Symptomer vun engem verstoppte Katalysator

All modernen Auto ass mat engem Katalysator ausgestatt. Dëst Element vum Auspuffsystem erlaabt schiedlech Substanzen aus den Ausgase ze läschen. Méi genau, dësen Detail neutraliséiert se, trennt se an harmlos. Awer, trotz de Virdeeler, erfuerdert de Katalysator de richtege Fonctionnement vu verschiddene Systemer am Auto. Zum Beispill ass déi exakt Zesummesetzung vun der Loft / Brennstoffmëschung ganz wichteg fir d'Prozesser déi am Katalysator stattfannen.

Loosst eis kucken wéi de Katalysator funktionnéiert, wéi eng Probleemer e verstoppt Element vum Auspuffsystem dem Chauffeur verursaache kann, firwat et verstoppt ka ginn. Mir wäerten och diskutéieren ob e verstoppte Katalysator reparéiert ka ginn.

Katalysator, firwat ass et installéiert, Apparat an Zweck

Ier mer iwwerleeë fir wéi eng Grënn dësen Deel fale kann, ass et noutwendeg ze verstoen wéi et funktionnéiert. Wéi mir scho gemierkt hunn, ass e Katalysator en Deel vum Motor Auspuffsystem, an et gëtt net nëmmen op enger Bensin Eenheet installéiert, awer och op engem Dieselmotor.

Déi éischt Autoe mat Katalysator konvertéiert goufen an den 1970er produzéiert. Och wann zu där Zäit d'Entwécklung fir ongeféier zwanzeg Joer existéiert huet. Wéi all Entwécklungen, gouf de Katalysatorapparat mat der Zäit verfeinert, dank deem modern Optiounen eng exzellent Aarbecht vun hirer Aufgab maachen. A wéinst der Notzung vun zousätzleche Systemer ginn schiedlech Ausgase effektiv bei verschiddene Motorbetribsmodi neutraliséiert.

Dëst Element ass sou designt datt wärend der Operatioun vun der Kraaftunitéit chemesch Reaktiounen am Auspuffsystem optrieden, déi schiedlech Substanzen neutraliséieren, déi wärend der Verbrennung vu Brennstoff optrieden.

Iwwregens, fir den Dieselmotor Ofgasreiniger ze maachen, ass en Harnstoffinjektiounssystem a ville Autosmodeller installéiert. Liest iwwer wat et ass a wéi et funktionnéiert. an enger anerer Kritik... D'Foto hei drënner weist de Katalysatorapparat.

D'Sektioun weist datt dëst Element ëmmer ausgesäit wéi en Hunneg. All Keramik Katalysatorplacke si mat enger dënnter Schicht Edelmetaller beschichtet. Dëst si Platin, Iridium, Gold, asw. Et hänkt alles dovun of wéi eng Reaktioun am Apparat muss ginn. Awer méi doriwwer méi spéit. Als éischt muss dëst Element erwiermt ginn fir datt onverbrannt Brennstoffpartikelen an dësem Huelraum ausbrennen.

D'Kolben gëtt erhëtzt duerch d'Aufnahm vu waarme Ofgasgase. Aus dësem Grond ass de Katalysator an der Noperschaft zu der Kraaftunitéit installéiert sou datt den Auspuff keng Zäit huet sech ofkillen am kale Auspuffsystem vum Auto.

Nieft dem leschte Brennstoffverbrennung fënnt eng chemesch Reaktioun am Apparat statt fir gëfteg Gase ze neutraliséieren. Et gëtt geliwwert vum Kontakt vun den Auspuffmoleküle mat der waarmer Hunneg Uewerfläch vum Keramik Substrat. Den Design vum Katalysator ëmfaasst:

• Kader. Et gëtt a Form vun enger Glühbir gemaach, erënnert un en zousätzleche Schalldämpfer. Nëmmen dat bannenescht Element vun dësem Deel ass anescht;
• Block Carrier. Dëst ass e poröse Keramik Filler gemaach an der Form vun dënnem Réier, deen en Hunneg an der Sektioun formt. Déi dënnste Schicht Edelmetall gëtt op der Uewerfläch vun dëse Placken ofgesat. Dësen Deel vum Katalysator ass d'Haaptelement, well chemesch Reaktiounen do stattfannen. D'zellular Struktur erlaabt de Kontaktberäich vun den Auspuffgasen an dem erhëtzte Metal ze erhéijen;
• Hëtztisoléierend Schicht. Et ass noutwendeg fir Hëtztaustausch tëscht der Glühbirne an der Ëmwelt ze vermeiden. Dank dësem hält den Apparat eng héich Temperatur och a kale Wanteren.

D'Katalysator Inlet an Outlet si mat Lambda Sonden ausgestatt. An engem separaten Artikel liest iwwer d'Essenz vun dësem Sensor a wéi et funktionnéiert. Et sollt bemierkt datt et verschidden Aarte vu Katalysatoren ginn. Si ënnerscheede sech vunenee vum Metal dat op der Uewerfläch vun den Zellen vum Trägerblock ofgesat gëtt.

