Sauerstoff Sensoren UDC an DDC op Priora

VAZ-2170 Autoen an hir Ännerungen sinn mat Apparater genannt Sauerstoff Sensor equipéiert. Si sinn am Design vum Auspuffsystem installéiert a maachen ganz wichteg Funktiounen. Seng Decompte beaflossen net nëmmen d'Erhéijung vun de schiedlechen Emissiounen an d'Atmosphär, awer verschlechtert och d'Operatioun vum Motor. Priora ass mat 2 esou Apparater ausgestatt, déi och Lambda-Sonden (wëssenschaftlech) genannt ginn. Et ass mat dësen Elementer, déi mir méi am Detail kennen léieren an hiren Zweck erausfannen, Varietéiten, Zeeche vu Feelfunktioune a Fonctiounen vum korrekten Ersatz am Viraus.

Material Inhalt

• Zweck an Charakteristiken vun Sauerstoff Sensoren
• Design Fonctiounen a Prinzip vun Operatioun vun Sauerstoff Sensor: interessant a ganz nëtzlech Informatiounen
• Wat geschitt mam Auto wann de Sauerstoffsensor net funktionnéiert: Feelercodes
• Wéi richteg de Sauerstoff Sensor fir serviceability kontrolléieren Prioritéit: Uweisungen
• Fonctiounen vun Ewechhuele an Ersatz vun Sauerstoff Sensor VAZ-2170: Artikelen a Modeller vun verschiddenen Hiersteller op Priora
• Lambda Reparatur op virdrun: wéi et ze fixéieren a Funktiounen vun adäquate Botzen
• Soll ech Priora e Cheat ginn amplaz vun enger Lambda?: Mir verroden all d'Geheimnisser fir Cheats ze benotzen

Zweck a Feature vu Sauerstoffsensoren

En Sauerstoffsensor ass en Apparat deen d'Quantitéit u Sauerstoff am Auspuffsystem moosst. Verschidde sou Apparater sinn op de Prior installéiert, déi direkt virun an no der Katalysator etabléiert sinn. D'Lambda-Sond mécht wichteg Funktiounen, a seng korrekt Operatioun beaflosst net nëmmen d'Reduktioun vu schiedlechen Emissiounen an d'Atmosphär, mee erhéicht och d'Effizienz vun der Kraaft Eenheet. Allerdéngs sinn net all Auto Besëtzer mat dëser Meenung averstanen. A fir ze verstoen firwat dat esou ass, soll eng detailléiert Analyse vun esou Apparater duerchgefouert ginn.

Interessant! De Lambda Sonde Sensor krut dësen Numm aus engem Grond. De griichesche Bréif "λ" gëtt Lambda genannt, an an der Autosindustrie representéiert et de Verhältnis vun iwwerschësseg Loft an enger Loft-Brennstoffmëschung.

Als éischt, loosst eis op de Sauerstoffsensor op der Priore oppassen, deen nom Katalysator läit. Op der Foto hei ënnen ass et mat engem Pfeil uginn. Et gëtt en Diagnostic Oxygen Sensor genannt, oder kuerz DDK.

Sauerstoff Sensor Nr 2 an Priora

Den Haaptziel vun der zweeter (et gëtt och zousätzlech genannt) Sensor ass d'Operatioun vum Ofgaskatalysator ze kontrolléieren. Wann dëst Element fir d'korrekt Operatioun vum Ofgasfilter verantwortlech ass, firwat ass den éischte Sensor, deen hei ënnendrënner opgezielt ass, iwwerhaapt néideg.

Priora Kontroll Sauerstoff Sensor

E Sensor, deen direkt virum Katalysator läit, gëtt benotzt fir d'Quantitéit u Sauerstoff an den Ofgasen ze bestëmmen. Hie gëtt kuerz e Manager oder UDC genannt. D'Effizienz vum Motor hänkt vun der Quantitéit u Sauerstoff an den Auspuffdampen of. Dank dësem Element ass déi effizient Verbrennung vu Brennstoffzellen garantéiert an d'Schädlechkeet vun den Ofgasen gëtt reduzéiert wéinst der Verontreiung vun onverbrennte Benzinkomponenten a senger Zesummesetzung.

