Carburetor VAZ 2106: Zweck, Apparat, Feelfunktioune, Upassung
Inhalt
Déi stabil Operatioun vun engem Vergasermotor hänkt direkt vun der Leeschtung vum Vergaser selwer of. Bis viru kuerzem goufen Autoen vun der Famill VAZ mat engem Brennstoffversuergungssystem mat dëser Eenheet ausgestatt. Carburetor verlaangt periodesch Ënnerhalt, déi bal all Zhiguli Besëtzer begéint ass. D'Botzen an d'Ajustéierungsaarbechte kënnen op Iech selwer gemaach ginn, fir déi et genuch ass fir d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktiounen ze liesen an ze verfollegen.
Vergaser VAZ 2106
VAZ "sechs" gouf vun der Wolga Automobile Plant fir 30 Joer produzéiert, vun 1976 bis 2006. Den Auto gouf mat Vergasermotoren mat engem Volume vun 1,3 bis 1,6 Liter ausgestatt. Verschidde Vergaser goufen am Brennstoffsystem benotzt, awer Ozon war am meeschte verbreet.
Fir wat ass et
Fir all Vergasermotor ass eng integral Eenheet den Vergaser, deen entwéckelt ass fir déi optimal Zesummesetzung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung ze preparéieren andeems d'Loft a Brennstoff vermëschen, wéi och dës Mëschung un d'Zylinder vun der Kraaft Eenheet ze liwweren. Fir méi effizient Verbrennung vu Brennstoff muss d'Mëschung mat Loft a bestëmmte Verhältnisser stattfannen, normalerweis 14,7: 1 (Loft / Benzin). Ofhängeg vum Betribsmodus vum Motor kann de Verhältnis variéieren.
Vergaser Apparat
Egal wéi de Vergaser op der VAZ 2106 installéiert ass, sinn d'Ënnerscheeder tëscht hinnen minimal. D'Haaptsystemer vum Node ënner Bedenken sinn:
- Idle System;
- Schwämm Chamber;
- Econostat;
- Beschleunigungspompel;
- Iwwergank System;
- Startsystem.
Fir e bessert Verständnis vun der Operatioun vum Apparat, sollten déi opgelëscht Systemer méi detailléiert berücksichtegt ginn.
Idle System
Den Idle Speed System (CXX) ass entwéckelt fir eng stabil Motorgeschwindegkeet ze halen wann d'Drossel zou ass. An dësem Operatiounsmodus gëtt de Motor ouni Hëllef ugedriwwen. De Brennstoff gëtt vum System aus der Schwämmkammer geholl a mat der Loft am Emulsiounsröhre gemëscht.
Float Chamber
Am Design vun all Vergaser gëtt eng Schwämmkammer zur Verfügung gestallt, an där e Schwämm läit, deen de Brennstoffniveau kontrolléiert. Trotz der Einfachheet vun dësem System, ginn et Zäiten wou de Brennstoff Niveau net um optimal Niveau ass. Dëst ass wéinst enger Verletzung vun der Dichtheet vum Nadelventil. De Grond dofir ass d'Operatioun vum Auto op schlecht Qualitéit Brennstoff. De Problem gëtt eliminéiert andeems de Ventil botzt oder ersat gëtt. De Schwämm selwer brauch vun Zäit zu Zäit Upassung.
Econostat
Econostat liwwert de Motor mat Brennstoff wann Dir mat héijer Geschwindegkeet funktionnéiert a liwwert eng Brennstoff-Loft-Mëschung a Verhältnisser entspriechend der Geschwindegkeet. Duerch säin Design besteet den Econostat aus engem Röhre mat verschiddene Sektiounen an Emulsiounskanäl, déi am Top vun der Mëschkammer sinn. Bei maximaler Motorbelaaschtung entsteet e Vakuum op dëser Plaz.
Beschleuniger Pompel
Sou datt wann d'Gaspedal schaarf gedréckt gëtt, gëtt et kee Feeler, gëtt eng Beschleunigerpompel am Vergaser geliwwert, déi zousätzlech Brennstoff gëtt. De Besoin fir dëse Mechanismus ass wéinst der Tatsaach datt de Vergaser net fäeg ass déi erfuerderlech Quantitéit vu Brennstoff op d'Zylinder mat schaarf Beschleunegung ze liwweren.