Mat dësem Parameter ginn d'Katalysatoren opgedeelt op:

• Erhuelung. Dës katalytesch Konverter benotze Rhodium. Dëst Metall, no Heizung a Kontakt mat Ausgase, reduzéiert KEE Gas._xan dann konvertéiert se. Als Resultat gëtt Stickstoff aus der Auspuffleitung an d'Ëmwelt verëffentlecht.
• Oxidéierend. An esou Modifikatioune gëtt Palladium elo haaptsächlech benotzt, souwéi Platin. An esou Katalysatoren ass d'Oxidatioun vun net verbrannte Kuelewaasserstoffverbindunge vill méi séier. Wéinst dësem zersetze dës komplex Verbindungen a Kuelemonoxid a Kuelendioxid, an Damp gëtt och verëffentlecht.

Et gi Katalysatoren déi all dës Komponente benotzen. Si ginn dräi-Komponent genannt (déi meescht modern Katalysatoren si vun dëser Aart). Fir en effektive chemesche Prozess ass eng Viraussetzung d'Temperatur vum Aarbechtsëmfeld an der Regioun vun 300 Grad. Wann de System richteg funktionnéiert, da sinn ënner esou Bedéngungen ongeféier 90% vu schiedleche Substanzen neutraliséiert. An nëmmen eng kleng Ëmwandlung vun gëftege Gasen trëtt an d'Ëmwelt an.

De Prozess fir Betribstemperatur an all Auto z'erreechen ass anescht. Awer Katalysatorheizung ka méi séier gemaach ginn wann:

1. Ännert d'Kompositioun vun der Loft-Brennstoffmëschung op eng méi beräichert;
2. Installéiert de Katalysator sou no beim Auspuffmanifold wéi méiglech (liest iwwer d'Funktioun vun dësem Motordeel. hei).

Grënn fir e verstoppte Katalysator

Wärend der Operatioun vum Gefier gëtt dëst Element verstoppt, a mat der Zäit wäert et ophale mat hirer Aufgab ze këmmeren. Den Hunneg ka mat Kuelestoffablager verstoppt ginn, d'Huelraim kann deforméiert oder komplett zerstéiert ginn.

All Feeler kann aus de folgende Grënn verursaacht ginn:

• De Chauffeur fëllt den Auto dauernd mat niddereg-Qualitéit Bensin oder Diesel Brennstoff op. De Brennstoff däerf net komplett ausbrennen. Reschter a grousse Quantitéite falen op de waarme Hunneg, wärend se entzünden an d'Temperatur am Katalysator erhéijen. Zousätzlech zu der Tatsaach datt déi verëffentlecht Energie op kee Fall benotzt gëtt, exzessiv Heizung vum Hunneg féiert zu hirer Deformatioun.
• Verstoppt vum Hunneg vum Katalysator geschitt och mat e puer Feeler vum Verbrennungsmotor. Zum Beispill sinn Uelegschraperréng op de Kolben verschwonnen oder Uelegschrauberdichtungen am Gasverdeelungsmechanismus hunn hir Eegeschaften verluer. Als Resultat kënnt Ueleg an den Zylinder. Als Resultat vu senger Verbrennung gëtt Root geformt, mat deem de Katalysator net kann eens ginn, well et ass net entwéckelt fir mat Rous an den Ausgase ze schaffen. Ganz kleng Zellen ginn séier verstoppt wéinst dem Opbau vum Verbrenne, an den Apparat fält of.
• Benotzt en net-originellen Deel. An der Lëscht vun esou Produkter ginn et dacks Modeller mat ze klenge Zellen oder enger schlechter Oflagerung vun Edelmetaller. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op amerikanesch Produkter bezuelt ginn. Gefierer adaptéiert fir dëse Maart si mat Qualitéitskatalysatoren ausgestatt, awer mat enger ganz klenger Zell. De Bensin deen an e puer Regiounen benotzt gëtt ass net vun enger héijer Qualitéit fir e laange Liewensdauer ze garantéieren. Aus dem selwechte Grond sollt Dir virsiichteg sinn wann Dir en Auto vun enger amerikanescher Auktioun kaaft.
• Leaded Benzin, Tetraethyl Lead (benotzt fir ze erhéijen oktan Zuel Bensin fir ze vermeiden datt de Motor klappt) sollt ni benotzt ginn wann den Auto mat engem Katalysator ausgestatt ass. Dës Substanze verbrennen och net ganz wärend der Operatioun vun der Kraaftunitéit, a verstoppen lues a lues d'Zellen vum Neutralisator.
• Zerstéierung vum poröse Keramikelement wéinst Impakt um Buedem beim Fueren iwwer Bumpelen.
• Vill manner dacks, awer et geschitt, Katalysator Echec kann e längeren Operatioun vun enger defekter Kraaftunitéit verursaachen.

Egal wéi ee Grond d'Katalysatorressource reduzéiert, musst Dir den Zoustand vun dësem Element vum Auspuffsystem kontrolléieren. Awer ier mer kucken wéi ee feststellt ob e Katalysator defekt ass, loosst eis diskutéiere wéi eng Symptomer e Problem weisen.

