Wéi d'Zylinder Kapp gasket op VAZ 2107 mat Ären eegenen Hänn ze schounen

Zylinderkopfdichtung VAZ 2107 gëlt net fir Motordeeler, déi wéinst Verschleiung onbrauchbar ginn. Wann de Motor am normalen Modus funktionnéiert, dauert et ouni Probleemer bis seng éischt oder nächst Reform. Awer am Fall vu schlëmme Verstouss géint de Fonctionnement vun der Kraaftwierk, kann d'Dichtung ee vun den éischten ausfalen.

Zylinderkopfdichtung VAZ 2107

D'Zylinderkopdichtung ass en eemolege Gebrauchsdeel, well seng kierperlech Eegeschaften a Geometrie während der Installatioun änneren.

Fir wat gëtt d'Zylinderkopdichtung benotzt?

D'Zylinderkopdichtung ass entwéckelt fir d'Verbindung tëscht dem Zylinderblock an dem Kapp ze versiegelen. Och wann Dir d'Tatsaach berücksichtegt datt dës Motorkomponente perfekt flaach matende Flächen hunn, ass et net méiglech, ouni et komplett Dicht z'erreechen, well den Drock an de Verbrennungskammer méi wéi zéng Atmosphär erreecht. Zousätzlech zu dësem erfuerderen d'Dichtungen och d'Verbindung vun Uelegkanälen, wéi och Kanäl vun der Killjacket. D'Dichtheet gëtt erreecht duerch eenheetlech Drock vun der Dichtung während der Spannung vun de Verbindungselementer.

D'Dichtung déngt fir d'Verbindung tëscht dem Kapp an dem Zylinderblock ze versiegelen

Aus wat sinn Zylinderkopddichtungen gemaach?

D'Zylinderkopddichtung kann aus verschiddene Materialien gemaach ginn:

• Metall (Kupfer an Aluminiumlegierungen);
• Asbest;
• Kombinatioune vu Metall an Asbest;
• Kombinatioune vu Gummi an Asbest;
• paronitis.

D'Haaptfuerderunge fir d'Dichtung sinn Resistenz géint héich Temperaturen an d'Fäegkeet ze kompriméieren. Jiddereng vun dësen Materialien huet seng Virdeeler an Nodeeler. Produkter aus verschiddene Schichten aus Metall oder Asbest, zum Beispill, si besser fäeg fir héich Temperaturen ze widderstoen, awer si kënnen net déi bescht Dichtheet ubidden. Deeler aus Gummi a Paronit, am Géigendeel, maximéieren d'Verbindung tëscht dem Kapp an dem Block, awer hir Temperaturstabilitéit ass manner.

Metal Zylinder Kapp gaskets VAZ 2107 sinn aus Koffer an Al Alliagen gemaach

Wann Dir eng Dichtung auswielt, ass et besser e kombinéierte Produkt ze ginn, zum Beispill aus Asbest a Metall. Esou Dichtungen sinn aus Blat Asbest gemaach, awer d'Lächer fir d'Zylinder si mat Metallringen verstäerkt. D'Lächer fir Befestigungen ginn mat de selwechte Réng verstäerkt.

Wann Dir eng Dichtung auswielt, ass et besser fir e kombinéierte Produkt ze preferenzen

Wat ze berücksichtegen wann Dir eng Zylinderkopdichtung auswielt

Wann Dir d'Dichtung ersetzt, musst Dir genau d'Charakteristike vum Motor wëssen. D'Tatsaach ass, datt "Sevens" mat dräi Zorte vu Kraaftwierker equipéiert goufen: VAZ 2103, 2105 an 2106, déi verschidden Zylinder Duerchmiesser hunn. Fir déi éischt ass et 76 mm, fir déi lescht zwee - 79 mm. D'Dichtungen ginn no dësen Dimensiounen hiergestallt. Dofir, wann Dir en Zylinderkopf-Dichtung fir e 2103-Motor kaaft an et op eng 2105- oder 2106-Kraaft Eenheet setzt, wäerten d'Pistons natierlech d'Kante vum Produkt mat all de Konsequenzen briechen. Wann op engem Motor VAZ 79 eng Dichtung mat engem Zylinderloch Duerchmiesser vu 2103 mm installéiert ass, wäert d'Dichtung net déi néideg Dichtheet ubidden wéinst der Tatsaach datt den Deel d'Zylinderlächer net komplett blockéiert.