Gitt an d'Thema vum Zweck vun enger Lambda-Sond an Autoen, sollt Dir wëssen datt sou en Apparat net d'Quantitéit vu schiedlechen Gëftstoffer am Auspuff bestëmmt, awer d'Quantitéit u Sauerstoff. Säi Wäert ass gläich wéi "1" wann déi optimal Zesummesetzung vun der Mëschung erreecht gëtt (den optimale Wäert gëtt berücksichtegt wann 1 kg Loft op 14,7 kg Brennstoff fällt).

Interessant! Iwwregens sinn d'Wäerter vum Loft-Gas-Verhältnis 15,5 bis 1, a fir en Dieselmotor 14,6 bis 1.

Fir ideal Parameteren z'erreechen, gëtt e Sauerstoffsensor benotzt.

Wann et eng grouss Quantitéit u Sauerstoff an den Ofgasen ass, gëtt de Sensor dës Informatioun un d'ECU (elektronesch Kontroll Eenheet) iwwerdroen, déi am Tour d'Brennstoffversammlung upassen. Dir kënnt méi iwwer den Zweck vun Sauerstoffsensoren aus dem Video hei ënnen léieren.

Design Fonctiounen a Prinzip vun Operatioun vun Sauerstoff Sensor: interessant a ganz nëtzlech Informatiounen

Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Sauerstoffsensor ass Informatioun, déi net nëmme fir fréier Besëtzer nëtzlech sinn, awer och fir aner Autoen. No all, wäert esou Informatiounen Schlëssel ginn a wäert eng bedeitend Roll spillen an der Troubleshooting vun engem Auto mat verschiddenen Decompte. Nodeems Dir vun der Wichtegkeet vun dëser Informatioun iwwerzeegt hutt, loosst eis weidergoen.

Bis haut gëtt et vill Informatioun iwwer de Prinzip vun der Operatioun vu Sauerstoffsensoren an hiren Design, awer net ëmmer genuch Opmierksamkeet gëtt op dëst Thema bezuelt. Et sollt direkt bemierkt ginn datt Sauerstoffsensoren an Typen opgedeelt sinn ofhängeg vun der Aart vu Material, aus deem se gemaach ginn. Wéi och ëmmer, dëst beaflosst net wéi Dir schafft, mee ass direkt an der Aarbechtsressource an der Qualitéit vun der Aarbecht reflektéiert. Si sinn vun de folgenden Zorten:

1. Zirkonium. Dëst sinn déi einfachst Aarte vu Produkter, de Kierper vun deem aus Stol ass, a bannen ass e Keramik Element (e festen Elektrolyt aus Zirkoniumdioxid). Ausserhalb a bannen ass de Keramikmaterial mat dënnen Placke bedeckt, duerch déi en elektresche Stroum generéiert gëtt. Normal Operatioun vun esou Produkter geschitt nëmme wann se Temperaturwäerter vun 300-350 Grad erreechen.
2. Titan. Si sinn komplett ähnlech mat Zirkonium-Typ Geräter, nëmmen ënnerscheede sech vun hinnen datt de Keramikelement aus Titandioxid ass. Si hunn e méi laang Liewensdauer, awer hire wichtegste Virdeel ass datt duerch d'Refrakteritéit vum Titan dës Sensoren mat enger Heizfunktioun ausgestatt sinn. D'Heizelementer sinn integréiert, sou datt den Apparat séier erhëtzt, dat heescht datt méi genee Mëschungswäerter kritt ginn, wat wichteg ass wann Dir e kale Motor start.

D'Käschte vun de Sensoren hänkt net nëmmen vun der Aart vum Material aus, aus deem se gemaach gi sinn, awer och vu Faktoren wéi Qualitéit, Zuel vu Bands (Schmuelband a Breetband), a wien den Hiersteller ass.

