Kia Optima Kombi GT - endlech 245 PS!
Fänke mer mat enger rhetorescher Fro un - war et derwäert op den Optima GT Station Waggon ze waarden? Wann Dir net sécher sidd iwwer d'Äntwert, e puer méi Abschnitter an Dir wäert gleewen datt Dir wousst. Schlussendlech gëtt d'Kia eis e kompletten Auto an den Hänn - dat fehlend Element fir en erfëllend Alldag. An dësem Auto kënnt Dir e Manager, en Elterendeel an e passionéierte Liebhaber sinn. De Choix ass ären. De Kia Optima GT Stationwagon bitt nëmme Méiglechkeeten. Oder wéi vill?
Baussen oder bannen?
Am Fall vun dësem Auto ass et wierklech schwéier ze entscheeden ob mir et léiwer vun der Säit kucken oder direkt hannert d'Rad sprangen. Mat der GT-Versioun vum Optima-Won gi mir wuel e méi laange Wee bis op d'Aarbecht, sou datt méi Leit d'Form bewonnere kënnen.
Édescht impressionnant: Dëst ass en niddereg-Profil Auto mat engem frechen Design, dee sech bal bei all Verkéiersliicht blénkt an d'Noperen fir e kuerze Beschleunigungstest provozéiert. De Kierper ass laang, breet, an eigentlech niddereg - mécht et waarm fir jiddereen deen Traktioun léiwer lénks-zu-riets rutschen op der Strooss. Et ass och schwéier kloer ze bestëmmen wéi eng Säit vun der Optima sech am meeschte gënschteg presentéiert - iwwerall erwaarden eis agreabel Iwwerraschungen. Xenon Scheinwerfer an e schwaarze Grill dominéieren de viischte Bumper. Wann Dir vun der Heck kuckt, ass et schwéier ewech vum duebelen Auspuff a brutalen Diffusor ze kucken. Am Profil steet den Optima GT eraus mat enger Sëlwerlinn laanscht d'Dachlinn an eng streamlined Shark Fin Antenne. Déi getéinte Fënsteren an den hënneschten Dieren an de Kofferdeckel kontrastéieren besonnesch gutt zum schnéiwäiss Karosserie.
Wéi mer d'Gléck haten, net nëmmen dobaussen, mee och bannen mam neien Optima Station Waggon ze sinn. Vum Führerschäin, e bëssen squinting, ass et net schwéier ze virstellen datt mir de Cockpit vun der leschter Serie 3 direkt aus Bayern besicht hunn. D'Mëttkonsole huet am meeschte gemeinsam mam BMW, wou mir - vun uewe gesinn - en 8-Zoll Touchscreen fannen, an ënnen - den Audio-Kontrollpanel (vum Harman Kardon) an eng automatesch Dual-Zone Klimaanlag. Weider am Fach ënner engem onopfällege Cover sinn verstoppt USB, AUX an 12V Inputen, souwéi eng Induktioun Ladegeräter fir eise Smartphone. Nieft engem kuerzen, liicht verflaacht automatesch Transmissioun Kontroll Hiewel, gëtt et eng aner retractable Plaz fir kleng Saachen an e puer Coupe Holder. Direkt virun der Armrest (déi och en déiwe Fach verstoppt) hu mir Zougang zu gehëtzten / gelüfteten Sëtzer, e baussenzege Kamerasystem a Parkbremshëllefoptiounen.
Kia huet eis schonn déi agreabel an einfach Operatioun vun Cruise Control, Radio oder Multimedia direkt vum Lenk geléiert. Mat getrennten Knäppercher kënnt Dir och d'Parameteren konfiguréieren fir d'Informatioun op engem klengen Display tëscht de groussen Dialer vum Speedometer an Tachometer ze weisen.
Lieder Sëtzer mat engem zimlech déiwe Profil sinn an all Fliger justierbar - ausserdeem hu mir d'Fähegkeet d'Astellunge fir zwee Chauffeuren ze erënneren. Leider gëllt dat net fir d'Lenksäule - Dir musst se manuell upassen. Eng flott Ergänzung ass d'Funktioun fir de Chauffer säi Sëtz automatesch opzemaachen an z'änneren beim Eraken oder Austrëtt.
