Wéi ersetzen ech e CV Gelenk: bannenzeg, baussenzeg an anther
Inhalt
D'Antrieb vun de viischten steiere Rieder, an dacks déi hënnescht Rieder mat onofhängege Suspension, gëtt duerch Wellen mat konstante Geschwindegkeetsgelenk (CV Gelenker) duerchgefouert. Dës sinn zimlech zouverlässeg Unitéiten, mä mat ruthless Operatioun, Schied un Schutzmoossnamen anthers, an einfach no enger laanger Liewensdauer, kënnen se Ersatz erfuerderen.
D'Operatioun ass net extrem komplex, mat e puer Fäegkeeten a Wëssen iwwer d'Material kann et gutt onofhängeg gemaach ginn.
Aarte vu CV Gelenker
No der Plaz op der Fuert sinn d'Scharnéier an extern an intern opgedeelt. D'Divisioun ass net reng geometresch, d'Natur vun der Operatioun vun dësen CV Gelenker ass ganz anescht, dofir gi se strukturell op verschidde Weeër gemaach.
Wann de baussenzege bal ëmmer eng sechs-Kugel "Granat" vun impressionanter Gréisst ass, dann ass eng dräi-Pin Tripoid-Typ Scharnier mat Nadellager oft als banneschten benotzt.
E Beispill vun der Operatioun vun engem externen CV gemeinsame.
Wéi funktionéiert en internen CV Joint.
Awer esou Differenzen hu wéineg Effekt op d'Ersatzmethod, d'Innen vum CV Gelenk beaflossen net de Verlaf vun der Aarbecht. Ausser d'Präsenz vu Bäll wäert méi Genauegkeet erfuerderen, si si einfach ze verléieren mat suergfälteg Handhabung.
Wéini ze ersetzen
Et gëtt eng Rei vun typesche Symptomer, déi optrieden wann d'Scharnéier getraff oder gebrach sinn, déi gläichzäiteg während der Diagnostik an der Bestëmmung vun der spezifescher Versammlung benotzt ginn, déi ersat gëtt:
- bei enger externer Untersuchung gouf e katastrophal Schued un der Deckel mat Alterszeeche fonnt, amplaz Schmieren, eng Mëschung aus naassem Dreck a Rost schafft scho laang am Scharnier, et huet kee Sënn fir esou eng Sortie auszeféieren. Scharnier, et muss geännert ginn;
- a Wendungen ënner Traktioun héiert e charakteristesche Crunch oder klingende Beats, déi, nom Ophiewe vum Auto, kloer an den Drive lokaliséiert sinn;
- wann den Auto rullt, gëtt den Toun vun der Innere vum Drive héieren, an am Tour vum Mindestradius manifestéiert sech de baussenzege Scharnier;
- Extremfall - de Fuert ass komplett ofgeschnidden, d'Bäll ginn zerstéiert, den Auto kann net emol bewegen, amplaz gëtt e Knabbel ënner dem Buedem héieren.
Een eenzegen Scharnier ersetzen ass ubruecht wann Dir sécher sidd datt all déi aner net laang gedéngt hunn an an engem gudden Zoustand sinn. Soss ass et Sënn fir d'Instruktioune vum Hiersteller ze lauschteren an d'Drive Assemblée z'ersetzen.
D'Tatsaach ass datt nieft dem CV Gelenk zwee Splineverbindunge mat der Schaft sinn, mat der Zäit schaffen se eraus a spillt erschéngt. Sou eng Fuert klickt oder rattelt och mat neien Deeler, an a fortgeschratt Fäll kënnen Schwéngungen oder déi komplett Zerstéierung vun den Iwwerreschter vun der Splineverbindung optrieden. Dëst wäert och Deeler beschiedegen, déi just ersat goufen.
Gadgeten
Professionnelen benotzen keng spezialiséiert Ausrüstung beim Ersatz vun engem CV Gelenk. Wéi och ëmmer, an der Verontreiung vu Fäegkeeten, kann en Apparat fir eng "Granat" aus dem Schaft ze zéien hëllefen, op d'mannst psychologesch. Si kënne vu verschiddenen Designen sinn, déi gemeinsam ass e Klemm op der Drivewelle fixéiert an e Schrauber, deen d'Scharnier dovun zitt.
Heiansdo gëtt de existente Schank vum baussenzege Käfeg mat enger Standard-Nubmutter, déi drop geschrauft ass, als Aarbechtsgewënn vun dësem Puller benotzt. Den Apparat ass sou inspiréierend Vertrauen wéi et onbequem ass an der praktescher Aarbecht.
Déi ënnescht Linn ass, datt d'Granat op der Welle vun engem Fréijoershaltungsring gehale gëtt, ënner dem Drock vum banneschten Clip an d'Rillen vum splined Deel. Den Ugrëffswénkel vun der Chamfer vum Clip op de Ring ass héich ofhängeg vun der Verformung vum Ring, der Präsenz vu Fett a Rost, an der Konfiguratioun vum Chamfer.
Et stellt sech dacks eraus datt de Rank net ënnerzegoen, mä éischter Stau, a wat méi grouss d'Kraaft ass, wat et méi widderstoen. An dësem Fall funktionnéiert e schaarfe Schlag vill méi effizient wéi och e wesentlechen Drock, dee vum Fuedem vum Puller entwéckelt gëtt.
An déi ganz Prozedur fir en Apparat an engem limitéierten Raum z'installéieren brauch vill Zäit. Awer heiansdo funktionnéiert et wierklech, laanscht de Wee verhënnert d'Transfert vu Lasten op en ugrenzend Scharnier.