Lambdasondegerät Interessant! Konventionell Schmuelbandgeräter ginn uewe beschriwwen, während Breetbandgeräter sech duerch d'Präsenz vun zousätzlech Zellen charakteriséiert, an doduerch d'Qualitéit, d'Effizienz an d'Haltbarkeet vun den Apparater verbesseren. Wann Dir tëscht narrowband an wideband Elementer auswielen, Preferenz soll déi zweet Zort ginn.

Wësse wat Sauerstoffsensoren sinn, kënnt Dir ufänken de Prozess vun hirer Aarbecht ze studéieren. Drënner ass eng Foto, op der Basis vun deem Dir den Design a Prinzip vun Operatioun vun Sauerstoff Sensor verstoen kann.

Dëst Diagramm weist déi folgend wichteg strukturell Deeler:

• 1 - Keramik Element aus Zirkoniumdioxid oder Titan;
• 2 an 3 - äusseren an banneschten Beleidegung vum banneschten Gehäuse (Bildschierm), besteet aus enger Schicht Yttriumoxid, déi mat konduktiven porösen Platinelektroden beschichtet ass;
• 4 - Buedem Kontakter déi mat externen Elektroden verbonne sinn;
• 5 - Signal Kontakter verbonne mat intern Elektroden;
• 6 - Imitatioun vum Auspuffpipe, an deem de Sensor installéiert ass.

D'Operatioun vum Apparat geschitt nëmmen nodeems et op héich Temperaturen erhëtzt gouf. Dëst gëtt erreecht andeems waarm Ofgasgaser passéieren. D'Erwiermungszäit ass ongeféier 5 Minutten, ofhängeg vum Motor an der Ëmgéigendtemperatur. Wann de Sensor agebaute Heizelementer huet, wann de Motor ageschalt ass, gëtt de banneschten Fall vum Sensor zousätzlech erhëtzt, wat et erlaabt méi séier ze schaffen. D'Foto hei ënnen weist dës Zort Sensor an der Rubrik.

Interessant! Op Prioren ginn déi éischt an zweet Lambda Sonde mat Heizelementer benotzt.

Nodeems de Sensor erhëtzt ass, fänkt den Zirkonium (oder Titan) Elektrolyt un e Stroum ze kreéieren wéinst dem Ënnerscheed an der Zesummesetzung vum Sauerstoff an der Atmosphär an am Auspuff, sou datt en EMF oder Spannung bilden. D'Gréisst vun dëser Spannung hänkt vun der Quantitéit u Sauerstoff am Auspuff of. Et variéiert vun 0,1 bis 0,9 Volt. Baséierend op dës Spannungswäerter bestëmmt d'ECU d'Quantitéit u Sauerstoff am Auspuff a passt d'Zesummesetzung vun de Brennstoffzellen un.

Loosst eis elo op de Prinzip vun der Operatioun vum zweete Sauerstoffsensor op der Priore studéieren. Wann dat éischt Element fir d'korrekt Virbereedung vun Brennstoffzellen verantwortlech ass, ass dat zweet néideg fir effizient Operatioun vum Katalysator ze kontrolléieren. Et huet en ähnleche Prinzip vun Operatioun an Design. D'ECU vergläicht d'Messungen vun den éischten an zweete Sensoren, a wa se ënnerscheeden (den zweeten Apparat weist e méi nidderegen Wäert), da weist dat op eng Feelfunktioun vum Katalysator (besonnesch seng Kontaminatioun).

Differenzen tëscht Priory UDC an DDC Sauerstoffsensoren Interessant! D'Benotzung vun zwee Sauerstoffsensoren weist datt Priora Gefierer den Euro-3 an Euro-4 Ëmweltnormen entspriechen. A modernen Autoen kënne méi wéi 2 Sensoren installéiert ginn.

