Auto Kupplung Design, Haaptelementer
Inhalt
D'Kupplung ass de Mechanismus deen Dréimoment vum Motor an d'Gearbox duerch Reibung iwwerdréit. Et erlaabt och de Motor séier vun der Transmissioun ze trennen an d'Verbindung ouni Schwieregkeeten erëm opzebauen. Et gi vill Zorte vu Kupplungen. Si ënnerscheeden sech an der Unzuel vun den Drive déi se verwalten (eenzel, duebel oder Multi-Drive), der Aart vum Betribsëmfeld (dréchen oder naass), an d'Zort vum Drive. Verschidde Typen vu Kupplungen hunn jeeweileg Virdeeler an Nodeeler, awer mechanesch oder hydraulesch ugedriwwen eenzeg Placke trocken Kupplunge ginn am meeschten a modernen Gefierer benotzt.
Zweck vun der Kupplung
D'Kupplung ass tëscht dem Motor an der Gearbox installéiert an ass ee vun de betountste Deeler vun der Gearbox. Et mécht déi folgend Haaptfunktiounen:
- Soft Trennung a Verbindung vum Motor a Gearbox.
- Dréimoment Iwwerdroung ouni Rutsch (loslos).
- Kompensatioun fir Schwéngungen a Lasten déi aus ongläiche Motorbetrieb entstinn.
- Reduzéieren Stress op Motor an Transmissioun Deeler.
Kupplung Komponente
D'Standardkupplung op de meeschte manuelle Gefierer enthält déi folgend Haaptkomponenten:
- Motor Schwéngrad - Drive disc.
- Kupplung disc.
- Kupplung Kuerf - Drockplack.
- Kupplungsloslager.
- erauszéien Kupplung.
- Kupplungsgabel.
- Kupplung fueren.
Reibungslinnen sinn op béide Säiten vun der Kupplungsscheif installéiert. Seng Funktioun ass Dréimoment duerch Reibung iwwerdroen. E Fréijoersbelaaschte Schwéngungsdämpfer, deen an de Scheifkierper gebaut ass, mëllt d'Verbindung mam Schwéngrad a dampt Schwéngungen a Spannungen, déi aus ongläiche Motorbetrieb entstinn.
D'Drockplack an d'Membran Fréijoer, déi op der Kupplungsscheif handelt, sinn an eng Eenheet kombinéiert, déi "Kupplungskuerf" genannt gëtt. D'Kupplung Scheif ass tëscht dem Kuerf an der Schwéngsrad läit an ass duerch Splines un der gearbox Input Aarsch ugeschloss, op déi et kann bewegen.
De Kuerf Fréijoer (Membran) kann dréckt oder Auspuff sinn. Den Ënnerscheed läit an der Richtung vun der Kraaftapplikatioun vum Kupplungsaktuator: entweder zum Schwéngrad oder ewech vum Schwéngrad. D'Zeechnen Fréijoer Design erlaabt d'Benotzung vun engem Kuerf déi vill méi dënn ass. Dëst mécht d'Versammlung esou kompakt wéi méiglech.
Wéi funktionéiert d'Kupplung
De Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung baséiert op der steifer Verbindung vun der Kupplungsscheif an dem Motor Schwéngrad wéinst der Reibungskraaft, déi duerch d'Kraaft generéiert gëtt vum Membran Fréijoer. D'Kupplung huet zwee Modi: "on" an "off". An deene meeschte Fäll gëtt déi ugedriwwe Scheif géint de Schwéngrad gedréckt. D'Dréimoment vum Schwéierrad gëtt op déi ugedriwwe Scheif iwwerdroen, an dann duerch d'Splineverbindung op d'Input Aarsch vun der Gearbox.
Fir d'Kupplung auszeschléissen, dréckt de Chauffer e Pedal deen mechanesch oder hydraulesch mat der Gabel verbonnen ass. D'Gabel bewegt d'Verëffentlechungslager, déi, andeems Dir op d'Enn vun de Bléieblieder vum Membran Fréijoer dréckt, stoppt hiren Effekt op d'Drockplack, déi am Tour d'gedriwwe Scheif befreit. Op dëser Etapp ass de Motor vun der gearbox getrennt.
Wann de passenden Ausrüstung an der Gearbox gewielt gëtt, léisst de Chauffer d'Kupplungspedal eraus, d'Gabel hält op d'Verëffentlechungslager a Fréijoer ze handelen. D'Drockplack dréckt déi ugedriwwe Scheif géint de Schwéngrad. De Motor ass mat der Gearbox verbonnen.
Clutch Zorten
Trocken Kupplung
De Prinzip vun der Operatioun vun dëser Zort Kupplung baséiert op der Reiwung Kraaft duerch d'Interaktioun vun dréchen Fläch geschaf: dreiwend, ugedriwwen an Drock Placke. Dëst bitt eng steif Verbindung tëscht dem Motor an der Transmissioun. Dréchen Eenzelplackkupplung ass déi heefegst Aart op de meeschte manuelle Gefierer.
