Wéi wielen, reparéieren an installéieren engem crankshaft op engem VAZ 2106

Verbrennungsmotor kann net ouni crankshaft virgestallt ginn, well et ass dësen Deel datt Dir d'Gefier aus senger Plaz ze plënneren erlaabt. D'Pistone sinn nëmmen duerch Iwwersetzungsbewegung charakteriséiert, an d'Transmissioun erfuerdert Dréimoment, wat duerch de Kurbelwelle kritt ka ginn. Mat der Zäit verschleeft de Mechanismus a erfuerdert Reparaturaarbechten. Dofir ass et wichteg ze wëssen wat ze maachen a wéi eng Reihenfolge, wéi eng Tools ze benotzen.

Firwat brauche mir e Crankshaft an engem Motor VAZ 2106

De Kurbelwell (Kurbelwell) ass e wichtege Bestanddeel vum Kurbelmechanismus vun all Motor. D'Operatioun vun der Eenheet zielt fir d'Energie vu Verbrennungsgase a mechanesch Energie ëmzewandelen.

Beschreiwung vun der crankshaft VAZ 2106

D'Crankshaft huet eng zimlech komplex Design, mat Verbindung Staang Zäitschrëften op der selwechter Achs läit, déi duerch speziell Wangen verbonne sinn. D'Zuel vun de Verbindungsstangen op de Motor VAZ 2106 ass véier, wat d'Zuel vun den Zylinder entsprécht. D'Verbindungsstangen verbannen d'Journaals op der Schaft mat de Kolben, wat zu géigesäitege Beweegunge resultéiert.

Betruecht d'Haaptelementer vun der crankshaft:

1. D'Haaptzäitschrëften sinn den ënnerstëtzende Deel vum Schaft a sinn op den Haaptlager installéiert (an der Kurbel).
2. Verbindung Staang Hals. Dësen Deel ass entwéckelt fir d'Kurbelwelle mat de Verbindungsstangen ze verbannen. D'Verbindungsstécker, am Géigesaz zu den Haapt, hunn e konstante Verschiebung op d'Säiten.
3. Cheeks - en Deel deen d'Verbindung vun zwou Aarte vu Schaftjournalen ubitt.
4. Counterweights - e Element dat d'Gewiicht vun de Verbindungsstangen a Kolben ausbalancéiert.
5. D'Front vum Schaft ass deen Deel op deem d'Riehm an d'Gear vum Timingmechanismus montéiert sinn.
6. Hënneschten Enn. E Schwéngrad ass domat befestegt.

Strukturell besteet de Kurbelwell aus Verbindungsstab an Haaptjournalen, Wangen, Géigegewiichter

Dichtungen sinn virun an hannert der crankshaft installéiert - Ueleg Seals, déi Ueleg aus dem Auswee verhënneren. De ganze Mechanismus vum Kurbelwell rotéiert dank spezielle Einfache Lager (Linnen). Dësen Deel ass eng dënn Stahlplack, déi mat engem nidderegen Reibungsmaterial beschichtet ass. Fir ze verhënneren, datt de Schacht laanscht d'Achs beweegt, gëtt e Schublager benotzt. D'Material an der Fabrikatioun vun der crankshaft benotzt ass Kuelestoff oder durchgang Stol, souwéi modifizéiert Goss, an d'Produktioun Prozess selwer ass duerch Goss oder STAMPING duerchgefouert.

D'Crankshaft vun der Muecht Eenheet huet eng komplex Apparat, mä de Prinzip vun hirer Operatioun ass ganz einfach. An de Motorzylinderen entsteet d'Brennstoff-Loftmëschung a verbrennt, wat zu der Verëffentlechung vu Gase resultéiert. Während der Expansioun handelen d'Gasen op de Kolben, wat zu Iwwersetzungsbewegungen féiert. D'mechanesch Energie vun de Kolbenelementer gëtt op d'Verbindungsstäng iwwerdroen, déi mat hinnen duerch d'Hülse an de Kolbenstift verbonne sinn.

En Element wéi eng Verbindungsstab ass mat engem Insert mat der Kurbelwellejournal verbonnen. Als Resultat gëtt d'Translatiounsbewegung vum Kolben an d'Rotatioun vum Kurbelwell ëmgewandelt. Wann de Schaft eng hallef Wendung mécht (dréit 180˚), bewegt de Crankpin zréck, wouduerch de Retour vum Kolben assuréiert. Da ginn d'Zyklen widderholl.

