Powershift gearbox

An all modernen Produktiounsautoen spillt d'Gearbox eng wichteg Roll. Et ginn 3 Haaptarten vun Transmissioun: manuell Transmissioun (mechanesch), automatesch Transmissioun (automatesch) an manuell Transmissioun (Roboter). Déi lescht Zort ass d'Powershift Këscht.

Powershift.

Wat ass Powershift

Powershift ass eng Roboter-Gearbox mat 2 Kupplungen, a verschiddene Variatiounen un d'Fabriken vun de weltgréissten Automobilisten geliwwert.

Et huet 2 Aarte vu Kupplungskuerf:

1. WD (Wet Dual Clutch) - hydraulesch kontrolléiert Këscht, naass Kupplung. Et gëtt op Autoen mat mächtege Motore applizéiert.
2. DD (Dry Dual Clutch) - eng Këscht mat elektronescher-hydraulescher Kontroll, eng "dréchen" Typ Kupplung. Dës Këschte benotzen 4 Mol manner Iwwerdroungsflëssegkeet am Verglach zum WD. Gitt op Gefierer mat Motore vu klengen an duerchschnëttleche Kraaft.

Geschicht vun der Schafung

Am fréien 80er. Porsche Rennauto Builder kruten d'Aufgab fir d'Downtime ze minimiséieren wann se manuell Transmissiounen wiesselen. D'Effizienz vun automateschen Transmissiounen vun där Zäit fir Racing war niddereg, sou datt d'Firma ugefaang huet seng eege Léisung ze entwéckelen.

Porsche Auto.

1982, bei de Le Mans-Course, goufen déi éischt 3 Plazen u Porsche 956 Autoen ageholl.

1983 gouf dëse Modell, deen éischten op der Welt, mat enger manueller Transmissioun mat 2 Kupplungen ausgestatt. D'Equipe hunn déi éischt 8 Plazen bei der Le Mans Course geholl.

Trotz der revolutionärer Natur vun der Iddi, huet den Niveau vun der Entwécklung vun Elektronik vun deene Joren net erlaben dës Transmissioun direkt an der Produktioun Auto Maart ze gitt.

D'Thema vun der Uwendung vum Konzept ass an den 2000er zréckkomm. 3 Firmen op eemol. Porsche huet d'Entwécklung vu senger PDK (Porsche Doppelkupplung) un ZF outsourced. De Volkswagen Group huet sech mat engem DSG (Direkt Schalt Getriebe) un den amerikanesche Fabrikant BorgWarner geriicht.

Ford an aner Automobilisten hunn an d'Entwécklung vu manuelle Transmissiounen vum Getrag investéiert. Déi lescht presentéiert 2008 eng "naass" Preselektiv - e 6-Gang Powershift 6DCT450.

Ford

Am Joer 2010 huet e Projet Participant, d'Firma LuK, eng méi kompakt Versioun agefouert - eng "dréchen" Këscht 6DCT250.

Wat Autoen sinn op fonnt

De Powershift Versioun Index steet fir:

• 6 - 6-Vitesse (Gesamtzuel vun Gears);
• D - duebel (duebel);
• C - Kupplung (Kupplung);
• T - Transmissioun (Gearbox), L - Längsarrangement;
• 250 - maximal Dréimoment, Nm.

Haaptmodeller:

• DD 6DCT250 (PS250) - fir Renault (Megane, Kangoo, Laguna) a Ford mat enger Motorkapazitéit bis zu 2,0 Liter (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) - fir Chrysler, Volvo, Ford, Renault a Land Rover;
• WD 6DCT470 - fir Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, etc .;
• DD C635DDCT - fir subcompact Dodge, Alfa Romeo a Fiat Modeller;
• WD 7DCL600 - fir BMW Modeller mat engem longitudinal ICE (BMW 3 Serie L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Serie V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 - fir Ford GT, Ferrari 458/488, Kalifornien a F12, Mercedes-Benz SLS a Mercedes-AMG GT.

Powershift Gerät

Duerch de Prinzip vu senger Operatioun ass d'Powershift-Këscht méi ähnlech wéi eng manuell Transmissioun, obwuel et Konditioune fir eng automatesch Transmissioun bezitt.

Manuell Transmissioun.

Wéi et schafft

D'Gears vun den aktuellen a spéider Gears gi gläichzäiteg ageschalt. Beim Wiessel gëtt d'Kupplung vum aktuellen Ausrüstung opgemaach am Moment wou de nächste verbonne gëtt.

