Wéi d'Kupplung Release Lager funktionnéiert, Feelfunktioune a Verifizéierungsmethoden
Inhalt
Déi klassesch Kupplung an engem Auto besteet aus dräi Haaptdeeler: eng Drockplack mat engem Fréijoer, eng ugedriwwen Plack an eng Release Kupplung. De leschten Deel gëtt normalerweis d'Verëffentlechungslager genannt, obwuel et tatsächlech aus verschiddene funktionnelle Elementer besteet, awer si funktionnéieren normalerweis a ginn als Ganzt ersat.
Wat ass d'Funktioun vum Kupplungsloslager?
D'Kupplung während der Operatioun kann an engem vun dräi Staaten sinn:
- voll engagéiert, dat heescht, d'Drockplack (Kuerf) mat der ganzer Kraaft vu senge mächtege Fréijoer dréckt op déi ugedriwwe Scheif, an zwéngt et op d'Uewerfläch vum Schwéngrad ze drécken fir all Motordrehmoment op d'Splines vun der Transmissiounsinputschacht ze transferéieren;
- Off, wärend den Drock vun de Reibungsflächen vun der Scheif ofgeschaaft gëtt, ass säin Hub liicht laanscht d'Splines verréckelt an d'Gearbox mécht mam Schwéierrad op;
- deelweis Engagement, d'Scheif gëtt mat enger gemoosser Kraaft gedréckt, d'Blieder rutschen, d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Motor an d'Gearboxwellen sinn ënnerschiddlech, de Modus gëtt benotzt beim Start oder an anere Fäll wann de Motordrehmoment net genuch ass fir voll ze treffen Besoine vun der Iwwerdroung.
Fir all dës Modi ze kontrolléieren, musst Dir e puer vun der Kraaft aus dem Kuerf Fréijoer erofhuelen oder d'Disk komplett befreien. Awer d'Drockplack ass op de Schwéngrad fixéiert a rotéiert mat him an de Fréijoer mat héijer Geschwindegkeet.
Kontakt mat de Bléieblieder vum Membran Fréijoer oder d'Heberen vum Spiral Fréijoersset ass nëmme méiglech duerch d'Lager. Säin baussenzege Clip interagéiert mechanesch mat der Kupplungslosgabel, an déi bannenzeg gëtt direkt op d'Kontaktfläch vum Fréijoer bruecht.
Deel Location
D'Verëffentlechungslagerkupplung läit am Kupplungshaus, deen de Motorblock mat der Gearbox verbënnt. D'Input Aarsch vun der Këscht riicht aus sengem Crankcase, an op der Äussewelt huet et Splines fir d'Schlëssel vun der Kupplung Scheif.
Den Deel vum Schaft, deen op der Säit vun der Këscht läit, ass mat engem zylindresche Gehäuse bedeckt, deen als Guide wierkt, laanscht deen d'Verëffentlechungslager beweegt.
Gerät
D'Verëffentlechungskupplung besteet aus engem Gehäuse an engem Lager direkt, normalerweis e Kugellager. De baussenzege Clip ass am Kupplungskierper fixéiert, an deen banneschten riicht eraus a kënnt a Kontakt mat de Kuerfbléieblieder oder eng zousätzlech Adapterdisk, déi géint si gedréckt ass.
D'Verëffentlechungskraaft vum Kupplungspedal oder elektronesche Kontrollaktuatoren gëtt duerch e hydraulesche oder mechanesche Fuersystem an d'Verëffentlechungsgehäuse iwwerdroen, wat et verursaacht a Richtung Schwéngrad beweegt, an de Kuerf Fréijoer kompriméiert.
Wann d'Kraaft ofgeschaaft gëtt, gëtt d'Kupplung duerch d'Kraaft vum Fréijoer aktivéiert, an d'Verëffentlechungslager beweegt sech op seng extrem Positioun Richtung Këscht.
Et gi Systemer mat engem normalerweis engagéierten oder entlooss Kupplung. Déi lescht ginn a preselektiven Dual Clutch Gearboxen benotzt.
Typen
Lager sinn ënnerdeelt an déi, déi mat engem Spalt schaffen, dat heescht, Quelle komplett aus de Bléieblieder verlängeren, a Réckbléckfräi, ëmmer géint si gedréckt, awer mat verschiddene Kräften.
Déi lescht sinn am meeschte verbreet, well den Aarbechtsschlag vun der Engagementkupplung mat hinnen minimal ass, funktionnéiert d'Kupplung méi präzis an ouni onnéideg Beschleunegung vun der banneschten Kupplungsrelease am Moment wou se d'Ënnerstëtzungsfläch vun de Bléieblieder beréiert.
Zousätzlech ginn d'Lager klasséiert no der Aart a Weis wéi se ugedriwwe ginn, obwuel dëst nëmme fir hiren Design gëllt.
Mechanesch Fuert
Mat engem mechanesche Fuert ass de Pedal normalerweis mat engem Mantelkabel verbonnen, duerch deen d'Kraaft op d'Verëffentlechungsgabel iwwerdroe gëtt.
D'Gabel ass en zweearm Hiewel mat engem Zwësche Kugelgelenk. Engersäits gëtt et vun engem Kabel gezunn, déi aner dréckt d'Verëffentlechungslager, deckt et vu béide Säiten, vermeit Verzerrung wéinst senger schwiewend Landung.
