Audi Q7 - faszinéiert oder erschreckt?

Souwuel Mercedes wéi och BMW sinn dëst Joerhonnert mat hire Luxus-SUVen eragaangen. Wat iwwer Audi? Et ass hannerlooss. An esou vill datt si hir Waff eréischt am Joer 2005 verëffentlecht huet. Obwuel nee - et war keng Pistoul, mä eng richteg Atombomm. Wat ass Audi Q7?

Obwuel e puer Joer zënter der Premiere vum Audi Q7 vergaange sinn, gesäit den Auto nach ëmmer frësch aus a rifft Respekt. De Facelift 2009 huet feine Linnen verstoppt, sou datt den Auto prett ass fir mat BMW a Mercedes fir Clienten ze konkurréieren. Wéi och ëmmer, no enger Zäit kënnt e bësse Reflexioun an de Kapp - Audi huet e richtegt Monster erstallt.

Super - DAT ASS ET!

Richteg, zwee däitsch Konkurrenten haten SUVs virdru ugebueden, awer d'Firma ënner dem Zeeche vun de véier Réng huet se souwisou iwwerrascht - en Auto erstallt an deem konkurréiere SUVs wéi Gummipoppen ausgesinn. Eréischt e Joer méi spéit huet Mercedes dem Audi mat engem gläich giganteschen GL reagéiert, während BMW decidéiert säin eegene Wee ze goen an sech net ëm d'Thema këmmert.

D'Geheimnis vum Q7 läit am Maart fir deen et erstallt gouf. Den Auto ass wierklech op d'Amerikaner konzentréiert - et ass méi wéi 5 m laang a bal 2 m breet, et gesäit majestätesch a schwéier ze verpassen. Hei ass alles gutt - och d'Spigel kucken wéi zwee Pannen. Wat heescht dat an Europa? Et ass schwéier dësen Auto engem ze recommandéieren deen aus senger Villa am Rand vun der Metropol an e Bürogebai am Stadzentrum fiert. De Q7 ass einfach onbequem fir ronderëm d'Stad ze fueren, an Dir musst no enger Plaz sichen fir e Katamaran ze parken. Mä um Enn war dësen Auto net fir d'Stad geschaf. Et ass perfekt fir laang Geschäftsreesen, an dat ass net déi eenzeg Aufgab déi et gutt mécht.

Ee vun de gréisste Virdeeler vun dësem Auto ass Plaz. Als Optioun konnten esouguer zwee Extrasëtzer bestallt ginn, wouduerch den Auto e luxuriéise 7-Sëtz-Coach gëtt. Et huet sou vill Plaz wéi eng eidel Scheier, sou datt jiddereen eng bequem Positioun dobanne fënnt. De 775-Liter Kofferraum kann op 2035 Liter erhéicht ginn, dat heescht datt Dir vläicht net emol e Camion fir d'Dauer vun der Bewegung muss lounen. Et ass schued fir d'Materialien dobannen - si sinn exzellent an et wier schued se ze beschiedegen.

AUDI Q7 - COMPUTER OP Rieder

Tatsächlech ass et schwéier Hardware am Q7 ze fannen déi kee solderéierte Kabel huet an net vum Computer ënnerstëtzt gëtt. Dank dëser faszinéiert de Komfort vum Auto. Déi meescht Funktiounen ginn nach ëmmer vum MMI System kontrolléiert. Et gouf 2003 am Flaggschëff Audi A8 agefouert a besteet aus engem Bildschierm an engem Knäppche mat Knäppercher nieft dem Gang Hiewel. Audi huet et als absolute Revolutioun ugesinn, awer net déi vum Chauffeur. Et gëtt gesot datt et iwwer 1000 Funktiounen huet, ass komplex, an all Knäppercher drécken beim Fuere kann fatal sinn. De Moment huet d'Suerg et scho vereinfacht.

D'Lëscht vun den Add-ons war sou enorm datt et dem leschte Joer Rechnungsdossier ausgesinn huet. Vill Saache ware ganz lächerlech - Aluminiumaccessoiren, Alarm, multifunktionell Lenkrad ... d'Extra Charge fir esou Elementer an esou engem deieren Auto ass iwwerdreiwen. Wéinst esou scheinbar kleng Elementer, kéint de Präis vun de meeschte zousätzlech Ausrüstung bal gläich wéi de Basispräis vum ganzen Auto sinn. Trotzdem hunn se dacks d'Standardausrüstung verwinnt - en Dämmerungssensor, e Reensensor, Véierradantrieb, automatesch Klimaanlag, en elektresche Kofferraum, Front-, Säit- a Rido-Airbags ... Et kann laang daueren fir ze ersetzen. Déi räichste Versiounen hunn de gréisste Wäertverloscht, dofir si se derwäert op de Secondaire Maart ze sichen - an et sinn zimmlech e puer vun hinnen. Wéi och ëmmer, den héije Grad vun der Komplexitéit vum Wagondesign huet een Nodeel.