D'Verbindungsstab ass entwéckelt fir de Piston mat der Kurbelwelle ze verbannen

Net manner wichteg an der Operatioun vun der crankshaft ass de Prozess vun schmieren reiwen Fläch, déi Verbindung Staang an Haaptrei Zäitschrëften enthalen. Et ass wichteg ze wëssen an ze erënneren datt d'Schmierstoffversuergung an de Schaft ënner Drock geschitt, deen duerch d'Uelegpompel erstallt gëtt. Ueleg gëtt op all Haaptjournal getrennt vum allgemenge Schmiersystem geliwwert. Schmierstoff gëtt op den Hals vun de Verbindungsstänn duerch speziell Kanäl geliwwert, déi an den Haaptjournalen sinn.

Hals Dimensiounen

D'Haapt- an d'Verbindungsstécker trauen aus wéi de Motor benotzt gëtt, wat zu enger Verletzung vun der korrekter Operatioun vun der Kraaft Eenheet féiert. Zousätzlech kann d'Verschleiung mat verschiddenen Aarte vu Motorproblemer verbonne sinn. Dës enthalen:

• nidderegen Drock am Schmiersystem;
• niddereg Ueleg Niveau am crankcase;
• Iwwerhëtzung vum Motor, wat zu der Verdünnung vum Ueleg féiert;
• schlecht Qualitéit Schmierstoff;
• schwéier Verstoppung vum Uelegfilter.

De Schaft nom Ofbau muss iwwerpréift ginn fir d'Konformitéit mat den Dimensiounen ze kontrolléieren an dann Conclusiounen ze zéien: Schleifen ass néideg oder net

Déi opgezielt Nuancen féieren zu Schied un der Uewerfläch vun de Schaftjournalen, wat d'Bedierfnes fir Reparatur oder Ersatz vun der Versammlung beweist. Fir d'Verschleiung vun den Hals ze bewäerten, musst Dir hir Dimensiounen kennen, déi an der Tabell ugewise ginn.

Dësch: Crankshaft Journal Duerchmiesser

Verbindung Staang					Naturvölker
Nominell	Reparatur				Nominell	Reparatur
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Wat maache wann d'Hals getraff ginn

Wat sinn d'Aktioune fir d'Verschleiung vun de Kurbelwellen op der VAZ 2106? Als éischt gëtt d'Problembehandlung duerchgefouert, d'Messunge ginn mat engem Mikrometer gemaach, duerno ginn d'Kurbelwellen op speziell Ausrüstung op eng Reparaturgréisst poléiert. Am Garagen Konditiounen, kann dës Prozedur net gemaach ginn. Schleifen vun den Hals gëtt op déi nootste Gréisst duerchgefouert (baséiert op de gegebene Dëscher). No der Veraarbechtung ginn verdickte Linnen (Reparatur) am Aklang mat der neier Gréisst vun den Hals installéiert.

Fir den Zoustand vun der Kurbelwelle virun an nom Schleifen ze bewäerten, benotzt e Mikrometer

Wann de Motor iwwerschafft gëtt, ass et net iwwerflësseg fir d'Uelegpompel z'inspektéieren, d'Uelegkanäl vum Zylinderblock erauszekréien, wéi och de Kurbelwelle selwer. Opmierksamkeet sollt op de Killsystem bezuelt ginn. Wann et Unzeeche vu Verschleiung oder Schued op den Elementer vum Motor oder senge Systemer sinn, mussen Deeler a Mechanismen reparéiert oder ersat ginn.

Video: Schleifen de Kurbelwell op der Maschinn

Schleifen vun de Kurbelwellen 02

Crankshaft Auswiel

De Besoin fir e Crankshaft fir e VAZ 2106 ze wielen, wéi fir all aner Auto, entsteet am Fall vun enger Motorreparatur oder fir d'Motorleistung ze verbesseren. Onofhängeg vun den Aufgaben, muss et drun erënneren, datt de crankshaft schwéier gin muss, mat schwéier counterweights. Wann den Deel richteg gewielt ass, wäerte mechanesch Verloschter wesentlech reduzéiert ginn, wéi och aner Laascht op d'Mechanismen.

Am Prozess vun der Auswiel vun engem Knuet, och wann et nei ass, gëtt eng Opmierksamkeet op seng Uewerfläch bezuelt: et sollt keng sichtbar Mängel sinn, wéi Kratzer, Chips, Scuffs. Zousätzlech gëtt d'Opmierksamkeet op eng Rei vu Charakteristiken vum Kurbelwelle bezuelt, nämlech Koaxialitéit, Ovalitéit, Kegel an Duerchmiesser vun den Hals. Wärend der Montage vum Motor ass de Kurbelwell ausgeglach fir all rotéierend Elementer ze balanséieren. Fir dës Prozedur gëtt e spezielle Stand benotzt. Um Enn vum Balance fixéiert de Schwéngrad a fuert de Prozess erëm weider. Duerno sinn d'Kupplungskuerf an aner Elementer (Rollen) montéiert. Et gëtt kee Besoin fir mat der Kupplungsschei ze balancéieren.

