Kontrakt Motor: wat ass et a wéi et ze wielen

De Motor ass den "Häerz" vum Auto, deier a komplex. E defekte Motor ass eng inévitabel Verschwendung vun Zäit a Suen. Mä d'Reparatur vun der bestehend Muecht Eenheet ass net deen eenzege Wee aus der Situatioun. "Kontraktmotor: wat fir en Déier ass dëst?" - eng Léifsten Fro vun villen Automobilisten. D'Zäit ass komm fir esou voll wéi méiglech ze beäntweren.

Inhalt

• 1 Wat ass e Kontrakt Auto Motor
  • 1.1 Wou kommen se hier
  • 1.2 Wat ass besser Kontraktmotor oder Reform
  • 1.3 Virdeeler an Nodeeler
• 2 Wéi e Kontrakt Motor ze wielen
  • 2.1 Wat fir ze kucken fir net ze hänken
  • 2.2 Wat Dokumenter sollen
• 3 Wéi bei der Verkéier Police aschreiwen

Wat ass e Kontrakt Auto Motor

Kontrakt ICE - eng Muecht Eenheet vun Bensin oder Diesel Typ, déi virdrun am Ausland benotzt gouf an dann op d'Territoire vun der russescher Federatioun am Aklang mat Zoll Gesetzgebung geliwwert. Einfach gesot, et ass en auslännesche Motor deen a Russland bruecht gouf. Feature - déi meescht vun dëse Motore ware scho benotzt. Et gëtt Kontrakt genannt wéinst der Tatsaach datt de Keefer d'Eenheet op enger Auktioun kaaft huet (de Kontrakt gewonnen).

Wou kommen se hier

Akafsplazen - Autosofbaufirmen vun de folgende Länner:

• USA.
• Westeuropa.
• Südkorea.
• Japan

Motore ginn aus Länner mat globalen Autosmarken geliwwert. Et ass méiglech aus anere Länner ze bestellen, awer Preferenz gëtt fir Pionéier an der Automobilindustrie. An wirtschaftlech entwéckelte Regiounen ass d'Moyenne Liewensdauer vun engem Auto ongeféier 5 Joer. Um Enn vun der Benotzungszäit gëtt en neit Gefier kaaft, an dat al gëtt ofgerappt. Awer vill Detailer bleiwen schaffen, dorënner d'Muecht Eenheet. Et kann en neie Besëtzer fir méi wéi dausend Kilometer déngen.

Vill Verkeefer bidden eng kleng Garantie fir eng auslännesch Eenheet vu ronn 14 Deeg

Wat ass besser Kontraktmotor oder Reform

Eng ähnlech Fro "Hamlet" stellt sech virum Autobesëtzer, deem seng Kraaft Eenheet scho seng lescht Deeg lieft. Fir ze bestëmmen wat besser ass - "Kapital" oder Ersatz - musst Dir d'Nuancen vun all Optioun berücksichtegen.

Bedenkt d'Subtletien vun der Reform. Virdeeler:

• Schafft mam "native" Motor. Keng Iwwerraschungen.
• Kee Grond fir de Motor mat der Kontroll Eenheet oder Gearbox ze passen.
• Sall Disponibilitéit. Et ass net néideg op engem Ersatz averstanen.
• Déif Revisioun ännert d'Bannen, awer d'Schuel bleift d'selwecht.

Revisioun vun engem Verbrennungsmotor ass eng deier Prozedur

Nodeeler:

• D'Versuchung op Verbrauchsmaterial ze spueren.
• Risiko vun enger falscher Montage.
• Abroch no Reparatur.

D'Schlësselnuance ass déi kolossal Käschte. Laut Statistik ass d'"Kapital" 20-30% méi deier wéi e gebrauchte Motor. Héich Qualitéit Reform zu engem Präis kann e puer Mol méi héich sinn wéi en einfachen Ersatz. Fir Suen ze spueren, ass d'Revisioun net de raisonnabelste Wee eraus.

