Box Adaptatioun Dsg 7

Volkswagen d'7-Vitesse DQ200 preselektiv Transmissiounen benotzen dréchen-Typ Kupplungen déi mat der Zäit verschwannen. Periodesch Adaptatioun vun der DSG 7 mécht et méiglech fir Ännerungen am Betribssystemer Spillraum tëscht discs an Reiwung Kupplung ze kompenséieren. Upassung gëtt automatesch oder manuell op Basis vun de Resultater vun der Computerdiagnostik duerchgefouert, d'Zuel vun de Korrekturen, déi duerchgefouert goufen, gëtt an d'Erënnerung vum Controller agefouert.

Firwat Adaptatioun néideg ass

Wann Ruck oder Schwéngungen optrieden während der Beschleunigung vun engem Auto mat enger automatescher Transmissioun DQ200 ausgestatt ass, ass et néideg den Zoustand vun de Kupplungsscheiwen an de Schlag vun den Heber ze kontrolléieren déi d'Kupplunge kontrolléieren. Beim Montage vun der Transmissioun passt den Hiersteller d'Parameteren un, awer wann d'Verschleiung eropgeet, ginn d'Lücken erop an d'relativ Positioun vun den Elementer gëtt gestéiert. De Controller mécht Adaptatiounen am automateschen Modus, wat et erlaabt fir exzessiv Spillplazen an den Drive ze kompenséieren, déi normal Operatioun vun der Eenheet restauréiert.

D'Këscht benotzt Open-Typ Kupplungen, d'Mechatronik-Eenheet korrigéiert d'Kompressioun vun den Discs ofhängeg vun der Beschleunigungsintensitéit an dem Betrag vum iwwerdroenen Dréimoment. Wärend der plötzlecher Beschleunegung verlängert d'Kontrollstab op déi maximal Distanz.

Den Hiersteller setzt d'Staangreesbereich an de Programm, awer wann d'Fütterung exzessiv gedroen ass, gëtt de Schub keng Kompressioun vun de Reibungsscheiwen, wat zum Rutsch vun der Kupplung féiert. De Phänomen vu Rutschen kann och optrieden wéinst Verformung oder Iwwerhëtzung vum Fuedermaterial.

Zousätzlech zu automatesch, manuell Adaptatioun ass méiglech, déi no Reparaturaarbechten am Zesummenhang mat der Ersatz vu Kupplungskomponenten oder beim Reprogramméiere vun der Kontrollunitéit duerchgefouert gëtt. D'Prozedur ass erfuerderlech wann Dir eng nei fabrizéiert Gearbox benotzt amplaz vun der ursprénglecher Eenheet. Den Adaptatiounsprozess beinhalt d'Upassung vun de Lücken an der Kupplungs- a Mechatronik-Eenheet, duerno gëtt en Testlaf duerchgefouert.

Gearbox Diagnostik

Fir Diagnostik auszeféieren, braucht Dir e VAG-COM Kabel oder en ähnlechen VASYA-Diagnostkabel deen mat der Applikatioun mam selwechten Numm funktionnéiert. D'Kontroll gëtt all 15000 km duerchgefouert, wat Iech erlaabt den Zoustand vun der Transmissioun ze bewäerten.

Nodeems Dir de Kabel verbënnt an d'Diagnostik Utility leeft, musst Dir op d'Sektioun 02 goen, wat Iech erlaabt d'Software Versioun ze kontrolléieren. D'Ännerung ass am Komponentefeld uginn (4 Zifferen op der rietser Säit), fir eng zouverlässeg Operatioun vun der Transmissioun ze garantéieren, ass et néideg d'Firmware Versioun ze aktualiséieren.

Da musst Dir op d'Miessblock goen (Knäppchen Meas. Blocks - 08), wat Iech erlaabt d'Residdicke vun de Reibungslinnen a Schlag vun de Kontrollstäben ze evaluéieren. Fir d'Reserve ze bestëmmen, ass et néideg fir den Ënnerscheed tëscht de Parameteren Clutch Adaptation AGK Closed an Clutch Adaptation Position ze berechnen. wéi 3 mm, dann ass et néideg déi richteg Installatioun ze kontrolléieren.

