Kia pro_ceed - e bësse Sport, vill gesondem Mënscheverstand
Polnesch Kia Showrooms hu schonn ugefaang Uerder fir eng dräi-Dier Versioun vum neie cee'd unzehuelen. Hannert engem sportleche Hatchback mat attraktivem Kierpergestaltung, nodenklechen Interieur a gutt ofgestëmmten Ophiewe gëtt et vill ... gesonde Mënscheverstand.
Dräi-Dier Hatchbacks sinn net méi eng méi bëlleg Alternativ zu méi praktesch fënnef-Dier Optiounen. E puer Automobilisten hunn decidéiert kloer tëscht 3-Dier a 5-Dier Versiounen z'ënnerscheeden. Méi dynamesch Kierperformen, nei entworf Bumpers a Gitter, an eng aner Suspensiounsopstellung hunn dräi-Dier Hatchbacks en Ersatz fir Sportsautoen gemaach. Natierlech, mat sou engem Modell, wäert d'Saachen net schaffen fir de Maart ze eroberen. Dëst sinn Nischeprodukter, déi e positiven Image vun der Firma zu engem gréissere Mooss bilden wéi grouss Beneficer bréngen.
Déi dräi-Dier Kia pro_cee'd vun der éischter Generatioun gewonnen méi wéi 55 12 Keefer, déi fir XNUMX% vun de Verkaf vun der cee'd Formatioun ausgemaach. Nei pro_cee'dy kommen geschwënn an de Showrooms. Wéi säi Virgänger ass déi zweet Generatioun pro_cee'd e komplett europäeschen Auto. Et gouf vum Kia sengem Fuerschungs- an Entwécklungszenter zu Rüsselsheim entwéckelt, an d'slowakesch Fabrik vun der Firma ass verantwortlech fir d'Produktioun.
D'Linnen vum Auto sinn d'Fruucht vun enger Ekipp ënnert der Leedung vum Peter Schreyer. D'Ënnerscheeder tëscht cee'd an pro_cee'd fänken un der viischter Schürze. Déi ënnescht Loftaufnahme am Bumper gouf vergréissert, d'Niwwelluuchten goufen ëmgeformt, an de verflaachte Gitter huet méi déck Lënsen kritt. Eng 40mm erofgesat Dachlinn an nei entworf Hënneschten mat méi klengen Luuchten, méi schmueler Frachtöffnung a reduzéierter Uewerflächeglas droen och zum markante Look vum pro_cee'd bäi. Fir Genauegkeet, loosst eis addéieren datt cee'd a pro_cee'd a bal all Elementer vum Kierper ënnerscheeden - si sinn heefeg, och Scheinwerfer. D'Skala vun Ännerungen an der Kabine ass vill méi kleng. Tatsächlech ass dëst limitéiert op nei Polstersëtz Faarwen an d'Aféierung vun engem schwaarz headlining net op der fënnef-Dier Versioun sinn.
D'Mëttkonsole gëtt sportlech Richtung Chauffer gekippt. Den Auto kritt och Punkte fir säi beefegt Lenkrad a gutt geformte Sëtzer déi ganz niddereg kënne gesat ginn. D'Zuel vun de Kompartimenter ass zefriddestellend, wat och iwwer d'Kapazitéit vun den Diertaschen, d'Qualitéit vun de Veraarbechtungsmaterialien oder d'Plaz an d'Benotzerfrëndlechkeet vun eenzelne Schalter ka gesot ginn.
D'Cee'd vun engem Paar Dieren entzéien huet d'Benotzerfrëndlechkeet vum Auto net wesentlech reduzéiert. Déi laang Radbasis (2650 mm) ass net geännert, an d'Raumlechkeet an der Kabine erlaabt Iech bequem véier Erwuessener mat enger Héicht vu ronn 1,8 Meter ze transportéieren. Natierlech, an an aus dem Auto klammen wäert de gréisste Problem ginn - net nëmmen wéinst der Besoin an déi zweet Rei vun Sëtzer ze pressen. D'Frontdier vum Cee'd mat dräi Dier ass 20 cm méi laang wéi déi fënnef-Dier Variant, wat d'Liewen op enke Parkplazen zu enger Nout mécht. Plus fir déi viischt Sëtzer mat Positioun Erënnerung an engem praktesch Gürtel Spender.
Kia bitt eng grouss Unzuel vun elektronesche Komfort op zousätzlech Käschten oder an der eelerer XL Versioun. Dozou gehéieren e Warnsystem fir d'Lane Departure, e Parking Assistent System an en Noutrettungssystem deen automatesch Hëllef rifft wann en Accident festgestallt gëtt. KiaSupervisionCluster ass e richtege Fonnt - e modernen Dashboard mat engem grousse Multifunktiounsdisplay an enger virtueller Speedometer Nadel.
Am Moment kënnt Dir wielen tëscht 1.4 DOHC (100 PS, 137 PS) an 1.6 GDI (135 PS, 164 Nm) Benzinmotoren, souwéi 1.4 CRDi Diesel (90 PS, 220 Nm)) an 1.6 CRDi (128 PS, 260 PS, Nm). Pro_cee'd GT mat 204 PS Supercharged Motor. wäert an der zweeter Halschent vum Joer an Showrooms ukommen. Kia huet schonn ugekënnegt, datt de koreanesche Konkurrent Golf GTI 7,7 km/h a XNUMX Sekonnen wäert schloen.
