Kachen antifreeze

Firwat kachen Antifreeze? Dës Situatioun kann aus verschiddene Grënn entstoen, zum Beispill, d'Kapsel vum Expansiounsbehälter vum Killsystem ass depressuriséiert, den Thermostat ass gebrach, de Killmëttelniveau ass erofgaang, e schlechten Antifreeze ass ausgefëllt, de Killventilator oder d'Temperatur Sensor huet gescheitert. Den Haapt Saach, datt de Chauffer vun engem Auto, deem Antifreeze kachen soll erënneren ass weider Bewegung ass onméiglech! Wann Dir dës Regel net respektéiert, kann et zu engem komplette Versoen vun der Verbrennungsmotor féieren, déi mat deier a komplexe Reparaturen voll ass. Mä d'Ursaachen vun antifreeze kachen eliminéiert ass eigentlech net sou schwéier, an heiansdo souguer en Ufänger Auto Besëtzer kann et maachen.

Ursaache vu Kachen an hir Léisung

Fir unzefänken, wäerte mir am Detail all d'Grënn analyséieren, aus deenen d'Antifreeze kachen.

1. Feeler Thermostat. d'Basis Aufgab vun dësem Apparat ass de Heizkierper net ze liwweren, bis de Verbrennungsmotor eng gewësse Betribstemperatur erreecht (normalerweis + 85 ° C), dat heescht, et an de sougenannte "grousse Krees" ze transferéieren. Wéi och ëmmer, wann d'Eenheet net an der Zäit ageschalt gëtt an de Kühlmëttel net duerch de System zirkuléiert, da wäert et séier am "klenge Krees" zesumme mam ICE erwiermen an einfach kachen, well et keng Zäit huet ze killen.

   Dreckeg Thermostat

2. Defekt Heizkierper. D'Funktioun vun dëser Eenheet ass d'Antifreeze ze killen an de Killsystem am funktionnéierenden Zoustand ze halen. Wéi och ëmmer, et kann mechanesche Schued kréien oder einfach vu bannen oder baussen verstoppen.
3. Gebrach Pompel (Zentrifugalpompel). Zënter der Aufgab vun dësem Mechanismus ass de Kältemittel ze pumpen, wann et net geet, stoppt seng Zirkulatioun, an de Volume vun der Flëssegkeet, déi an der Noperschaft zu der Verbrennungsmotor ass, fänkt un ze hëtzen an, als Resultat, kachen.
4. Niddereg Niveau vun antifreeze. E Killsystem, deen net op de richtege Niveau gefëllt ass, këmmert sech net mat senger Aufgab, sou datt d'Temperatur de kriteschen iwwerschreift an d'Flëssegkeet kachen.
5. Kühlventilator Feeler. Seng Funktioun ass d'Elementer vum selwechten Numm an d'Flëssegkeet Kraaft ze killen. Et ass kloer datt wann de Fan net ugeschalt gëtt, da wäert d'Temperatur net falen an dëst kann zu der Kachen vun der Antifreeze Flëssegkeet féieren. Dës Situatioun ass besonnesch kritesch fir déi waarm Saison.
6. D'Präsenz vun enger Lofttasche. den Haaptgrond fir seng Erscheinung ass d'Depressuriséierung vum Killsystem. Als Resultat erschéngen e puer schiedlech Faktoren gläichzäiteg. nämlech fällt den Drock erof, dat heescht datt de Kachpunkt vun der Antifriesmëttel erofgeet. weider, mat engem laangen Openthalt vun der Loft am System, verschlechtert d'Inhibitoren, déi d'antifreeze ausmaachen, an erfëllen net hir Schutzfunktioun. A schlussendlech fällt de Killmëttelniveau. Dëst ass schonn erwähnt ginn.
7. Temperatursensor Feeler. Alles ass einfach hei. Dëse Node huet net déi entspriechend Kommandoen un den Thermostat an / oder de Fan geschéckt. Si hunn net ageschalt an de Killsystem an de Heizkierper hunn gekacht.

