Wat soll de Spalt tëscht dem Piston an der Zylinder ginn
Inhalt
Fir eng héich Kompressioun am Motor ze garantéieren, an dëst beaflosst staark seng Effizienz an aner Fäegkeeten a punkto Ausgang, einfacher Start a spezifesche Verbrauch, mussen d'Pistons an den Zylinder mat enger minimaler Spillraum sinn. Awer et ass onméiglech et op Null ze reduzéieren, wéinst de verschiddenen Temperaturen vun den Deeler wäert de Motor stoppt.
Dofir gëtt d'Entloossung duerch Berechnung festgeluegt a strikt observéiert, an déi néideg Dichtung gëtt erreecht andeems d'Fréijoerkolbenringen als Gas- an Uelegdichtung benotzt ginn.
Firwat ännert sech d'Spannung tëscht dem Piston an dem Zylinder?
Autodesigner beméien sech fir Motordeeler am flëssege Reibungsmodus ze schaffen.
Dëst ass eng Method fir d'Schmierflächen ze schmieren wann, wéinst der Kraaft vum Uelegfilm oder der Versuergung vun Ueleg ënner Drock a bei der erfuerderter Flowrate, en direkten Kontakt vun den Deeler net och ënner bedeitend Belaaschtung geschitt.
Net ëmmer an net an all Modi kann esou en Zoustand erhale bleiwen. Verschidde Faktoren beaflossen dëst:
- Ueleg Honger, d'Versuergung vu Schmierflëssegkeet, wéi et an de Lager vun der Kurbelwelle an der Nockenwellen gemaach gëtt, gëtt net ënner Drock an d'Gebitt tëscht dem Kolben an dem Zylinder gemaach, an aner Schmiermethoden ginn net ëmmer e stabilt Resultat, speziell Ueleg nozzles Aarbecht am beschten, mee fir verschidde Grënn setzen se zréckzéien;
- schlecht gemaacht oder gedroen Honingmuster op der Uewerfläch vum Zylinder, et ass entwéckelt fir den Uelegfilm ze halen an ze verhënneren datt se komplett ënner der Kraaft vun de Kolbenringen verschwannen;
- Violatioune vum Temperaturregime verursaachen d'Nulléierung vum thermesche Spalt, d'Verschwannen vun der Uelegschicht an d'Erscheinung vu Scoring op Kolben an Zylinder;
- d'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Ueleg mat deviation an all bedeitendst Charakteristiken.
Et schéngt paradoxesch, awer d'Uewerfläch vum Zylinder verschleeft méi, obwuel et normalerweis aus Goss gemaach gëtt, ass et e festen Gossblock oder verschidde trocken a naass Linnen, déi an d'Aluminium vum Block gegoss ginn.
Och wann d'Hülse fehlt, gëtt d'Uewerfläch vum Aluminiumzylinder eng speziell Behandlung ënnerworf, an eng Schicht vun enger spezieller schwéier verschleißbeständeger Beschichtung gëtt op et erstallt.
Dëst ass wéinst engem méi stabilen Drock op de Piston, deen, an der Präsenz vun der Schmier, bal net Metal aus der Bewegung während der Bewegung entfernt. Awer den Zylinder ënnerläit rau Aarbecht vu Fréijoersringen mat héije spezifeschen Drock wéinst dem klenge Kontaktgebitt.
Natierlech gëtt de Kolben och ausgeschnidden, och wann et méi lues geschitt. Als Resultat vun der totaler Verschleiung vu béide Reibungsflächen erhéicht de Spalt kontinuéierlech, an ongläich.
Konformitéit
Am initialen Zoustand ass den Zylinder voll konsequent mat sengem Numm, et ass eng geometresch Figur mat engem konstanten Duerchmiesser iwwer déi ganz Héicht an engem Krees an all Sektioun senkrecht op d'Achs. Wéi och ëmmer, de Piston huet eng vill méi komplex Form, ausserdeem huet et Hëtzt-Fixéierend Inserts, als Resultat vun deem et ongläichméisseg während der Operatioun erweidert.
Fir den Zoustand vun der Spalt ze bewäerten, gëtt den Ënnerscheed an den Duerchmiesser vum Kolben an der Zone vum Rock an dem Zylinder a sengem mëttleren Deel ausgewielt.