Kleng Elektronikfehler op der Q7 sinn näischt aussergewéinleches, loosst e schlecht funktionéierend Heckport. Leider sinn e puer Probleemer schwéier ze diagnostizéieren an et geschitt datt den Auto wéinst enger Klengegkeet e puer Deeg am Service gezwongen ass. An net jiddereen - net jiddereen kann et ëmgoen. Vill besser mechanesch. D'traditionell Suspension ass haltbar, awer an der pneumatik sinn et System Leckage a Flëssegkeet Leckage. Wéinst dem schwéiere Gewiicht vum Gefier ass et och noutwendeg fir Discs a Pads dacks z'änneren. Déi gutt Noriicht dofir ass datt de Q7 vill Komponenten mam VW Touareg a Porsche Cayenne deelt, sou datt et keng Probleemer mat der Disponibilitéit vun Deeler gëtt. An d'Motoren? Benzin sinn vill méi haltbar, awer si sinn deier fir z'erhalen a Gasinstallatiounen si schwéier ze installéieren. Wéinst der direkter Brennstoffinjektioun ass e Q7 mat LPG sou schwéier wéi d'Tina Turner zu Lidl ze treffen. Op där anerer Säit, wien keeft esou en Auto fir LPG dran ze installéieren? Dieselen hu Probleemer mat der Ausdehnung vun Timingketten, Boost a Partikelfilter. Op TDI Clean Diesel Versiounen musst Dir AdBlue oder Harnstoffléisung addéieren wann Dir et virzitt. Glécklecherweis ass d'Drogen net deier an Dir kënnt d'Aarbecht selwer maachen. Ech muss och den 3.0 TDI Motor ernimmen. Dëst ass e verlockende a ganz populäre Design an ass einfach an engem Spuergeschäft ze fannen. Wéi och ëmmer, mat méi héije Kilometer kënne Probleemer entstoen - d'Injektiounssystem klappt, wat schlussendlech zu engem Burnout vun de Piston féiert. Bushings tendéieren och ze verschwannen.

DIR KANN GESEGEN

Wéi et sech en SUV passt, huet de Q7 net gär Dreck, obwuel dat net heescht datt hien Angscht huet. All Instanz huet eng 4 × 4 fueren mat engem Torsen differentiell. Alles gëtt vun der Elektronik iwwerwaacht, déi d'Rutschrad verlangsamt a méi Dréimoment un de Rescht iwwerdréit. Natierlech kënnt et och gutt op der Strooss, an dat ass déi Uewerfläch, déi de Q7 am meeschte gär huet. Wéi och ëmmer, ier Dir eng spezifesch Instanz auswielt, ass et derwäert zwee Themen ze berücksichtegen. Loftophiewe ass komplex, deier ze reparéieren, a méi geféierlech wéi konventionell Suspension. Allerdéngs sinn se derwäert ze hunn. Tatsächlech ass et deen eenzegen Auto deen en zwee-Tonnen Monster handhaben kann a genial Komfort mat super Handhabung kombinéiert. Den üblechen Layout hält dësen héijen Auto och op der Strooss, awer et geet duer fir e puer honnert Meter um Trëttoir ze fueren fir Ären eegenen Numm ze vergiessen - Tuning ass einfach ze schwéier. An an dëser Zort Gefier, ausser dem Fueren, ass de Komfort de Schlëssel fir Zefriddenheet.

Déi zweet Problem ass Motore. De Choix schéngt grouss ze sinn, awer et ass wierklech net um Aftermarket - bal all Q7 huet en Dieselmotor. Normalerweis ass dëst en 3.0 TDI Motor. Den Auto ass schwéier, also wann Dir ronderëm d'Stad fuert, kann de Motor souguer eng Dose Liter Diesel pro 100 km "huelen", awer well de Brennstofftank eng Tankkapazitéit huet, musst Dir keng Suergen maachen datt den Auto wäert ophalen. . De Motor selwer huet eng agreabel, delikat Toun, super Aarbecht Kultur a gutt Leeschtung. 8.5 Sekonnen op 4.2 ass méi wéi genuch, an den héije Dréimoment erhéicht d'Flexibilitéit. Allerdéngs ass de 7TDI wahrscheinlech déi bescht Wiel fir dësen Auto. Dëse V6.0 ass e Stéck Ingenieur dat de Q12 einfach ze handhaben wéi e Puppelcherstull mécht. D'Kraaftreserve ass sou grouss datt bal all Manöver op der Strooss keng Spannung verursaacht, an den Auto beschleunegt gären op Onendlechkeet. A wann de Motor beandrockend ass, ass et keng Vitrine vun der Mark - uewen ass en XNUMX V TDI, d.h. e monstréisen Dieselmotor, an Zesummenaarbecht mam Satan erstallt, deen, mat engem elektresche Generator verbonnen, d'Halschent vu Warschau ka Kraaft hunn. Et ass schwéier iwwer d'Operatioun vun dëser Eenheet am Alldag ze schwätzen, hir Aufgab ass éischter d'Fähigkeiten vun der Suerg ze weisen. Wéi Dir gesitt, si si relativ grouss.

Den Audi Q7 ass e vulgären Auto deen dat Bescht wëll. Et ass enorm, Dir kënnt Owesiessen fir d'ganz Famill op der Uewerfläch vu senge Spigelen kachen, an de Luxus deen et bitt ass einfach erstaunlech. Fir dëst gouf hien erstallt - fir mat senger Herrlechkeet ze erschrecken. Wéi och ëmmer, et ass schwéier mat enger Saach net averstanen ze sinn - dat ass wat am schéinste ass.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]