Virdeeler an Nodeeler

Mat engem personaliséierte Motor gesäit alles méi einfach aus. D'Iddi vun Ersatz entsteet no virsiichteg Berechnungen, wann et sech erausstellt, datt déi bescht Léisung wier en anere Motor ze kafen.

Pluses:

• Zouverlässegkeet. D'Muecht Eenheet war schonn a Betrib, an op auslännesch Stroossen.
• Qualitéit. Original Elementer vun Unitéiten, Mark Zylinder - all Komponente vun auslännesch Hiersteller.
• Potenzial. D'Entwécklung vun de Ressourcen, laut Automobilisten, ass net méi wéi 30%. Wann Dir wëllt, kann de Motor robust iwwerklockt ginn.
• Relativ bëlleg. Am Verglach mam Revisioun.

Net ouni Nuancen:

• Zweifelhaft Geschicht. D'"Biographie" vum Motor ka vill méi laang sinn wéi déi vum Verkeefer uginn;
• De Besoin fir Aschreiwung. D'Verkéierspolizei schléift net.

Allerdéngs sinn d'Nodeeler net sou schrecklech. Wat heescht et eng auslännesch Eenheet aus der Siicht vun engem Gewalt Auto Besëtzer ze kafen? Dëst bedeit auslännesch Qualitéit an Zouverlässegkeet ze kréien. D'Versuchung ass grouss. Wat méi ass, ass et komplett gerechtfäerdegt. De Minimum deen en auslännesche Motor ubitt ass de Besëtzer fir Zénger ze déngen, a vläicht Honnerte vun Dausende vu Kilometer. Den Haapt Saach ass ze léieren wéi een déi richteg Wiel mécht.

Wéi e Kontrakt Motor ze wielen

Fir vill Automobilisten ass e Kontraktmotor e "Pig in a Poke". Et ass Zäit dëse Mythos ze verdreiwen.

Zwee Optiounen:

1. Wäiten Osten.
2. Westen.

Wéi eng Regioun ze wielen hänkt vu Virléiften of. Awunner vun den zentrale Regioune vu Russland, als Regel, kafen Motore aus dem Westen. An dësem Fall besteet e Risiko fir eng Kraaft Eenheet mat enger zweifelhafter Vergaangenheet ze kréien. Wéi och ëmmer, erfuerene Automobilisten wëssen d'Besonderheete vu personaliséierte Motoren aus Japan a Südkorea: déi meescht vun den Unitéiten ginn aus ganzen Autoen geläscht. Keng Accidenter an aner illegal Tëschefäll, just Gefierer ginn ofgerappt. asiatesch Traditioun.

Wéi och ëmmer, et ginn Richtlinnen déi an all Fall hëllefräich sinn.

Auswiel Regelen:

1. Mir studéieren virsiichteg d'Charakteristiken vum Motor. All Moment ass wichteg: Joer vun Fabrikatioun, Kilometerpunkten, Vollständegkeet an aner Parameteren.
2. Loosst eis mat de Präis Gewunnecht ginn. Vergläicht et mat de Käschte vun anere Motoren.
3. Mir studéieren Dokumenter.

Wat fir ze kucken fir net ze hänken

Den éischte Critère ass informativ. Motorinformatioun muss oppen a komplett sinn. Grouss Importer verzichten net fir Videoen iwwer d'Operatioun vun den Eenheeten ze schéissen, wou d'Instrumentpanel, d'Kilometerzuel an d'Gasfloss sichtbar sinn. Zousätzlech zu Informatioun iwwer de Motor muss et Daten iwwer de Fournisseur sinn.

Den zweete Punkt ass d'Erscheinung. Wann Dir de Motor direkt ënnersicht, ass et recommandéiert ze kontrolléieren ob de Produit gewäsch ass. E proppere Motor ass net ëmmer e gutt Zeechen. Et gëtt eng Méiglechkeet datt et leeft, an dofir huet de Verkeefer sech am Viraus fir d'Eliminatioun vum Defekt gekëmmert. Rust an Oxidatioun si Symptomer déi vill iwwer d'aktuell Kilometerstand an d'Haltzäit kënne soen. Déi meescht Eenheeten sinn aus Aluminium, sou datt Spuere vun der Oxidatioun normal sinn.