Features fir de Katalysator op verschidden Autoen ze verstoppen

Onofhängeg vun der Mark an de Modell vum Auto, wann et en Auspuffsystem mat engem Katalysator benotzt, dann, wann et verstoppt ass, funktionnéiert de Motor net richteg. Zum Beispill, op Modeller vun der Famill VAZ, ass dëse Problem dacks vun engem Toun vun ënner dem Auto begleet, wéi wann Steng am Auspuff System erschéngen a si rattle laanscht d'Päif. Dëst ass e kloert Zeechen vun der Zerstéierung vun den Hunneg vun der Spull, an där d'Nutraliséierung vu gëftege Gase stattfënnt.

E Begleeder vun engem verstoppte Katalysator ass déi geréng Dynamik vum Gefier wéinst der "Nodenkenheet" vum Motor. Aus dësem Grond hëlt den Auto schlecht Geschwindegkeet op. Wa mir iwwer Hausautoen mat engem Katalysator schwätzen, sinn d'Zeeche vu senger Feelfunktioun identesch mat anere Feeler am Auto. Zum Beispill kann eng Feelfunktioun am Motor duerch Decompte am Brennstoffsystem verursaacht ginn, Zündung, e puer Sensoren, asw.

Wann de Chauffeur dauernd mat bëlleg niddereg-Qualitéit Brennstoff tanken, dann zousätzlech zu der falscher Operatioun vun der Muecht Eenheet, provozéiert och verstoppt Katalysator.

Wat sinn d'Symptomer vun engem verstoppte Katalysator?

Déi éischt Symptomer vun engem stierwen Katalysator kënnen optrieden wann den Auto den 200 dausend km Mark passéiert. Awer et hänkt alles vun den individuellen Charakteristike vum Gefier of, souwéi de Bedéngungen vu senger Operatioun. An e puer Fäll këmmert de Katalysator och net ëm 150 dausend.

Dat wichtegst Symptom, mat deem een ​​e Katalysatorfehler verdächtege kann, ass de Verloscht vun de Motorkraaftcharakteristiken. Als Resultat gëtt et e Verloscht vun der Transportdynamik. Dëse Symptom manifestéiert sech an der Verschlechterung vun der Beschleunegung vum Auto, souwéi eng bedeitend Ofsenkung vun der maximaler Geschwindegkeet vum Gefier.

Natierlech sollt Opmierksamkeet op de Katalysator an esou Fäll bezuelt ginn, wann et komplett Vertraue gëtt datt aner Systemer vum Auto a gutt funktionnéieren. Zum Beispill, am Fall vun enger Feelfunktioun, kënnen d'Zündung, Brennstoff a Loftversuergungssystemer déi uewe genannten Auto Indikatoren bedeitend reduzéieren. Dofir sollt als éischt Opmierksamkeet op d'Servicabilitéit vun dëse Systemer an d'Synchroniséierung vun hirer Aarbecht bezuelt ginn.

En Doudegen oder no bei dësem Zoustand vum Katalysator kann d'Ursaach sinn:

1. Schwierege Start vum Motor, egal vu senger Temperatur;
2. Komplett Versoen vun der Eenheet fir ze starten;
3. D'Erscheinung vum Geroch vu Waasserstoffsulfid an den Auspuffgase;
4. Klappt Toun wärend der Motoroperatioun (kënnt aus der Katalysatorlamp);
5. Arbiträr Erhéijung / Ofsenkung vun der Motorrad.

Wann e Katalysatorfehler an e puer Autosmodeller erschéngt, luet d'Signal "Check Engine" op uerdentlech. Dëst Signal luucht net an alle Fäll op, well d'Maschinn keng Sensoren benotzt déi den Zoustand vun den Zellen dran kontrolléieren. D'Daten iwwer den Zoustand vun dësem Deel vum Auspuffsystem sinn nëmmen indirekt, well d'Sensoren d'Effizienz vun de Prozesser analyséieren, déi an et optrieden (dës Funktioun gëtt duerch Lambda Sonden ausgefouert). Graduell Verstoppt gëtt op kee Fall festgestallt, also sollt Dir net op dësen Indikator vertrauen wann Dir den Zoustand vum Apparat bestëmmt.

Wéi ze kontrolléieren - verstoppte Katalysator oder net

Et gi verschidde Weeër fir den Zoustand vum Katalysator am Auto erauszefannen. E puer vun de Methoden sinn einfach, an Dir kënnt Iech selwer diagnostizéieren. Wann Dir net sécher sidd datt d'Aarbecht richteg gemaach gëtt, kann dëst op bal all Servicestatioun fir eng adäquat Käschte gemaach ginn.

Portable Catalyst Analyzer - analyséiert d'Qualitéit vun den Ofgasen mam Prinzip "elektronesch Nues".

Normalerweis gëtt de Katalysator Echec diagnostizéiert duerch d'Fehlen vum Ofgasgasdrock oder d'Präsenz vun auslännesche Partikelen an der Apparatkolben. "Am Auge" kënnt Dir kontrolléieren ob dëse Konverter verstoppt ass andeems Dir Är Hand ënner den Auspuffleitung leet. Wann Dir mengt datt den Auspuff bei engem gewëssen Drock erauskënnt, dann ass de Katalysator normal.

