Wat sinn déi typesch Common Rail Dieselmotor Probleemer? [management]

Relativ dacks gëtt an Artikelen iwwer Common Rail Dieselmotoren de Begrëff "typesch Feelfunktioune" benotzt. Wat heescht dat a wat heescht et? Op wat soll ech oppassen wann ech all Common Rail Dieselmotor kafen? 

Am Ufank ganz kuerz iwwer den Design vum Common Rail Brennstoffsystem. Traditionell Diesel huet zwee Brennstoff Pompelen - niddereg Drock a sougenannte. Sprëtz, d.h. héich Drock. Nëmme bei TDI (PD) Motore gouf d'Injektiounspompel duerch de sougenannte ersat. Injektor Pompel. Wéi och ëmmer, Common Rail ass eppes ganz anescht, méi einfach. Et gëtt nëmmen eng Héichdrockpompel, déi de Brennstoff, deen aus dem Tank gesaugt gëtt, an d'Brennstoffleitung / Verdeelungsschinn (Common Rail) accumuléiert, aus deem en an d'Injektoren erakënnt. Well dës Injektoren nëmmen eng Aufgab hunn - fir zu engem bestëmmte Moment a fir eng gewëssen Zäit opzemaachen, si si ganz einfach (theoretesch, well se an der Praxis extrem korrekt sinn), sou datt se präzis a séier funktionnéieren, wat Common Rail Dieselmotoren ganz mécht wirtschaftlech.

Wat kann falsch goen mat engem Common Rail Dieselmotor?

Brennstofftank - schonn an laangfristeg Diesel Motore mat héich Kilometerpunkten (heefeg tanken) ginn et vill vun contaminants am Tank, datt an der Sprëtz Pompel an nozzles kréien kann, an domat hinnen auszeschalten. Wann d'Brennstoffpompel gestoppt ass, bleift Séiss am System, déi wéi Gëftstoffer handelen, awer nach méi zerstéierend sinn. Heiansdo gëtt de Brennstoffkühler och ewechgeholl (bëlleg Reparatur), well et leeft.

Brennstofffilter - e falsch ausgewielten, kontaminéierten oder schlechte Qualitéit kann Probleemer beim Start verursaachen, souwéi "anormal" Drockfäll an der Brennstoffschinn, déi dozou féieren datt de Motor an den Noutmodus geet.

Brennstoff Pompel (Héichdruck) - et gëtt oft just aus, schlecht Materialien goufen am fréie Common Rail Motore benotzt wéinst dem Manktem un Erfahrung vun de Hiersteller. Anormal fréi Echec vun der Pompel nom Ersatz kann wéinst der Präsenz vun Gëftstoffer am Brennstoff System ginn.

Injektoren - sinn déi genaust Geräter am Common Rail System an dofir am meeschte vulnérabel fir Schued, zum Beispill, als Resultat vun der Notzung vu niddereg-Qualitéit Brennstoff oder Kontaminatioun schonn am System. Fréi Common Rail Systemer ware mat méi onzouverlässeg ausgestatt, awer einfach a bëlleg fir elektromagnetesch Injektoren ze regeneréieren. Méi nei, piezoelektresch si vill méi genau, méi haltbar, manner zoufälleg, awer méi deier fir ze regeneréieren, an dat ass net ëmmer méiglech.

Sprëtz Schinn - am Géigesaz zum Erscheinungsbild kann et och Problemer generéieren, obwuel et schwéier ass en Exekutivelement ze nennen. Zesumme mat engem Drocksensor an engem Ventil wierkt et méi wéi eng Lagerung. Leider, am Fall vun, zum Beispill, enger gestoppter Pompel, sammelt sech och Dreck an ass sou geféierlech datt et direkt virun de delikate Düsen ass. Dofir, am Fall vun e puer Decompte, mussen d'Schinn an d'Injektiounslinnen duerch nei ersat ginn. Wa verschidde Problemer optrieden, hëlleft nëmmen den Ersatz vum Sensor oder Ventil.

intake flaps - Vill Common Rail Dieselmotore goufen mat sougenannte Wirbelklappen ausgestatt, déi d'Längt vun den Intaksports reguléieren, wat d'Verbrennung vun der Mëschung ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet an der Belaaschtung soll förderen. Éischter, an de meeschte vun dëse Systemer gëtt et e Problem vun der Kontaminatioun vun de Kuelestoffdämpfer, hir Blockéierung, a bei e puer Motore brécht et och of a geet an d'Intakmanifold direkt virun de Ventile. An e puer Fäll, wéi de Fiat 1.9 JTD oder BMW 2.0di 3.0d Unitéiten, huet dëst zu Motor Zerstéierung opgehalen.

Turbocharger - dat ass natierlech ee vun den obligatoresche Elementer, och wann et net mam Common Rail System verbonnen ass. Wéi och ëmmer, et gëtt keen Dieselmotor mat CR ouni Supercharger, sou datt den Turbocharger a seng Defiziter och klassesch sinn, wa mir iwwer sou Dieselmotoren schwätzen.

Intercooler - D'Ladeluftkühler als Deel vum Boostsystem schaaft haaptsächlech Leckproblemer. Am Fall vun engem Turbocharger Feeler ass et recommandéiert den Intercooler mat engem neien ze ersetzen, obwuel wéineg Leit dat maachen.

Dual Mass Rad - Nëmmen kleng a relativ schwaach Common Rail Dieselmotoren hunn eng Kupplung ouni Dual-Mass Rad. Déi grouss Majoritéit huet eng Léisung déi heiansdo Problemer wéi Schwéngung oder Kaméidi schaaft.

Auspuffgasreinigungssystemer - Fréi Common Rail Dieselen hunn nëmmen EGR Ventile benotzt. Duerno koumen d'Dieselpartikelfilter DPF oder FAP, a schlussendlech, fir dem Euro 6 Emissiounsnorm ze respektéieren, och NOx Katalysatoren, d.h. SCR Systemer. Jidderee vun hinnen kämpft mat der Verstoppung vu Substanzen, aus deenen et soll d'Ofgase botzen, wéi och mat der Gestioun vun de Botzprozesser. Am Fall vum DPF-Filter kann dëst zu exzessive Verdünnung vum Motoröl mat Brennstoff féieren, a schliisslech zu Stauung vun der Kraaft Eenheet.