Wéi eng Ueleg gëtt an d'Leedung gegoss?
Déi éischt Autoen goufen entworf a benotzt ouni Muecht Leedung. Dësen Apparat gouf am Ufank vum zwanzegsten Joerhonnert entwéckelt. Dat éischt Konzept vun engem Auto mat Steierung gouf 1926 geliwwert (General Motors), awer et ass a Masseproduktioun gaang an
D'Kraaftsteierung bitt den Automobilist eng einfach an zouverlässeg Kontroll vum Gefier. De System erfuerdert bal keen Ënnerhalt, ausser fir periodesch Uelegfüllung. Wéi eng Flëssegkeet, wéi oft a firwat d'Leedung fëllt - liest den Artikel.
Den éischte Schrëtt ass ze klären, datt konventionell Motor Ueleg a speziell Muecht Steierung Flëssegkeeten anescht sinn. Trotz der Tatsaach, datt se d'selwecht genannt ginn, huet déi zweet Grupp eng méi komplex chemesch Zesummesetzung. Dofir ass et onméiglech fir normal Ueleg ze fëllen - et wäert de System schueden.
Zousätzlech fir de Chaufferkomfort ze bidden a seng Aarbecht ze erliichteren, mécht d'Flëssegkeet am Lenksystem eng Rei vu wichtege Funktiounen.
- Moisturizing a lubricating bewegt Deeler.
- Ofkillung vun internen Komponenten, Entfernung vun iwwerschësseg Hëtzt.
- Schutz vum System géint Korrosioun (speziell Zousatzstoffer).
D'Zesummesetzung vun Ueleg enthält och verschidde Additive. Hir Aufgaben:
- Stabiliséierung vun der Viskositéit an der Aciditéit vun der Flëssegkeet;
- verhënnert d'Erscheinung vu Schaum;
- Schutz vun Gummistécker Komponente.
Dofir ass et wichteg d'Präsenz an den Zoustand vum Ueleg am hydraulesche Booster ze iwwerwaachen. Am Prinzip, kann den Auto fir eng Zäit mat beschiedegt Ueleg oder seng onkomplett Volume fueren, mä dëst wäert zu engem Decompte vun der Muecht Leedung System Féierung, der Reparatur vun deem wäert méi deier ginn.
Verfügbar a giel, rout a gréng. Déi meescht Chauffeuren gi vu Faarf guidéiert wann Dir wielt. Awer Dir sollt d'Zesummesetzung méi genau liesen fir de passenden Recours ze bestëmmen. Als éischt, bestëmmen wéi eng Zort Ueleg gëtt: synthetesch oder mineralesch. Ausserdeem musst Dir op déi folgend Indikatoren oppassen:
- Viskositéit;
- Chemesch Eegeschaften;
- hydraulesch Eegeschaften;
- mechanesch Eegeschaften.
Et sollt bemierkt datt synthetesch Ueleger selten fir dës Zwecker benotzt ginn, haaptsächlech wéinst hirer Aggressivitéit géint d'Gummi-Elementer vum System. Si ginn haaptsächlech an technesch Maschinnen benotzt, wa vum Hiersteller erlaabt.
Mineralöle si speziell entwéckelt fir sou Systemer ze schmieren. Hir Varietéit um Maart ass extrem grouss - vum Original, produzéiert vun Automobilisten, bis Fälschungen. Wann Dir wielt, sollt Dir op d'Empfehlungen am Gefierregistrierungszertifika vertrauen. Och de bevorzugten Ueleg kann op der Kap vum Expansiounsbehälter uginn ginn.
- Dextron (ATF) - am Ufank an de System vun östlechen Autoen gegoss (Japan, China, Korea);
- Pentosin - haaptsächlech an Däitsch an aner europäesch Autoen benotzt.
Dextron ass giel oder rout, Pentosin ass gréng. Faarfdifferenzen sinn wéinst speziellen Zousätz, déi d'Produkter ausmaachen.