Ursaachen an Unzeeche vun Zerstéierung vun der Zylinderkopfdichtung

D'Zerstéierung vum Siegel zeechent sech duerch seng Decompte oder Burnout. Am éischte Fall gëtt et e liichte Schued am Deel, deen an e puer Fäll net souguer mat bloussem A gesi ka ginn. Wann d'Produkt verbrennt, ass d'Skala vum Schued vill méi grouss. Den Deel deforméiert a verléiert seng Integritéit, léisst d'Gelenker ouni Versiegelung.

Ursaachen vun Zerstéierung

D'Haaptgrënn firwat d'Zylinderkopddichtung ze fréi fällt enthalen:

• Iwwerhëtzung vun der Muecht Eenheet;
• falsch Uerdnung oder Spannmoment vun de Montagebolten während der Installatioun;
• Fabrikatiounsdefekt oder niddereg Qualitéit vum Material fir d'Fabrikatioun vum Deel;
• Benotzung vun niddereg-Qualitéit coolant;
• Motorfehler.

Iwwerhëtzung vum Motor verursaacht meeschtens d'Zerstéierung vun der Dichtung. Et geschitt normalerweis wéinst Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Killsystem (Feelfunktioun vum Thermostat, Heizkierper Fan, Fan op Sensor, verstoppt Heizkierper, etc.). Sollt de Chauffer en hallwe Kilometer an engem Auto mat engem iwwerhëtzten Motor fueren, brennt d'Dichtung aus.

Wann Dir en neit Dichtung op enger reparéierter Kraaft Eenheet installéiert, ass et wichteg d'Uerdnung ze verfollegen fir d'Bolzen ze spannen, déi de Kapp an de Block befestigen. Zousätzlech ass et néideg fir de spezifizéierte Spannmoment vun de Befestigungen ze halen. Am Fall vun Ënnerstrachung oder Iwwerspannung vun de Bolzen, wäert d'Dichtung zwangsleefeg deforméieren an duerno duerchgebrach ginn.

Meeschtens verbrennt d'Dichtung wéinst der Iwwerhëtzung vum Motor.

Wann Dir e Sigel fir Ersatz auswielen, sollt Dir oppassen net nëmmen op seng Parameteren, awer och op den Hiersteller. Op kee Fall sollt Dir bëlleg Deeler vun onbekannte Firmen kafen. D'Resultat vun esou Erspuernisser kann eng ongeplangte Reform vum Motor sinn. Dëst gëllt och fir Kältemëttel. Schlecht Qualitéit Kältemëttel kann Korrosioun a Schued verursaachen net nëmmen d'Dichtung, awer och de Kapp selwer.

Wat d'Verletzungen an der Operatioun vun der Kraaftwierk ugeet, hunn Prozesser wéi Detonatioun a Glühzündung och e zerstéierende Effekt op d'Dichtung. Dofir ass et derwäert d'Qualitéit vum Brennstoff an d'korrekt Upassung vun der Zündungszäit ze iwwerwaachen.

Unzeeche vu Schued un der Zylinderkopdichtung

Decompte oder Burnout vun der Dichtung kann sech a Form vun:

• séier Heizung an Iwwerhëtzung vum Motor;
• onbestänneg Operatioun vun der Muecht Eenheet;
• Drëpsen vun Ueleg oder Kältemëttel vun ënner dem Kapp vum Block;
• Spure vum Kältemëttel am Ueleg a Fett am Kältemëttel;
• Damp an Ofgasen;
• Drockerhéijung am Killsystem, begleet vun der Erscheinung vum Damp am Expansiounsbehälter;
• Kondensatioun op den Zündkerzeelektroden.