Natierlech, mat dëser Method ze benotzen ass et onméiglech de Grad vun der Verschleiung ze bestëmmen, awer wann den Deel um Rand vum Broch ass oder bal verstoppt ass, da kann dëst erausfonnt ginn. Méi präzis Parameter ginn ugewisen vum Drockmeter. Déi technesch Dokumentatioun fir all Auto weist un wat den Drock vun de Gase soll aus der Auspuffleitung sinn. Fir dëst gëtt en Drockmesser installéiert anstatt eng Lambda -Sonde um Outlet vun der Kolb.

Loosst eis dräi méi Weeër betruechten fir e Katalysator ze konvertéieren.

Visuell Inspektioun

Natierlech kann dës Prozedur net ausgefouert ginn ouni den Apparat ofzebauen. Eng beandrockend Deformatioun vun enger Metallkugel (eng Konsequenz vun engem staarken Impakt) a bal 100% vum Fall heescht deelweis Zerstéierung vun den Zellen vum Filler. Ofhängeg vum Grad vum Schued kann et d'Leeschtung vum Auspuffsystem beaflossen. All dëst ass individuell, an de Katalysator muss nach ewechgeholl ginn fir ze kucken wéi vill d'Innere vum Deel beschiedegt ass.

E verbrannt oder verstoppte Katalysator kann direkt nom Ofbau identifizéiert ginn. E puer vun den Zellen feelen dran, si gi geschmolt oder verstoppt mat Soot. Dir kënnt och erausfannen wéi schlecht d'Zellen mat enger Taschenlamp verstoppt sinn. Et gëtt ageschalt, an d'Inlet vun der Fläsch bruecht. Wann d'Liicht net bei der Ausfaart ze gesinn ass, da muss den Deel ersat ginn. Och wann, nom Ofbau, kleng Partikelen aus der Fläsch gefall sinn, ass et net néideg ze spekuléieren: de Keramikfiller ass gefall. De Betrag vun dëse Partikele weist de Grad vu Schued un.

Fir de Katalysator aus dem Auto ze läschen, brauch Dir e Pit oder e Lift. Dëst mécht et méi einfach den Apparat ze kréien a méi bequem d'Aarbecht ze maachen wéi op enger ageklemmter Maschinn. Dir musst och berücksichtegen datt a verschiddene Maschinnen dësen Deel op seng eege Manéier geläscht gëtt. Fir d'Subtletie vun der Prozedur erauszefannen, musst Dir dëst an den Instruktioune fir den Auto klären.

Wéinst der Operatioun bei héijen Temperaturen kann de Schlauchleitungshalter ganz plakeg ginn, an et ass net méiglech ze läschen ausser mat enger Schleifmaschinn. Eng aner Schwieregkeet verbonne mat der visueller Inspektioun vum Deel betrëfft déi strukturell Features vun e puer Ännerungen. A ville Fäll ass d'Kolben mat kromme Päifen op béide Säiten ausgestatt, wouduerch den Hunneg net sichtbar ass. Fir d'Passabilitéit vun esou Modeller ze kontrolléieren, musst Dir aner Methoden benotzen.

Wéi bestëmmen ob e Katalysator verstoppt ass oder net en Infraroutthermometer benotzt

Wann déi éischt Unzeeche vun engem verstoppte Katalysator erschéngen (uewen erwähnt, awer de Schlëssel ass eng Ofsenkung vun der Autodynamik), fir dës Method z'applizéieren, soll d'Kraaft Eenheet an den Auspuffsystem richteg waarm ginn. Fir dëst ze maachen, ass et genuch en Auto fir eng hallef Stonn ze fueren. Kloerheet: net nëmmen de Motor muss funktionnéieren, awer d'Maschinn muss réckelen, dat heescht d'Eenheet huet ënner Last geschafft.

An dësem Fall sollt de Katalysator iwwer 400 Grad erhëtzt ginn. No der Fuert gëtt den Auto opgerappt an de Motor start erëm. En Infrarout -Thermometer kann an anere Fäll nëtzlech sinn, sou datt en fir aner Miessunge kaaft ka ginn (zum Beispill fir Hëtztverloscht am Haus ze moossen).

Miessunge gi wéi follegt gemaach. Als éischt gëtt de Laser vum Apparat op d'Päif op de Katalysator -Inlet geleet an den Indikator gëtt opgeholl. Da gëtt déi selwecht Prozedur mat der Päif um Outlet vum Apparat duerchgefouert. Mat engem funktionnellen Neutralisator wäerten d'Temperaturmessungen tëscht der Inlet an der Outlet vum Apparat ëm ongeféier 30-50 Grad ënnerscheeden.

Dëse klengen Ënnerscheed ass wéinst der Tatsaach datt chemesch Reaktiounen am Apparat optrieden, begleet vun der Verëffentlechung vun Hëtzt. Awer fir all Feeler wäerten dës Indikatoren méi ënnerscheeden, an an e puer Fäll wäert d'Temperatur d'selwecht sinn.