   Antifreeze corroded Pompel

8. Schlecht Qualitéit Antifreeze. Wann e niddereg-Qualitéit antifreeze an den Auto gegoss gëtt, dat ass eng Flëssegkeet déi net déi néideg Ufuerderunge entsprécht, dat heescht datt de Heizkierper wahrscheinlech kachen. nämlech, mir schwätzen iwwer d'Tatsaach, datt gefälschte Killmëttel dacks bei Temperaturen ënner +100 ° C kacht.
9. Schaum Antifreeze. Dëst kann aus verschiddene Grënn geschéien. Zum Beispill, niddereg-Qualitéit Kältemëttel, Vermëschung inkompatibel antifreezes, Benotzung vun antifreeze net gëeegent fir den Auto, Schied un der Zylinderblock Dichtung, déi Loft an de Killsystem erakommen, an als Resultat, seng chemesch Reaktioun mam Kältemëttel mat Bildung vu Schaum.
10. Depressurization vum Tank Deckel. De Problem kann souwuel am Echec vun der Sécherheet Fräisetzung Krunn sinn, an der depressurization vun Cover gasket. Ausserdeem gëllt dat souwuel fir den Expansiounsbehälterkapp wéi och fir den Heizkierperkapp. Dofir gëtt den Drock am Killsystem mam Atmosphärendrock verglach, an dofir fällt de Kachpunkt vun der Antifreeze erof.

fir d'Effizienz vun der Widerufsdélai System ze restauréieren, a weiderhin eng Situatioun ze verhënneren, wou antifreeze oder antifreeze séier boils, ass et néideg der uewen opgezielt Wirbelen ze iwwerschaffen. Loosst eis d'Sequenz oplëschten, an där Dir déi spezifizéiert Noden kontrolléiere musst am Aklang mat der Wahrscheinlechkeet an der Frequenz mat där se versoen.

Schaum Antifreeze

1. Expansioun Tank an Cap. Dëst ass virun allem wouer fir Fäll wou antifreeze an der Expansioun Tank kacht, an Damp kënnt aus ënnert et. Et ass besser de ganze Ventildeckel ze ersetzen.
2. Thermostat. Dës Eenheet muss gepréift ginn, wann, wann de Verbrennungsmotor op ass, de Heizkierper kal ass an d'Antifreeze kachen. Och den Thermostat soll nom Ersatz vum Kühlmëttel gepréift ginn, wann et direkt kacht.
3. Cooling Fan. Et klappt selten, awer et ass derwäert ze kontrolléieren. normalerweis, Problemer schéngen an der falen Kontakter oder Decompte vun der Isolatioun vun der Stator an / oder Rotor windings.
4. Temperatursensor. Den Apparat ass zimlech zouverlässeg, awer heiansdo klappt et op eeler Maschinnen. Eigentlech kontrolléiert hien dann d'Operatioun vum Ventilator um Heizkierper
5. Zentrifugalpompel (Pumpe). Hei ass et ähnlech wéi de fréiere Punkt.
6. Ofkillung Heizkierper. Dir musst et virsiichteg iwwerpréift fir Schued a méiglech Leckage vu Killmëttel. Wann et fléisst (dëst wäert vun enger Situatioun begleet ginn wann d'Antifreeze verléisst), da musst Dir et ofbauen a solderéieren. Schlëmmste Fall, ersetzen mat engem neien. Dir kënnt et och einfach botzen wann et ganz verstoppt ass. Fir extern Botzen ass et besser et ze läschen. An intern Botzen fënnt zesumme mam ganze Killsystem statt (ouni Ofbau).
7. Check den Niveau vun antifreeze am System. Et kann aus engem beschiedegte System auslecken, an de verbleiwen Volumen kann d'Hëtztbelaaschtung net widderstoen a kachen. Wann eng niddreg Qualitéit Flëssegkeet mat engem nidderegen Kachpunkt benotzt gëtt, da muss se komplett ersat ginn. Soss kënnt Dir just Antifreeze addéieren.
8. Iwwerpréift ob de gefëllten Antifreeze fir den aktuellen Auto gëeegent ass. Wann et eng Mëschung vun zwou Marken vu Kühlmëttel war, gitt sécher datt se matenee kompatibel sinn.
9. Kontrolléiert d'Operatioun vum Sécherheetsventil. Dir kënnt d'Operatioun vum Ventil op der Cover mat Polyethylen iwwerpréiwen.
10. Kontrolléiert d'Qualitéit vum gefëllten Antifreeze. Dëst kann op verschidde Manéiere gemaach ginn, souwuel professionnell Ausrüstung an improviséierter Tools, déi an der Garage oder doheem verfügbar sinn.