Iwwergank System
Iwwergangssystemer am Vergaser beräichert d'brennbar Mëschung während dem Iwwergank vum Leedung op d'Operatioun vun den Haaptmesssystemer, mat enger glatter Press op de Gaspedal. D'Tatsaach ass datt wann d'Drosselventil opgemaach ass, erhéicht d'Quantitéit vun der Loft déi duerch den Diffusor vum Haaptdoséierungssystem passéiert. Och wann de Vakuum erstallt gëtt, ass et net genuch fir de Brennstoff aus dem Verstouss vun der Haaptmesskammer ze drainéieren. D'brennbar Mëschung ass ausgebaut wéinst der grousser Quantitéit vun Loft an et. Als Resultat kann de Motor stoppt. Mat der zweeter Chamber ass d'Situatioun ähnlech - wann Dir den Drossel opmaacht, ass et néideg d'Brennstoffmëschung ze beräicheren fir Dips ze vermeiden.
Startsystem
Zu der Zäit vum Start vun engem kale Vergasermotor ass et net ëmmer méiglech, d'Versuergung vun der erfuerderter Quantitéit vu Brennstoff a Loft ze garantéieren. Fir dëst ze maachen, huet de carburetor e Startsystem datt Dir d'Loftversuergung mat engem Loftdamper regléiere kënnt. Dësen Deel ass op der éischter Kamera a gëtt mat engem Kabel aus dem Salon ugepasst. Wéi de Motor erwiermt, mécht de Dämpfer op.
Saug ass en Apparat deen den Inlet deckt fir d'Loft un den Vergaser ze liwweren wann de Motor kal gestart ass.
Wann d'Saughandtak erausgezunn ass, gëtt d'Mëschung beräichert, awer gläichzäiteg bleift e Spalt vun 0,7 mm fir d'Käerzen net ze fëllen.
Wat carburetors sinn op der VAZ 2106 installéiert
Trotz der Tatsaach, datt de VAZ "sechs" fir eng laang Zäit net produzéiert gouf, sinn eng grouss Zuel vun dësen Autoen op de Stroossen fonnt. Hir Besëtzer froen sech dacks wéi eng Vergaser amplaz vum Standard installéiert ka ginn, während déi folgend Ziler verfollegt ginn: Dreifstoffverbrauch reduzéieren, déi dynamesch Leeschtung vum Auto verbesseren an allgemeng optimal Leeschtung erreechen. Fir dës Wënsch haut ze realiséieren ass ganz realistesch, fir déi se de Standardvergaser ersetzen. Betruecht wat Ännerungen considéréiert Apparater kann op VAZ 2106 installéiert ginn.
DAAZ
Am Ufank vun der Produktioun vun Autoen vun der Famill VAZ Muecht Unitéiten geschafft an Tandem mat carburetors Dmitrov Automobile Eenheet Plant (DAAZ). Fir d'Fabrikatioun vun dësen Unitéiten gouf eng Lizenz vun der Firma Weber kaaft. Op ville "Sechs" an haut ginn et just esou Vergaser. Si sinn duerch gutt Dynamik, einfachen Design an héich Dreifstoffverbrauch charakteriséiert, normalerweis op d'mannst 10 Liter pro 100 km. Et ass ganz problematesch esou e Vergaser an engem gudden Zoustand ze kafen. Fir en normal funktionnéierenden Node ze sammelen, musst Dir verschidden Apparater kafen.
Léiert méi iwwer den DAAZ Vergaser: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
Ozon
Den Ozonvergaser gouf op Basis vu Weber erstallt, awer d'Versammlung huet ënnerschiddlech Features:
- Brennstoff Effizienz;
- Reduktioun vun der Toxizitéit vun den Ofgasen.
An deenen Deeg war dëst carburetor déi ëmweltfrëndlech considéréiert. Wann den Apparat richteg ugepasst ass, da sollt d'Dynamik gutt sinn, an de Brennstoffverbrauch soll 7-10 Liter pro 100 km sinn. Trotz de positiven Qualitéiten huet de Knuet och Nodeeler. D'Tatsaach ass datt d'sekundär Chamber mat der Hëllef vun engem pneumatesche Aktuator opmaacht, deen heiansdo refuséiert ze schaffen. Zousätzlech ginn et Probleemer mam gezwongenen Idle System wéinst Membranverschleiung.