Wéi identifizéiert een verstoppte Katalysator mat engem Diagnosadapter (Autoscanner)

Ähnlech Temperaturmiessungen an engem gehëtzten Katalysator kënne mat engem Autoscanner gemaach ginn. Zum Beispill kënnt Dir den ELM327 Modell benotzen. Dëst ass och en nëtzlechen Apparat dat praktesch fir en Automobilist kënnt. Et erlaabt Iech d'Maschinn onofhängeg ze diagnostizéieren, a kontrolléiert d'Performance vu senge Systemer an eenzelne Mechanismen.

Fir d'Prozedur op engem neien Auto auszeféieren, ass dëse Scanner mam OBD2 Connector ugeschloss. Wann den Auto en eelere Modell ass, da musst Dir zousätzlech en Adapter fir den entspriechende Connector kafen (héchstwahrscheinlech wäert et e G12 Kontakt Chip sinn).

Da fänkt den Auto un, d'Muechtunitéit an de Katalysator wärmt richteg. Fir den Zoustand vum Katalysator ze bestëmmen, braucht Dir e Smartphone mat engem passenden Programm, op deen zwee Temperatursensoren (B1S1 a B1S2) derbäigesat ginn.

De Katalysator gëtt op déiselwecht Manéier getest wéi mat engem Infrarout -Thermometer. Den Apparat wärmt wärend enger halwer Stonn fueren. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt d'Indikatoren vum Programm analyséiert ginn.

Wéi kontrolléiert de Katalysator fir Verstoppt ouni ze läschen

Fir sécherzestellen datt de Katalysator net funktionnéiert ouni et vum Auspuffsystem ze trennen, kënnt Dir zwou Methoden benotzen:

1. Iwwerpréift mat engem Ofgasanalysator. Dëst ass eng komplex Ausrüstung, déi mat der Auspuffleitung vum Auto verbënnt. Elektresch Sensoren analyséieren d'Zesummesetzung vun den Ofgasen a bestëmmen wéi effizient de Katalysator ass.
2. Réckdrock kontrolléieren. De Virdeel vun dëser Method ass datt et doheem ausgefouert ka ginn, a fir Diagnostik brauch Dir keng speziell Ausrüstung ze kafen, obwuel et fäerdeg Kits fir dës Prozedur sinn. D'Essenz vun der Diagnostik ass ze bestëmmen wéi vill Réckdrock de Katalysator a verschiddene Motorbetriebsmodi erstellt. Et ass méi einfach esou eng Kontroll ze maachen, wann zwee Sauerstoffsensoren (Lambda-Sonden) am Auspuffsystem benotzt ginn. Den éischte Sensor (virum Katalysator) gëtt ofgeschrauft, an amplaz e Fitting mat engem Röhre geschrauft, um aneren Enn vun deem en Drockmeter installéiert ass. Et ass besser datt de Fitting an d'Röhre aus Kupfer gemaach ginn - dëst Metal huet déi héchst Wärmetransferrate, sou datt et méi séier killt. Wann nëmmen eng Lambda-Sond am Auto benotzt gëtt, da gëtt e Lach mat engem passenden Duerchmiesser an der Päif virum Katalysator gebiert, an e Fuedem geschnidden. Bei verschiddene Motorgeschwindegkeete ginn d'Drockmoossnamen opgeholl. Idealfall, op engem Stock Motor, soll den Drock Jauge bannent 0.5 kgf / cc sinn.

Den Nodeel vun der éischter Method ass datt et net fir Awunner vu klenge Stied disponibel ass wéinst den héije Käschte vun Ausrüstung (vill Tankstatiounen kënnen et net leeschten et ze kafen). Den Nodeel vun der zweeter Method ass datt an der Verontreiung vun enger Lambda-Sonde virum Katalysator, et néideg ass de Päif virun him ze beschiedegen, an no der Diagnostik muss e passende Stecker installéiert ginn.

En onofhängegen Test vum Katalysator muss op engem bewegt Gefier duerchgefouert ginn. Also wäert d'Drock Jauge Liesungen méi plausibel sinn, d'Laascht op de Motor berücksichtegt.

Konsequenze vun engem verstoppte Katalysator

Ofhängeg vum Grad vun der Verstoppung vum Katalysator, kann de Root dovun ofgeholl ginn. Wann Dir net op d'Effizienz vum Konverter an der Zäit oppasst, da stoppt den Auto enges Daags einfach ze starten. Awer am Ufank bleift de Motor bal direkt nom Start oder onstabil funktionnéiert.

Ee vun de vernoléissegt Panneauen ass d'Schmelzen vu Keramikzellen. An dësem Fall kann de Katalysator net reparéiert ginn, a keng Restauratiounsaarbechten hëllefen. Fir datt de Motor am selwechte Modus funktionnéiert, muss de Katalysator ersat ginn. E puer Automobilisten installéieren e Flamarrester amplaz vun dësem Deel, nëmmen an dësem Fall, fir déi richteg Operatioun vun der Kontrollunitéit ass et noutwendeg d'Software z'aktualiséieren. Also wäert d'ECU keng Feeler fixéieren wéinst falsche Liesungen vun de Lambda Sonden.