Maacht Miessunge vun der Bewegung vun de Stäben op der Bewegung mat glatter a scharfen Beschleunegung. D'Gruppen 091 an 111 gi benotzt fir d'Parameteren ze weisen, wat Iech erlaabt d'Charakteristiken vun 1 respektiv 2 Kupplungen ze evaluéieren. Kupplungsverschleiung däerf net méi wéi 7 mm sinn (Feld Cluth Actual Position). De Grapf Knäppchen erlaabt Iech eng Grafik vum Fonctionnement vun de Kupplungen ze weisen. Nom Test vun der mechanescher Deel vun der Këscht ass et néideg der Temperatur Regime ze kontrolléieren. D'Resultater ginn an de Gruppen 99 an 102 fir d'primär Kupplungsdisk an 119 an 122 fir déi sekundär Kupplungselementer ugewisen.

De Programm erlaabt Iech d'Betribszäit vun Iwwerlagerungen a verschiddene Beräicher ze gesinn, e separaten Feld hëlleft d'Zuel vun Notifikatiounen iwwer Iwwerhëtzung ze schätzen.

Déi maximal Fusiounstemperatur gëtt an de Gruppen 98 an 118 (rietsste Kolonn) uginn. D'Gruppen 56-58 erlaaben Iech d'Zuel vun de Feeler während der Operatioun vun der Mechatronik ze gesinn, wann et keng Probleemer waren, da gëtt d'Nummer 65535 an de Felder ugewisen. Zousätzlech Gruppen 180 an 200 sinn entwéckelt fir d'Zuel vun den duerchgefouerten Adaptatiounen ze bestëmmen, e separat Feld weist de Kilometerpunkten vun der gearbox.

Den Design vun der Këscht predeterminéiert eng erhéicht Zuel vun Adaptatiounen vun der sekundärer Kupplung. D'Verhältnis vun der Unzuel vun Adaptatiounen vun der éischter Kupplung op déi zweet däerf net méi wéi 0,33 sinn. Wann de Parameter no uewen ënnerscheet, da beweist dat onnormal Operatioun vun der Këscht a konstante Versuche vun der Mechatronik fir d'korrekt Positioun vun de Scheiwen a Staangen ze fannen. No der Software Upgrade, déi am Ufank vum 2018 duerchgefouert gouf, ass e Verhältnis vu ronn 1 Standard ginn (an der Praxis passt d'Even-Speed-Kupplung méi dacks un wéi d'Unzuel-Kupplung).

DSG 7 Adaptatioun

Fir gezwongen Adaptatioun vun der Këscht ginn 2 Methoden benotzt:

• Standard, mat der Benotzung vun engem Computer;
• vereinfacht, verlaangt net de Gebrauch vun zousätzlech Equipement.

Standard Method

Mat Standard Adaptatioun gëtt e Schnouer benotzt, deen un den Diagnosblock verbonnen ass. D'Këscht erwiermt op eng Temperatur vu +30 ... + 100 ° C, de Benotzer kann de Wäert vum Parameter iwwer de VASYA-Diagnost Programm an der Rubrik "Mesures" iwwerpréiwen.

De Selector gëtt op d'Parkplaz geréckelt, d'Kraaft Eenheet ass net ausgeschalt. Wärend dem Upassungsprozess ass et verbueden den Gaspedal ze drécken, d'Maschinn gëtt duerch konstante Drock op de Bremspedal op der Plaz gehal.

D'Sequenz vun Aktiounen während der Adaptatioun:

1. Nodeems Dir de Schnouer verbënnt, lancéiert de VASYA-Diagnost Programm a gitt op d'Basis Astellunge Sektioun. Zousätzlech ass et recommandéiert d'Temperatur vun der Këscht ze kontrolléieren andeems Dir op d'Sektioun 02 an d'Wäertgrupp 011 gitt.
2. Setzt de Kontrollhebel op d'Parkplaz, och d'Befestegung vum Auto mat enger Handbrems ass net erfuerderlech.
3. Stop de Motor, dann engagéieren der ignition Boost Kreesleef.
4. An der Rubrik 02 vum Programm fannt Dir d'Basis Astellungsmenü. Wielt dann de Parameter 060, deen Iech erlaabt d'Späicherwäerter an de Kupplungen unzepassen. Fir d'Prozedur unzefänken, dréckt op de Start Knäppchen, d'digitale Wäerter änneren um Bildschierm. Beim Upassung kënnen extern Kläng oder Klick aus dem Transmissiounsgehäuse héieren ginn, wat net en Zeeche vun enger Feelfunktioun ass. D'Dauer vun der Upassungsprozedur ass bannent 25-30 Sekonnen, d'Zäit hänkt vum Zoustand vun den Noden an der Softwareversioun of.
5. Nodeems Dir op d'Kombinatioun vun den Zuelen gewaart 4-0-0 um Écran ze erschéngen, musst Dir de Motor starten. Tëscht dem Enn vun der Eechungsprozedur an dem Start vum Motor sollt net méi wéi 10 Sekonnen oflafen. Nom Start vun der Kraaft Eenheet fänken d'Zuelen an der Dialogbox z'änneren, ausserhalb Kläng kënnen aus der Transmissiounsgehäuse héieren ginn. De Chauffer waart op d'Enn vun der Adaptatiounsprozedur, den Ecran soll d'Zuelen 254-0-0 weisen. Wann eng aner Kombinatioun um Bildschierm ugewise gëtt, ass e Feeler beim Kalibrierungsprozess geschitt, d'Prozedur gëtt erëm widderholl.
6. Nodeems d'Adaptatioun richteg ofgeschloss ass, ass et néideg fir de Basiskonfiguratiounsmodus auszeschléissen an no Feeler an der DQ200 Eenheet Kontroll Eenheet ze kontrolléieren. Fonnt Feeler Coden ginn geläscht, da gëtt d'Zündung ausgeschalt. Nom Ausschalten vun der Testausrüstung gëtt en Testlaf no engem speziellen Algorithmus duerchgefouert.

Op Maschinnen op der MQB modularer Plattform gebaut, ass de Korrekturalgorithmus e bëssen anescht wéi déi uewe genannte Sequenz vun Aktiounen:

1. No der Erwiermung vun der Kraaft Eenheet an der Transmissioun stoppt d'Maschinn, de Motor ass ausgeschalt an d'Handbrems gëtt ugewannt.
2. Wann d'Zündung ageschalt ass, ass den Testcomputer ugeschloss an den Adaptatiounszähler gëtt an de Grondastellungen zréckgesat. D'Prozedur dauert bis zu 30 Sekonnen, nodeems d'Bestätegung vun der korrekter Ausféierung erschéngt, gëtt d'Zündung fir 5 Sekonnen ausgeschalt. Temperaturkaarte ginn no engem ähnleche Schema geläscht mat der Zündung an aus.
3. Dann, aus der Lëscht vun de Funktiounen am Programm, musst Dir de Basisinstallatiounsmodus auswielen. No der Notifikatioun vum Start vun der Funktioun erschéngt, musst Dir d'Bremspedal drécken an de Motor starten. De Pedal gëtt während der Setup-Prozedur gehal, déi bis zu 2-3 Minutten dauert. Wärend der Operatioun ginn Klick an extern Geräischer aus dem DQ200 Fall héieren, nodeems d'Prozedur ofgeschloss ass, erschéngt eng entspriechend Notifikatioun um Bildschierm.
4. Maacht en Testlaf vun der Iwwerdroung. Den Hiersteller verbitt all Manipulatiounen während dem Adaptatiounsprozess, d'Ënnerbriechung vum Prozess féiert zur Aktivatioun vum Noutmodus mat Verloscht vu Mobilitéit. Restauratioun vun der Leeschtung vun der Eenheet ass nëmme méiglech am Service.

Vereinfacht Method

Déi vereinfacht Method erfuerdert net de Gebrauch vun engem Patchschnouer, de Chauffer setzt d'Kontrolleenheet zréck.