Kombinéiert
Kombinéiert hydraulesch Fuert reduzéiert den Effort op de Pedale a leeft méi glat. Den Design vun der Gabel ass ähnlech wéi Mechanik, awer et gëtt vun der Staang vum Aarbechtszylinder vum Drive gedréckt.
Den Drock op säi Kolben gëtt duerch hydraulesch Flëssegkeet ausgeübt, déi vum Kupplungsmasterzylinder mat dem Pedal verbonnen ass. Den Nodeel ass d'Komplexitéit vum Design, de verstäerkte Präis an de Besoin fir hydraulesch Ënnerhalt.
Hydraulescht Fuert
Déi voll hydraulesch Fuert ass ouni Deeler wéi Gabel a Stamm. Den Aarbechtszylinder ass kombinéiert mat dem Release Lager an eng eenzeg hydromechanesch Kupplung, déi am Kupplungshaus läit, nëmmen eng Pipeline kënnt vu baussen.
Dëst erlaabt Iech d'Dichtheet vum Crankcase ze erhéijen an d'Genauegkeet vun der Aarbecht ze erhéijen, d'Zwëschendeeler lass ze ginn.
Et gëtt nëmmen een Nodeel, awer et ass bedeitend fir Proprietairen vu Budget Autoen - Dir musst d'Verëffentlechungslagerversammlung mam Aarbechtszylinder änneren, wat d'Käschte vum Deel dramatesch erhéicht.
Feelfunktioune
D'Verëffentlechungslagerfehler ass bal ëmmer wéinst normale Verschleiung. Meeschtens ass et beschleunegt wéinst Leckage vun der Kavitéit vun de Kugelen, Alterung a Wäschung vum Schmierstoff.
D'Situatioun gëtt bei héijer thermescher Belaaschtung verschäerft duerch heefeg Kupplungsrutschen an Iwwerhëtzung vum ganze Kurbelraum.
Heiansdo verléiert d'Verëffentlechungslager seng Mobilitéit, keilt op säi Guide. D'Kupplung, wann ageschalt, fänkt un ze vibréieren, seng Bléieblieder verschwannen. Et gi charakteristesch Ruck beim Start. E komplette Feeler mat engem futtis Stecker ass méiglech.
Verifizéierungsmethoden
Déi meescht Oft weist de Lager seng Probleemer mat engem Humm, Pfeifen a Crunch. Fir verschidde Strukturen kann d'Manifestatioun a verschiddene Modi fonnt ginn.
Wann de Fuert mat enger Spalt gemaach gëtt, dann mat der korrekter Upassung, beréiert de Lager net de Kuerf ouni d'Pedal ze drécken a manifestéiert sech op kee Fall. Awer soubal Dir probéiert d'Kupplung ze pressen, erschéngt e Geräisch. Säi Volumen hänkt vum Pedalschlag of, de Fréijoer huet eng net-linear Charakteristik an um Enn vum Schlag schwächen d'Kraaft an den Toun.
An de meeschte verbreet Fäll ass de Spalt net geliwwert, d'Lager gëtt stänneg géint de Kuerf gedréckt, a säi Klang ännert sech nëmmen, awer verschwënnt net. Dofir ass et mat dem Kaméidi vun der Input Aarsch vun der Këscht duercherneen.
Den Ënnerscheed ass datt d'Gearboxwelle net rotéiert wann de Gang ageschalt ass, d'Kupplung ass gedréckt an d'Maschinn ass stationär, dat heescht datt et net ka Kaméidi maachen.
Ersetzen vum Release Lager
A modernen Autoen ass d'Ressource vun all Komponente vun der Kupplung ongeféier gläich, sou datt den Ersatz als Kit gemaach gëtt. D'Kits sinn nach ëmmer verkaaft, de Package enthält e Kuerf, Scheif a Release Lager.
Eng Ausnam ass de Fall vun der Kombinatioun vun der Kupplungsrelease mat dem Aarbechtszylinder vum hydraulesche Fuert. Dësen Deel ass net am Kit abegraff, et gëtt separat kaaft, awer et sollt geännert ginn fir Probleemer mat der Kupplung.
D'Gearbox gëtt geläscht fir Ersatz. Op e puer Autoen ass et nëmmen ewech vum Motor geréckelt, duerch déi resultéierend Spalt funktionnéiert. Dës Technik spuert Zäit nëmme mat engem héichqualifizéierten Meeschter. Awer dëst ze maachen ass net recommandéiert, well et Plazen am Kupplungshaus sinn, déi visuell Inspektioun erfuerderen.
Zum Beispill, d'Gabel, seng Ënnerstëtzung, d'Input Aarsch Ueleg Sigel, d'Ënnerstëtzung Lager um Enn vun der crankshaft an der flywheel.
Et ass ëmmer besser d'Këscht komplett ze läschen. Duerno wäert d'Ersetzen vum Release Lager net schwéier sinn, et gëtt einfach aus dem Guide geläscht, an en neien Deel hëlt seng Plaz.
De Guide soll liicht geschmiert ginn, ausser déi spezifesch Kitinstruktioune kloer soen datt d'Schmierung net erfuerderlech ass.