De Prozess gëtt vum Chauffeur net gefillt. De Stroum vun der Kraaft vun der Gearbox op d'Drive Rieder ass praktesch onënnerbrach. Et gëtt keng Kupplungspedal, d'Kontroll gëtt vun engem ECU mat enger Grupp vu Mechanismen a Sensoren duerchgefouert. D'Verbindung tëscht dem selector an der Kabine an der gearbox selwer gëtt duerch e spezielle Kabel duerchgefouert.

Dual Kupplung

Technesch sinn dës 2 manuell Transmissiounen an ee Kierper verschmolzen, kontrolléiert vun enger ECU. Den Design enthält 2 Drive Gears, all rotéiert mat senger eegener Kupplung, verantwortlech fir souguer an komesch Gears. Am Zentrum vun der Struktur ass de primäre zwee-Komponente Schaft. Och Gears an ëmgedréint Gang sinn aus dem baussenzege huel Komponente vun der Aarsch ageschalt, komesch - vu senger zentraler Achs.

Getrag seet Dual-Clutch Transmissioun Systemer sinn d'Zukunft. Am Joer 2020 plangt d'Firma op d'mannst 59% vu senge Gesamtkëschten ze produzéieren.

Kupplung.

Gemeinsam Transmissioun Problemer

Fir d'Powershift manuell Transmissioun net zu enger kritescher Feelfunktioun ze bréngen an deementspriechend eng grouss Reform, während der Operatioun, sollt op déi folgend Symptomer opmierksam gemaach ginn:

1. Wann Dir vun enger Plaz ufänkt, zitt den Auto, beim Verréckelung vun Gears, Schock gefillt, wéi och wann Dir am Stau fuert. D'Ursaach vun der Feelfunktioun ass de Feeler vum Kupplungskontrollaktuator.
2. Den Iwwergank op déi nächst Iwwerdroung geschitt mat enger Retard.
3. Et gëtt keng Méiglechkeet fir eng vun den Iwwerdroungen ze wiesselen, et gëtt en externen Toun.
4. Transmissioun Operatioun ass begleet vun verstäerkter Schwéngung. Dëst weist op d'Verschleiung vun de Gears vun de Wellen a Synchroniséierer vun der Këscht.
5. D'Gearbox wiesselt automatesch op den N Modus, d'Feelfunktiounsindikator beliicht op der Instrumentpanel, den Auto refuséiert ze fueren ouni de Motor nei ze starten. D'Ursaach vum Noutfall ass héchstwahrscheinlech den Ausfall vum Release Lager.
6. Et gëtt eng Transmissioun Ueleg Leck an der gearbox. Dëst ass Beweis vu Verschleiung oder Mëssverstäerkung vun den Uelegdichtungen, wat zu enger Ofsenkung vum Uelegniveau féiert.
7. E Fehlerindikator luucht op der Instrumentpanel.
8. D'Kupplung rutscht. Wann d'Motorgeschwindegkeet erhéicht gëtt, erhéicht d'Gefiergeschwindegkeet net richteg. Dëst geschitt wann d'Kupplungsscheiwen ausfalen oder Ueleg op der Scheif an DD Kupplungen kënnt.

D'Ursaachen vun der opgezielt Problemer kann och Schied un Gears ginn, Gabel, Feeler an der ECU, etc.. All Feelfunktioun muss professionell diagnostizéiert a gefléckt ginn.

Powershift Reparatur

D'Powershift Gearbox, gebaut op de Prinzip vun enger manueller Transmissioun, kann a bal all Autosdéngscht reparéiert ginn. De System huet en automatesche Verschleiungs-Iwwerwaachungssystem.

Déi heefegst Feelfunktioun gëtt als Leckage vun der Stuffkëscht ugesinn.

Powershift.

Am Fall vun Stauung vun der Verréckelung Gabel, ass et néideg der Assemblée Assemblée ze ersetzen, an zesumme mat Seals.

Och wann elektronesch Deeler, wéi Circuitboards a Kontrollmotoren, reparéierbar sinn, recommandéiert den Hiersteller se z'ersetzen an, a Garantieautoen, bitt e komplette Ersatz.

No der Reparatur soll d'manuell Transmissioun ugepasst ginn. Et ginn e puer Eegenheeten op engem neien Auto an engem Auto mat Kilometerpunkten. An de meeschte Modeller ass dëst d'Kalibrierung:

• Gear selector Positioun Sensor;
• Schaltmechanismus;
• Kupplung Systemer.