Opgepasst op d'Ueleg Füllkappen. Et muss net propper sinn! D'Präsenz vum Film weist d'Aarbechtskonditioun un. Wéi och ëmmer, Rous, Emulsioun oder auslännesch Fraktiounen weisen Problemer.

Sou eng Beschichtung weist den normalen Zoustand vum Motor un.

Als nächst ass et recommandéiert Äre Bléck op de Ventil, Pompelen an Zylinderkopf ze wiesselen. D'Präsenz vu reegelméissegen Dichtungen ass e gutt Zeechen, awer net-markéiert Dichtstoff seet anescht.

Bolzen, Klameren mussen an engem gudden Zoustand sinn. Wann d'Spure vum Ofschrauwen sichtbar sinn, heescht et datt de Motor ofgebaut gouf. Opgepasst op d'Krauwen: Ringmarken weisen datt se ewechgeholl goufen. Esou Momenter sinn am beschten ze vermeiden. Et ass recommandéiert d'Zündkerzen ze kontrolléieren. Den normale Zoustand ass e gläiche Rous vu schwaarzer Faarf, keng Decompte.

Den Zoustand vun der Turbin ass e separate Moment. Turbine muss dréchen ginn. E gutt Zeechen ass d'Feele vu Schaftspill. Einfach ze kontrolléieren: Beweegt de Schaft. Wann hien trëppelt rëselt, da kann de Problem am ganze Motor sinn.

Iridium Zündkerzen ginn net méi fréi wéi no 100 dausend Kilometer ersat, sou datt se vill iwwer de Kilometer vum Auto soen

Vernoléissegt d'Kompressioun net. Wann Dir e Kompressiounsmeter bei der Hand hutt, ass et einfach den Zoustand vum Element ze kontrolléieren. Endlech ass et recommandéiert all aner Komponenten ze kontrolléieren: d'Operatioun vum Generator, Distributeur, Starter a Klimaanlag. Et mécht Sënn wann Dir e vertraute Spezialist kaaft deen Motore versteet.

Déi drëtt Nuance ass de Präis. Ze niddreg Käschten am Verglach mat Analoga weist op verstoppte Probleemer. Et ass besser op déi duerchschnëttlech Maartindikatoren ze fokusséieren.

Wat Dokumenter sollen

Leschte Punkt - Dokumentatioun:

• Factory Zuel. Däerf net ofgeschnidden oder ewechgeholl ginn.
• Aschreiwung Zertifikat.
• Statuten.
• INN.
• Dokumenter confirméiert d'Recht Aktivitéiten ze Exercice.

An anere Wierder, et muss Dokumenter ginn, datt d'Legalitéit vun de Verkeefer d'Aarbecht confirméieren.

Et ass recommandéiert d'Pabeieren op de Motor selwer ze kontrolléieren. Éischt vun all - der Douane Deklaratioun (TD) an Uwendungen. Et ass an der Deklaratioun datt d'Basisinformatioun iwwer de Motor uginn ass. De Verkéier Police wäert net d'Dispositioun vun TD verlaangen. Seng Bedeitung ass sécher ze stellen datt de Motor kaaft gëtt.

D'Seriennummer muss kloer sichtbar sinn

D'Transaktioun selwer muss vun engem Kontrakt vum Verkaf formaliséiert ginn. Als Regel, ass eng Garantie Empfang un de Kontrakt verbonnen. Vill vernoléissegen d'Bedeitung vun esou Formalitéiten. Vergeblech! De Kontrakt an de Scheck sinn net nëmmen Pabeieren, mee Beweiser déi spéider viru Geriicht kënne benotzt ginn.

