Wat ass eng DSG Këscht - Virdeeler an Nodeeler vun enger Dual Clutch gearbox
Inhalt
Modern Liewen kann net ouni Autoen virgestallt ginn, an urban Verkéier soll esou bequem wéi méiglech fir de Chauffer ginn. D'Kamoudheet vum Auto ze fueren gëtt mat der Hëllef vu verschiddene Transmissiounen (automatesch Transmissioun, Roboter gearbox) geliwwert.
D'Roboter Box ass ganz populär wéinst der glatter Bewegung an ekonomeschen Dreifstoffverbrauch, d'Präsenz vun engem manuelle Modus, deen Iech erlaabt de Fahrstil un d'Bedierfnesser vum Chauffer unzepassen.
De Prinzip vun der Operatioun vun der DSG Gearbox
DSG ass eng manuell Transmissioun equipéiert mat engem automateschen Gang Wiessel Drive an huet zwee Kupplung Kuerf.
D'DSG Këscht ass mam Motor duerch zwou Kupplungen verbonne mat axial. Déi komesch an hënnescht Etappe funktionnéieren duerch eng Kupplung, an déi souguer duerch déi aner. Esou en Apparat gëtt eng glat Ännerung vun Schrëtt ouni Kraaft reduzéieren an Ënnerbriechung, duerchgefouert eng kontinuéierlech Transmissioun vun Dréimoment vum Motor un der fueren Achs vun de Rieder.
Wärend der Beschleunigung an der éischter Etapp sinn d'Gears vum zweete Gang schonn a Mesh gemaach. Wann d'Kontrolleenheet e Schrëtt änneren Kommando iwwerdréit, befreien d'hydraulesch Gedriffer vun der Gearbox eng Kupplung a klemmen déi zweet, sou datt den Dréimoment vum Motor vun engem Schrëtt an en anert transferéiert gëtt.
Sou geet de Prozess op déi extrem Etapp. Wann Dir d'Geschwindegkeet reduzéiert an aner Konditioune ännert, gëtt d'Prozedur an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. D'Ännerung vun de Schrëtt geschitt mat der Hëllef vu Synchroniséierer.
D'Ännerung vun de Schrëtt an der DSG-Box gëtt mat héijer Geschwindegkeet duerchgefouert, onzougänglech och fir professionnell Racer.
Wat ass mechatronics an automatesch Transmissioun
D'Kontroll vu béide Kupplungen an d'Ännerung vun de Schrëtt gëtt mat enger Kontrollunitéit ausgefouert, déi aus hydrauleschen an elektroneschen Eenheeten, Sensoren besteet. Dës Eenheet gëtt Mechatronic genannt a läit am Gearboxhaus.
Sensoren, déi an der Mechatronik agebaut sinn, kontrolléieren den Zoustand vun der Gearbox an iwwerwaachen d'Operatioun vun den Haaptdeeler a Versammlungen.
Parameter kontrolléiert duerch Mechatronics Sensoren:
- d'Zuel vun de Revolutiounen am Input an Ausgang vun der Këscht;
- Ueleg Drock;
- Ueleg Niveau;
- Aarbechtsflëssegkeet Temperatur;
- der Lag vun der Bühn Gabel.
Op déi lescht Modeller vun DSG Këschte gëtt ECT (elektronescht System, deen d'Ännerung vun de Schrëtt kontrolléiert) installéiert.
Zousätzlech zu den uewe genannte Parameteren, kontrolléiert ECT:
- Gefier Geschwindegkeet;
- Grad vun der Drosselöffnung;
- Motor Temperatur.
D'Liesen vun dëse Parameteren verlängert d'Liewen vun der Gearbox a vum Motor.
Zorte vun Direct Shift Transmissioun
Et ginn am Moment zwou Zorte vun DSG Këschte:
- sechs-Vitesse (DSG-6);
- siwen-Vitesse (DSG-7).
DSG 6
Déi éischt preselektiv (robotesch) Gearbox war eng sechs-Vitesse DSG, déi am Joer 2003 entwéckelt gouf.