Nëmmen d'Kalibrierung vum Gangwieler Positiounssensor kann klassesch genannt ginn. 2 aner Prozesser involvéiert d'ECU ze léieren ouni Software ze blénken, während spezielle Fuerbedéngungen.

Pros a Réck

Gear Ännerungen sinn direkt. D'Beschleunigungsdynamik wéinst der kontinuéierlecher Powershift Traktioun iwwerschreift d'Leeschtung vun anere Gearboxen. D'Feele vu Stroumausfall huet e positiven Effekt op de Fuerkomfort, spuert Brennstoff (och am Verglach mat enger manueller Transmissioun).

De System selwer ass méi einfach a méi bëlleg ze fabrizéieren wéi Standard automatesch Transmissiounen, well et keng Planetareschen Gang ass, Dréimoment Converter, Reiwung Kupplungen. Mechanesch Reparatur vun dëse Këschte ass méi einfach wéi eng klassesch Maschinn ze reparéieren. Mat der korrekter Operatioun dauert d'Kupplung méi laang wéi an enger manueller Transmissioun, well d'Prozesser duerch präzis Elektronik kontrolléiert ginn, an net duerch d'Kupplungspedal.

Awer Elektronik kann och un d'Nodeeler vum Powershift zougeschriwwe ginn. Et ass ënnerläit fir Feeler an externen Afloss vill méi wéi Mechanik. Zum Beispill, wann den Ueleg Pan Schutz fehlt oder beschiedegt ass, Dreck a Feuchtigkeit, wann et an der Eenheet kënnt, féiert zum Ausfall vun den ECU Circuits.

Och offiziell Firmware kann zu Feelfunktioune féieren.

D'Powershift manuell Transmissioun suergt fir de Wiessel vum automateschen op manuelle Modus (Select Shift) a vice versa. De Chauffer kann ënnerwee upshift an downshift. Awer fir voll Kontroll iwwer de Checkpoint ze kréien, funktionnéiert nach ëmmer net. Wann d'Geschwindegkeet an d'Motorgeschwindegkeet héich sinn, an Dir wëllt erofschalten, zum Beispill, vu 5. op 3. direkt, erlaabt d'ECU d'Verréckelung net ze stattfannen a wäert op déi gëeegent Gang wiesselen.

Dës Feature gëtt agefouert fir d'Transmissioun ze schützen, well Ofschaltung vun 2 Schrëtt kann zu enger schaarfer Erhéijung vun der RPM virum Ofschnëtt féieren. De Moment vun der Verännerung vun der Geschwindegkeet gëtt vun engem Schlag begleet, eng exzessiv Belaaschtung. D'Inklusioun vun engem bestëmmte Gang wäert nëmme geschéien wann d'Gamme vun zulässlechen Ëmdréiungen an d'Geschwindegkeet vum Auto, déi an der ECU verschriwwen ass, dëst erlaben.

Wéi de Service Liewen ze verlängeren

Fir d'Liewensdauer vu Powershift ze verlängeren, mussen déi folgend Reegele beobachtet ginn:

1. Den Ueleg an der Këscht muss geännert ginn op dee vum Hiersteller spezifizéiert, well all Ofwäichungen zu Ongenauegkeeten an der Operatioun vun der Automatioun féieren.
2. Wann Dir eng manuell Transmissioun benotzt, ass et net recommandéiert Off-Road ze fueren, nei Gas ze fueren, eppes op engem Trailer ze zéien, rutschen oder an enger Dicht ze fueren.
3. Op der Parkplaz sollt Dir als éischt de Selector op d'Positioun N schalten, d'Handbrems erauszéien, während Dir d'Bremspedal hält, an nëmmen dann an de P Modus wiesselen. Dësen Algorithmus reduzéiert d'Laascht op d'Transmissioun.
4. Virun der Rees ass et néideg den Auto ze waarm, well d'Getrieberkëscht mat dem Motor waarmt. Et ass besser déi éischt 10 km vum Wee an engem mëllen Modus ze fueren.
5. Een defekten Auto kann een nëmme zéien wann de Selector an der Positioun N ass. Et ass ubruecht eng Geschwindegkeetslimit vun net méi wéi 20 km/h fir eng Distanz vu bis zu 20 km ze halen.

Mat virsiichteg Ëmgank erreecht d'operative Ressource 400000 km fir de ganze Liewensdauer vun der Gearbox.