No der Zäit wou d'Flaggschëff GT Versioun debutéiert, ass de schnellsten an der Opstellung de pro_cee'd 1.6 GDI Bensinmotor. Direkt Brennstoff Sprëtz Eenheet kann den Auto vun 0 bis 100 km / h an 9,9 Sekonnen beschleunegen. D'Resultat ass net enttäuschend, awer am alldeegleche Gebrauch mécht den natierlech aspiréierte GDI-Motor e méi schlechten Androck wéi bei Sprint-Tester. Éischtens, ass d'limitéiert Manöverbarkeet vum Motor enttäuschend. Net all Chauffeur wäert och zefridden sinn mat der Bedierfnes fir héich Geschwindegkeeten (4000-6000 RPM) während dynamesche Fuere ze erhalen.
Diesel Motore hu komplett aner Charakteristiken. Hir voll Muecht ënner 2000 RPM- suergt Flexibilitéit a Fuere Freed. Déi effektiv RPM-Gamme ass kleng. Eng méi héich Gang kann erfollegräich mat 3500 RPM- ageschalt ginn. Et ass sënnlos de Motor weider ze dréinen - d'Traktioun fällt a Kaméidi an der Kabine erhéicht. Déi getest Kia pro_cee'd mam 1.6 CRDi Motor ass kee Geschwindegkeetsdämon - et brauch 10,9 Sekonnen fir op "honnerte" ze beschleunegen. Op der anerer Säit, mëttelméisseg Dreifstoffverbrauch freet. Den Hiersteller seet 4,3 l/100 km am Zyklus kombinéiert. Beim dynamesch Fuere op krullende Stroossen huet de Kia manner wéi 7 l/100 km verbrannt.
Sechs-Vitesse Gearboxen mat präzis Gearauswiel si Standard op all Motoren. Fir PLN 4000, kann en 1.6 CRDi Dieselmotor mat enger klassesch sechs-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert ginn. Eng optional DCT Dual Clutch Transmissioun ass verfügbar fir den 1.6 GDI Motor. Ass et derwäert extra PLN 6000 ze bezuelen? D'Gearbox verbessert de Fuerkomfort, awer verlängert d'Beschleunigungszäit op "honnerte" vun 9,9 s op 10,8 s, wat net jidderengem gär ass.
D'Performance Charakteristiken vun der Ophiewe sinn ganz gutt mat de Fäegkeeten vun den Powertrains entspriechend. Kia pro_cee'd erlaabt Iech de Fahrt ze genéissen - et ass stabil an neutral an Ecker, wärend korrekt a roueg d'Bumpen ophëlt. Laut den Designer, d'Freed vum Fuere sollt de Lenksystem mat dräi Niveauen vun der Hëllef erhéijen. KiaFlexSteer funktionnéiert wierklech - den Ënnerscheed tëscht dem extremen Comfort- a Sportmodus ass enorm. Leider, onofhängeg vun der gewielter Funktioun, bleift d'Kommunikativitéit vum System duerchschnëttlech.
Kia huet haart geschafft op seng Maartpositioun a positiven Image. Autoen vun der koreanescher Konzern sinn sou attraktiv, datt se kee Keefer mat prohibitiv niddereg Präisser lackele mussen. D'Strategie vun der Firma ass d'Präisser op engem Niveau no beim Duerchschnëttspräis an dësem Segment ze setzen. Dofir ass et och net deier. D'Präislëscht vu koreanesche Neiheeten mécht mat PLN 56 op.
Kia pro_cee'd wäert an dräi Trimmniveauen verfügbar sinn - M, L an XL. Alles wat Dir braucht - inkl. sechs Airbags, ESP, Audio System mat Bluetooth an AUX an USB Verbindung, Bordcomputer, LED Dageslaf Luuchten, Muecht Fënsteren a Spigelen, wéi och Liichtjoer Felgen - an der Basis Versioun vun M., schwaarz Plafongsverkleedung, méi attraktiv Instrument Panel oder KiaFlexSteer Lenkung mat dräi Operatiounsmodi.
D'Approche fir d'Thema vun der Ausrüstung ass luewenswäert. E puer zousätzlech Funktiounen sinn net gezwongen fusionéiert (zum Beispill gëtt eng Hannergebai Kamera net nëmmen a Kombinatioun mat der Navigatioun ugebueden), wat et fir Clienten méi einfach soll maachen den Auto ze personaliséieren. Dir kënnt net op komplett Fräiheet zielen - zum Beispill LED Luuchten sinn mat engem intelligenten Schlëssel disponibel, a Lieder Polstersëtz ass kombinéiert mat engem Lane Depart Warnung System. D'Troust ass datt d'Kia de Wonsch opginn huet an de Portemonnaie vun de Clienten ze gräifen - et ass net néideg extra ze bezuelen, och fir e kompakt Ersatzpneu, Bluetooth Handfräi Kit, USB Verbindung an e Fëmmen Package. An Competitioun Modeller, jiddereng vun den uewe Elementer kascht oft vun e puer Zénger bis e puer honnert zlotys.
D'Kia pro_cee'd wäert Leit uruffen, déi no engem attraktiven a gutt ausgestattene Auto mat engem sportleche Twist sichen. Wierklech staark Impressiounen? Dir musst op si waarden bis de pro_cee'da GT Verkaf ufänkt.