Wann de Katalysator Filler verschlechtert ass, kënnen Dreck am Auspuffsystem de Motor eescht schueden. An e puer Autoen ass et geschitt datt Keramikpartikelen an de Motor koumen. Wéinst dësem klappt d'Zylinder-Piston Grupp, an de Chauffeur muss nieft dem Reparatur vum Auspuffsystem och de Motor Kapital maachen.

Awer, wéi mir virdru gesot hunn, e Réckgang an der Motorkraaft an der Autodynamik sinn net ëmmer mat engem defekte Katalysator verbonnen. Dëst kann d'Resultat vu falscher Operatioun oder Ausfall vun engem bestëmmten Autosystem sinn. Aus dësem Grond, wann déi uewe genannte Symptomer optrieden, soll eng komplett Diagnos vum Gefier ausgefouert ginn. Iwwer wéi dës Prozedur stattfënnt, an och wéi se hëllefe kann, liest an engem aneren Artikel.

Wéi beaflosst en verstoppte Katalysator d'Motorleeschtung?

Zënter datt d'Ofgasen de Motor fräi während der Operatioun vum Motor verloosse mussen, däerf de Katalysator net e grousse Konterdrock zu dësem Prozess kreéieren. Et ass onméiglech fir dësen Effekt komplett ze eliminéieren, well d'Ofgase duerch déi kleng Zellen vum Konverter passéieren.

Wann de Katalysator verstoppt ass, beaflosst dëst haaptsächlech d'Natur vun der Operatioun vun der Kraaft Eenheet. Zum Beispill, beim Start vun der Verbrennungsmotor sinn d'Zylinder schlecht gelëfter, wat zu enger schlechter Füllung mat enger frëscher Loft-Brennstoffmëschung féiert. Aus dësem Grond, mat engem defekt Katalysator, kann den Auto net starten (oder direkt nom Start stoen).

Beim Fuere gëtt et gefillt datt de Motor e puer Kraaft verluer huet, wat zu enger schlechter Beschleunigungsdynamik féiert. Mat engem verstoppte Katalysator erhéicht de Brennstoffverbrauch wéinst enger schlechter Vergasung an der Bedierfnes fir de Gaspedal méi haart ze drécken.

Uelegverbrauch mat verstoppte Katalysator

Wann d'Uelegschraperringen am Motor verschwannen, kënnt Ueleg an d'Loft-Brennstoffmëschung. Et verbrennt net komplett, dofir erschéngt Plaque op de Maueren vun de Katalysatorzellen. Fir d'éischt gëtt dëst vum bloen Damp aus der Auspuffleitung begleet. Duerno erhéicht d'Plack op den Zellen vum Konverter, a lues a lues de Passage vun den Ofgasen an d'Päif blockéiert. Dofir ass d'Uelegverbrauch d'Ursaach vun engem verstoppte Konverter, an net vice versa.

Wat wann de Katalysator verstoppt ass?

Wann am Prozess vun der Kontroll vum Auto fonnt gouf datt de Katalysator defekt ass, ginn et dräi Méiglechkeeten fir dëse Problem ze léisen:

• Déi einfachst Saach an dësem Fall ass den Deel ze läschen an amplaz e Flamarrester z'installéieren. Wéi scho gesot, sou datt no sou engem Ersatz d'Autoeelektronik keng grouss Unzuel u Feeler registréiert, ass et noutwendeg d'ECU Astellungen ze korrigéieren. Awer wann den Auto den Ëmweltstandarden entsprécht, da wäert de Service deen dëse Parameter kontrolléiert sécher eng Geldstrof fir sou eng Moderniséierung vum Auspuffsystem ausginn.
• Ofhängeg vum Grad vun der Kontaminatioun kann de Katalysator erholl ginn. Mir wäerte méi iwwer dës Prozedur schwätzen.
• Déi deierst Prozedur ersetzt den Apparat mat engem ähnlechen. Ofhängeg vum Autosmodell kaschten esou Reparaturen vun $ 120 a méi.

Wéi een e verstoppte Katalysator reparéieren

Dës Prozedur mécht Sënn nëmmen an den initialen Etappe vun der Verstopptung. An de Geschäfter déi auto -chemesch Wueren verkafen, fannt Dir verschidde Mëttele fir de Root aus de Katalysatorzellen ze läschen. D'Verpakung vun esou Produkter weist wéi se se richteg benotzen.

Mechanesche Schued, als Resultat vun deem de Keramikfiller gefall ass, kann op kee Fall reparéiert ginn. Et gi keng ersetzbar Patrounen fir dësen Deel, sou datt et kee Sënn ass d'Flasche mat enger Schleif opzemaachen a probéiert en identesche Filler bei der automatescher Demontage ze fannen.

Datselwecht ka gesot ginn iwwer déi Fäll wou, wéinst der falscher Operatioun vum Brennstoffsystem an der Zündung, Brennstoff am Katalysator verbrannt gëtt. Als Resultat vun de kritesch héijen Temperaturen schmëlzen d'Zellen a blockéieren zu engem gewësse Mooss d'fräi Entfernung vun Ausgase. Kee Betrag vu Botzen oder Spülen fir de Katalysator hëlleft an dësem Fall.

