Wéi den Ueleg an enger automatescher Transmissioun op engem BMW E39 änneren

Den Ueleg an der Gearbox z'änneren ass eng vun den obligatoresche Gefiererhaltungsprozeduren. An dësem Fall kann d'Prozedur wierklech onofhängeg duerchgefouert ginn, ouni d'Hëllef vu Spezialisten. Dat gëllt och fir de BMW E39 - et ass einfach automatesch Transmissioun Ueleg mat Ären eegenen Hänn ze änneren. True, et ass derwäert ze bedenken datt e bestëmmte Set vun Tools fir Ersatz erfuerderlech sinn.

Wat Ueleg ass besser an automatesch Transmissioun fir BMW E39 ze wielen?

E richtege Uelegwiessel an enger automatescher Transmissioun an engem BMW E39 ass onméiglech ouni de richtege Schmierstoff ze wielen. An hei muss et erënneren: automatesch Transmissiounen sinn extrem exigent op der Zesummesetzung vun lubricant. D'Benotzung vum falschen Tool wäert d'automatesch Transmissioun beschiedegen a virzäiteg Reparaturen verursaachen. Dofir ass et recommandéiert d'BMW E39 Gearbox mat echte BMW Ueleg ze fëllen. Dës Flëssegkeet ass markéiert BMW ATF D2, Dextron II D Spezifizéierung, Deelnummer 81229400272.

Original BMW ATF Detron II D Ueleg

Vergewëssert Iech den Artikel ze erënneren: de Markennumm ka liicht variéieren, awer d'Artikelnummeren net. De proposéierte Ueleg gëtt vu BMW benotzt wann Dir automatesch Transmissiounen vun der fënnefter Serie fëllt, zu där d'E39 gehéiert. D'Benotzung vun aneren Optiounen ass nëmmen erlaabt wann den urspréngleche Schmierstoff net verfügbar ass. Wielt déi richteg Flëssegkeet baséiert op offiziellen Genehmegungen. Et gi véier Toleranzen am Ganzen: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B an LT 71141. An de kaafte Schmierstoff muss op d'mannst ee vun hinnen entspriechen. Vun den Analoga kënnen déi folgend recommandéiert ginn:

• Ravenol mat Artikelnummer 1213102.
• SWAG mat Artikelnummer 99908971.
• Handy LT71141.

Eng aner Saach ze erënneren ass datt automatesch Transmissioun Ueleg och an der Muecht Leedung benotzt gëtt. Dofir ass et recommandéiert gläichzäiteg Tankung vu Flëssegkeeten auszeféieren, Schmierstoff a genuch Quantitéite fir béid Eenheeten ze kafen. Mä et ass e Problem: Fabrikant beschwéiert oft net déi néideg Quantitéit vun Ueleg fir eng komplett Ersatz uginn. Dofir muss Schmierstoff fir de BMW E39 mat enger Marge kaaft ginn, vun 20 Liter.

Wéini musst Dir den Ueleg an enger automatescher Transmissioun fir e BMW E39 änneren?

Wat d'Frequenz vum Änneren vum Ueleg an enger automatescher Transmissioun op engem BMW E39 ugeet, ginn et e puer Meenungen, déi net mateneen averstane sinn. Déi éischt Meenung ass den Hiersteller vum Auto. BMW Vertrieder soen: Schmierstoff an der automatescher Transmissioun ass fir d'ganz Liewen vun der Gearbox entworf. Ersatz ass net erfuerderlech, de Schmierstoff verschlechtert sech net, onofhängeg vum Fuermodus. Déi zweet Meenung ass d'Meenung vu villen erfuerene Chauffeuren. Auto Besëtzer behaapten, datt den éischten Ersatz soll no 100 dausend Kilometer duerchgefouert ginn. An all spéider - all 60-70 dausend Kilometer. Auto Mechanik ënnerstëtzen periodesch déi eng oder déi aner Säit.

Awer wéi ze verstoen, wiem seng Meenung hei richteg ass? Wéi ëmmer läit d'Wourecht iergendwou an der Mëtt. Den Hiersteller ass richteg: den Ueleg an enger automatescher Transmissioun fir BMW E39 z'änneren ass keng obligatoresch Prozedur. Mä dëst ass richteg nëmmen wann zwou Konditiounen erfëllt sinn. Déi éischt Konditioun ass, datt den Auto nëmmen op gutt Stroossen fiert. An déi zweet Bedingung ass datt de Chauffer averstanen ass d'Gearbox all 200 dausend Kilometer z'änneren. An dësem Fall kann de Schmierstoff net geännert ginn.