Ier Dir de Reset starten, ass et néideg fir de Motor an d'Gearbox op normal Temperatur ze waarm (zum Beispill no 10-15 km). Maacht d'Muecht Eenheet aus, an dann de Schlëssel an der Spär bis d'Dashboard aktivéiert. Op e puer Maschinnen gëtt d'Adaptatiounsprozedur mat der Zündung ausgefouert. D'Method vun der Prozedur hänkt vun der Firmware Versioun an dem Datum vun der Fabrikatioun vun der Maschinn ab, et ass recommandéiert no béid Methoden unzepassen.

Senk d'Dierglas erof, a dréckt dann de Gaspedal scharf. De Kick-Down-Modus soll funktionnéieren, wat zu engem hörbare Klick am Transmissiounsfall resultéiert. De Pedal gëtt fir 30-40 Sekonnen gehal an dann entlooss. De Schlëssel gëtt aus der Zündungsschloss geläscht, nodeems Dir de Circuit erëm ageschalt huet an de Motor starten, kënnt Dir ufänken ze beweegen. D'Technik ass net gëeegent fir all Gefierer mat DQ200 Transmissioun.

Testfahrt no Adaptatioun

Fir d'Këschtadaptatiounsprozedur ofzeschléissen, gëtt e korrektive Testfahrt duerchgefouert, et ass erfuerderlech:

1. Kuckt d'Lëscht vu Feeler am Programm, entdeckt Coden ginn geläscht. Da musst Dir d'Diagnostikkabel trennen an de Motor ausschalten.
2. Start de Motor, réckelt de Selector an d'Forward Positioun. Rees mat enger lueser Geschwindegkeet fir 20 Sekonnen, d'Benotzung vun der Cruise Control Funktioun fir d'Geschwindegkeet z'erhalen ass verbueden.
3. Stop d'Gefier, engagéiert d'Réckgear, a fänkt dann un fir 20 Sekonnen ze fueren.
4. Brems a réckelt de Geschwindegkeetswieler an d'Forward Positioun. Fuert no vir déi néideg Distanz fir all Gears ze wiesselen. Et ass verbueden schaarf ze beschleunegen, d'Schrëtt musse glat wiesselen.
5. Beweegt den Hiewel an d'manuell Verréckelung Positioun, a fuert dann fir 1 Minutt an engem souguer Gang (4 oder 6). Widderhuelen d'Prozedur, awer bewegt mat enger ongewéinlecher Geschwindegkeet (5 oder 7). Widderhuelen Bewegungszyklen mat gläichen an komeschen Geschwindegkeeten, et ass erlaabt an all Modus fir méi wéi 1 Minutt ze bewegen. D'Motorgeschwindegkeet läit tëscht 2000 an 4500 U/min, Cruise Control ass net erlaabt.

No der Adaptatioun an der Testfahrt sollten d'Ruck an d'Zrécke verschwannen. Wann de Problem bestoe bliwwen, ass et recommandéiert der Motor Kontroll Eenheet Software ze update. Op e puer Maschinnen, déi mat engem BSE-Moteur mat enger Verdrängung vun 1,6 Liter ausgestatt sinn, ginn et Probleemer beim Wiessel vun 3. bis 2. Geschwindegkeet wéinst der Inkompatibilitéit vun der Transmissioun an der Motorfirmware Versioun. Wann de Besëtzer de Problem net léisen kann, ass et recommandéiert de Service fir eng ëmfaassend Transmissioun Diagnostik vun Spezialisten ze kontaktéieren, déi Erfahrung mat DQ200 Unitéiten schaffen hunn.

Wéi oft soll dat gemaach ginn

D'DQ200 Këscht passt automatesch de Schlag vun de Staang un, wéi d'Füttern verschwannen, gezwongen Adaptatioun gëtt ausgeführt wann Ruck erscheinen, nodeems d'Kupplungen ersat ginn oder wann Feeler am Gedächtnis vum Controller festgestallt ginn.

De Besëtzer vum Auto mécht gezwongen Adaptatioun wann Schock oder Ruck beim Schalten optrieden, awer ier Dir d'Prozedur ufänkt, ass et recommandéiert d'Transmissiounsdiagnostik auszeféieren, wat d'Ursaach vun der falscher Operatioun vun der Eenheet bestëmmen.