Wéi vill Drock sollen d'Pneuen sinn?
Inhalt
D'rechtzäiteg Kontroll vum Drock an de Pneuen vum Auto garantéiert en héije Sécherheetsniveau beim Fueren. Dëse Besoin ass wéinst der Hypersensibilitéit vu modernen tubeless Pneuen, duerch déi all Pit, Trottoir oder Geschwindegkeetsbump um Wee e seriöse Hindernis ass, deen den Drock an de Pneuen reduzéiert.
Well vill Automobilisten gewinnt sinn den Drock an de Pneuen vun engem Auto mat engem onbescheidenen Kick op d'Rad ze bestëmmen, si si onwahrscheinlech déi genee Indicateuren op dës Manéier ze bestëmmen. Dëst ass wou all d'Problemer hierkommen, well eng däitlech Ofsenkung vum Drock ka vill Probleemer verursaachen, bis zu Noutsituatiounen. Mat optimalen Pneuendrockindikatoren kann de Chauffer net nëmmen de Fuerkomfort voll fillen, awer och Vertrauen an seng eege Sécherheet.
Pneuen Drock recommandéiert vun Auto Hiersteller
All Automobilist huet seng eege Standarden a Empfehlungen betreffend Pneuen Inflatiounsdrock, déi gefollegt solle ginn. Dir kënnt dës Informatioun fannen:
Am Handbuch fir d'Reparatur an d'Operatioun vum Auto;
Dësch mat Drockindikatoren op den Dieren op der Säit vum Chauffeur oder op der Luch vum Gastank;
A Form vun engem QR-Code (relevant fir déi meescht "frësch" Modeller, normalerweis op der Autosdier, der Mëttelpilier vum Kierper oder dem Gasbehälterluchdeckel).
Den Hiersteller weist net nëmmen den optimalen Niveau vum Pneuendrock un, awer och d'Limiten op déi et relativ zu der Norm erhéicht oder reduzéiert ka ginn. D'Quantitéit vum Drock hänkt vun der Gréisst vun de Pneuen of, op e puer Autoen ënnerscheet sech de recommandéierten Drock fir d'Réck- a virun Rieder. Am Allgemengen, fir déi meescht Passagéierautoen, läit de recommandéierte konstante Pneuendrock vun 2-2,5 Atmosphären. Dëst ass d'Norm net nëmme fir eng komfortabel a sécher Ride, awer och fir d'Brennstoffwirtschaft.
Pneuen Hiersteller weisen och den Drock um Label un. Awer d'Zuel op der Säitewand vum Pneu ass e Indikator vum maximalen Drock deen de Pneu kann aushalen an net platzen.
Wann Dir d'Empfehlungen vun Ärem Autohersteller fir de korrekten Drock net konnt fannen, kënnt Dir all offiziellen Händler vun der Firma ruffen oder déi folgend Tabelle vun Duerchschnëttswäerter fir all Marken vun Autoen a Camionen benotzen:
Wéi liesen ech e Pneuendrockdiagramm?
Also, d'Luucht vum Gastank oder d'Dier op der Säit vum Chauffer opzemaachen, gesitt Dir en Dësch mat Indikatoren vum korrekten Drock. Als éischt bestëmmen mir den "Index" vum Pneu deen op Ärem Auto installéiert ass:
Profil Breet (mm);
d'Verhältnis vun der Héicht an der Breet vum Profil (%);
Rad Duerchmiesser (Zoll);
Index vun der maximaler Pneubelaaschtung (kg).
Zum Beispill, Pneuen mat Parameteren 195/55R16 87H. Mir fannen dës "Formel" an der Plack an an der selwechter Linn gesi mir d'Zuelen, déi den optimalen Drock an de Pneuen uginn. Meeschtens sinn se an zwou Dimensiounen uginn - Bar a psi. Zum Beispill, 2.2 (32).