Schlecht Antifreeze - Doud vum Motor

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

normalerweis, nëmmen ee vun de opgezielt Elementer muss produzéiert ginn. Wéi och ëmmer, a schwieregen Situatiounen, kënnen e puer vun de opgezielt Noden versoen.

Denkt drun datt all Reparatur- an Ënnerhaltsaarbechte mam Killsystem nëmme musse gemaach ginn wann de Verbrennungsmotor ofgekillt ass. Maacht ni den Expansiounsbehälterkapp op wann de Motor waarm ass! Also riskéiert Dir eng schwéier Verbrennung ze kréien!

Dacks geschitt Kachen wann den Auto an engem nidderegen Gang bewegt wann de Verbrennungsmotor mat héijer Geschwindegkeet leeft, zum Beispill wann Dir laang an de Bierger oder am Stau an der Summerhëtzt fuert. D'Situatioun gëtt verschäerft wann d'Klimaanlag ageschalt ass, well et eng zousätzlech Belaaschtung op de Killsystem setzt, nämlech op de Basis Heizkierper. Dofir, ier Dir an d'Bierger reest, gitt sécher den Zoustand vum Verbrennungsmotor Killsystem ze kontrolléieren, inklusiv den Niveau vun der antifreeze. Ersetzen oder ersetzen wann néideg.

Antifreeze mat méi wéi 60% vum Volume Ethylenglycol a manner wéi 40% vum Volume Waasser ass net recommandéiert.

Dacks kann d'Ursaach vum kachen Antifreeze d'Bildung vun enger Loftschloss am Killsystem sinn. Symptomer vu senger Formation sinn Probleemer an der Operatioun vum Thermostat, Leckage vum Antifreeze, Probleemer mat der Pompel an dem Interieurofen. Dofir, wann op d'mannst ee vun de opgezielt Problemer op Ärem Auto ass, ass et recommandéiert d'Situatioun ze korrigéieren, well se ignoréieren kann och de Motor ze kachen provozéieren.

E puer Chauffeuren interesséiert sech fir d'Fro firwat d'Antifreeze kachen nom Stoppen? Verschidde Méiglechkeeten sinn hei méiglech. Déi éischt ass wann den Auto steet mam Motor lafen. Also, dëst ass just en Zoufall, an Dir hutt Gléck, datt Dir d'Optriede vun enger Situatioun entdeckt hutt, wann d'Antifreeze net op der Bewegung gekacht ass, mee op der Strooss oder an der Garage. An dësem Fall, direkt de Motor auszeschalten an d'Maschinn op d'Handbrems setzen. Mir schwätzen iwwer weider Aktiounen e bësse méi spéit.

Niddereg Niveau vun antifreeze

Eng aner Optioun ass datt den Damp (Damp) weider ënner der Hood erauskënnt nodeems Dir Kachen festgestallt hutt an um Trottoir gestoppt ass. Dir musst verstoen, datt déi meescht Flëssegkeeten, an antifreeze ass keng Ausnam, hunn eng héich thermesch Leit. An dat heescht, datt et fir eng laang Zäit erwiermt an ofkillt. Dofir gëtt et eng Situatioun wann Dir e kachend Kältemittel beobachtet, deen e puer Zäit nodeems de Motor gestoppt ass, ophalen ze verdampen.