Awer et ass derwäert ze berücksichtegen: BMW E39 gouf vun 1995 bis 2003 produzéiert. An am Moment sinn et praktesch keng Autoen vun dëser Serie mat engem Kilometer vun manner wéi 200 dausend km. Dëst bedeit datt d'Ueleg muss ouni Feeler geännert ginn. An hei sinn e puer Empfehlungen fir d'Flëssegkeet z'änneren:

• Fett gëtt all 60-70 dausend Kilometer gegoss. Et ass recommandéiert zousätzlech d'automatesch Transmissioun fir Leckage ze kontrolléieren. Dir sollt och op d'Faarf vum Ueleg a seng Konsistenz oppassen.
• Ueleg gëtt op eng Prime kaaft. Et wäert gebraucht ginn fir d'Gearbox z'ersetzen an ze spülen. Déi néideg Volumen hänkt op der spezifesch automatesch Transmissioun Modell. D'allgemeng Empfehlung ass d'Fett bis op déi ënnescht Rand vum Füllloch ze fëllen. Den Auto während dem Füllprozess muss op enger flächeger Uewerfläch stoen, ouni Steigungen.
• Maacht keng Flëssegkeete vu verschiddene Marken. Wann se schaffen, reagéiere se. An dëst féiert zu ganz onsympathesche Konsequenzen.
• Maacht net deelweis Ueleg Ännerungen. An dësem Fall bleift de gréissten Deel vum Dreck a Chips an der Këscht, déi duerno mat der Operatioun vun der Eenheet stéiert.

Betreffend all déi uewe genannte Empfehlungen, kënnt Dir eng onofhängeg Schmierstoffännerung an der automatescher Transmissioun maachen.

Ersatz Prozess

Automatesch Transmissioun Ueleg änneren Prozedur fänkt mat de Kaf vun Flëssegket an der Virbereedung vun Handwierksgeschir. D'Wiel vum Schmierstoff ass schonn uewen ernimmt. Déi eenzeg Ergänzung ass datt Dir méi Ueleg mat enger Margin kaaft musst - e gewësse Betrag gëtt fir Spülen ausginn. D'Quantitéit u Flëssegkeet, déi fir d'Botzen erfuerderlech ass, hänkt vum Grad vun der Kontaminatioun vun der Gearbox of. D'Faarf vum kaafte Schmierstoff ass egal. Dir kënnt net Ueleger vu verschiddenen Nuancen mëschen, awer et gi keng sou Restriktiounen fir e komplette Ersatz.

Lëscht vun Deeler an Handwierksgeschir néideg fir den Ueleg an engem automateschen Transmissioun BMW E39 z'änneren:

• Ophiewen. D'Maschinn ass an enger horizontaler Positioun fixéiert. An dësem Fall ass et néideg d'Rieder an engem fräi suspendéierte Staat ze halen. Also e Gruef oder Iwwergang wäert net maachen; Dir braucht e Lift. A bestëmmte Fäll kënnt Dir e Set vu Stecker benotzen. Awer si erfuerderen Iech den Auto fest ze halen fir onsympathesch Konsequenzen ze vermeiden.
• Hex Schlëssel. Néideg fir Drain Plug. D'Gréisst variéiert jee no der automatescher Transmissioun Modell a muss manuell ausgewielt ginn. Verschidde erfuerene Chauffeuren recommandéieren e justierbare Schlëssel ze benotzen fir de Kork ofzeschrauwen. Awer et muss virsiichteg benotzt ginn fir den Deel net ze verformen.
• 10 oder e Schlëssel fir d'Kurbelgehäuse ofzeschrauwen. Awer et ass och recommandéiert fir Schlësselen fir 8 an 12 ze preparéieren - d'Gréisst vun de Schrauwenkoppen ass heiansdo anescht.
• Screwdriver mat engem Torx Rubrik, 27. Néideg den Ueleg FILTER ewechzehuelen.
• Neien Uelegfilter. Wann Dir den Ueleg ännert, ass et derwäert den Zoustand vun dësem Deel ze kontrolléieren. Am meeschte Fäll muss et ersat ginn. Et ass héich recommandéiert Qualitéit original oder gläichwäerteg BMW Deeler ze kafen sinn an der Regioun.
• Silikon Dichtung fir Gearboxhaus. Kaaft Gummi Dichtung ass net recommandéiert, well et dacks leeft.
• Silikon Dichtstoff Eng nei Dichtung ass erfuerderlech nodeems d'Transmissioun Pan gebotzt gouf.
• Socket Wrench (oder Ratchet) fir d'Bolzen ofzeschrauwen déi d'Palette halen. D'Gréisst vum Bolzen hänkt vum Transmissiounsmodell of.
• Dëst steet fir WD-40. Benotzt fir Dreck a Rost vu Bolzen ze entfernen. Ouni WD-40 ass et schwéier den automateschen Iwwerdroungssump an de Sumpschutz ze entfernen (d'Bolzen hänke bleiwen an net ofschrauwen).
• Sprëtz oder Trichter a Schlauch fir nei Ueleg ze fëllen. De recommandéierten Duerchmiesser ass bis zu 8 Millimeter.
• Propper Stoff fir de Schacht a Magnete ze botzen.
• E Schlauch deen an den Wärmetauscherröhre passt.
• Mëttel fir d'Transmissioun Pan ze spülen (optional).
• Behälter fir Offall Fett ze drainéieren.
• K+DCAN USB Kabel a Laptop mat Standard BMW Tools installéiert. Et ass besser no engem Kabel am folgenden Format ze sichen: USB Interface K + DCAN (INPA kompatibel).