Wann d'Astellunge verletzt ginn oder de Mechanismus dreckeg ass, kann d'sekundär Chamber guer net opmaachen oder opmaachen, awer mat enger laanger Verzögerung. Als Resultat, verschlechtert d'Dynamik, stabil Operatioun vum Motor bei mëttel- an héijer Geschwindegkeet gestéiert. Fir datt den Ozonvergaser perfekt funktionnéiert, muss d'Versammlung periodesch servéiert ginn.
Méi iwwer den Ozonvergaser: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
DAAZ-21053 (Solex) Vergaser sinn besonnesch populär mat Zhiguli Besëtzer. Den Apparat huet gutt Indicateuren vun Dynamik an Effizienz. Fir de "sechs" ass eng vun de beschten Optiounen. Am Verglach mat fréiere Vergaser huet Solex en Designdifferenz, well et mat engem Brennstoffretoursystem ausgestatt ass: et gëtt Brennstoff zréck an de Brennstofftank. Als Resultat ass et méiglech ongeféier 400-800 g Benzin pro 100 km ze spueren.
E puer Solex Modifikatioune ware mat engem Idle Solenoidventil ausgestatt, en automatesche Kalstartsystem.
D'Operatioun vun esou engem Vergaser huet gewisen datt den Apparat zimmlech capricious ass wéinst de schmuele Brennstoff- a Loftkanäl, déi dacks verstoppt sinn. Als Resultat ginn et Problemer mat Leedung, a spéider aner Problemer. Dreifstoffverbrauch ass 6-10 Liter pro honnert mat gemoossene Fuere. Wat d'Dynamik ugeet, ass de Solex zweet nëmmen zum Weber vun den éischte Joere vun der Produktioun. Fir datt dësen Vergaser perfekt funktionnéiert, ass et néideg präventiv Ënnerhalt an enger fristgerechter Manéier ze maachen.
Léiert méi iwwer Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Installatioun vun zwee Vergaser
D'Besëtzer vun der Zhiguli, déi net zefridden mat der Operatioun vum Motor op héijer Geschwindegkeet sinn, denken iwwer d'Installatioun vun zwou Eenheeten fir d'Mëschung vu Brennstoff a Loft. D'Tatsaach ass, datt an engem Standard ofgeroden manifold Channels verschidden Längt hunn, an dëst erlaabt net de Motor voll Muecht ze entwéckelen. D'Aféierung vun zwee Vergaser gëtt eng méi eenheetlech Versuergung vun der Brennstoff-Loftmëschung, wat d'Dréimoment an d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet erhéicht.
Wann Dir interesséiert sidd fir Är "sechs" ze upgraden, musst Dir wëssen datt esou Aarbecht onofhängeg ka gemaach ginn. Et erfuerdert Gedold, déi néideg Materialien a Komponenten. D'Installatioun vun zwee Vergaser erfuerdert déi folgend Lëscht:
- zwee Intake Manifold aus dem Oka Auto;
- Tees fir de Brennstoffsystem;
- Drosselaktuator Deeler;
- e Set vu Schlauch an Tassen;
- e Sträif aus Metall 3-4 mm déck.
Zousätzlech zu den uewe genannten, musst Dir e Set vu Standardinstrumenter virbereeden (Schrauendreiwer, Schlësselen, Zangen), wéi och e Vise, e Buer an e Cutter fir Metall. Wat d'Wiel vum Vergaser ugeet, musst Dir zwee identesch Modeller installéieren, zum Beispill Ozon oder Solex. D'Installatiounsprozess fänkt mat der Entfernung vun der Standardaufnahmemanifold a Passende Deeler aus der Oka un, fir datt se enk géint den Zylinderkop passen.
Fir d'Bequemlechkeet vun der Aarbecht ass et recommandéiert de Blockkopf ze läschen.
Wann Dir d'Intaksmanifold virbereet, gëtt Opmierksamkeet op d'Kanäl bezuelt: d'Uewerfläch däerf keng ausstehend Elementer hunn. Soss, während Motor Operatioun, wäert de Flux vun der Mëschung Resistenz Erfahrung. All interferéierend Deeler mussen mat engem Cutter geläscht ginn. Nodeems all d'Virbereedungsprozeduren ofgeschloss sinn, sinn d'Vergaser installéiert. Duerno ginn d'Apparater ugepasst, fir déi d'Qualitéit an d'Quantitéit Schrauwen vun der selwechter Zuel vu Revolutiounen ofgeschrauft ginn. Fir béid Geräter zur selwechter Zäit opzemaachen, ass et néideg eng Klammer ze maachen, déi mam Gaspedal verbonne gëtt. E passende Kabel gëtt als Drive fir Vergaser benotzt, zum Beispill aus engem Tavria Auto.
