Cardan Schacht: wat ass et?
D'Transmissioun vum Auto mécht eng wichteg Funktioun - et iwwerdréit d'Rotatioun vun der Kurbelwell op d'Rieder.
D'Haaptrei Elementer vun der Transmissioun:
- Kupplung - mir hunn iwwer Vodi.su geschwat, et verbënnt an trennt d'Gearbox an d'Kurbelwelle Schwéngrad;
- gearbox - erlaabt Iech d'uniform Rotatioun vun der crankshaft zu engem bestëmmte dreiwend Modus ze transforméieren;
- Cardan oder Cardan Gear - benotzt op Autoen mat hënneschter oder all-Radundriff, déngt Dynamik un der fueren Achs Transfert;
- Differenzial - verdeelt de Moment vun der Bewegung tëscht de Fuertrieder;
- Gearbox - fir Dréimoment ze erhéijen oder ze reduzéieren, bitt eng konstant Wénkelgeschwindegkeet.
Wa mir eng gewéinlech manuell gearbox huelen, wäerte mir dräi shafts a senger Zesummesetzung gesinn:
- primär oder führend - verbënnt d'Gearbox mam Schwéngrad duerch d'Kupplung;
- Secondaire - steif mat der Kardan verbonnen, et ass entworf fir d'Dréimoment op d'Kardan ze transferéieren, a vun deem schonn op d'Rieder;
- Zwëschenzäit - iwwerdréit d'Rotatioun vum primäre Schaft op de Secondaire.
Den Zweck vun der Driveline
All Chauffeur, deen e Rear-Wheel Drive oder All-Wheel Drive Auto gefuer ass, an nach méi op engem GAZon oder ZIL-130, huet e Kardanwell gesinn - e laangen huel Päif, deen aus zwee Segmenter besteet - e méi laang a méi kuerz, si si matenee verbonne mat enger Zwëschenstützung an engem Kräiz, bilden Scharnier. An der viischter an der hënneschter Säit vun der Kardan kënnt Dir Flanges fir eng steif Verbindung mat der hënneschter Achs an der Ausgangswelle gesinn, déi aus der Gearbox erauskommen.
D'Haaptaufgab vun der Kardan ass net nëmmen d'Rotatioun vun der Gearbox op d'Réckachs-Gearbox ze transferéieren, awer och ze garantéieren datt dës Aarbecht mat variabelen Ausrichtung vun den artikuléierten Eenheeten iwwerdroe gëtt, oder, an einfacher artikuléierter Sprooch, eng steif Verbindung vun der Drive Rieder mat der Ausgangswelle vun der Gearbox gëtt zur Verfügung gestallt, wärend déi onofhängeg Bewegung vun de Rieder an d'Suspension relativ zum Kierper net behënnert.
Och den Apparat vum Auto ass esou, besonnesch wann et ëm Camionen kënnt, datt d'Këscht méi héich ass a Relatioun mat der Uewerfläch wéi déi hënnescht Achs-Gearbox. Deementspriechend ass et néideg de Moment vun der Bewegung an engem gewësse Wénkel ze vermëttelen, an dank dem artikuléierten Apparat vun der Cardan ass dëst ganz méiglech. Ausserdeem, beim Fuere kann den Autorahmen liicht deforméiert ginn - wuertwiertlech vu Millimeter, awer de Cardan-Apparat erlaabt Iech dës kleng Ännerungen ze ignoréieren.
Et ass och derwäert ze soen datt d'Kardan-Gear net nëmmen an all-Radundriff an hënneschter-Radundriff Autoen benotzt gëtt, et ass och op Front-Radundriff installéiert. True, hei ass et anescht genannt - SHRUS - Scharnéier mat gläiche Wénkelgeschwindegkeet. CV Gelenker verbannen d'Gearboxdifferenziell mat de viischter Radhubben.
Allgemeng ass de Prinzip vun der Cardan Transmissioun fir aner Zwecker benotzt:
- ënneschten an ieweschte Cardan Lenkung;
- fir d'Verbindung vun der Kräizung Këscht mat der fueren Achs gearbox - op Off-Strooss Gefierer mat all-Radundriff, wéi UAZ-469;
- fir Motor Power Take-Off - de Kraaftstartwelle, deen aus der Traktergetriebe kënnt, gëtt benotzt fir verschidde landwirtschaftlech Ausrüstung duerch eng Kardan an d'Beweegung ze setzen, zum Beispill Kartoffelgraver oder Planzer, Scheiwen, Seederen, asw.
Gerät
Wéi schonn erwähnt, besteet de Kardanwell aus zwee huel Päifen, déi mat engem Schwenkgelenk artikuléiert sinn. Am viischten Deel gëtt et eng splined Roller déi mat der Gearbox Ausgangswelle mat engem Adapter engagéiert.
Op der Kräizung vun den zwee Deeler vun der Kardan huet jidderee vun hinnen eng Gabel, a si sinn mat engem Kräiz matenee verbonnen. All Enn vum Kräiz huet eng Nadellager. Gabel ginn op dës Lager gesat an dank hinnen ass den Transfer vun der Rotatioun vun engem Schaft an en anert méiglech wann e Wénkel vu 15 bis 35 Grad geformt gëtt, jee no dem Apparat. Gutt, am Réck ass d'Kardan op d'Gearbox geschrauft mat engem Flange, deen op véier Bolzen montéiert ass.
Eng wichteg Roll gëtt vun der Zwëschenunterstëtzung gespillt, an deem et e Kugellager ass. D'Ënnerstëtzung ass um Enn vum Auto geschrauft, an de Lager erlaabt de Schaft fräi ze dréinen.
Wéi mir kënne gesinn, ass den Apparat relativ einfach, baséiert op dem Scharnéierprinzip. Wéi och ëmmer, d'Ingenieure mussen präzis Berechnunge maachen, sou datt all Suspensiounselementer op eng equilibréiert a koordinéiert Manéier funktionnéieren.
Luet ...