Déi éischt Kategorie vun Zuelen weist den Drock fir déi viischt Pneuen, déi zweet - fir déi hënnescht Pneuen. In der Regel sinn dës Gruppen vun Zuelen d'selwecht, fir selten Modeller si se ënnerscheeden.
Firwat ass d'Iwwerwaachung vum Pneuendrock sou wichteg?
Wann den Drockniveau net optimal ass, da gëtt de Kontaktgebitt vum Pneu mat der Stroossefläch reduzéiert, wat zu grousse Probleemer féiere kann. Et ginn zwou Méiglechkeeten: Iwwerdrock an Ënnerdrock. Exzessiv Drock kann beaflossen:
Erhéije Verschleiung vun der Suspensioun an der Trap a sengem zentrale Deel;
Reduzéiert d'Dämpfungsfunktioun vum Pneu. Et fillt sech och Bounen a steif beim Reiden;
D'Erhéijung vun der Wahrscheinlechkeet vu Schued vu Pneuen wann Dir eng Aart Hindernis oder Pit schloen;
Reduzéiert Handhabung wéinst reduzéierter Gripberäich. Besonnesch de Grip gëtt am Wanter reduzéiert, sou datt iwwerflësseg Pneuen d'Wahrscheinlechkeet vun engem Accident erhéijen. Dofir ass et wichteg den Drock an de Pneuen vum Auto am Wanter op engem gewëssen Niveau ze halen.
Net genuch Pneuen Drock ass nach méi schlëmm. Et kann zu:
Seriöse Verformung vum Pneu, wéinst deem et beim Fueren zesummeklappe kann;
Eng Erhéijung vun der Lofttemperatur, an als Resultat vun der Delaminatioun vun der Basis - eng "Explosioun" vum Pneu;
Erhéije Verschleiung vun de Schëllerberäicher vum Trapp;
Erhéije Risiko fir Aquaplaning;
Demontage vu Pneuen op Ecker;
Eng Erhéijung vun Brennstoff verbrannt, an als Resultat, héich finanziell Käschten.
Reduzéierten Drock spigelt sech och an de Portemonnaie vum Automobilist: eng 20% Ofsenkung vum Loftdrock reduzéiert d'Liewensdauer vun de Pneuen ëm 25-30% a erhéicht de Brennstoffkäschte ëm ongeféier 3%. Loftdrock huet e groussen Impakt op Gas Kilometerpunkten, also dëse Punkt soll suergfälteg iwwerwaacht ginn.
E puer Virsiichtsmoossname kënnen hëllefen Pneuen ze retten. Zousätzlech wäert den Auto méi stabil fueren. Wann d'Pneuen am Aklang mat den Instruktioune vum Hiersteller voll opgeblosen sinn, ass d'Wahrscheinlechkeet vun der Verformung vun de Säitendeeler vum Gummi, wéi och d'Verschleiung vum Trapmuster, wesentlech reduzéiert.
Wann den Drock an de Pneuen net gutt gekëmmert ass, da kënne verschidde Probleemer optrieden. Wéinst enger falscher Loftverdeelung verschlechtert d'Griffeigenschaften vum Rad. D'Pneuen verschwannen virun der erwaarter Zäit, an Dir musst et änneren.
Den Drock soll periodesch iwwerpréift ginn an optimiséiert ginn wann néideg. Jidderee weess datt während der Operatioun et lues a lues erofgeet. Ofhängeg vun der Zäit vum Joer kann dëst méi séier sinn (a kale Wanter) oder méi lues (am waarme Summer), awer dëse Prozess stoppt net a muss kontrolléiert ginn. Och wann, wéinst der Noléissegkeet vum Chauffer, den Auto duerch de Pit gefuer ass, da kann den Drock staark erofgoen.