Et ass och recommandéiert en Assistent ze fannen. Är Haaptaufgab ass de Motor an der Zäit ze starten an ze stoppen. Iwwregens gëtt et e wichtege Punkt iwwer d'Wäschen. E puer Chauffeuren recommandéiere Bensin oder Diesel Brennstoff ze benotzen fir d'Pan ze botzen. Dir sollt dat net maachen - sou Flëssegkeete reagéieren mat Ueleg. Als Resultat erschéngt Schlamm, de Schmierstoff gëtt verstoppt, an d'Liewensdauer vun der automatescher Transmissioun reduzéiert.

Déi lescht Saach ze erënneren ass d'Sécherheetsregelen:

• Vermeit Flëssegkeeten an Ären Aen, Mond, Nues oder Oueren ze kréien. Dir sollt och virsiichteg sinn wann Dir mat waarmem Ueleg schafft, et kann ganz onsympathesch Verbrennunge loossen.
• Fir Aarbecht, musst Dir gëeegent a locker Kleeder wielen. Et ass derwäert ze erënneren datt Kleeder definitiv dreckeg ginn. Net néideg ze huelen wat schued ass ze verduerwen.
• D'Maschinn muss sécher an de Lift befestigt ginn. All Suerglosegkeet an dëser Matière kann zu eeschte Verletzungen féieren.
• Tools an Deeler musse virsiichteg a virsiichteg behandelt ginn. Gespillt Ueleg kann e Fraktur, Spann oder aner Verletzung verursaachen. Datselwecht gëlt fir de Schlëssel, deen op Är Féiss gehäit gëtt.

Déi éischt Stuf

Den éischte Schrëtt ass de gebrauchten Ueleg aus der Këscht selwer ze drainéieren. Als éischt gëtt de Crankcaseschutz geläscht. Et ass recommandéiert et ze wäschen an d'Bolzen mat WD-40 ze behandelen fir Rost a Skala ze entfernen. Iwwregens ass et derwäert se suergfälteg ofzeschrauwen fir d'Siluminbefestigungen net ze beschiedegen. De Plastikschacht ass och eraushuelbar. Als nächst gëtt de Buedem vun der Gearbox gebotzt. Et ass néideg Dreck a Rost ze entfernen, an all Bolzen a Stecker ze botzen. Dëst ass wou WD-40 nees praktesch kënnt.

Automatesch Transmissioun BMW E39 mat crankcase ewechgeholl

Elo musse mir den Drain Plug fannen. Seng Plaz gëtt am Servicebuch uginn, wat recommandéiert ass ëmmer bei der Hand ze hunn. Kuckt fir den Drain Plug vun ënnen, an der gearbox Ueleg Pan. De Kork gëtt ofgeschrauft an d'Flëssegkeet gëtt an e virdru preparéierten Container drainéiert. De Kork gëtt dann zréckgeschrauft. Mä dëst ass nach net e komplette Drain vun automatesch Transmissioun Ueleg op BMW E39 - Dir musst nach d'Pan ewechzehuelen an de FILTER ersat. De Prozess gesäit esou aus:

• Schrauwen d'Bolzen virsiichteg ëm de Perimeter vun der Palette. D'Pan ass op d'Säit geläscht, awer et ass derwäert ze erënneren datt et nach ëmmer Ueleg benotzt gëtt.
• Nodeems Dir d'automatesch Transmissioun Deeler Pan ewechgeholl huet, fänkt de reschtlechen Ueleg un ze räissen. Hei musst Dir erëm e Container fir Fettoffall brauchen.
• Ewechzehuelen den Ueleg FILTER mat engem Torx screwdriver. Et kann net gebotzt ginn, et muss ersat ginn. Et ass derwäert en Ersatzdeel ze kafen no den Empfehlungen am Servicebuch. Eng Optioun recommandéiert vu Chauffeuren ass VAICO Uelegfilter.