Symptomer wäerte vu Fall zu Fall variéieren. Et hänkt genee vu wou d'Integritéit vum Sigel verletzt gouf. Wann d'Dichtung ronderëm de Rand vum Zylinderbuer beschiedegt ass, da wäert et wahrscheinlech eng Iwwerhëtzung vun der Kraaftwierk mat enger Erhéijung vum Drock am Killsystem sinn. An dësem Fall wäerte waarm Ofgasen ënner Drock op der Plaz vum Schied un der Dichtung an de Killsystem duerchbriechen. Natierlech, antifreeze oder antifreeze fänken séier ze Hëtzt an, d'Temperatur vun der ganzer Motor Erhéijung. Dëst wäert den Drock am System erhéijen, a Gasblasen erschéngen am Expansiounsbehälter.

Eng verbrannt Dichtung verursaacht dacks Kältemëttel an den Ueleg.

Et gëtt definitiv e Géigendeel Effekt. Kältemëttel, déi an d'Verbrennungskammer erakommen, stéieren d'normale Operatioun vum Motor. De Motor fänkt un ze verdreiwen, wéinst der Tatsaach datt d'Brennstoff-Loftmëschung, verdünnt mat Kältemëttel, net fäeg ass ze verbrennen. Als Resultat kréie mir eng bemierkenswäert Verletzung vum Leergang vum Motor, begleet vun Auspuffgasen am Kühlsystem, Kältemëttel an de Verbrennungskammern an décke wäisse Rauch mat engem charakteristesche Geroch vum Auspuffpäif.

Wann d'Dichtung iergendwou tëscht de Fënstere vun der Killjacket an den Uelegkanäl verbrennt, ass et méiglech datt dës zwee Prozessflëssegkeete vermëschen. An dësem Fall erschéngen Spuere vu Fett am Expansiounsbehälter, an Antifreeze oder Antifreeze am Ueleg.

Ueleg kann an de Killsystem kommen

Wann d'Dichtung laanscht de Rand beschiedegt ass, gëtt et normalerweis Leckage vun Ueleg oder Kältemëttel op der Kräizung vum Zylinderkopf an dem Zylinderblock. Zousätzlech ass en Duerchbroch vun Ofgasen tëscht den Haaptdeeler vum Motor och méiglech.

Wann d'Dichtung beschiedegt ass an d'Kühlmittel an d'Zylinder kënnt, da kënnt décke wäisse Rauch aus dem Auspuffpipe.

Selwer Diagnos

D'Diagnostik vun enger Dichtungsfehlerfunktioun muss ëmfaassend ugoen. An anere Wierder, Dir sollt net direkt ufänken de Kapp ze entfernen, wann Dir wäiss Damp aus der Auspuffpipe gesinn, oder Ueleg ënner dem Kapp leeft. Fir no engem Dichtungsfehler ze kontrolléieren, befollegt dës Schrëtt:

1. Kontrolléiert d'Kräizung vum Kapp an Zylinderblock ronderëm de Perimeter. Wann Dir Ueleg oder Killmëttel Leck fënnt, gitt sécher datt et ënnert dem Kapp kënnt.
2. Start de Motor an oppassen op d'Faarf vum Auspuff a säi Geroch. Wann et wierklech ausgesäit wéi décke wäisse Damp, a richt wéi Antifries oder Antifreeze, schalt de Motor aus a schrauwen virsiichteg d'Kapitel vum Expansiounsbehälter of. Geroch et. Wann d'Ofgasen an de Killsystem kommen, da kënnt de Geroch vu verbranntem Benzin aus dem Tank.
3. Ouni d'Kappen vum Expansiounsbehälter festzehalen, start de Motor a kuckt op den Zoustand vum Kühlmittel. Et däerf keng Gasblasen oder Spuere vu Fett enthalen.
4. Schalt d'Kraaftwierk aus, loosst et ofkillen. Huelt den Dipstick erof, kontrolléiert et a kontrolléiert den Uelegniveau. Wann et Spure vun enger wäiss-brong Emulsioun um Dipstick sinn, oder den Ueleg Niveau plötzlech erop, Mëschung Prozess Flëssegkeeten geschitt.
5. Loosst de Motor fir 5-7 Minutten lafen. Rou et. Huelt d'Zündkerzen erof, kontrolléiert d'Elektroden. Si mussen dréchen sinn. Wann et Spuere vu Feuchtigkeit op hinnen ass, kënnt héchstwahrscheinlech Kältemëttel an d'Zylinder.