Et gi exotesch Optiounen wann et am Expansiounsbehälter kacht nodeems de Verbrennungsmotor ausgeschalt ass. Zum Beispill ass d'Situatioun hei ënnendrënner relevant fir de Chrysler Stratus. Et besteet aus der Tatsaach, datt nom Ausschalten vum Motor, de Heizkierper Sécherheetsventil den Drock an den Expansiounsbehälter verëffentlecht. An et gëtt en Effekt datt alles do kachen. Vill Chauffeuren akzeptéieren esou e Prozess wéi d'Zylinderkopddichtung duerchbriechen a si presséiert et z'änneren. Allerdéngs ass et net néideg ze presséiert, mä amplaz ass et derwäert virsiichteg der Widerufsdélai System Diagramm vun engem bestëmmten Auto ze studéieren.

Wat sinn d'Konsequenzen wann Antifreeze kacht

D'Konsequenze vun kachen antifreeze hänkt dovun of wéi iwwerhëtzt de Verbrennungsmotor ass. An dëst, am Tour, hänkt vun der Mark vum Auto (d'Kraaft vum Verbrennungsmotor an d'Mass vum Kierper), den Design vum Motor, wéi och d'Zäit tëscht genau wéi de Verbrennungsmotor gekacht a gestoppt ass (de Moment wou et ausgeschalt an ugefaang huet ze killen). Mir deelen déi méiglech Konsequenzen an dräi Grad bedingt - mëll, moderéiert a schwéier.

Jo, op liicht Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor (bis zu 10 Minutten), liicht Schmelzen vun der Verbrennungsmotor Piston ass méiglech. Wéi och ëmmer, si kënnen hir Geometrie liicht änneren. Am meeschte Fäll ass dës Situatioun net kritesch, ausser et waren Problemer mat der Geometrie virdrun. Wann Dir an der Zäit d'Kachung vun der Antifreeze bemierkt an déi entspriechend Moossnamen huelen, déi spéider diskutéiert ginn, ass et genuch fir d'Ursaach vum Decompte ze eliminéieren an alles wäert an der Rei sinn.

ICE Iwwerhëtzung

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Den duerchschnëttleche Fall vun Iwwerhëtzung geschitt ongeféier 20 Minutten nodeems d'Antifreeze oder d'Antifreeze gekacht ass. Also, sinn déi folgend Zorte vun Decompte méiglech:

• Krümmung vum Zylinderkopfgehäuse (relevant wann d'Verbrennungsmotor Temperatur +120 Grad a méi héich erreecht);
• Rëss kënnen op den Zylinderkopf schéngen (souwuel Mikroknacken a Rëss siichtbar fir d'mënschlech Auge);
• Schmelzen oder Verbrenne vun der Zylinderblockdichtung;
• Ausfall (normalerweis komplett Zerstéierung) vun den inter-annuläre Partitionen, déi op den ICE Kolben stinn;
• Ueleg Seals fänken Ueleg ze Leck, an et kann entweder Flux aus oder Mix mat gekachten antifreeze.

Déi scho opgelëscht Pann sinn genuch fir d'Skala vun der Tragedie virzestellen, déi mat engem Auto geschéie kann, wann d'Antifreeze kacht. All dëst ass voll mat enger Reform vum Motor.

Expansiounsbehälter mat Deckel

Wéi och ëmmer, wann de Chauffeur aus irgendege Grënn d'Kachen ignoréiert huet a weiderfuert, da geschitt déi sougenannt kritesch "Welle vun der Zerstéierung". A ganz seltenen Fäll kann de Motor einfach explodéieren, dat heescht, komplett platzen a versoen, awer dëst geschitt net dacks. normalerweis, Zerstéierung geschitt an der folgender Sequenz:

1. Reflow a Verbrennung vun ICE Pistons.
2. Am Prozess vun der Schmelz gëtt d'geschmollte Metall op d'Maueren vun den Zylinder, wouduerch et schwéier ass fir d'Pistonen ze beweegen. Schlussendlech fällt de Kolben och zesummen.
3. Dacks, nom Ausfall vun de Piston, stoppt d'Maschinn einfach a stoppt. Allerdéngs, wann dat net geschitt, da fänken d'Problemer mat Motor Ueleg.
4. Wéinst der Tatsaach, datt d'Ueleg och eng kritesch Temperatur kritt, verléiert et seng Leeschtungseigenschaften, wéinst deenen all d'Reibungsdeeler vum Verbrennungsmotor ënner Attack gesat ginn.
5. Normalerweis schmëlzen kleng Deeler an a flësseger Form hänken se un d'Kurbelwelle, wat et natierlech schwéier mécht ze rotéieren.
6. Duerno fänken d'Ventilsëtzer eraus ze fléien. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt ënner dem Afloss vun op d'mannst ee Piston de crankshaft einfach brécht, oder, an extrem Fäll, béien.
7. E gebrachene Schaft kann einfach duerch eng vun de Maueren vum Zylinderblock duerchbriechen, an dat ass schonn e komplette Versoen vun der Verbrennungsmotor entsprécht, an am interessantsten ass esou e Motor kaum Restauratioun ënnerworf.

Natierlech, kann d'Konsequenze vun kachen antifreeze am Widerufsdélai System ganz traureg fir den Auto a säi Besëtzer ginn. Deementspriechend ass et néideg de Killsystem an Uerdnung z'erhalen, regelméisseg den Niveau vun der Antifreeze ze iwwerwaachen, an, wann néideg, op en normalen Niveau eropzesetzen. An am Fall wou Kachen geschitt ass, da musst Dir esou séier wéi méiglech reagéieren an handelen fir de Problem ze fixéieren.

Wat maache wann d'Antifreeze kacht

Wat maache wann de Verbrennungsmotor kacht

Wéi och ëmmer, déi interessantst an interessant Fro fir Chauffeuren ass déi folgend - wat maache wann d'Antifreeze / Antifreeze op der Strooss oder op der Parkplaz kacht. Déi éischt Saach ze erënneren ass - Maacht keng Panik, dat heescht, haalt d'Situatioun ënner Kontroll! Et ass unzeroden esou séier wéi méiglech op d'Tatsaach ze bezuelen datt de Killsystem deelweis aus der Rei ass. Dëst kann souwuel mat der Hëllef vun Instrumenter op der Panel gemaach ginn, a visuell duerch den Damp aus der Hood eraus. Wat Dir méi séier handelt, dest méi wahrscheinlech sidd Dir eng preiswert Reparatur ze kréien.

Et gëtt en einfachen Algorithmus, deen all Automobilist wësse soll, och een deen nach ni eng ähnlech Situatioun erlieft huet. Et besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Gitt op Neutral a setzt d'Motorgeschwindegkeet op Idle zréck.
2. Fuert weidera lues net abrupt. Opkommend Loft wäert de Verbrennungsmotor sou vill wéi méiglech blosen fir se ze killen.
3. och ënnerwee den Uewen un, op déi héchst méiglech Temperatur. Ausserdeem muss dëst onofhängeg vun der Zäit vum Joer gemaach ginn, dat ass, wann néideg, och an der Summerhëtzt. Dës Prozedur gëtt gemaach fir d'Hëtzt aus dem Heizkierper sou vill wéi méiglech ze entfernen an et killt och sou vill wéi méiglech mat Geschwindegkeet ouni Belaaschtung of.
4. Dir musst sou laang wéi méiglech rullen, bis et zu engem komplette Stop kënnt (wann et am Summer geschitt, ass et wënschenswäert fannen iergendwou am Schied eng Arrêtouni direktem Sonneliicht ausgesat). Nom Verbrennungsmotor, musst Dir et muffelen. An dësem Fall muss d'Zündung op gelooss ginn fir ze lass den Ofen 5-10 Minutten lafen. Duerno schalt d'Zündung aus.
5. Maacht den Hood op fir de maximalen Zougank vun der natierlecher Loft an de Motorraum ze ginn.Ouni Deeler vum Verbrennungsmotor mat den Hänn ze beréieren (elo hunn se eng extrem héich Temperatur) wait eng gewëssen Zäit. Am Summer ass et ongeféier 40 ... 50 Minutten, am Wanter - ongeféier 20. Et hänkt vun de Wiederkonditiounen an der Zäit of, während den Auto "kacht".
6. Rufft en Seel Camion oder Auto un, deen den Auto op eng Tankstell oder bei e gudde Meeschter mat dem passenden Diagnosequipement schleeft.