Den offiziellen Stil an d'Dokumentatiounskonsolidéierung sinn d'Haaptkriterien fir d'juristesch Zouverlässegkeet vum Verkeefer.

Finale Tipps:

1. Mir bezuelen Opmierksamkeet op grouss Fournisseuren. Si verkafen all Joer Dausende vu Kraaft Eenheeten.
2. Mir brauchen Fotoen a Videoen.
3. Mir bidden déi richteg Detailer vun Ärem Auto.
4. Léiert iwwer d'Garantie.
5. Vergewëssert Iech datt d'Komponente intakt sinn.

Et ass wichteg! Déi eenzeg zouverlässeg Luucht vun der Qualitéit vun engem Motor ass hiren aktuellen Zoustand.

Vernoléissegt net d'Inspektioun an d'Studie vum Motor. De Verkeefer kann de Produit luewen, schéi Slogans ruffen, awer all dat ass just e Wrapper. Et ass néideg de Produit an der Praxis ze kontrolléieren, fir spéider net enttäuscht ze ginn.

Nodeems Dir de gewënschte Motor kaaft hutt, bleift de leschte Schrëtt - Aschreiwung mam Staatsorgan.

Wéi bei der Verkéier Police aschreiwen

Wann de Fall iwwerschafft wier, da wier d'Aschreiwungsprozedur net gebraucht. Wéi och ëmmer, Ersatz implizéiert eng komplett Ännerung vun der Kraaft Eenheet op eng nei mat verschiddene Charakteristiken.

All Motor huet e VIN Code, deen aus 17 Zeechen besteet. De Code ass eenzegaarteg an néideg fir e spezifesche Modell z'identifizéieren. Et ass wichteg ze notéieren datt Dir de Verkéierspolizei kontaktéiere sollt ier Dir den Ersatz ufänkt. D'Regierungsbehörde muss d'Prozedur stëmmen an iwwerpréiwen fir Sécherheet a Legalitéit.

Schrëtt fir Schrëtt Uweisunge fir Aschreiwung:

1. Mir gëlle fir d'territorial Verkéier Police Departement op der Plaz wunnt.
2. Mir fëllen eng Demande aus fir Ännerungen am Auto ze maachen.
3. Mir waarden op en Ersatz.
4. Mir installéieren en neie Motor an engem spezialiséierten Zentrum.
5. Mir kréien Dokumenter, déi d'Tatsaach vun der Aarbecht bestätegt.
6. Mir passéieren d'Inspektioun. Als Resultat kréien mir eng Diagnoskaart.
7. Mir bidden en Auto an Dokumentatioun un der Verkéierspolizei.

Mataarbechter vun der Staat Kierper wäert de folgende Pak vun Dokumenter verlaangen:

• PTS.
• Ersatz Ufro.
• Vertrag vum Verkaf
• Zertifikat vun engem spezialiséierte Servicecenter.
• Aschreiwung Zertifikat.
• Diagnostesch Kaart.
• Empfang vun Bezuelen vun Staat Flicht. De Betrag vum Bäitrag ass 850 Rubel.

Nodeems Dir d'Dokumenter iwwerpréift hutt, gitt de Staatsorgan déi geännert Donnéeën an den TCP an an d'Registrierungszertifikat.

Installéiere vun engem Kontraktmotor ass eng Designännerung a erfuerdert Registréierung

E Kontraktmotor ass eng Alternativ zu enger grousser Reform, mat senge Pluses a Minusen. Praxis weist datt déi meescht Automobilisten léiwer de Motor ersetzen wéi ze reparéieren, an et gi gutt Grënn dofir: et ass méi ekonomesch an zouverlässeg. Et muss een sech awer bei der Verkéierspolizei nei aschreiwen. Awer de Wonsch fir e qualitativ héichwäertege Motor aus de risege Länner vun der Automobilindustrie ze kafen ass ze grouss. Gitt duerch déi richteg Berodung iwwer d'Wiel, reduzéiert den Autobesëtzer de Risiko fir e "Schwäin an engem Poke" ze kréien.