Video: Unzeeche vu Schued un der Zylinderkopdichtung

Burnout vun der Kappdichtung, Zeechen.

Zylinderkapp

Tatsächlech ass de Kapp en Zylinderblockdeckel deen d'Zylinder zoumaacht. Et enthält déi iewescht Deeler vun de Verbrennungskammeren, Zündkerzen, Intake an Auspufffenster, souwéi de ganze Gasverdeelungsmechanismus. Den Zylinderkop vum VAZ 2107 ass e monolitheschen Deel aus enger Aluminiumlegierung gegoss, awer dobannen sinn et Kanäl, wou Ueleg a Killmëttel zirkuléieren.

De Kapp ass e Logement fir de Gasverdeelungsmechanismus

Ginn et Ënnerscheeder am Design vum Zylinderkop fir Vergaser an Injektiounsmotoren VAZ 2107

D'Zylinderkoppe vum Vergaser an Injektiounsmotoren "siwen" si bal d'selwecht. Deen eenzegen Ënnerscheed ass d'Form vun den Inlets. An der éischter ass et ronn, an der zweeter ass et oval. De Manifold vun der Vergasermaschinn ouni Ännerunge wäert d'Inletfenster net komplett blockéieren. Dofir, wann et néideg ass de Kapp ze ersetzen, sollt dëse Punkt berücksichtegt ginn.

Den Apparat vum Zylinderkopf VAZ 2107

D'Haaptaufgab vum Zylinderkop ass d'Operatioun vum Gasverdeelungsmechanismus ze garantéieren. Et déngt als Kierper fir all seng Elementer:

• camshaft Assemblée mat "Bett";
• Hiewel;
• Ventelen;
• Ventil Sëtzer;
• Guide bushings;
• Ueleg Kappen;
• Quellen;
• "Placken";
• "crackers";
• behalen Réng;
• Stellschrauwen mat Bëscher, etc.
  

  De Ventilzuch ass Deel vum Zylinderkopf

Ersatz a Reparatur vum Zylinderkop VAZ 2107

Vu datt den Zylinderkop en ganz Metalldeel ass, klappt et selten. Eng aner Saach ass wann et mechanesch Schued huet. Déi meescht Oft kann de Kapp beschiedegt oder zerstéiert ginn wéinst:

• Verkéiersaccident;
• Feelfunktioune vum Timing Drive (wann d'Ventile mat de Kolben während der Operatioun vum Motor kollidéiert sinn);
• Echec vun Deeler vun der Piston Grupp;
• schwéier Iwwerhëtzung (Rëss bilden);
• Korrosioun verursaacht duerch d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Killmëttel.

An all dëse Fäll muss den Zylinderkop ersat ginn. Wann d'Feelfunktioun vum Zylinderkop aus dem Decompte vun e puer Deeler vum Gasverdeelungsmechanismus besteet, kann et reparéiert ginn. Fir de Kapp ze reparéieren, muss et vum Zylinderblock ofgeschalt ginn.

Ewechzehuelen der Zylinder Kapp VAZ 2107

De Prozess vum Zylinderkopf fir de Vergaser an d'Injektiounsmotor ofzebauen ass e bëssen anescht. Loosst eis béid Optiounen betruechten.

Demontage vum Zylinderkop op engem Vergasermotor

Fir de Kapp ze läschen, braucht Dir déi folgend Tools an Tools:

• Schlësselen op "8", "10", "12", "13", "17";
• Käerzeschlëssel;
• Phillips an Schlitzerschrauwen;
• e Container fir d'Ofdreiwung vum Kühlmëttel ze sammelen;
• e Stéck Aluminiumdraht oder e staarkt Seel.

D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Mat de Schlësselen op "10" an "13" trennen mir d'Terminaler vun der Batterie, huelt se ewech a setzt se op der Säit.
   

   D'Batterie wäert d'Ofbau vum Kapp stéieren
2. Mir schrauwen d'Stecker vum Expansiounsbehälter a Heizkierper.
   