Wéi och ëmmer, déi schlëmmste Situatioun ass wann d'Drockindikatoren op all Rieder ënnerscheeden. An dësem Fall rullt den Auto op d'mannst opgeblosen Rad. Dreifstoffverbrauch ka bis zu 10% eropgoen. Zur selwechter Zäit ginn et e puer Fäll, wann eng bewosst Ofwäichung vum Pneuendrock vun der Norm vun 10-12% eng schwiereg Situatioun léisen kann. Zum Beispill kann d'Senkung hëllefen op Knollen, Sand, viskosem Bulli oder naass Gras - d'Rad gëtt kënschtlech mëll a behält sech wéi Raupen, wat d'Kräizfäegkeet erhéicht. Kleng Pompel gëtt gewisen wann Dir op Autobunnen mat héijer Geschwindegkeet fuert. D'Atmosphär fir d'Rieder bäizefügen mécht et méi einfach d'Fracht ze transportéieren.
Wéini kontrolléiert de Pneuendrock?
Laut den technesche Reglementer ass et néideg de Pneuendrock eemol am Mount ze moossen. Wann d'Wanterperiod komm ass, da muss d'Kontroll 1 Mol am Mount duerchgefouert ginn. Awer denkt drun datt d'Loft eng gasfërmeg Substanz ass. Et erweidert wann et erhëtzt gëtt a kontraktéiert wann et kal ass. Dofir, kontrolléiert den Drock net direkt nodeems Dir den Auto gestoppt hutt. Pneuen mussen ofkillen. D'selwecht mat niddereg Kälte, ass den Apparat garantéiert e méi nidderegen Drock ze weisen, deen nom Fuere normal zréckkënnt, wann d'Loft am Pneu erwiermt.
Wéi de Pneuen Drock ze moossen?
Vill Autobesëtzer schloen instinktiv d'Rad mam Fouss, kontrolléiert den Tank fir d'Präsenz vu Loft. Dës Method funktionnéiert nëmmen deelweis, wann de Pneu komplett eidel ass an et net méi méiglech ass ze fueren. Korrekt moossen d'Präsenz vum Drock an de Pneuen, et ass nëmme méiglech mat der Hëllef vun engem Drockmeter. Et ass net schwéier en Apparat ze kafen, et gëtt an all Autogeschäft verkaaft. Wéi moosst Dir de Pneuendrock selwer?
Kontrolléiert den Drock virum Fuert, während d'Loft an de Rieder kal ass.
Mir setzen den Auto op enger flächeger Fläch, ouni Arrêten op Ledges oder Kollisioune mat Steng an Hiwwelen.
Mir schrauwen de Kapp vun der Nippel aus a dréckt den Drockmeter géint d'Pumpefitting fir 1-2 Sekonnen. D'Verbindung muss esou enk wéi méiglech sinn.
Mir widderhuelen d'Aktioun 2-3 Mol, dëst hëlleft e méi genee Wäert ouni Feeler ze bestëmmen;
Wann et net genuch Drock ass, da musst Dir d'Pompel huelen an de Pneu op den erfuerderleche Wäert opblasen. No der Pompel musst Dir d'Drockparameter erëm liesen (d'Präsenz vun engem Drockmeter op der Pompel garantéiert net d'Genauegkeet vun de Miessunge).
Wann den Drock iwwer normal ass, musst Dir en ewechhuelen. Zur selwechter Zäit moosse mir periodesch d'Quantitéit u Loft. Dann schrauwen mir d'Cap op d'Pneuenfitting a fuere weider op den nächste Pneu.
Virsiichteg studéieren d'Skala vun Moosseenheeten vun der Drock Jauge, déi kann: Bar, kPa, kg / cm2 an PSi (Pond) - d'Mesuren sinn anescht. Zum Beispill, 2,2 (Bar) entsprécht 220 (kPa) oder 31.908 (Psi).
Den zweete Wee fir den Drock ze kontrolléieren ass mat automatesche Pneuendrock Iwwerwaachungssystemer. Zum Beispill, Premium Autoen si mat direkten Drock Sensoren equipéiert, déi direkt an d'Rad Felge installéiert sinn. Sensoren moossen de Pneuendrock an d'Temperatur, an d'Informatioun gëtt un de Bordcomputer geschéckt. Wann d'Drockindikatoren änneren, gëtt e Warnsignal kritt oder Informatioun gëtt op der Computerpanel an digital an alphabetesch Form ugewisen. Ähnlech direkt Kontrollgeräter kënnen separat kaaft an installéiert ginn: Drockkontrollsensoren sinn an de Rieder installéiert, an den Empfangsapparat ass am Passagéierraum installéiert.