Wat geschitt mam Auto wann de Sauerstoffsensor net funktionnéiert: Feelercodes

De Feeler vum Sauerstoffsensor bei Priora Autoen an aner Autoen (mir schwätzen iwwer déi éischt Lambdasonde) féiert zu enger Stéierung an der stabiler Operatioun vum Verbrennungsmotor. D'ECU, an der Verontreiung vun Informatioun vum Sensor, setzt de Motor an en Operatiounsmodus genannt Noutfall. Et geet weider, awer nëmmen d'Virbereedung vu Brennstoffelementer fënnt no duerchschnëttleche Wäerter statt, wat sech a Form vun onbestänneg Operatioun vum Verbrennungsmotor manifestéiert, erhéicht Dreifstoffverbrauch, reduzéierter Kraaft a erhéicht schiedlech Emissiounen an d'Atmosphär.

Normalerweis ass den Iwwergank vum Motor an den Noutmodus begleet vun der Indikatioun "Check Engine", wat op Englesch heescht "Check the Engine" (an net e Feeler). D'Ursaachen vun enger Feelfunktioun vum Sensor kënnen déi folgend Faktore sinn:

• droen Lambda Sonden hunn eng bestëmmte Ressource, déi op verschidde Faktoren hänkt. D'Präisser ginn aus der Fabréck mat gewéinleche schmuele Bands Zirkonium-Typ Sensoren installéiert, d'Ressource vun deenen net méi wéi 80 km vun der Laf ass (dat heescht guer net datt de Produit bei esou enger Run geännert muss ginn);
• mechanesch Schued - d'Produkter sinn an der Auspuff Päif installéiert, a wann den éischte Sensor praktesch net a Kontakt mat verschiddenen Hindernisser kommen, datt et während dreiwend Afloss kann, dann ass déi zweet héich ufälleg fir hinnen an der Verontreiung vu Motor Schutz. Elektresch Kontakter ginn dacks beschiedegt, wat zum Transfert vun falschen Donnéeën op de Computer bäidréit;
• Wunneng Leckage. Dëst geschitt normalerweis wann net-originell Produkter benotzt ginn. Mat esou engem Echec kann de Computer versoen, well eng iwwerschësseg Quantitéit u Sauerstoff dréit zur Versuergung vun engem negativen Signal un d'Eenheet bäidréit, wat am Tour einfach net dofir entworf ass. Dofir ass et net recommandéiert fir bëlleg net-originell Analoga vu Lambda-Sonden vun onbekannte Hiersteller ze wielen;
• Benotzung vun niddereg-Qualitéit Brennstoff, Ueleg, etc. Wann den Auspuff duerch d'Präsenz vu schwarzen Damp charakteriséiert ass, bilden Depositioune um Sensor, wat zu senger onbestänneg a falscher Operatioun féiert. An dësem Fall gëtt de Problem geléist andeems de Schutzbildschierm botzt.

Charakteristesch Zeeche vun Echec Sauerstoff Sensor op der Prior sinn déi folgend Manifestatiounen:

1. Den "Check Engine" Luucht op der Instrument Panel.
2. Onbestänneg Operatioun vum Motor, souwuel am Idle wéi och während der Operatioun.
3. Erhéije Brennstoffverbrauch.
4. Erhéicht Auspuff Emissiounen.
5. D'Entstoe vu Motortuning.
6. D'Optriede vu Feeler.
7. Kuelestoffablagerungen op Zündkerzeelektroden.
8. Entspriechend Feeler Coden schéngen op der BC. Hir jeeweileg Coden a Grënn sinn hei ënnendrënner opgezielt.

Eng Feelfunktioun vun de Sauerstoffsensoren kann duerch d'Präsenz vun den entspriechende Fehlercodes festgestallt ginn, déi um BC-Bildschierm ugewise ginn (wann verfügbar) oder um ELM327 Scan.