Formell gëtt ugeholl datt d'thermesch Spalt ongeféier 3 bis 5 Honnertstel vun engem Millimeter am Duerchmiesser fir nei Deeler sollt sinn, a säi maximale Wäert als Resultat vum Verschleiung däerf net méi wéi 15 Honnertstel sinn, dat heescht 0,15 mm.
Natierlech sinn dëst e puer Duerchschnëttswäerter, et gi vill Motoren a si ënnerscheede sech souwuel a verschiddene Design Approche wéi och an de geometreschen Dimensiounen vun den Deeler, ofhängeg vum Aarbechtsvolumen.
Resultat vun der Spaltverletzung
Mat enger Erhéijung vun der Spalt, a meeschtens ass et och mat enger Verschlechterung vun der Leeschtung vun de Réng assoziéiert, fänkt ëmmer méi Ueleg an d'Verbrennungskammer ze penetréieren a gëtt op Offall verbraucht.
Theoretesch soll dëst d'Kompressioun reduzéieren, awer méi dacks, am Géigendeel, erhéicht, wéinst dem Iwwerfloss vun Ueleg op de Kompressiounsringen, d'Versiegelung vun hiren Lücken. Awer dëst ass net laang, d'Réng Kock, leien, an d'Kompressioun verschwënnt komplett.
Pistons mat verstäerkten Spillraum kënnen net méi normal funktionnéieren a fänken un ze klappen. De Knupp vum Kolben ass kloer op der Verréckelung héieren, dat heescht an der ieweschter Positioun, wann den ënneschten Kapp vun der Verbindungsstab d'Richtung vu senger Bewegung ännert, an de Kolben passéiert den Doudegen Zentrum.
De Rock bewegt sech vun enger Mauer vum Zylinder ewech a wielt e Spalt, trefft de Géigendeel mat Kraaft. Dir kënnt net mat sou engem Réng fueren, de Kolben kann zesummeklappen, wat zu enger Katastroph fir de ganze Motor féiert.
Wéi kontrolléiert d'Spillraum tëscht Piston an Zylinder
Fir de Spalt z'iwwerpréiwen, gëtt Miessausrüstung a Form vun engem Mikrometer an engem banneschten Jauge benotzt, dëst Paar huet eng Genauegkeetsklass, déi Iech erlaabt op all Honnertstel vun engem Millimeter ze reagéieren.
De Mikrometer moosst den Duerchmiesser vum Kolben an der Zone vu sengem Rock, senkrecht zum Fanger. D'Mikrometerstab ass mat enger Klemm fixéiert, duerno ass d'Innere Jauge op Null gesat, während säi Miesstipp op der Mikrometerstab riicht.
No esou nulléieren, weist de Caliper Indikator Ofwäichunge vum Piston Duerchmiesser an honnertstel vun engem Millimeter.
Den Zylinder gëtt an dräi Ebenen gemooss, den ieweschten Deel, Mëtt an ënnen, laanscht d'Pistonschlagzone. Miessunge gi widderholl laanscht d'Achs vum Fanger an iwwer.
Als Resultat kann den Zoustand vum Zylinder nom Verschleiung bewäert ginn. Déi Haaptschwieregkeet ass d'Präsenz vun Onregelméissegkeeten wéi "Ellipse" an "Kegel". Déi éischt ass d'Ofwäichung vun der Sektioun vum Krees op d'Oval, an déi zweet ass d'Verännerung vum Duerchmiesser op der vertikaler Achs.
D'Präsenz vun Ofwäichunge vun e puer Hektar weist op d'Onméiglechkeet vun der normaler Operatioun vun de Réng an d'Notzung fir d'Zylinder ze reparéieren oder de Block ze ersetzen.
Fabriken tendéieren Clienten eng Blockversammlung mat engem Kurbelwelle (kuerz Block) opzesetzen. Awer et stellt sech dacks vill méi bëlleg ze reparéieren mat engem Buer, a schwéiere Fäll - mat enger Hülse, mam Ersatz vu Kolben mat neie Standard oder iwwerdimensionéierte Reparaturkolben.
Och net nei Motore mat Standard Piston, ass et méiglech präziist Spillraum ze wielen. Fir dëst ze maachen, sinn d'Pistonen an Gruppen mat engem Duerchmiesser deviation vun honnertstel verdeelt. Dëst erlaabt Iech de Spalt mat perfekter Genauegkeet ze setzen an eng optimal Motorleistung a säin zukünfteg Liewen ze garantéieren.