Konstruktioun DSG-6:
- zwee Kupplungen;
- zwou Reihen vu Schrëtt;
- crankcase;
- Mechatronik;
- gearbox differentiell;
- Haaptrei.
Den DSG-6 benotzt zwee naass Kupplungen, déi onweigerlech an der Iwwerdroungsflëssegkeet ënnerdaucht sinn, fir d'Mechanismen ze schmieren an d'Kupplungsscheiwen ze killen, an doduerch d'Liewensdauer vun der Iwwerdroung verlängeren.
Zwee Kupplungen iwwerdroen Dréimoment op d'Reihen vun de Gearbox Schrëtt. D'Drive Scheif vun der Gearbox ass mat de Kupplunge verbonne mat engem Schwéngrad vun engem speziellen Hub, deen d'Etappen kombinéiert.
D'Haaptkomponente vun der Mechatronik (elektro-hydraulesch Modul), déi am Gearboxhaus läit:
- Gearbox Verdeelungsspools;
- e Multiplexer deen Kontrollbefehl generéiert;
- Solenoid a Kontrollventile vun der Gearbox.
Wann d'Positioun vum Selector geännert gëtt, ginn d'Gearboxverdeeler ageschalt. D'Schrëtt ginn mat der Hëllef vun elektromagnetesche Ventile geännert, an d'Positioun vun de Reibungskupplungen gëtt mat Hëllef vun Drockventile korrigéiert. Dës Ventile sinn d'"Häerz" vun der Gearbox, an de Mechatronic ass de "Gehir".
De Gearbox-Multiplexer kontrolléiert d'hydraulesch Zylinder, vun deenen et 8 an esou enger Gearbox sinn, awer net méi wéi 4 Gearboxventile funktionnéieren zur selwechter Zäit. Verschidde Zylinder funktionnéieren a verschiddene Gearboxmodi, ofhängeg vun der erfuerderter Etapp.
Gears am DSG-6 änneren zyklesch. Zur selwechter Zäit ginn zwou Reihen vu Schrëtt aktivéiert, nëmmen ee vun hinnen gëtt net benotzt - et ass am Standby-Modus. Wann Dir d'Transmissiounsmoment ännert, gëtt déi zweet Zeil direkt aktivéiert, an den aktive Modus wiesselen. Sou e Mechanismus vun der Operatioun vun der Gearbox liwwert e Gangwiessel a manner wéi enger Fraktioun vun enger Sekonn, während d'Bewegung vum Verkéier glat a gläichméisseg geschitt, ouni lues a Ruck.
DSG-6 ass eng méi mächteg Roboter gearbox. D'Dréimoment vum Autosmotor mat sou enger Gearbox ass ongeféier 350 Nm. Sou eng Këscht weit ënner 100 Kilogramm. Gear Ueleg fir DSG-6 erfuerdert méi wéi 6 Liter.
Am Moment ass DSG-6 haaptsächlech op de folgende Gefierer installéiert:
- Sëtz (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG Këschte si mat Tiptronic ausgestatt, déi d'Këscht an de manuelle Kontrollmodus transferéiert.
DSG 7
DSG-7 gouf am Joer 2006 speziell fir Economie Klass Autoen entwéckelt. D'DSG Këscht waacht 70-75 kg. an enthält manner wéi 2 Liter Ueleg. Dës gearbox ass op Budget Autoen mat engem Motor Dréimoment vun net méi wéi 250 Nm installéiert.
Bis haut ass DSG-7 haaptsächlech op de folgenden Autoen installéiert:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Sëtz (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Den Haaptunterschied tëscht DSG-7 an DSG-6 ass d'Präsenz vun 2 dréchene Kupplungsscheiwen déi net an der Iwwerdroungsflëssegkeet sinn. Esou Ännerungen erlaabt de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren, d'Käschte vum Service ze reduzéieren.
Virdeeler an Nodeeler vun engem Roboter automatesch Transmissioun
Roboter gearbox huet seng Virdeeler an Nodeeler am Verglach mat anere Transmissiounen.