   Fir de flëssege Glas méi séier ze maachen, musst Dir d'Stecker vum Heizkierper an Expansiounsbehälter ofschrauwen
3. Benotzt de Schlëssel op "10", schrauwen d'Bolzen aus, déi de Motorschutz ofsécheren an ewechhuelen.
4. Fannt den Drain Plug um Zylinderblock. Mir ersetzen e Container vun ënnen vum Auto, sou datt d'drainéiert Flëssegkeet an et kënnt. Mir schrauwen de Kork mat engem Schlëssel op "13".
   

   De Kork gëtt mat engem Schlëssel op "13" ofgeschrauft
5. Wann d'Flëssegkeet aus dem Block ofleeft, bewegt de Container ënner dem Heizkierperkapp. Schrauwen et aus a waart bis de Kühlmittel drainéiert.
   

   De Container muss ersat ginn sou datt d'Flëssegkeet an et fléisst.
6. Mat engem Schlauchschrauber biegen mir d'Kante vun de Sperrplacke vun den Nëss, déi den Auspuffpipe an d'Auspuffmanifold befestigen. Mat dem Schlëssel op "13" schrauwen mir d'Nëss, huelen d'Auspuffpipe vum Sammler ewech.
   

   Ier Dir d'Nëss ofschrauwen, musst Dir d'Kante vun den Haltringen biegen
7. Mat engem Schlëssel vun "10" schrauwen mir d'Nëss, déi de Cover vum Loftfilterhaus ofsécheren. Ewechzehuelen de Cover, ewechzehuelen de Filter Element.
   

   De Cover ass mat dräi Nëss geséchert.
8. Mat engem Socket-Schlüssel op "8" schrauwen mir déi véier Nëss, déi d'Montageplack vum Filterhaus fixéieren.
   

   De Kierper ass op véier Nëss montéiert
9. Mat engem Phillips Schrauber, loosst d'Schlauchklemmen, déi fir d'Filtergehäuse gëeegent sinn. Trennt d'Schlauchen, huelt d'Gehäuse ewech.
10. Open-End Wrench zu "8" loosen der Befestigung vun der Loft damper Kabel. Trennt de Kabel aus dem Vergaser.
    

    De Kabel gëtt mam Schlëssel op "8" geléist
11. Benotzt e Phillips Schrauendräger, loosst d'Brennstoffleitungsschlauchklemmen déi de Vergaser passen. Trennt d'Schlauchen.
    

    Fir d'Schlauchen ze entfernen, musst Dir d'Klammen loosen
12. Mat dem Schlëssel op "13" schrauwen mir déi dräi Nëss op de Vergaser Montagestuds of. Huelt den Vergaser aus dem Intake Manifold zesumme mat der Dichtung.
    

    De Vergaser ass mat dräi Nëss befestegt
13. Mat engem 10-Schlüssel (virun allem e Socket-Schlüssel), schrauwen mir all aacht Nëss, déi de Ventildeckel ofsécheren.
    

    De Cover gëtt mat 8 Nëss gedréckt
14. Mat engem grousse Schlauchschrauber oder e Montagespatel biegen mir d'Kante vun der Sperrwäscher, déi den Nockshaft-Stär-Montagebolt fixéiert.
    

    Fir de Bolzen ofzeschrauwen, musst Dir als éischt de Rand vun der Sperrwäsche béien
15. Mat engem Spannschlüssel op "17" schrauwen mir de Schraube vum Nockenwelle Stär of.
    

    De Bolt gëtt mat engem Schlëssel op "17" ofgeschrauft
16. Benotzt de Schlëssel op "10", schrauwen déi zwee Nëss, déi d'Kettenspanner halen. Mir läschen d'Spanner.
    

    Fir de Kettenspanner ze läschen, musst Dir déi zwee Nëss ofschrauwen
17. Mir demontéieren de Camshaft Stär.
18. Mat engem Drot oder Seel verbannen mir d'Zäitkette.
    

    Fir datt d'Kette net stéiert, muss se mat Drot gebonnen ginn
19. Mir trennen Héichspannungsleitungen vum Zündverdeeler.
20. Benotzt e Phillips Schrauber, schrauwen déi zwee Schrauwen un, déi den Distributeurdeckel befestigen. Mir läschen de Cover.
21. Trennt de Vakuumschlauch vum Reguléierer.
    