ELM327

Hei ass eng Lëscht vun dëse Lambda Sonde Feeler Coden (DC - Sauerstoff Sensor) op Priore:

• P0130 - Falsch Lambdasonde Signal n. Nummer 1;
• P0131 - Low DC Signal # 1;
• P0132 - Héich Niveau DC Signal Nr 1;
• P0133 - lues Reaktioun vun DC Nummer 1 op d'Beräicherung oder d'Verarmung vun der Mëschung;
• P0134 - oppene Circuit DC Nr 1;
• P0135 - Feelfunktioun vum DC Heizkrees Nr 1;
• P0136 - kuerz ze Buedem DC Circuit Nr 2;
• P0137 - Low DC Signal # 2;
• P0138 - Héich Niveau DC Signal Nr 2;
• P0140 - Open Circuit DC Nr 2;
• P0141 - DC Heizung Circuit Feelfunktioun #2.

Wann déi uewe genannte Schëlder erscheinen, sollt Dir net direkt pressen den DC op dem Priora Auto z'änneren. Préift d'Ursaach vum Apparatausfall duerch entspriechend Feeler oder andeems Dir se iwwerpréift.

Wéi kontrolléiert de Sauerstoffsensor richteg fir d'Servicebarkeet vum Priora: Instruktioune

Wann et e Verdacht op eng Feelfunktioun vun der Lambdasonde selwer ass, an net säi Circuit, ass et net recommandéiert ze presséieren fir se z'änneren ouni et fir d'éischt ze kontrolléieren. D'Kontroll gëtt wéi follegt gemaach:

1. Am KC, deen am Auto installéiert ass, ass et néideg säi Stecker ze trennen. Dëst soll den Sound vum Motor änneren. De Motor soll an den Noutmodus goen, wat en Zeechen ass datt de Sensor funktionnéiert. Wann dat net geschitt, da steet de Motor schonn am Noutmodus an den DC Stroum entsprécht net mat 100% Sécherheet. Wann de Motor awer an den Noutmodus geet wann de Sensor ausgeschalt ass, ass dat nach keng Garantie fir déi voll Operatioun vum Produkt.
2. Schalt den Tester an de Spannungsmessmodus (minimum bis 1V).
3. Connectéiert d'Testersonden op déi folgend Kontakter: déi roude Sonde un de schwaarze Drotterminal vum DC (et ass verantwortlech fir d'Signal, déi un de Computer geschéckt gëtt), an déi schwaarz Sonde vum Multimeter un de groe Drotterminal.
4. Drënner ass de Pinout vun der Lambda Sonde op der Priore a wéi eng Kontakter fir de Multimeter ze verbannen.
5. Als nächst musst Dir d'Liesunge vum Apparat kucken. Wéi de Motor opwiermt, solle se ëm 0,9 V änneren an op 0,05 V erofgoen. Op engem kale Motor ännere sech d'Ausgangsspannungswäerter vun 0,3 op 0,6 V. Wann d'Wäerter net änneren, dat weist op eng Feelfunktioun vun der Lambda. Den Apparat muss ersat ginn. Trotz der Tatsaach, datt den Apparat en agebaute Heizelement huet, nom Start vun engem kale Motor, ass et méiglech Liesungen ze huelen an d'korrekt Operatioun vum Element ze bestëmmen nëmmen nodeems se erwiermt (ongeféier 5 Minutten).

Wéi och ëmmer, et ass méiglech datt d'Heizelement vum Sensor ausgefall ass. An dësem Fall wäert den Apparat och net richteg funktionnéieren. Fir d'Gesondheet vum Heizelement ze kontrolléieren, musst Dir seng Resistenz iwwerpréiwen. De Multimeter wiesselt op de Resistenzmessungsmodus, a seng Sonden sollen déi aner zwee Pins (rout a blo Drot) beréieren. D'Resistenz soll vu 5 bis 10 Ohm sinn, wat d'Gesondheet vum Heizelement weist.

Wichteg! D'Faarwen vun de Sensordrähte vu verschiddene Hiersteller kënne variéieren, also guidéiert duerch de Pinout vum Stecker.