Unzeeche vun engem falschen Vergaser
Wéi en Auto mat engem Vergaser benotzt gëtt, kënne verschidde Probleemer optrieden, wouduerch d'Botzen, d'Assemblée Upassung oder d'Ersatz vun engem vun hiren Deeler erfuerderlech ass. Betruecht déi allgemeng Problemer mam Mechanismus a Methoden fir hir Eliminatioun.
Stänn am Idle
Ee vun de stäerkste gemeinsam Feelfunktioune vun carburetors VAZ 2106 an aner "Klassiker" ass idling Problemer. An dëser Situatioun geschitt déi folgend: wann de Gaspedal gedréckt ass, hëlt de Motor normalerweis d'Geschwindegkeet op, a wann se fräigelooss gëtt, stoppt de Motor, dat heescht wann de Leermodus (XX) gewiesselt ass. Et kënne verschidde Grënn fir dëst Phänomen sinn:
- Blockéierung vu Jets a Kanäl vum XX System;
- Feelfunktioun vum Solenoidventil;
- Problemer mat der gezwongener Schlag Economizer;
- Echec vun der Qualitéit Schraube Sigel;
- de Besoin fir Upassung vum Node.
Den Design vum Vergaser gëtt mat der Kombinatioun vum XX System an der Primärkammer gemaach. Als Resultat kënnen Feelfunktioune geschéien, wat net nëmmen zu Feeler féiert, awer och zu engem komplette Stop vum Motor. D'Léisung fir dës Problemer ass ganz einfach: Ersatz vun defekt Elementer, wann néideg, d'Kanäl ze botzen an ze spülen mat kompriméierter Loft.
Beschleunegung klappt
Beim Beschleunigung vum Auto kënne Feeler optrieden, wat e Réckgang an der Beschleunegung oder e komplette Stop vum Auto sinn.
D'Feeler kënnen ënnerschiddlech sinn an der Dauer - vun 2 bis 10 Sekonnen, Ruck, Zénk, Schaukel sinn och méiglech.
D'Haaptursaach vun dësem Problem ass eng aarm oder räich Brennstoff Mëschung an d'Zylinder vun der Muecht Eenheet an de Moment de Gas Pedal gedréckt.
Éischt vun all, ass et derwäert opgeschriwwen dass Feeler kann net nëmmen duerch carburetor Feelfunktioune verursaacht ginn, mä och duerch Verstoppt oder Feelfunktioun vun Brennstoff System, wéi och ignition System. Dofir musst Dir se als éischt iwwerpréiwen an nëmmen duerno d'Reparatur vum Vergaser iwwerhuelen. Déi héchstwahrscheinlech Ursaach vu Feeler vum VAZ 2106 kann e verstoppt Lach am Haaptbrennstoffjet (GTZ) sinn. Wann de Motor ënner liicht Laaschten oder am Idle Modus leeft, ass d'Quantitéit u Brennstoff verbraucht kleng. Am Moment vum Gaspedal gedréckt ginn héich Belaaschtungen, als Resultat vun deem de Brennstoffverbrauch staark eropgeet. Wann de GTZ verstoppt ass, wäert de Passage Lach erofgoen, wat zu engem Mangel u Brennstoff a Motorfehler féiert. An dësem Fall muss de Jet gebotzt ginn.
D'Erscheinung vun Dips kann och duerch verstoppt Brennstofffilter oder lockere Brennstoffpompelventile verursaacht ginn. Wann et Loft Leckage am Muecht System ass, ass de Problem an Fro och ganz wahrscheinlech. Wann d'Filtere verstoppt sinn, kënnen se einfach ersat oder gebotzt ginn (Mesh am Vergaser-Inlet). Wann de Problem vun der Brennstoff Pompel verursaacht gëtt, muss de Mechanismus reparéiert oder duerch en neien ersat ginn.
Wat d'Loftleckage ugeet, geschitt dat, als Regel, duerch d'Intake Manifold. Et ass néideg fir d'Dichtheet vun der Verbindung tëscht dem Vergaser an dem Manifold ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, wann de Motor leeft, sprëtzen WD-40 op d'Verbindungen tëscht dem Manifold, Dichtungen an Vergaser vun alle Säiten. Wann d'Flëssegkeet ze séier verléisst, da gëtt et e Leck op dëser Plaz. Als nächst musst Dir den Vergaser erofhuelen an de Problem fixéieren (en ënner Drock ausriichten oder op improviséierte Mëttelen zréckgräifen).