    De Schlauch gëtt einfach mat der Hand ewechgeholl
22. Benotzt de Schlëssel op "13", schrauwen d'Mutter déi d'Verdeelergehäuse hält.
    

    Fir den Distributeur ze läschen, musst Dir d'Mutter mat engem Schlëssel op "13" ofschrauwen
23. Mir entfernen den Distributeur aus senger Socket am Zylinderblock, trennen d'Drähten dovun.
    

    D'Drähte vum Distributeur mussen ofgeschalt ginn
24. D'Zündkerzen ausschrauwen.
25. Mir trennen aus dem Intake-Manifold de Kühlmittelversuergungsschlauch, d'Réier vum Vakuum Booster vun den Drot an den Economizer.
    

    De Schlauch ass mat enger Klemm befestegt
26. Mat engem Schrauber mat engem Phillips Bit, loosst d'Klameren op den Thermostatleitungen. Trennt d'Päifen.
    

    D'Päifen sinn och mat Wuermklemmen fixéiert.
27. Mam Schlëssel op "13" schrauwen mir déi néng Nëss, déi d'Nockenwellebett ofsécheren.
    

    D'Bett ass mat 9 Nëss fixéiert
28. Mir entfernen d'Bettversammlung mat der Nockenwelle.
    

    De Nockenwelle gëtt mat der Bettmontage geläscht
29. Mir schrauwen all zéng Bolzen vun der interner Befestigung vum Zylinderkopf op de Block mat dem Schlëssel op "12". Mat deemselwechte Tool schrauwen mir ee Bolt vun der externer Befestigung vum Kapp of.
    

    Intern Befestigung vum Zylinderkop gëtt mat 10 Nëss gemaach
30. Trennt de Kapp virsiichteg aus dem Block a läscht et zesumme mat der Dichtung an der Intakmanifold.

Video: Demontage vum Zylinderkop VAZ 2107

Ewechzehuelen de Kapp vun der Block VAZ klassesch.

Demontage vum Zylinderkop op enger Sprëtzmotor

D'Ewechhuele vun de Kapp op der Muecht Eenheet mat verdeelt Sprëtz gëtt no de folgende Algorithmus duerchgefouert:

1. Mir demontéieren d'Batterie, drain de Killmëttel, trennt den Downpipe am Aklang mat de Paragrafen 1-6 vun de fréiere Instruktiounen.
2. Trennt d'Muecht Drot vun der coolant Temperatur Sensor.
   

   Den Drot ass mat engem Stecker verbonnen
3. D'Zündkerze vum Kapp ofschrauwen.
4. Mir demontéieren de Ventildeckel, d'Kettenspanner, d'Stär an d'Kamwellbett am Aklang mat de Paragrafen 13-8 vun de fréiere Instruktiounen.
5. Mat de Schlëssel op "17" schrauwen mir de Fitting vun der Brennstoffleitung aus der Ramp eraus. Am selwechte Wee trennt d'Brennstoffversuergungsleitung.
   

   D'Tubefittings gi mat engem Schlëssel vu 17 ofgeschrauft
6. Trennt de Bremsverstärkerschlauch vum Empfänger.
   

   De Schlauch ass mat enger Klemm op de Fitting fixéiert
7. Trennt den Drosselsteuerkabel.
   

   Fir de Kabel ze trennen, braucht Dir e Schlëssel op "10"
8. Benotzt e Schrauber, loosst d'Klameren a trennt d'Päifen vum Killsystem vum Thermostat.
9. Mir maachen Ofbauaarbechten am Aklang mat de Paragrafen 27-29 vun de fréiere Instruktiounen.
10. Ewechzehuelen de Kapp Assemblée mat der intake manifold a Ramp.

Troubleshooting an Ersatz vun Zylinderkopfdeeler VAZ 2107

Well mir de Kapp schonn ofgebaut hunn, ass et net iwwerflësseg fir d'Elementer vum Gasverdeelungsmechanismus ze léisen an déi falsch Deeler ze ersetzen. Dëst wäert eng Rei vu speziellen Tools erfuerderen:

• Trocknungsmëttel;
• Dorn fir d'Ventilleitungen auszedrécken;
• Pinzetten;
• Lineal;
• Mikrometer;
• calipers;
• screwdriver;
• Hammer.
  