Virdeeler vun der DSG Box:
- reduzéiert Verbrauch vun der Brennstoffmëschung (bis zu 10-20%);
- d'Méiglechkeet vun manueller Kontroll, ähnlech wéi manuell Transmissioun;
- kee Kraaftverloscht beim Änneren vun de Stadien;
- Glatheet vum Auto;
- héich dynamesch Charakteristiken vun engem Auto mat enger DSG Këscht ausgestatt;
- Reduktioun vun der Zäit néideg fir Beschleunegung;
- d'Méiglechkeet vun automateschen an manuelle Gangauswiel;
- confortabel Fuere, mat esou enger gearbox equipéiert;
- d'Feele vun enger Kupplungspedal an dem gewéinleche Selector Hiewel, wat keng Schwieregkeete verursaacht beim Wiessel vun engem Auto mat enger klassescher automatescher Transmissioun;
Nodeeler vun der DSG Box:
- déi héich Käschte vun engem Auto mat DSG am Verglach mat Autoen mat aneren Zorte vu Transmissiounen equipéiert;
- heiansdo verlangsamt de Roboter an hält net mat der dynamescher Beschleunegung vum Auto, ännert Schrëtt mat e bësse Verzögerung;
- Mechatronik ass ee vun de schwaache Punkten an der DSG Këscht, periodesch Feelfunktioune kommen an dëser Eenheet;
- wann eng Feelfunktioun an der Mechatronik geschitt, muss se ersat ginn, well et net reparéiert ka ginn;
- reduzéiert gearbox Ressource;
- Mechatronik Feelfunktioune bäidroe fir heefeg Temperaturännerungen, wat besonnesch am Wanter wichteg ass;
- D'Liewensdauer vun DSG-7 a seng Komponenten ass däitlech méi kuerz wéi an DSG-6;
- erhéicht Këschtheizung wéinst kontinuéierlecher Preselektoraktivitéit;
- Erhéijung vun de Käschte vum Service vun enger Roboter Gearbox;
- d'Komplexitéit vun der Reparatur vun enger Roboterbox, déi net vill Tanksteller ausféieren;
- net op SUVs an aner mächteg Autoen installéiert;
- déi héich Käschte vun Reparaturen, an e puer Fäll ass et néideg der DSG komplett ze änneren.
Empfehlungen fir de richtege Fonctionnement vun engem Auto mat enger DSG Gearbox ausgestatt, wat Iech erlaabt d'operativ Liewen ze verlängeren:
- fristgerecht Ënnerhalt vun der DSG Gearbox (Transmissiounsflëssegkeet Ersatz no Reglementer - net méi wéi 60000 Kilometer, Troubleshooting);
- Erwiermung vun der Roboter-Gearbox andeems den Auto nom Start kuerz an enger stänneger Positioun hält;
- glat Bewegung no der Erwiermung fir 1-5 Kilometer vum Moment vun der Bewegung;
- Vermeiden vun Rad Rutsch;
- wann Dir méi wéi 1 Minutt stoppt, ass et recommandéiert den DSG Box Selector op den neutrale Modus ze wiesselen;
- wann Dir op Schnéi an Äis fuert, ass et recommandéiert de "Snowflake" Modus opzemaachen, wann et verfügbar ass;
- mat dynamesche Fuere a schnelle Beschleunigungen ass et unzeroden de Wielerhiewel op d'Positioun "Sport" ze réckelen;
- während all Ënnerhalt ass et néideg d'DSG Box ze diagnostizéieren an d'Initialiséierung auszeféieren;
- de Gaspedal muss glat gedréckt ginn, och am manuelle Modus;
- Beschleunegung ass wënschenswäert am manuelle Modus auszeféieren, a glat dreiwend a Bremsen - an automatesch;
- Parken den Auto vun der DSG Këscht op d'Parkplaz an der "neutraler" Selector Positioun mat der obligatorescher Inklusioun vun der Parkbrems (Handbrems).
D'Roboterbox ass tatsächlech eng verbessert manuell Transmissioun, d'Schrëttschaltung an deem geschitt mat der Mechatronik baséiert op verschiddene Parameteren, déi vun de Sensoren gelies ginn. Ënner bestëmmte Empfehlungen kënnt Dir d'Liewen vun der Roboterbox wesentlech verlängeren.