Video: Eliminatioun vu Loftleckage
Fëllt d'Käerzen
De Problem mat iwwerschwemmten Zündkerzen ass bal all Besëtzer vun engem Auto mat engem Vergasermotor vertraut. An dëser Situatioun ass et ganz schwéier d'Eenheet ze starten. Wann Dir d'Käerz ausdréckt, kënnt Dir gesinn datt den Deel naass ass, dat heescht mat Brennstoff gefüllt. Dëst weist datt de Vergaser eng räich Brennstoffmëschung zur Zäit vum Start liwwert. An esou enger Situatioun ass d'Erscheinung vun engem normale Spark onméiglech.
De Problem mat iwwerschwemmte Käerzen kann souwuel während engem kale Start vum Motor geschéien a wann et waarm ass.
Well et e puer Grënn fir dëst Phänomen ka sinn, ass et derwäert se méi detailléiert ze berücksichtegen:
- Start de Motor mat der Choke verlängert. Wann de Choke op engem waarme Motor zougemaach ass, da gëtt eng nei beräichert Mëschung un d'Zylinder geliwwert, wat zu der Iwwerschwemmung vun den Zündkerzen féiert.
- Feelfunktioun oder muss de Startapparat ajustéieren. De Problem an dësem Fall manifestéiert sech, als Regel, op enger kaler. Fir datt de Starter richteg ugepasst ass, mussen d'Startlücken richteg agestallt sinn. De Launcher selwer muss eng intakt Membran an e versiegelt Gehäuse hunn. Soss wäert d'Loftdämpfer beim Start vun enger kaler Eenheet net am virgeschriwwene Wénkel opmaachen, an doduerch d'Brennstoffmëschung duerch d'Mëschung an d'Loft ofbauen. Wann et keng sou Ëffnung gëtt, da gëtt d'Mëschung beim kale Start beräichert. Als Resultat ginn d'Käerzen naass.
- Zündkerzefehler. Wann d'Käerz schwaarze Rous huet, e falsch gesate Spalt tëscht den Elektroden, oder et ass komplett duerchgebrach, da wäert den Deel net fäeg sinn d'Brennstoff-Loftmëschung z'entstecken a wann de Motor gestart gëtt, gëtt et mat Benzin gefüllt. Dëst weist op d'Noutwennegkeet vun engem Set vun Zündkerzen op Lager ze hunn, sou datt Ersatz kann duerchgefouert ginn wann néideg. Mat esou enger Feelfunktioun gëtt den Deel naass souwuel kal wéi waarm.
- Nadelventil Feelfunktioune. Wann de Vergaser Nadelventil an der Schwämmkammer seng Dichtheet verluer huet a méi Brennstoff passéiert wéi et sollt, gëtt d'Brennstoffmëschung räich beim Start. Wann dësen Deel feelt, kann de Problem während kale a waarme Starten observéiert ginn. Ventil Leckage kënnen dacks duerch de Geroch vu Benzin am Motorraum identifizéiert ginn, wéi och duerch Flecken vum Brennstoff um Vergaser. An dësem Fall muss d'Nadel iwwerpréift ginn an, wann néideg, ersat ginn.
- Iwwerfloss d'Brennstoffpompel. Wann de Brennstoff Pompel fueren net richteg ugepasst ass, kann der Pompel selwer Brennstoff Pompel. Als Resultat gëtt exzessiv Drock vu Benzin op der Nadelventil erstallt, wat zu enger Erhéijung vum Brennstoff an der Schwämmkammer an enger Bereicherung vun der Brennstoffmëschung féiert. Fir de Problem ze fixéieren, musst Dir den Drive ajustéieren.
- Verstoppt Loftstrahlen vum Haaptdoséierungssystem (GDS). GDS Loftjets sinn néideg fir Loft un d'Brennstoffmëschung ze liwweren, sou datt et déi néideg Proportiounen vu Benzin a Loft fir normal Motorstart huet. De Mangel u Loft oder seng komplett Verontreiung wéinst Verstopptung vun de Jets féiert zur Virbereedung vun enger beräichert brennbarer Mëschung an der Füllung vu Käerzen.