Och dës Fongen ënnerscheeden sech a kinematesch Viskositéit bannent Operatiounstemperaturen. Also, Mineral behalen hir Eegeschafte bei Temperaturen vun -40 ° C bis +90 ° C. Synthetesch fillt super am Beräich vun -40 ° C bis
Vill Automobilisten gleewen, datt d'Ueleg an der Muecht Leedung änneren net während der ganzer Liewensdauer néideg ass. Awer d'Benotzungsbedéngungen vum Gefier sinn ganz anescht wéi ideal, sou datt et dréchen, seep, lecken, asw.
D'Ännerungsprozedur ass an de folgende Situatiounen recommandéiert:
- jee no Kilometerpunkten: Dextron no 40 dausend km, Pentosin manner oft, na
100-150 dausend km; - wann Kaméidi oder aner kleng Feelfunktioune am System optrieden;
- mat der Komplikatioun vum Lenkrad ze dréinen;
- wann Dir en Occasiounsauto kaaft;
- beim Änneren vun der Faarf, Konsistenz, Schmierniveau (visuell Kontroll).
Et sollt bemierkt datt et léiwer originell Produkter ze benotzen. Qualitéitskontroll garantéiert datt et seng Funktiounen am GUR wäert ausféieren an et net schueden.
Mix oder net?
Et geschitt datt et Iwwerreschter vu Flëssegkeet gëtt, déi et schued ass fir erauszekommen. Oder den Tank ass 2/3 voll. Wat an esou Fäll ze maachen - alles ausginn an en neien ausfëllen, oder kënnt Dir Sue spueren?
Et gëtt allgemeng ugeholl datt Ueleger vun der selwechter Faarf gemëscht kënne ginn. Et ass deelweis richteg, awer kann net als Axiom geholl ginn. Déi folgend Faktoren mussen och berücksichtegt ginn:
- béid Flëssegkeete gehéieren zu der selwechter Aart (synthetesch oder mineralesch);
- d'chemesch Charakteristike vun de Produkter passen;
- Dir kënnt déi folgend Faarfschemaen vermëschen: rout = rout, rout = giel, gréng = gréng.
Meeschtens produzéieren d'Fabrikanten datselwecht Produkt ënner verschiddenen Nimm a mat der Zousatz vun Gëftstoffer, déi seng Effektivitéit net beaflossen. Dir kënnt erausfannen andeems Dir d'chemesch Zesummesetzung studéiert. Esou Flëssegkeete kënne sécher gemëscht ginn.
Och wann e Produit vun enger anerer Faarf wéi nei am System benotzt gouf, ass et recommandéiert et grëndlech ze spülen. Beim Vermëschung vu verschiddene Flëssegkeete kann Schaum bilden, wat d'Operatioun vun der Lenkung komplizéiert gëtt.
Mir systematiséieren d'Informatioun iwwer wéi en Ueleg an d'Senkstrahlung gegoss soll ginn.
- Et ginn zwou Zorte vu Produkter - mineralesch a synthetesch. Si kënne rout, giel a gréng sinn.
- Ersatz soll no 40 dausend km (fir Dextron) oder 100-15 dausend km (fir Pentosin) gemaach ginn, wann de System richteg funktionnéiert.
- All automatesch Transmissiounen an déi meescht manuell Transmissiounen si mat Mineralöl gefëllt. Wann Dir synthetesch benotze musst - dat ass kloer an der Dateblatt uginn.
- Dir kënnt Ueleg vun der selwechter Faarf mëschen, wéi och rout a gréng, wann hir chemesch Zesummesetzung d'selwecht ass.
- Fir Iech vu Feeler an Decompte vum System ze schützen, sollt Dir originell Produkter benotzen.
- D'Zort vu Flëssegkeet déi néideg ass, kann op der Tankkappe dofir uginn ginn.
Den Ueleg drainéieren an z'änneren ass eng einfach Prozedur déi all Automobilist kann maachen.