  De Cracker ass e Tool fir d'"Cracker" vum Ventil ze extrahieren

De Prozess vun der Demontage vum Ventilmechanismus ass wéi follegt:

1. Mir wéckelen d'Mutter op ee vun de Nockenwellenbett Befestigungsstécker. Mir setzen en Dryer ënner.
   

   De Cracker muss op den Zylinderkopf festgesat ginn
2. Andeems Dir den Hiewel vum Cracker dréckt, hu mir d'Ventil Cracker mat Pinzette ewechgeholl.
   

   "Crackers" si méi bequem fir mat Pinzette ze läschen
3. Huelt den Uewerplack of.
   

   D'Plack hält d'Fréijoer am ieweschten Deel
4. Demontéiert d'äusseren an bannenzeg Quellen.
   

   All Ventil huet zwee Quellen: extern an intern
5. Huelt déi iewescht an ënnen Wäschmaschinn eraus.
   

   Fir d'Wäschmaschinnen ze entfernen, musst Dir se mat engem Schrauendräger räissen.
6. Mat engem dënnen Schrauberschrauwen, wéckelen d'Ventil Dichtung aus an huelt se aus dem Stamm.
   

   D'Drüse läit um Ventilstamm
7. Mir drécken de Ventil andeems Dir drop dréckt.
8. Maacht de Kapp ëm, fir Zougang zu der Spëtzt vun de Verbrennungskammeren ze kréien.
9. Mir installéieren den Dorn um Rand vum Guidebushing a schloen d'Guidebushing mat liichte Schlag vum Hammer aus.
   

   Et ass besser fir d'Buusungen mat engem speziellen Dorn auszedrécken
10. Mir widderhuelen de Prozess fir jiddereng vun de Ventile.

Elo datt d'Deeler ewechgeholl goufen, maache mir hir Troubleshooting. D'Tabell hei drënner weist déi zulässlech Gréissten.

Dësch: Haaptparameter fir Fehlerbehandlung vun Deeler vum Ventilmechanismus

Element	Wäert, mm
Ventil Stamm Duerchmiesser	7,98-8,00
Guide Bush bannen Duerchmiesser
Inletventil	8,02-8,04
Auspuffventil	8,03-8,047
D'Distanz tëscht de Waffen vum äusseren Fréijoer vum Hiewel
an engem relaxen Zoustand	50
ënner Belaaschtung 283,4 N	33,7
ënner Belaaschtung 452,0 N	24
Distanz tëscht de Waffen vum banneschten Fréijoer vum Hiewel
an engem relaxen Zoustand	39,2
ënner Belaaschtung 136,3 N	29,7
ënner Belaaschtung 275,5 N	20,0

Wann d'Parameteren vun engem vun den Deeler net mat deenen uginn entspriechen, muss den Deel ersat an erëm zesummegesat ginn.

Ventile, wéi Guidebushings, ginn nëmmen a Sets vun aacht verkaaft. An net ëmsoss. Dës Elementer sinn och komplex. Et ass net recommandéiert nëmmen ee Ventil oder eng Hülse ze ersetzen.

Ventil Troubleshooting gëtt mat engem Mikrometer gemaach

De Prozess fir e Ventil z'ersetzen ass de beschiedegten ze läschen an en neien z'installéieren. Et gi keng Schwieregkeeten hei. Awer mat de Bëscher musst Dir e bëssen täuschen. Si sinn mat der selwechter mandrel installéiert, datt mir hinnen ausklappen. Mir mussen de Kapp mam Ventilmechanismus op eis dréinen. Duerno gëtt en neie Guide an der Socket installéiert, e Dorn gëtt op seng Kante geluecht an den Deel gëtt mat engem Hammer gehummert bis et ophält.

Video: VAZ 2107 Zylinderkopf Reparatur

Reparatur vum Zylinderkop VAZ 2107.