En ähnleche System ass Deel vum Anti-Lock-Bremssystem (ABS), awer et funktionnéiert anescht. Den ABS-System moosst net den Drock op de Pneuen, mee d'Radgeschwindegkeet an zitt Conclusiounen. D'Tatsaach ass datt wann den Drock erofgeet, den Duerchmiesser vum Pneu ännert, an d'Rad fänkt méi séier un ze dréinen fir de Rescht "zefänken". De System erfaasst dës Ännerungen, iwwerpréift se géint valabel Wäerter, déi an der Erënnerung gespäichert sinn, an informéiert Iech iwwer de Mëssverständnis.
Dir kënnt och den Drock iwwerpréiwen mat Indikatorkappen, déi op de Pneuventile geschrauft ginn. Dës Drocksensoren sinn duerchsichteg uewen, an dësen Deel déngt als Indikator: d'Faarfännerung weist den aktuellen Zoustand vun de Rieder un. Déi offensichtlech Nodeeler vun esou engem Kontrollsystem sinn datt et onméiglech ass d'Verännerung vum Pneuendrock während der Bewegung mat senger Hëllef ze evaluéieren, e Stop an eng visuell Inspektioun sinn néideg.
Wéini sollt Dir de Pneuendrock erhéijen oder erofsetzen?
An den Handbuch fir d'Operatioun vu Gefierer sinn d'Betribsdrockwäerter méi dacks bei der Deellaascht uginn a manner dacks bei der Volllast. Bal all Auto Besëtzer, als Regel, wëssen nëmmen ee Wäert - déi éischt. D'Tatsaach, datt et no enger voller Laascht eropgeet, an nach méi wéi et soll sinn, mengt seelen. Do läit d'Gefor. Stellt Iech vir datt Dir ganz gelueden Auto sidd an iergendwou op der Streck wëllt den Drock moossen. Amplaz vun den zwee verschriwwene Atmosphären, weist den Drockmeter all dräi, wat iwwer der Norm ass. Et gëtt nëmmen eng Reaktioun op dëst - fir den Drock op normal ze bréngen, dat heescht d'Pneuen ze senken. Als Resultat wäert e gelueden Auto op hallef flaach Rieder beweegen, wat eng Ofsenkung vun hirer Ressource an eng Erhéijung vum Konsum enthält.
Fir Off-Road Fueren a wann Dir Waasserhindernisser iwwerwannen, kann de Pneuendrock net geännert ginn. A wierklech schwieregen Konditiounen, mat engem Mangel un Traktioun, kënnt Dir den Drock graduell reduzéieren fir d'Traktioun ze verbesseren. Nodeems Dir e schwieregen Gebitt iwwerwältegt, ass et néideg fir den normalen Drock ze restauréieren. Fir Pneuenschued ze vermeiden ass et op alle Fall net néideg, den Drock op de Pneuen ënner 1 Atm ze reduzéieren.
Wann Dir op Fielsen a Schnéi fuert, den korrekten Drock behalen, well nidderegen Drock de Risiko vu Pneuschued erhéicht. Fir lockere Sand ze iwwerwannen, kann den Drock reduzéiert ginn fir d'Traktioun ze erhéijen.
De richtege Pneuendrock erlaabt Iech déi maximal Fäegkeeten vum Auto ze benotzen, erhéicht d'Liewen vun de Pneuen. D'Pneuendrock beaflosst direkt d'Sécherheet, d'Handhabung an de Fuerkomfort. Dofir ass et néideg d'Pneuen korrekt opzebauen a regelméisseg den Niveau vum Pneuendrock ze moossen. Loosst Ären Auto fueren nëmmen eng Freed sinn!