Wat enthält d'Reparatur?

Et ass onméiglech eng verstoppt Converter ze reparéieren. De Grond ass datt de Rous lues a lues staark härt a kann net ewechgeholl ginn. De Maximum dee ka gemaach ginn ass präventiv Spülen vun den Zellen, awer sou eng Prozedur huet säin Effekt nëmmen an de fréie Stadien vun der Verstoppung, wat ganz schwéier ze diagnostizéieren ass.

E puer Automobilisten dréien kleng Lächer a verstoppte Kamm. Also klären se de Wee fir d'Ewechhuele vun Ofgasen. Awer an dësem Fall ass d'Neutraliséierung vu gëftege Gase net geschitt (si mussen a Kontakt mat Edelmetaller kommen, an déi sinn duerch Rous komplett zougemaach an eng chemesch Reaktioun geschitt net).

Als Alternativ fir de Katalysator z'ersetzen, bidden e puer Tankstell en "Trick" an der Form vun der selwechter Kolben z'installéieren, nëmmen ouni Reel. Fir Sauerstoffsensoren ze vermeiden, e Feeler an der Kontrollunitéit ze provozéieren, ginn d'"Gehirn" vun der Maschinn geblitzt, an d'Flamarrister sinn anstatt Neutraliséierzellen installéiert.

Déi ideal Optioun fir e verstoppte Katalysator ze reparéieren ass et mat engem neien Analog ze ersetzen. De Schlëssel Nodeel vun dëser Method ass déi héich Käschte vum Deel selwer.

Ersetzen vum Katalysator

Dës Prozedur, ofhängeg vun den Operatiounsbedéngungen, kann no ongeféier 200 dausend Kilometer vum Kilometer vum Auto duerchgefouert ginn. Dëst ass déi teuerst Léisung fir de Problem mat engem verstoppten Auspuffsystemelement. Déi héich Käschte vun dësem Deel ass wéinst der Tatsaach datt net vill Firme mat der Produktioun vun esou Ausrüstung engagéiert sinn.

Wéinst Importer a verschidde Länner sinn esou Produkter deier. Plus, den Apparat benotzt deier Material. Dës Faktore droen dozou bäi datt originell Katalysatoren deier sinn.

Wann eng Entscheedung getraff gëtt fir en originelle Ersatzdeel ze installéieren, da gëtt an dësem Fall keng Notwendegkeet mat den Astellunge vun der Auto Kontroll Eenheet gestéiert. Dëst wäert d'Fabréck Astellunge vun der Software vun der Maschinn erhalen, wéinst deem se den Ëmweltstandards respektéiert, an de Motor wäert seng virgesi Ressource déngen.

Flammdämpfer amplaz vum Katalysator

Well et deier ass den Auto an d'Fabréck Astellunge zréckzebréngen, gi vill Automobiliste gezwongen no alternativ Optiounen ze sichen. Ee vun hinnen ass d'Installatioun vun engem universellen Katalysator. Dëst kann eng Optioun sinn, déi fir déi meescht Autosmodeller passt, oder eng Ersatzpatroun déi entwéckelt ass fir anstatt de Fabricfiller ze installéieren.

Am zweete Fall ass d'Aarbecht net déi materiell Investitioun wäert, och wann et d'Situatioun fir eng Zäit retten kann. Esou e Katalysator funktionnéiert ongeféier 60 bis 90 dausend Kilometer. Awer et gi ganz wéineg Servicer déi sou en Upgrade leeschten kënnen. Plus wäert et keng Fabréck Optioun sinn, well, wéi mir virdru gesot hunn, Hiersteller vun Autosdeeler produzéiere keng Ersatzpatrounen.

Et ass méi bëlleg fir e Flammeester ze installéieren. Wann dësen Deel amplaz vun der Standardausrüstung installéiert ass, dann ass sou en Ersatz einfach z'erkennen, a wann d'Maschinn eng technesch Inspektioun ënnerleeft, da wäert et de Scheck net passéieren. D'Installatioun vun engem internen Flammarrester (an engem eidele Katalysator gesat) hëlleft sou en Upgrade ze verstoppen, awer d'Auspuffkompositiounssensoren weisen sécher eng Diskrepanz mat Standardindikatoren un.

Also, egal wéi eng Method fir de Katalysator Ersatz gewielt gëtt, ass et nëmmen wann d'Fabréck Versioun installéiert ass datt den Auto erwaart ka ginn d'Standardparameter z'erreechen.

Konsequenzen wann de Katalysator net reparéiert gëtt

Bal all Motor, déi mat engem Katalysator ausgestatt ass, kann séier falen, wann de Konverter verstoppt ass, an de Chauffer ignoréiert déi offensichtlech Unzeeche vun esou enger Feelfunktioun.

Am beschten, e verstoppt Auspuffsystemelement verhënnert datt de Motor ufänkt. Méi schlëmm, wann kleng Partikele vu verspreeten Hunneg an d'Zylinder kommen. Also si wäerten als Schleifmëttel handelen an den Zylinderspigel beschiedegen, wat duerno zu enger grousser Reform vum Motor féiert.