Naass Kupplung
Kupplunge vun dësem Typ funktionnéieren an engem Uelegbad op reiben Uewerflächen. Am Verglach mat dréchen, gëtt dëse Schema e méi glatter Disc Kontakt; d'Eenheet gëtt méi effizient ofgekillt wéinst der Flëssegkeetszirkulatioun a kann méi Dréimoment op d'Gearbox transferéieren.
Naass Design ass wäit an modern Dual Clutch automatesch Transmissiounen benotzt. D'Besonderheet vun der Operatioun vun esou enger Kupplung ass datt déi gläich an ongewéinlech Gears vun der Gearbox mat Dréimoment vu getrennten ugedriwwenen Scheiwen geliwwert ginn. Kupplungsfuerer - hydraulesch, elektronesch kontrolléiert. D'Gears gi mat engem konstante Transfer vum Dréimoment op d'Transmissioun verlagert ouni Ënnerbriechung am Stroum vun der Kraaft. Dësen Design ass méi deier a méi schwéier ze fabrizéieren.
Dual disc trocken Kupplung
Eng Dual Disc dréchen Kupplung huet zwee ugedriwwe Scheiwen an en Zwëschenspacer tëscht hinnen. Dësen Design ass fäeg méi Dréimoment mat der selwechter Kupplungsgréisst ze iwwerdroen. Selwer ass et méi einfach ze maachen wéi de naass Look. Typesch an Camionen an Autoen mat besonnesch mächteg Motore benotzt.
Kupplung mat Dual Mass Schwéngrad
D'Dual Mass flywheel besteet aus zwee Deeler. Ee vun hinnen ass un de Motor verbonnen, déi aner - un der ugedriwwen Scheif. Béid Schwéngradelementer hunn e klengt Spill par rapport zueneen am Rotatiounsplang a sinn duerch Quelle verbonnen.
Eng Feature vun der Dual-Mass Schwéngradkupplung ass d'Feele vun engem Torsiounsvibrationsdämpfer an der ugedriwwener Scheif. De Schwéngrad Design benotzt eng Schwéngungsdämpfungsfunktioun. Zousätzlech zum Dréimoment iwwerdroen, reduzéiert et effektiv Schwéngungen a Lasten, déi aus ongläiche Motorbetrieb entstinn.
Kupplung Service Liewen
D'Liewensdauer vun der Kupplung hänkt haaptsächlech vun den Operatiounsbedingunge vum Gefier of, wéi och vum Fahrstil vum Chauffer. Am Duerchschnëtt kann d'Kupplung Liewen 100-150 dausend Kilometer erreechen. Als Resultat vun der natierlecher Verschleiung, déi geschitt wann d'Discs Kontakt maachen, sinn d'Reibungsflächen ënner Verschleiung a mussen ersat ginn. Den Haaptgrond ass Disc Rutsch.
Duebel Disc Kupplung huet e laange Liewensdauer wéinst der verstäerkter Unzuel vun Aarbechtsflächen. D'Kupplung Fräiloossung Lager engagéiert all Kéier wann de Motor / gearbox Verbindung gebrach ass. Mat der Zäit gëtt all Fett am Lager produzéiert a verléiert seng Eegeschaften, als Resultat vun deem et iwwerhëtzt a fällt.
Charakteristiken vun Keramik Kupplung
D'Liewensdauer vun der Kupplung a seng maximal Leeschtung ginn duerch d'Eegeschafte vum Material vum Engagement festgeluegt. D'Standard Zesummesetzung vu Kupplungsscheiwen op de meeschte Gefierer ass eng kompriméiert Mëschung aus Glas- a Metallfaseren, Harz a Gummi. Zënter dem Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung baséiert op der Reibungskraaft, sinn d'Reibungslinnen vun der ugedriwwener Scheif ugepasst fir bei héijen Temperaturen ze schaffen, bis zu 300-400 Grad Celsius.
A mächtege Sportsautoen ass d'Kupplung méi Stress wéi soss. E puer Gears kënnen eng Keramik oder Sinter Kupplung benotzen. D'Material vun dësen Iwwerlagerungen enthält Keramik a Kevlar. Keramik-Metall Reibung Material ass manner ënnerleien zu zouzedrécken a kann Hëtzt bis zu 600 Grad widderstoen ouni seng Eegeschaften ze verléieren.
Hiersteller benotze verschidde Kupplungsdesignen déi optimal sinn fir e bestëmmte Gefier, jee no senger geplangter Notzung a Käschten. Déi dréchen eenzeg Plackkupplung bleift e relativ effizienten a preiswerten Design. Dëse Schema ass vill op Budget a mëttelgrouss Autoen benotzt, souwéi SUVs a Camionen.