Awer et ass derwäert ze berücksichtegen: wann Dir op dëser Etapp ophalen, ginn nëmmen 40-50% vum benotzte Schmierstoff aus dem System geläscht.

Déi zweet Stuf

Op der zweeter Stuf gëtt d'automatesch Transmissioun aktiv gespullt (mat dem Motor lafen) an de Sump gëtt gebotzt. Dir sollt ufänken benotzt Ueleg- a Metallchips aus der Sumpf ze läschen. Chips sinn einfach ze fannen: si halen op Magnete a kucken wéi eng donkel, donkelbrong Paste. A fortgeschratt Fäll bilden Metall "Kéiseker" op de Magnete. Si sollten ofgeschaaft ginn, de gebrauchten Ueleg ausginn an d'Pan grëndlech spülen. Verschidde erfuerene Chauffeuren recommandéieren d'Pan mat Benzin ze spülen. Awer dëst ass net déi bescht Iddi. D'Aarbechter vun der Tankstell gleewen datt speziell Botzmëttele solle benotzt ginn.

Et ass noutwendeg fir d'Pan an d'Bolzen grëndlech aus Ueleg ze spülen. D'isoléierend Silikon Dichtung gëtt dann ewechgeholl an duerch eng nei ersat. D'Gelenk muss och mat Silikon-Dichtstoff behandelt ginn! D'Plattform ass elo op der Plaz a suergfälteg geséchert. Duerno musst Dir de Füllstecker ofschrauwen an Ueleg an d'automatesch Transmissioun schëdden. Fir dës Zwecker ass et méi bequem eng Sprëtz ze benotzen. Et ass noutwendeg fir d'Gearbox bis op den ënneschte Rand vum Füllloch auszefëllen. De Kork gëtt dann op d'Plaz geschrauft.

Als nächst musst Dir en Wärmetauscher fannen. Ausserhalb gesäit et aus wéi e Block wéi e Heizkierper, mat zwee Düsen niewentenee läit. Déi genee Beschreiwung steet am Servicebuch vum Auto. Am selwechte Dokument musst Dir d'Richtung vun der Uelegbewegung duerch den Wärmetauscher fannen. Heiss Fett kënnt an den Wärmetauscher duerch eng vun den Düsen. An déi zweet déngt fir d'gekillte Flëssegkeet ze läschen. Et ass deen, dee fir weider wäschen gebraucht gëtt. De Prozess gesäit esou aus:

• Den Uelegversuergungsschlauch gëtt aus der Düse geläscht. Et muss virsiichteg op d'Säit geläscht ginn ouni et ze beschiedegen.
• Duerno gëtt en anere Schlauch vun enger passender Gréisst un d'Düse befestegt. Säin zweeten Enn gëtt an en eidele Behälter geschéckt fir de gebrauchten Ueleg ze drainéieren.
• Den Assistent kritt e Signal fir de Motor ze starten. De Schalthebel muss an der neutraler Positioun sinn. No 1-2 Sekonnen kënnt dreckeg Ueleg aus dem Schlauch. Op d'mannst 2-3 Liter solle fléien. De Flow schwächt - de Motor verschwënnt. Et ass wichteg ze erënneren: automatesch Transmissioun soll net am Mangel vun Ueleg Modus Aarbecht! An dësem Modus erhéicht d'Verschleiung, d'Deeler iwwerhëtzen, wat am Tour zu fréizäiteg Reparaturen féiert.
• D'Füllkapp gëtt ofgeschrauft an d'automatesch Transmissioun ass mat Ueleg ongeféier op den Niveau vun der ënneschter Rand vum Füllloch gefëllt. De Stecker ass zou.
• D'Prozedur gëtt widderholl andeems de Motor start an den Wärmetauscher botzt. Widderhuelen bis e relativ propperem Ueleg gefëllt ass. Et ass derwäert ze erënneren datt de Schmierstoff mat der Erwaardung kaaft gëtt datt d'Gearbox sou propper ass. Awer et ass net recommandéiert fir mat der Spülen involvéiert ze sinn, soss gëtt et kee Schmierstoff méi fir d'Gearbox ze fëllen.
• Déi lescht Etapp - d'Wärmetauscherschlauchen sinn an hire Plazen installéiert.