Kënnt Dir mat engem verstoppte Katalysator fueren?

Wann de Katalysator liicht verstoppt ass, kann den Auto nach ëmmer bedriwwe ginn, an de Chauffer kann de Problem net emol bemierken. Och wann d'Dynamik vum Auto ëm e puer Prozent erofgeet, an de Brennstoffverbrauch och liicht eropgeet, gi wéineg Alarm.

E wesentleche Réckgang vun der Kraaft wäert de Fuere sou en Transport onhaltbar maachen - Dir musst de Motor bal op maximal Geschwindegkeet bréngen fir op eng méi héije Gang ze wiesselen, a wann se voll gelueden ass, gëtt den Auto komplett méi lues wéi Päerdsgefierer. Zousätzlech kann e beschiedegte Katalysator e séieren Ausfall vum Motor verursaachen.

Ass et noutwendeg den Ënnerhalt vum Katalysator fristgerecht auszeféieren?

Egal wou de Katalysator installéiert ass, wäert et ëmmer nach aus chemesch aktive Zellen bestinn, déi fréier oder spéider wärend der Operatioun vum Apparat verstoppt ginn. D'Qualitéit vum Brennstoff, d'Astellunge vum Brennstoffsystem an d'Zündung - all dëst beaflosst d'Liewe vum Deel, awer et wäert net méiglech sinn d'Verstoppung vun den Zellen komplett ze eliminéieren.

Wa mir iwwer d'Préventioun vu Verstopptung vum Katalysator schwätzen, da mécht et Sënn eng ähnlech Prozedur auszeféieren. An dësem Fall wäert d'Liewensdauer vun dësem Element 10 Joer oder méi sinn. Ännerungen an der Operatioun vun der Lambda Sonde kënnen Probleemer mam Katalysator uginn, wat wärend der Routinecomputerdiagnostik vun der Kontrollunitéit erausfonnt ka ginn.

Wann och déi geringsten Feeler an der Operatioun vun der Kraaftunitéit optrieden, kann dëst wéinst der Tatsaach sinn datt d'Kontrollunitéit probéiert hir Operatioun un déi geännert Wäerter vun der Lambda Sonde um Outlet vum Katalysator unzepassen. Et ass derwäert ze erënneren datt den Apparat spülen nëmme Sënn mécht an de fréie Stadien vun der Verstopptung. Fir dëst ze maachen, musst Dir e speziellt Tool kafen dat an engem Geschäft mat Autoschemikalien ze fannen ass.

Awer net all Mëttel gëtt dat gewënschte Resultat. Ier Dir esou e Produkt kaaft, sollt Dir klären wéi et funktionnéiert. Hei ass e kuerze Video iwwer ob et méiglech ass de Katalysator ze botzen ouni en aus dem Auto ze läschen:

Kann en Auto Katalysator gebotzt ginn?

Video zum Thema

Hei ass en detailléierte Video fir de Katalysator ze kontrolléieren:

wéi ee verstoppte Katalysator iwwerpréift a säi Präis erausfënnt

Froen an Äntwerten:

Wat wann de Katalysator verstoppt ass? Wann de Katalysator verstoppt gëtt, da gëtt en net reparéiert. An dësem Fall gëtt se entweder op eng nei geännert oder geläscht. Am zweete Fall ginn all d'Innere (verstoppt Hunneg) aus der Fläsch erausgeholl, an d'Firmware vun der Kontrollunitéit gëtt och korrigéiert, sou datt et keng Feeler vu Lambda-Sonden registréiert. Eng aner Optioun ass e Flammarrêter z'installéieren anstatt e Katalysator. An dësem Fall mécht dëst Element d'Operatioun vum Verbrennungsmotor méi weich a méi reagéiert, awer zur selwechter Zäit gëtt d'Liewensdauer vum Auspuffsystem e bësse reduzéiert.

Wéi kontrolléiert Dir Iech selwer wann de Katalysator verstoppt ass? E gemeinsamt Symptom vun engem verstoppte Katalysator klappt wärend der Beschleunegung (d'Gefill wéi Bauschutt ass am Katalysatorkan opgedaucht). Visuell kann de Problem no intensivem Fuere festgestallt ginn. Wann Dir den Auto stoppt an en drënner kuckt, fannt Dir datt de Katalysator waarm ass. Wann esou en Effekt fonnt gëtt, heescht et datt den Apparat séier ausfält. Wann den Auto no enger laanger Period vun Inaktivitéit opstart (de Verbrennungsmotor huet sech komplett ofgekillt), manifestéiert de Problem vun engem verstoppte Katalysator sech an engem schaarfen a schaarfen Geroch vum Auspuff. Mat Hëllef vun Ausrüstung gëtt de Katalysator gepréift op d'Konformitéit mam Ofgasgasdrock am Beräich vun der Lambda-Sond. De Rescht vun de Methoden beinhalt d'Benotzung vu speziellen Ausrüstungen a Computer Diagnostik.