De Geroch vu Benzin an der Kabine
D'Propriétairen vun der VAZ 2106 an aner "Klassiker" begéinen heiansdo esou eng Nues wéi de Geroch vu Benzin an der Kabine. D'Situatioun erfuerdert eng dréngend Sich an d'Eliminatioun vum Problem, well Brennstoffdampe schiedlech fir d'mënschlech Gesondheet an explosiv sinn. Et kënne verschidde Grënn fir dëse Geroch sinn. Ee vun hinnen ass Schied un de Brennstofftank, zum Beispill, als Resultat vun engem Rëss. Dofir muss de Container op Leckage gepréift ginn an, wann e beschiedegt Gebitt fonnt gëtt, reparéiert ginn.
De Geroch vu Benzin kann och duerch Auslafe vu Brennstoff aus der Brennstoffleitung (Schlauchen, Réier) verursaacht ginn, wat mat der Zäit einfach onbrauchbar ka ginn. Opgepasst sollt och op d'Brennstoffpompel bezuelt ginn: wann d'Membran beschiedegt ass, kann Benzin auslecken a Geroch kann an de Passagéierraum kommen. Mat der Zäit verschwënnt d'Brennstoffpompelstab, wat Upassungsaarbecht erfuerdert. Wann d'Prozedur net richteg duerchgefouert gëtt, gëtt de Brennstoff iwwerflësseg, an en onangenehmen Geroch erschéngt an der Kabine.
Silences wann Dir de Gas dréckt
Et gi vill Grënn fir e Motor ze stéieren wann Dir de Gaspedal dréckt. Dës kënne sinn:
- Verstoppung vun de Beschleuniger Pompel Jets;
- falsch Upassung vun der zwanzegsten;
- Blockéierung vum Iwwergangssystem.
Zousätzlech kann de Grond am Distributeur selwer sinn, zum Beispill wéinst schlechtem Kontakt. Wat den Vergaser ugeet, ass et néideg fir all d'Lächer dran ze botzen an ze blosen, d'Markéierungen vun de Jets mam Dësch fir eng spezifesch Ännerung ze kontrolléieren an, wann néideg, de passenden Deel z'installéieren. Dann ass d'Zündung ugepasst, nodeems Dir d'Spalt op den Distributeur-Cams virdru gesat huet, ass de Vergaser och ugepasst (Qualitéit a Quantitéit vum Brennstoff).
Video: Troubleshooting vun engem Stallmotor
Ajustéierung vum Vergaser VAZ 2106
D'Leeschtung vun der Muecht Eenheet ënner all Betribssystemer Konditiounen hänkt direkt vun der korrekt Upassung vun carburetor. Dëst seet vir, datt ier Dir e Tool ophëlt an all Schrauwen dréit, musst Dir verstoen wéi en Deel verantwortlech ass fir wat. Zousätzlech musst Dir Tools virbereeden:
- eng Rei vun screwdrivers (flaach, Phillips);
- Set vun Open-End Schlësselen;
- eng Rei vu ronn Sonden oder Bueraarbechten vun verschiddenen Duerchmiesser;
- Gummi Glühbir;
- Zännpierp;
- Kapazitéit fir de Mechanismus ze wäschen;
- Vernier Feeler
- Pinzetten;
- Lineal;
- Lompen.
XX Upassung
Idle Geschwindegkeet Upassung gëtt mat Qualitéit a Quantitéit Schrauwen duerchgefouert. D'Prozedur besteet aus de folgende Schrëtt:
- Mir starten de Motor a waarmt et op eng Operatiounstemperatur vun 90 ° C, duerno schalt et aus.
Mir starten de Motor a waarmt et op eng Operatiounstemperatur vun 90 ° C - Mir fannen d'Qualitéit an d'Quantitéit Schrauwen um Vergaserkierper a zéien se bis se ophalen. Da dréie mir déi éischt vun hinnen 5 Wendungen, déi zweet - 3.Idling Upassung gëtt duerch Schrauwen fir d'Qualitéit an d'Quantitéit vun der Mëschung gemaach
- Mir starten de Motor a benotzen d'Quantitéitschraube fir d'Geschwindegkeet op den Tachometer bannent 800 RPM ze setzen.
- Mir verdreiwen d'Qualitéitsschrauwen bis d'Geschwindegkeet ufänkt ze falen, duerno schrauwen mir et ëm 0,5 Wendungen.