Baséierend op einfache Miessunge kann d'Eegeschaft vum Gläichstroum beurteelt ginn.

Interessant! Wann et e Verdacht op eng DC Feelfunktioun ass, dann no der Verifizéierungsprozedur, muss de schaffende Deel ofgebaut a gebotzt ginn. Dann widderhuelen d'Messungen.

Wann d'Priora Lambda Sonde funktionnéiert, ass et net iwwerflësseg fir den Zoustand vum Circuit ze kontrolléieren. D'Energieversuergung vun der Heizung gëtt mat engem Multimeter gepréift, d'Spannung an de Kontakter vun der Socket ze moossen, op déi den Apparat ugeschloss ass. D'Signalschaltung iwwerpréift gëtt gemaach andeems Dir d'Verdrahtung iwwerpréift. Fir dëst gëtt e Basis elektrescht Verbindungsdiagramm zur Verfügung gestallt fir ze hëllefen.

Sauerstoff Sensor Diagramm #1 Sauerstoff Sensor Diagramm #2

E defekte Sensor muss ersat ginn. Den Test vu béide Sensoren ass identesch. Drënner ass eng Beschreiwung vum Prinzip vun der Operatioun vun Apparater aus den Instruktioune fir Priora Autoen.

Beschreiwung vun UDC Priora Beschreiwung vun DDC Priora

Et ass wichteg ze verstoen datt wann Dir d'Lambda iwwer d'Ausgangsspannung iwwerpréift, niddereg Liesungen weisen op en Iwwerschoss vu Sauerstoff, dat heescht eng schlank Mëschung gëtt un d'Zylinder geliwwert. Wann d'Messungen héich sinn, ass d'Brennstoffversammlung beräichert an enthält kee Sauerstoff. Wann Dir e kale Motor start, gëtt et keen DC Signal wéinst héijer interner Resistenz.

Fonctiounen vun Ewechhuele an Ersatz vun Sauerstoff Sensor VAZ-2170: Artikelen a Modeller vun verschiddenen Hiersteller fir Priora

Wann Priora eng defekt CD huet (souwuel primär wéi sekundär), soll se ersat ginn. Den Ersatzprozess ass net schwéier, awer dëst ass wéinst dem Zougang zu de Produkter, wéi och d'Schwieregkeet fir se ofzeschrauwen, well se mat der Zäit un den Auspuffsystem bleiwen. Drënner ass en Diagramm vun engem katalytesche Gerät mat Sauerstoffsensoren UDC an DDC op der Priore installéiert.

An d'Bezeechnunge vun de Bestanddeeler vum Katalysator a seng Bestanddeeler am Auto Priora.

Wichteg! Priora huet absolut identesch Lambdasonden, déi d'Originalnummer 11180-3850010-00 hunn. Ausserhalb hunn se nëmmen e klengen Ënnerscheed.

D'Käschte vum ursprénglechen Sauerstoffsensor op der Priora sinn ongeféier 3000 Rubel, jee no der Regioun.

Priora original Sauerstoff Sensor

Wéi och ëmmer, et gi méi bëlleg Analoga, de Kaf vun deenen net ëmmer gerechtfäerdegt ass. Alternativ kënnt Dir den Universalgerät vu Bosch benotzen, Deelnummer 0-258-006-537.

Priory bitt Lambdas vun aneren Hiersteller:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - Dir musst de Stecker solderéieren, well d'Lambda ouni et geliwwert gëtt;
• Stellox 20-00022-SX - Dir musst och de Stecker solderen.