BMW E39 Wärmetauscher mat benotzte Fettdrainschlauch

Elo bleift et nëmmen d'Ueleg an der automatescher Transmissioun ze fëllen an d'Astellunge vun der automatescher Transmissioun ze këmmeren.

Déi drëtt Stuf

D'Ueleg Füllprozedur ass schonn uewe beschriwwe ginn. Et gesäit esou aus: d'Füllloch mécht op, d'automatesch Transmissioun ass mat Fett gefëllt, d'Lach mécht zou. Fëllt bis ënnen. Et ass derwäert ze notéieren: d'Faarf vun der Flëssegkeet ass egal. E passenden Ersatzöl kann gréng, rout oder giel sinn. Dëst beaflosst net d'Qualitéit vun der Zesummesetzung.

Awer et ass ze fréi fir de Motor unzefänken an d'Operatioun vun der Gearbox ze kontrolléieren. Elo musst Dir d'BMW E39 Elektronik deementspriechend upassen wann d'Gearbox adaptiv ass. Et ass derwäert ze notéieren: e puer Chauffeuren gleewen datt de Kader iwwerflësseg ass. Awer et ass besser et iwwerhaapt ze maachen. De Prozess gesäit esou aus:

• De Laptop huet BMW Standard Tools installéiert. Versioun 2.12 wäert maachen. Wann néideg, kann et op engem Computer installéiert ginn, mä den Auto Besëtzer huet kaum en doheem PC an der Garage.
• De Laptop ass mat dem OBD2 Diagnosestecker verbonnen, deen am Auto läit. De Programm ass néideg fir d'Präsenz vun der automatescher Transmissioun Par défaut ze bestëmmen.
• Elo musst Dir en adaptiven Reset am Programm fannen. Hei ass d'Sequenz:
  • Fannt d'BMW Serie 5. Den Numm ännert sech jee no Standuert. Mir brauchen eng Grupp vun Autoen vun der fënnefter Serie - dorënner BMW E39.
  • Als nächst musst Dir déi richteg E39 fannen.
  • D'Transmissioun Element ass elo ausgewielt.
  • Nächst - automatesch Transmissioun, gearbox. Oder just automatesch Transmissioun, et hänkt alles vun der Versioun vum Programm of.
  • Déi lescht Kugelen sinn: Armaturen gefollegt vu kloer Armaturen. Et kann e puer Méiglechkeeten ginn hei: kloer Ënnerkunft, zréckgesat Astellungen, zréckgesat Ënnerkunft. De Problem ass datt déi fréier Astellunge restauréiert ginn.

Firwat ass et néideg? Benotzt an drainért Ueleg huet eng aner Konsistenz wéi nei Flëssegkeet. Awer d'automatesch Transmissioun ass konfiguréiert fir op der aler Flëssegkeet ze schaffen. An da musst Dir déi viregt Astellunge restauréieren. Duerno gëtt d'Gearbox scho konfiguréiert fir mat gebrauchten Ueleg ze schaffen.

De leschte Schrëtt ass d'Gearbox an all Modi unzefänken. Den Auto ass nach net aus dem Lift erausgeholl ginn. Et ass néideg de Motor unzefänken an den Auto fir eng hallef Minutt an all Modus verfügbar fir d'automatesch Transmissioun ze fueren. Dëst erlaabt den Ueleg duerch de ganze Circuit ze fléissen. An de System wäert d'Upassung fäerdeg maachen, sech un den neie Schmierstoff upassen. Et ass recommandéiert den Ueleg op 60-65 Grad Celsius ze erhëtzen. Da gëtt d'automatesch Transmissioun op Neutral geschalt (de Motor schalt net aus!), An de Schmierstoff gëtt zréck an d'Këscht bäigefüügt. De Prinzip ass d'selwecht: Fëllt bis zum ënneschte Rand vum Füllloch. Elo gëtt de Stecker op der Plaz geschrauft, de Motor gëtt ausgeschalt an den Auto gëtt aus dem Lift erausgeholl.

Am Allgemengen ass de Prozess fäerdeg. Awer et ginn eng Rei Empfehlungen am Zesummenhang mam Ueleg z'änneren. Direkt nom Ersatz ass et unzeroden op d'mannst 50 km an engem rouege Modus ze fueren. Et ass derwäert ze erënneren: e komplexe Betribsmodus kann zu engem Noutstopp féieren. An et ass eng Chance datt Dir den Noutprogramm muss zrécksetzen, dee schonn am offiziellen Service ass. Déi lescht Empfehlung: kontrolléiert den Zoustand vum Ueleg all Joer, zousätzlech fir d'Flëssegkeet all 60-70 Tausend Kilometer z'änneren.