Video: wéi een Idle stabil mécht
Float Chamber Upassung
Ee vun de primäre Prozeduren beim Astelle vun engem Vergaser ass d'Upassung vun der Schwämmkammer. Mat engem héijen Niveau vun Benzin an der Chamber wäert d'Brennstoffmëschung reich sinn, wat net d'Norm ass. Als Resultat erhéicht d'Toxizitéit an de Brennstoffverbrauch. Wann den Niveau manner ass wéi et soll sinn, da gëtt Benzin op verschiddene Motormodi net genuch. An dësem Fall ass et néideg der Schwämm Zong unzepassen sou datt et e Schlag vun 8 mm huet. Et wäert nëtzlech sinn fir d'Schwemm ze läschen, d'Nadel ze entfernen an et fir Mängel z'inspektéieren. Wann de Vergaser iwwerflësseg ass, ass et besser d'Nadel ze ersetzen.
Accelerator Pompel Upassung
Nodeems d'Schwemmkammer ugepasst ass, ass et néideg d'Performance vun der Beschleunigerpompel ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, ass de carburetor aus dem Motor ofgebaut an der ieweschter Cover ass aus et geläscht. D'Pompel gëtt an der folgender Uerdnung gepréift:
- Mir preparéieren eng Fläsch pure Benzin, ersetzen en eidelen Container ënner dem Vergaser, fëllt d'Schwemmkammer hallef mat Brennstoff.Fir d'Beschleunigungspompel unzepassen, musst Dir d'Schwemmkammer mat Brennstoff fëllen
- Mir réckelen den Drosselaktuator Hiewel e puer Mol, sou datt Benzin an all Kanäl kënnt, déi d'Operatioun vun der Beschleunigungspompel garantéieren.Fir Brennstoff an all Channels anzeginn, ass et néideg der Drossel actuator Hiewel puer mol ze plënneren
- Mir dréinen den Drosselhebel 10 Mol, sammelen de Flucht Benzin an e Container. Dann, mat enger medizinescher Sprëtz, moosse mir de Volume. Wärend der normaler Operatioun vum Beschleuniger soll den Indikator 5,25-8,75 cm³ sinn.Mir iwwerpréiwen d'Performance vun der Beschleunigerpompel andeems Dir den Drosselhebel géint d'Auer beweegt
Wann Dir den Accelerator iwwerpréift, sollt Dir oppassen op wou de Jet geriicht ass, wéi eng Form a Qualitéit et ass. Mat normale Flux sollt et glat sinn ouni Ofwäichungen a Benzinspray. Am Fall vun Violatioune muss de Beschleuniger Sprayer duerch en neien ersat ginn. Strukturell huet de Vergaser eng Stellschraube a Form vun engem Kegelschraube, wann se geschrauft ginn, ass d'Ouverture vum Bypass-Jet blockéiert. Mat dëser Schraube kënnt Dir d'Brennstoffversuergung vun der Beschleunigerpompel änneren, awer nëmmen erof.
Botzen oder d'Jets ersetzen
De Vergaser, wéi et benotzt gëtt, muss all 10 dausend km gebotzt a mat Loft geläscht ginn. lafen. Haut gi vill Tools fir Botzen ugebueden ouni d'Montage aus dem Auto ofzebauen. Awer als Regel, hëllefen se nëmme mat enger klenger Verschmotzung. Mat méi eeschte Blockaden ass d'Entfernung vum Apparat onverzichtbar. No Ofbau an Ofbau vum Vergaser ginn d'Sil an d'Jets ofgeschrauft a gereinegt. Als Botzmëttel kënnt Dir Benzin benotzen, a wann et net hëlleft, e Léisungsmëttel.
Fir den Duerchmiesser vun de Passage Lächer vun de Jets net ze stéieren, benotzt keng Metallobjekte wéi eng Nadel oder Drot fir d'Botzen. Déi bescht Optioun wier e Zännpick oder e Plastikstéck mat engem passenden Duerchmiesser. No der Botzen ginn d'Jets mat kompriméierter Loft geblosen, sou datt keen Dreck bleift.
Video: Wéi ee Vergaser botzt
Um Enn vun der ganzer Prozedur sinn d'Jets iwwerpréift fir d'Konformitéit mam installéierten Vergaser. All Deel ass an der Form vun enger Serie vun Zuelen markéiert, datt den Duerchgang vun de Lächer uginn.