Loosst eis op den direkten Prozess réckelen fir dëst wichtegt Element am Design vun engem modernen Auto ze ersetzen. A direkt ass et derwäert e klengen Ausdrock ze maachen an esou en Thema z'erhiewen wéi d'ECU Firmware ze ersetzen fir den Niveau vun der Kompatibilitéit mam Euro-2 Ëmfeld ze reduzéieren. Déi éischt Lambda muss op modern Gefierer installéiert ginn a muss an engem gudden Zoustand sinn. No all, hänkt déi richteg, stabil a wiertschaftlech Operatioun vun de Motor op dëser. Dat zweet Element kann geläscht ginn fir et net z'änneren, wat normalerweis gemaach gëtt wéinst den zimlech héije Käschte vum Produkt. Et ass wichteg dëst ze verstoen, also loosst eis op de Prozess goen fir de Sauerstoffsensor op der Priore ze läschen an z'ersetzen:

1. Den Demontageprozess gëtt aus dem Motorraum duerchgefouert. Fir ze schaffen, brauch Dir e Ringschlüssel fir "22" oder e spezielle Kapp fir Sauerstoffsensoren.
2. Et ass besser fir d'Demontage vum Apparat no der Erwiermung vum Verbrennungsmotor ze schaffen, well et problematesch ass den Apparat ze schrauwen wann et kal ass. Fir net ze verbrennen, ass et recommandéiert ze waarden bis den Auspuffsystem op eng Temperatur vu 60 Grad ofkillt. Aarbecht muss mat Handschuesch gemaach ginn.
3. Ier Dir ofschrauwen, gitt sécher de Sensor mat WD-40 Flëssegkeet ze behandelen (Dir kënnt Bremsflëssegkeet benotzen) a waart op d'mannst 10 Minutten.
4. Plug behënnert
   
   
5. De Kabelhalter ass eraushuelbar.
6. Den Apparat gëtt ofgeschrauft.
7. Ersatz gëtt an der ëmgedréint Uerdnung vun der Entféierung duerchgefouert. Wann Dir nei Produkter installéiert, ass et recommandéiert hir Fuedem mat Graphitfett ze pre-lubricate. Et ass wichteg ze notéieren datt d'Sensoren Nr. Dat éischt Element ass vill méi wichteg, well et ass hien deen responsabel ass fir de Prozess vun der Virbereedung vun Brennstoffelementer. Den zweeten Sensor soll awer net ersat ginn, well säin Ausfall och zu enger onbestänneger Operatioun vum Verbrennungsmotor féiert. Fir keen zweeten Sensor ze kafen, kënnt Dir d'"Gehir" op Euro-1 upgraden, awer dëse Service wäert och Sue kaschten.

Den Ënnerscheed tëscht de Lambda Ersatzprozesser am Priore 8 Ventil an 16 Ventil am Zougang zu Geräter. An 8-Ventil Prior, fir béid Aarte vu Produkter ze kommen ass vill méi einfach wéi an 16-Ventilen. D'Ewechhuele vun der zweeter Lambda-Sond kann souwuel aus dem Motorraum a vun ënnen aus dem Inspektiounsloch gemaach ginn. Fir op den zweeten RC aus dem Motorraum op de Priore 16 Ventile ze kommen, brauch Dir e Ratchet mat enger Verlängerung, wéi an der Foto hei ënnen.

Wann de Katalysator vum Auto funktionnéiert, da sollt Dir d'"Gehir" op Euro-2 net erëm opmaachen, fir de Sauerstoffsensor (zweet) lass ze ginn. Dëst wäert den Zoustand vum Motor a seng Parameteren negativ beaflossen. Maacht nëmme gutt iwwerluecht an equilibréiert Entscheedungen, ier Dir iwwer grouss Ännerunge vum Auto entscheet, och den Auspuffsystem.

Lambda Reparatur op Priore: wéi et ze fixéieren a Feature vun der korrekter Botzen

Et mécht kee Sënn de Sauerstoffsensor ze reparéieren wann et scho méi wéi 100 dausend Kilometer gedéngt huet. Produkter treffen selten dës Frist, a Probleemer mat hinnen geschéien dacks op engem Laf vu 50 dausend km. Wann de Produit net funktionéiert wéinst enger schlechter Äntwert, kënnt Dir probéieren et ze reparéieren. De Reparaturprozess beinhalt d'Botzen vun der Uewerfläch vu Rous. Wéi och ëmmer, et ass net sou einfach fir Kuelestoffablagerungen ze entfernen, an et ass onméiglech sou eng Operatioun mat engem Metallbürtel auszeféieren. De Grond dofir ass den Design vum Produkt, well déi baussenzeg Uewerfläch eng Platinbeschichtung enthält. Mechanesch Impakt bedeit seng Entfernung.