   Dreck Heizkierper

7. Wann et keng Autoen an der Géigend sinn, dann no der ernimmt Zäit, sécherstellen datt et net méi kache gëtt an d'Flëssegkeet "berouegt" ass, schrauwen d'Kapsel vum Expansiounsbehälter vum Killsystem virsiichteg of. propper Waasser addéieren. Wann Dir an der Géigend gitt, da kënnt Dir all net karboniséiert Gedrénks benotzen. Fëllt bis op d'Mark.
8. Start den Auto, schalt den Uewen op maximal a fuert mat nidderegen Geschwindegkeete weider. Soubal d'Temperatur vum Killmëttel + 90 ° C gëtt, musst Dir ophalen an erëm wait 40 Minutten. Wann Dir no sidd, da sidd Dir am Gléck. Soss musst Dir eng Optioun mat engem Seel Camion oder Tug sichen.
9. Beim Arrivée op der Tankstell, sot de Meeschter iwwer de Problem, normalerweis wäerte se einfach en Decompte fannen (ënner deenen uewen beschriwwen) a fixéieren.
10. och sécher se froen änneren antifreeze, well d'Flëssegkeet, déi am Moment am System ass, schonn seng operationell Eegeschafte verluer huet.
11. eng Diagnos maachen Ënnerbriechungen fir d'Ursaach vum Kachen ze fannen an ze eliminéieren, sou datt d'Situatioun sech an Zukunft net widderhëlt.

Den Algorithmus vun den Aktiounen ass einfach, a souguer en onerfueren Chauffeur kann et handhaben. Den Haapt Saach ass de Prozess vun kachen antifreeze zu Zäit ze bemierken. An et ass unzeroden ëmmer eng kleng Versuergung vu Killmëttel am Kofferraum ze hunn (ähnlech oder kompatibel mat deem deen am Moment benotzt gëtt), souwéi Motoröl. De Kanister hëlt net vill Plaz op, kann awer an engem kriteschen Moment praktesch kommen.

Wat kann net gemaach ginn wann de Verbrennungsmotor kachen

Et ginn eng Rei strikt Regelen, déi d'Handlungen vum Chauffer limitéieren an enger Situatioun wou d'Antifreeze an engem Heizkierper, Expansiounsbehälter oder aner Element vum Killsystem kacht. Dës Reegele sinn entwéckelt fir d'mënschlech Gesondheet ze schützen vu schlëmme Verletzungen op him ze verursaachen, an dovunner, fir materiell Verloschter ze minimiséieren déi an der beschriwwener Situatioun optrieden.

1. Laascht net de Verbrennungsmotor (net Gas, awer amplaz musst Dir d'Geschwindegkeet sou vill wéi méiglech op den Idle-Wäert reduzéieren, normalerweis ëm 1000 RPM-).
2. Halt net abrupt a schalt de Motor aus, denkt datt de Verbrennungsmotor ophalen ze kachen, am Géigendeel, alles wäert nëmme verschlechtert ginn.
3. Beréiert net déi waarm Deeler vum Motorraum!
4. Wärend Damp aus dem Deckel vum Expansiounsbehälter oder engem anere Knuet erauskënnt a wärend dem Antifreeze am System seet kategoresch ass et onméiglech den Deckel vum Expansiounsbehälter opzemaachen! dëst kann nëmmen no der Zäit uewen uginn gemaach ginn.
5. Dir kënnt net kal Waasser op de Verbrennungsmotor pour! Dir musst waarden bis de Motor eleng ofkillt.
6. Nodeems Dir de Verbrennungsmotor ofkillt an en neien Antifreeze bäigefüügt, musst Dir net fueren nodeems Dir eng Temperatur vu méi wéi +90 Grad erreecht.

D'Konformitéit mat dësen einfache Reegele wäert d'Sécherheet vum Chauffer garantéieren, souwéi de Grad vun Decompte miniméieren an doduerch méiglech Materialkäschten.