An der neier Optima sollt Dir op e puer méi agreabel Iwwerraschungen oppassen - am Géigesaz zu de meeschten neien Autoen ass d'Dier net mat engem décke Plastikpanel bedeckt, d'"Sidewalls" erweideren net ëm de lénksen Been vum Chauffer. nieft dem Lautsprecher fir däitlech méi Beenraum. Mir fannen och vill Kappraum - nëmmen visuell, leider. Dëst ass wéinst deenen zwee Glasplacken am Daach. Eréischt nodeems de viischten Deel vum Sonnendach zréckgedréckt ass (den hënneschten Deel beweegt sech net ewech) kann en héije Chauffeur soen, datt et genuch Plaz iwwer him ass. Dee selwechte Problem, nach méi sou, gëllt fir d'Réckbank. Dëst sinn d'Nebenwirkungen vun enger erofgesater Dachlinn, déi vu baussen vill besser ausgesäit. Als Trouscht hunn d'Passagéier op der hënneschter Zougang zu getrennten Loftventilen an engem 12V Input, souwéi gehëtzt Sëtzer. De Gepäckraum vun der Optima Estate, och wann et niddereg ass, ass beandrockend mat enger Kapazitéit vu 552 Liter a wäert d'Erwaardunge vu souguer déi exigent treffen. Mir sinn och zefridde mam Eisebunnssystem fir de Raum ze personaliséieren. Den Auto-Schließungsknäppchen um Kofferdeckel verhënnert datt Är Hänn dreckeg ginn, besonnesch am Wanter. Kleng a Spaass.
Allerdéngs ass näischt méi Spaass wéi fueren.
Egal ob Dir eng kuerz Pendel op d'Aarbecht, Dagesfleeg, Akafen an zréck maacht, oder Dausende vu Meilen duerch Europa reest, de Kia Optima Kombi GT huet Iech ofgedeckt. A wuertwiertlech - perfekt Zuchbéischt, merci fir déi niddereg Schwéierpunkt an der niddereg Positioun vun de Chauffer d'Sëtz, droen zu der Gefill vun "wéckelt" am Auto. Dank dësem kann et dynamesch a sécher zur selwechter Zäit sinn.
Den Optima GT bitt dräi Masken: Normalmodus - e Beispill vun engem Manager während der Aarbechtszäit; ECO Modus ass de verantwortleche Chef vun der Famill während Fräizäitreesen an de SPORT Modus ass 20 Joer méi jonk. Am Fall vun der leschter gëtt d'agreabel (leider, kënschtlech erstallt) Geräisch vum 2-Liter 245-Päerdsmotor däitlech méi haart, a souguer e liichten Touch op de Gaspedal räissen den Auto virun. Mir hunn e Paddle Shifter um Lenkrad, awer éierlech gesot, eng gutt ofgestëmmt automatesch Transmissioun, déi schéngt ze verstoen wat de Chauffer zu all Moment denkt, wäert eis besser déngen. Mir kënnen nëmmen op Fuervergnügung konzentréieren ouni eis Suergen iwwer déi potenziell Gefor aus engem Feeler ze maachen.
Den Optima GT verfollegt eis all Schrëtt vum Wee, an d'Lenkverhalen beim dynamesche Corner ass e perfekt Beispill dovun. Déi liicht erkennbar Lenkresistenz bedeit datt et och bei méi héijer Geschwindegkeet net néideg ass, Är Waffen nervös ze belaaschten an der Virbereedung op e méiglechen nächsten Impakt. Beschleunegung op 100 km/h an 7,6 Sekonnen klappt net erof, bréngt awer nach ëmmer e grousse Laachen op d'Gesiicht vum Chauffer.
Esou gesäit den neien Kia Optima GT Wagon aus - et mécht vill Spaass a freet näischt zréck. PLN 153 dausend am Réck an dausend Kilometer vu purem Genoss virun. Am Fall vun dësem Modell ass dëst en extrem rentabel Ersatz.