En einfachen Trick kann benotzt ginn fir d'Lambda ze botzen. Fir dëst ze maachen, brauch Dir orthophosphorsäure, an där de Sensor plazéiert ass. D'recommandéiert Residenzzäit vum Produkt an der Säure ass 20-30 Minutten. Fir bescht Resultater, ewechzehuelen de baussenzegen Deel vun der Sensor. Dëst ass am beschten op engem Dréibänk gemaach. No Sauerreinigung muss den Apparat getrocknegt ginn. D'Ofdeckung gëtt zréck duerch Schweißen mat Argon Schweißen. Fir de Schutzbildschierm net ze läschen, kënnt Dir kleng Lächer dran maachen an se botzen.

Wann Dir den Deel op seng Plaz zréckkënnt, vergiesst net de threaded Deel mat Graphitfett ze behandelen, wat verhënnert datt et an de Katalysatorgehäuse (Auspuffmanifold) hält.

Ass et derwäert en Trick amplaz vun enger Lambda op Priora ze setzen: mir verroden all d'Geheimnisser fir Tricken ze benotzen

Et sollt direkt bemierkt ginn datt den Nodeel vun der Lambdasonde e speziellen Insert ass, an deem de Sensor geschrauft ass. Dëst ass néideg fir datt am Fall vun engem Katalysatorfehler (oder Mangel dovun) den diagnostesche Sauerstoffsensor déi néideg Liesungen un d'ECU iwwerdréit. Et ass net empfohlen e Snag anstatt Lambda Kontroll ze setzen, well an dësem Fall wäert de Motor net richteg funktionnéieren. De Spacer gëtt nëmmen an ausschliesslech plazéiert am Fall wou de Computer iwwer de richtege Stand vun Affären am Auspuffsystem falsch ass.

Et ass net recommandéiert d'Gefier mat engem defekt Katalysator ze bedreiwen, well dëst zu anere Probleemer féiert. Dofir ginn Tricken normalerweis op der zweeter CC installéiert fir d'ECU ze weisen datt de Katalysator theoretesch korrekt funktionnéiert (tatsächlech kann et falsch sinn oder fehlen). An dësem Fall musst Dir d'Firmware net op Euro-2 änneren. Et ass och wichteg ze verstoen datt Firmware de Problem net fixéiert wann de Sauerstoffsensor defekt ass. Dësen Apparat muss richteg funktionnéieren, an nëmmen an dësem Fall funktionnéiert de Motor richteg.

Et ass vill manner vun engem Nodeel wéi en neie Katalysator oder ECU Firmware. Den Installatiounsprozess dauert net méi wéi 15 Minutten.

Als Conclusioun ass et néideg d'Tatsaach ze resuméieren an ze weisen, datt vill Autosbesëtzer d'Lambda-Sond als onwichteg Element am Auto betruechten an dacks einfach mat Katalysatoren, 4-2-1 Spannen an aner Aarte vun Installatiounen ewechgeholl ginn. Allerdéngs ass dës Approche grondsätzlech falsch. Duerno ginn et Reklamatiounen iwwer héije Verbrauch, niddereg Dynamik an onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor. Dës kleng Indignatioun (op den éischte Bléck, en onverständlech Gesiicht) ass fir alles Schold. Et ass wichteg d'Reparatur vun Ärem Auto verantwortlech unzegoen, well all Ännerung dréit net nëmmen zu der Verschlechterung vu senger Funktionalitéit, awer och zu enger Ofsenkung vu sengem Liewensdauer.