Aussergewéinlech Ersatzprozedur
Et ass vill méi praktesch mat der fueren (hallef Aarsch) ze schaffen wann et ewechgeholl an op der workbench an engem Vize fixéiert ass. Awer Dir kënnt net onnéideg Operatiounen ausféieren fir d'Ueleg aus der Gearbox ze demontéieren an ze drainéieren andeems Dir déi äusseren Granat direkt ënner dem Auto ewechhuelt, vun ënnen oder am Flillekbogen schafft.
Ouni Achs Ewechhuele
D'Komplexitéit vun der Aufgab läit an der Tatsaach, datt wann Dir de baussenzege CV-Gelenk klappt, ass et wichteg net onnéideg Kräften duerch d'Schaft op déi bannenzeg ze transferéieren. Et kann sech selwer sortéieren oder aus der Këscht sprangen. Dofir musst Dir virsiichteg handelen, am léifsten zesumme mat engem Assistent:
- d'Radbolten oder d'Nëss ginn geléist, wéi och d'Mutter, déi d'Radlager festhält;
- D'Maschinn gëtt vun der gewënschter Säit mat engem Jack opgehuewen an op engem zouverléissege Stand fixéiert;
- d'Rad gëtt ewechgeholl, d'Navmutter ass ofgeschrauft;
- weider Aktiounen kënnen ofhängeg vum Autosmodell ënnerscheeden, awer am meeschte verbreet Fall vun enger MacPherson-Typ Suspension ass et néideg, de Lenknuckle vum Kugelgelenk mat dem Hiewel oder Verlängerungen ze trennen, fir déi de Kugelgelenkstift ofgeschloss ass oder seng Kierper gëtt vum Hiewel ofgeschrauft;
- de Rack gëtt op d'Säit zréckgezunn, während de Schank vum baussenzege CV-Gelenk aus der Splineverbindung vum Hub kënnt;
- Klameren an Deckel ginn aus der Anter vun der Granat ofgeschaaft, iwwerschësseg Fett gëtt ofgeschaaft, wat d'Aarbecht mat dem banneschten Clip stéiert;
- de wichtegste Moment - wann Dir de Schaft hält, e schaarfe Schlag mat engem schwéieren Hummer duerch de Spacer op d'Enn vum banneschten Käfeg applizéieren, wann et richteg gemaach gëtt, wäert d'Granat laanscht d'Schlitze bewegen oder souguer vum Drive trennen;
- Stiwwel, Klameren, Mutter, CV Gelenkversammlung a Sperrfederring ënnerleien Ersatz, normalerweis all dat ass am Reparaturkit verfügbar zesumme mat engem Rouer vu spezielle Fett, déi üblech Multi-Zweck ass hei net gëeegent;
- Éischt vun all, ass eng nei anther op der Schacht installéiert;
- en neit geschmiert Scharnier gëtt op de Schaft gesat a bewegt sech mat enger schaarfer Bewegung bis de Schnappring klickt, heiansdo ass et néideg fir e liichte Schlag op d'Enn vum Schaft opzemaachen, fir se vun der Verformung mat der aler Mutter ze schützen;
- d'Suspension ass an der ëmgedréint Uerdnung montéiert, d'Hubmutter gëtt no der Reparaturdokumentatioun fir eng bestëmmte Maschinn festgehalen.
Et wäert gläichzäiteg nëtzlech sinn fir de Stiwwel vum banneschten CV Gelenk z'änneren, während de baussenzege geläscht gëtt. D'Ressource vum Node hänkt grondsätzlech vum Zoustand vun den Deckelen of.
Mat Achs Ewechhuele
Ewechzehuelen der actuator Assemblée ass nëtzlech fir gréisser Liichtegkeet vun Operatioun, besonnesch a schwéiere Fäll vun engem ageklemmt Haltung Ring. Normalerweis erfuerdert dëst d'Ofdreiwung vum Ueleg oder en Deel dovun aus der Gearbox, erënnert un et zréck ze fëllen, oder souguer besser, d'Prozedur mat engem Uelegwiessel ze kombinéieren.
Den Drive an der Këscht gëtt vun engem ähnlechen Sperrungs O-Ring gehal, deen no engem scharfen Schlag op d'äusseren Renn vum Scharnier duerch de Spacer kompriméiert gëtt.
Heiansdo ass et méiglech den Drive mat engem Mount erauszekréien. D'Entfernung vun den Scharnéier aus dem Schaft gëtt an engem Vize gemaach wéi déi scho beschriwwe Prozedur.
Probéiert net d'Achswelle vum Schaft ze zéien. Dëst wäert mat der Selbstdemontage vum internen Scharnier ophalen, den do verfügbaren Schubring wäert net widderstoen.
Den bannenzegen CV Joint ersetzen
D'Operatioun ass komplett ähnlech wéi d'Ewechhuele vum äusseren Scharnier, awer hei ass et onméiglech ouni d'Achswelle ze läschen. Et ginn Designen, wou de Fuert un de Këschtflens verschrauft ass, zum Beispill, wéi am Audi A6 C5. An dësem Fall muss d'Ueleg net drainéiert ginn.
Am Géigesaz zum äusseren, ass de tripoid banneschten CV Gelenk liicht demontéiert, wat den Zougang zum Haltring gëtt. Awer et kompriméiert nach ëmmer op déiselwecht Manéier, mat scharfen Schlag op den banneschten Clip mat dem Drive an engem Vize fixéiert.
Et ginn Differenzen an der Installatioun vun der Anther - d'intern Scharnier erlaabt d'Längsbewegung, dofir ass et néideg fir seng Deckel ze fixéieren, andeems d'Distanz vun der Fabréck vum Enn vum Schaft recommandéiert ass. Dëst ass noutwendeg fir d'korrekt Operatioun vum Anther beim Beweegen vum Scharnier tëscht den extremen Positiounen an der Längt.
