S Tronic Gearbox an Audi - technesch Parameteren an Operatioun vun der Gearbox

Wann Dir wësse wëllt wéi d'S Tronic Transmissioun an Audi Gefierer funktionnéiert, liest den Artikel hei ënnen. Mir erklären all d'Informatiounen iwwer d'Original Audi Transmissioun. Wéi laang kann eng S-Tronic automatesch Transmissioun lescht?

S Tronic gearbox - wat ass et?

S Tronic ass eng Dual Clutch Transmissioun, déi zënter 2005 op Audi Gefierer gepasst ass. Et huet déi fréier DSG Dual Clutch Transmissioun ersat, déi vum VAG benotzt gëtt, also Volkswagen Group (fir d'éischte Kéier am Volkswagen R32).. D'S Tronic Transmissioun kombinéiert d'Virdeeler vun automatesch an manuell Transmissiounen. Als Resultat, kann de Chauffer maximal Fuerkomfort genéissen, iwwerdeems nach fäheg sinn d'Audi gearbox manuell ze bedreiwen. S-Tronic Gearboxen si fir d'Benotzung an Audi Gefierer ugepasst well se transversal ugedriwwe ginn.

Den Design vun der Gearbox besteet aus zwee Haaptwellen mat komeschen a souguer Gears. Jiddereng vun hinnen ass ënnergeuerdnet zu engem bestëmmte Mauerwierk. An der S-Tronic Gearbox fannt Dir e Mechanismus, deen d'Signaler analyséiert, déi vun de Sensoren gelies ginn, wann d'Gear engagéiert ass. Et wählt d'Ausrüstung fir déi nächst ze engagéieren.

Firwat huet Audi d'S-Tronic gearbox agefouert?

Audi war ee vun de Pionéier am Gebrauch vun duebel Kupplung Transmissiounen. Déi éischt DSG Maschinn wossten an der Gamme vun der Mark am Joer 2003. An engem Wuert, krut den TT Modell eng modern Transmissioun bal gläichzäiteg mat der Erscheinung vun enger Optioun an der Volkswagen Golf R32 Linn. D'Këscht huet zu enger zimlech wichteger Ännerung am Denken gefouert. Hien huet gewisen datt eng automatesch Transmissioun net nëmme méi séier wéi eng manuell Transmissioun wiessele konnt, mä och e klengen Dreifstoffverbrauch fäeg war. Dank all dëse Faktoren huet d'Dual-Kupplung automatesch vill Fans gewonnen, an haut ass et ganz oft an der Gamme gewielt, zum Beispill Audi.

S Tronic Transmissioun Optiounen

Mat der Zäit huet Audi méi nei a méi fortgeschratt Versioune vu senger Ënnerschrëft Dual-Clutch Transmissioun erstallt. Am Moment sinn 6 Aarte vu S-Tronic Transmissiounen produzéiert ginn.:

• DQ250 déi am Joer 2003 erstallt gouf. Et ënnerstëtzt 6 Gears, 3.2 Liter Motoren, an de maximalen Dréimoment war 350 Nm. Et gouf mat der Audi TT, Audi A3 an Audi Q3 installéiert, wou de Motor transversal war;
• DQ500 an DQ501, 2008 Verëffentlechung. Siwen-Vitesse gearboxes datt op Autoen installéiert ginn kéint mat engem Maximum Motor Muecht vun 3.2 Liter an 4.2 Liter. Déi maximal Dréimoment war 600 an 550 Nm, respektiv. Si goufen souwuel an Stad Autoen installéiert, zum Beispill am Audi A3 oder Audi A4, an an Sport Versiounen, wéi den Audi RS3;
• DL800, déi mat Sport Autoen produzéiert gouf no 2013 (Audi R8);
• DL382 ass eng S-Tronic Transmissioun, déi op Modeller no 2015 gepasst ass, dorënner den Audi A5, Audi A7 oder Audi Q5. Déi maximal Motorgréisst war 3.0 Liter;
• 0CJ ass déi lescht Versioun vun der Gearbox, déi op Motore mat enger maximaler Verdrängung vun 2.0 Liter installéiert ass, sou wéi den Audi A4 8W.

Firwat huet Audi déi klassesch DSG Hiewel ofginn?

Däitsch Hiersteller hunn zanter dem fréien 250. Joerhonnert Dual Clutch Transmissiounen an hire Gefierer installéiert. Fir d'éischt op de sechs-Vitesse DQ2008 néiergelooss, an no 501 geännert op siwen-Vitesse DLXNUMX.. Als Resultat, kann d'Dual-Kupplung Transmissioun Kraaft schécken souwuel virun Achs an all véier Rieder. Et funktionnéiert och wann de Motormoment net méi wéi 550 Nm ass. Dank dëser war et net nëmmen an Stad Autoen oder SUVs benotzt, mä och am sportlechen Audi RS4.

Audi huet d'DSG Iwwerdroung zugonschte vu sengem eegene S-Tronic ofgelenkt wéinst engem Virdeel am Autosmarkt. Am Aklang mam Slogan vun der Firma "Advantage Through Technology" hunn d'Fabrikanten decidéiert en Hiewel ze kreéieren deen effizient, dynamesch an effizient e longitudinal montéierte Motor dréit.

D'Dual Clutch Transmissioun erlaabt Iech de Fuert op d'Frontachs an op all véier Rieder ze transferéieren. Dëst garantéiert glat Verréckelung an dynamesch Gangverhältnisser déi Kraaft a Geschwindegkeet net kompromittéieren. Als Resultat kënnen Autoen méi ekonomesch sinn, wärend héich Kraaftniveauen behalen.

Dir wësst schonn firwat Audi decidéiert seng eege S Tronic gearbox aféieren. Op dës Manéier konnten se eng Transmissioun kreéieren, déi op déi héich Ufuerderunge vun de Premium Clienten ugepasst ass. Trotzdem muss d'Mechanik dacks mat S tronic Gearboxen schaffen. D'Transmissioun Controller kann schwéier Laascht widderstoen an ass ganz wiertschaftlech, awer, wann schlecht ënnerhalen, kann de S Tronic problematesch sinn.