Dësch: Zuelen a Gréissten vun nozzles fir carburateurs VAZ 2106
| Vergaser Bezeechnung | Brennstoff Jet vun der Haaptrei System | Haaptsystem Loft Jet | Idle Brennstoff Jet | Idle Loft Jet | Beschleuniger Pompel Jet | |||||
| 1 Zëmmer | 2 Zëmmer | 1 Zëmmer | 2 Zëmmer | 1 Zëmmer | 2 Zëmmer | 1 Zëmmer | 2 Zëmmer | Brennstoff | Contournement | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Vergaser Ersatz
D'Grënn fir d'Versammlung ze läschen kënnen ënnerschiddlech sinn: Ersatz mat engem Produkt vun enger anerer Ännerung, Reparatur, Botzen. Op alle Fall musst Dir als éischt de Loftfilter erofhuelen. Fir d'Ersatzaarbecht auszeféieren, braucht Dir déi folgend Tools:
- oppen-Enn Schlëssel fir 13;
- crosshead screwdriver;
- Kapp 8 an 10;
- Kurbel;
- kleng Verlängerung.
Wéi ewechhuele kënnt
No de Virbereedungsmoossnamen, kënnt Dir weidergoen fir ze demontéieren:
- Mir schalten 4 Nëss vun der Befestigung vum Fall vum Loftfilter aus a mir huelen eng Plack eraus.Fir d'Loftfilterhaus ze läschen, musst Dir 4 Nëss ofschrauwen an d'Plack erofhuelen
- Mir schrauwen d'Klemm aus an entfernen de Crankcase Auspuffschlauch.
- Mir demontéieren d'waarm Loftopnamleitung an d'Loftfilterhaus.Mir demontéieren d'waarm Loftopnamleitung an d'Loftfilterhaus
- Mir schrauwen d'Klemm vum Brennstoffversuergungsschlauch aus, a zéien se dann aus der Fitting.Huelt de Brennstoffversuergungsschlauch aus dem Fitting
- Trennt déi dënn Röhre, déi vum Zündverdeeler kënnt.Déi dënn Rouer, déi vum Zündverdeeler kënnt, muss ewechgeholl ginn
- Ewechzehuelen den Drot aus dem solenoid Krunn.Trennt den Drot vum Solenoidventil
- Mir trennen den Hiewel an d'Drossel Kontroll Staang, fir déi et genuch ass e bëssen Effort ze maachen an d'Staang op d'Säit ze zéien.
- Mir entloossen den Saugkabel andeems mir 2 Schrauwen loosen.Fir den Saugkabel ze loosen, musst Dir 2 Schrauwen ofschrauwen
- Et gëtt e Fréijoer tëscht der Intake Manifold an der Vergaser Staang - ewechzehuelen et.Mir entfernen de Retour Fréijoer, deen tëscht dem Intake Manifold an der Vergaser Staang steet.
- Mir schalten 4 Nëss aus, déi den Vergaser an de Manifold mat engem Schlëssel vun 13 befestigen.Fir den Vergaser ze demontéieren, schrauwen déi 4 Nëss aus, déi un d'Intaksmanifold befestigen
- Mir huelen den Vergaser vum Kierper an hiewen et op, entfernt et aus de Knollen.Nodeems Dir d'Nëss ofgeschrauft hutt, de Vergaser erofhuelen andeems Dir se vum Kierper hëlt an erop zitt
No der Ofbau vum Apparat ginn Prozeduren duerchgefouert fir d'Versammlung z'ersetzen oder ze reparéieren.
Video: wéi engem carburetor mat dem Beispill vun engem VAZ 2107 ewechzehuelen
Wéi ze setzen
Installatioun vum Produkt gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. Wann Dir d'Nëss festhalen, benotzt net vill Kraaft. Befestigungen ginn mat engem Dréimoment vun 0,7-1,6 kgf festgehalen. m. D'Tatsaach ass datt d'Materfläch vum Vergaser aus mëllem Metall gemaach gëtt a kann beschiedegt ginn. Virun der Installatioun vun der Versammlung gëtt d'Dichtung duerch eng nei ersat.
Haut ginn net méi Vergasermotoren produzéiert, awer et gi vill Autoen mat esou Unitéiten. Um Territoire vu Russland sinn am meeschte verbreet d'"Lada" klassesch Modeller. Wann de Vergaser korrekt a fristgerecht servéiert gëtt, funktionnéiert den Apparat ouni Reklamatiounen. Am Fall vun Decompte mat hirer Eliminatioun ass et net wäert ze verzögeren, well de Motor Operatioun destabiliséiert ass, Dreifstoffverbrauch erhéicht, an dynamesch Charakteristike verschlechtert.