Zylinder Kapp Schleifen

Zylinderkopschleifen ass erfuerderlech fir seng Geometrie ze korrigéieren oder se nom Schweißen ze restauréieren. De Kapp kann seng Form verléieren wann de Motor iwwerhëtzt ass. Schweißoperatioune mat Rëss, Korrosioun verursaachen och eng Verännerung vun den normale geometreschen Parameteren vum Deel. D'Essenz vum Schleifen ass d'Materfläche sou vill wéi méiglech ze nivelleren. Dëst ass néideg fir eng besser Verbindung mam Zylinderblock ze garantéieren.

Et ass onméiglech mam Aen ze bestëmmen ob den Zylinderkop seng Sojaform verluer huet. Fir dëst gi speziell Tools benotzt. Dofir gëtt d'Schleifen vum Kapp normalerweis bei all Ofbau duerchgefouert. Fir dëst doheem ze maachen wäert net schaffen, well hei braucht Dir eng Maschinn. D'Berodung vun "Spezialisten", déi behaapten datt den Zylinderkopf mat der Hand op engem Emery-Rad geschleeft ka ginn, sollt net berücksichtegt ginn. Et ass besser dëst Geschäft u Fachleit uvertraut. Ausserdeem wäert esou Aarbecht net méi wéi 500 Rubel kaschten.

Zylinderkop Schleifen gëtt op enger spezieller Maschinn duerchgefouert

Installatioun vun enger neier Dichtung a Montage vum Motor

Wann all defekt Deeler ersat goufen an den Zylinderkopf montéiert ass, kënnt Dir mat der Installatioun weidergoen. Hei ass et néideg ze weisen datt mat all Installatioun vum Kapp et besser ass nei Bolzen fir seng Befestigung ze benotzen, well se gestreckt sinn. Wann Dir kee besonnesche Wonsch hutt nei Befestigungen ze kafen, sidd net ze faul fir se ze moossen. Hir Längt sollt net méi wéi 115,5 mm sinn. Wann ee vun de Bolzen grouss ass, muss se ersat ginn. Soss kënnt Dir den Zylinderkopf net richteg "strecken". Et ass recommandéiert souwuel nei an al Bolzen am Motor Ueleg fir op d'mannst eng hallef Stonn virun Installatioun souzen.

Video: Ersatz vun der Zylinderkopdichtung VAZ 2107

D'Dichtung ënner dem Kapp vum VAZ 2107 ersetzen

Nächst, installéiert eng nei gasket net op de Kapp, mä op der Spär. Kee Dichtungsmëttel mussen ugewannt ginn. Wann den Zylinderkopf Buedem ass, gëtt et schonn déi gewënscht Dichtheet vun der Verbindung. Nodeems mir de Kapp montéiert hunn, këmmere mir d'Bolzen, awer op kee Fall zéien se net mat Kraaft. Et ass wichteg déi etabléiert Uerdnung vun der Spannung ze halen (op der Foto), a mat engem gewëssen Effort.

D'Bolzen ginn mat engem Dréimomentschlüssel mat enger gewësser Kraaft festgehalen

Fir unzefänken, sinn all Bolzen mat engem Dréimoment vun 20 Nm festgehalen. Weider erhéijen mir d'Kraaft op 70-85,7 Nm. Nodeems Dir all d'Bolzen eng aner 90 gedréit huet⁰, an am selwechte Wénkel. Déi lescht fir de Bolt vun der externer Befestigung vum Kapp festzehalen. D'Spannmoment dofir ass 30,5-39,0 Nm.

Video: Uerdnung a Spannmoment vun den Zylinderkopbolten

Wann alles fäerdeg ass, montéiert de Motor an der ëmgedréint Uerdnung vun den uewe genannten Instruktiounen. Wann den Auto 3-4 dausend Kilometer gereest ass, muss d'Spannung vun de Bolzen iwwerpréift ginn an déi, déi mat der Zäit strecken, musse festgehalen ginn.

Natierlech ass all Aarbecht am Zesummenhang mat der Demontage vum Motor deier an Zäitopwendeg. Awer op alle Fall wäert d'Reparatur vun der Kraaft Eenheet méi bëlleg sinn wann Dir et selwer maacht. Zousätzlech wäert dës Praxis definitiv an Zukunft praktesch kommen.