Installatioun vun der crankshaft op der VAZ 2106

Ier Dir mat der Installatioun vun der Crankshaft op der "sechs" weidergeet, musst Dir den Zylinderblock virbereeden: wäschen a botzen aus Dreck, an dann dréchen. Den Installatiounsprozess ass onméiglech ouni Tools, also musst Dir ëm hir Virbereedung këmmeren:

• eng Rei vu Schlësselen;
• Eng Rei vu Schraufendrecken;
• Mikrometer;
• Verbrauchsmaterial (Inserts, Uelegdichtungen, Hallefringen);
• Dréimoment Schlëssel.

Fir de Schaft am Block ze montéieren, brauch Dir Schrauber, Schlësselen, e Mikrometer a Verbrauchsmaterial

Crankshaft Lager

E Lager mat engem breet Käfeg ass op der hënneschter Säit vum Kurbelwelle VAZ 2106 installéiert, an deem d'Input Aarsch vun der Gearbox agebaut ass. Beim Reform vun der Kraaft Eenheet ass et nëtzlech fir d'Leeschtung vum Lager ze kontrolléieren. Gemeinsam Feelfunktioune vun dësem Deel sinn d'Erscheinung vu Spill a Knascht. Fir de Lager z'ersetzen, kënnt Dir e spezielle Puller benotzen oder op eng einfach Methode benotzen - mat engem Hammer a Meissel ausklappen. Zousätzlech zu der Tatsaach, datt den Deel ofgebaut muss ginn, ass et wichteg e Produkt vun der entspriechender Dimensioun ze kafen, nämlech 15x35x14 mm.

D'Krankwelllager huet e breet Käfeg fir d'Installatioun vun der Gearbox-Input Aarsch dran ze installéieren

Crankshaft Ueleg Seals

Déi viischt an hënneschter Ueleg Seals muss während Motor Reparatur ersat ginn, onofhängeg vun hirem Service Liewen. Et ass vill méi einfach déi al ze demontéieren an nei Manschetten op engem ewechgeholl Motor z'installéieren. Béid Dichtungen sinn a speziellen Deckelen (virun an hënnescht) montéiert.

Déi viischt Crankshaft Ueleg Dichtung ass an der viischter Cover vum Block installéiert (Timing Cover)

Et sollt keng Schwieregkeete sinn fir déi al Uelegdichtungen ze extrahieren: als éischt, mam Adapter (Bart) benotzt, gëtt de virdru installéierten Dichtung ausgeschloen, an dann, mat engem Dorn vun enger passender Gréisst, gëtt en neien Deel gedréckt. Wann Dir nei Manschetten kaaft, oppassen op hir Gréissten:

1. 40 * 56 * 7 fir virun;
2. 70 * 90 * 10 fir zréck.

Déi hënnescht Uelegdichtung gëtt an der hënneschter Deckel vum Block installéiert andeems Dir den Deel mat engem passenden Dorn dréckt

Вкладыши

Wann verschidde Mängel oder Zeeche vu Verschleiung op der Uewerfläch vun de Linnen fonnt ginn, mussen d'Lager ersat ginn, well se net ugepasst kënne ginn. Fir festzestellen, ob d'demontéiert Linnen an Zukunft benotzt kënne ginn, ass et néideg ze moossen tëscht hinnen an der Verbindungsstang, wéi och den Haaptschachtjournalen. Fir Haaptjournalen ass déi zulässlech Gréisst 0,15 mm, fir d'Verbindung vun de Staangjournalen - 0,1 mm. Am Fall vun Iwwerschreiden vun den zulässlechen Grenzen, mussen d'Lager mat Deeler mat enger méi grousser Dicke ersat ginn nodeems d'Hals langweilen sinn. Mat der korrekter Auswiel vu Linnen fir déi entspriechend Halsgréisst, sollt d'Rotatioun vum Kurbelwell gratis sinn.

hallef Réng

Schub hallef Réng (Crescents) verhënneren axial Verréckelung vun der crankshaft. Ähnlech wéi Linnen, mussen se net ugepasst ginn. Mat sichtbare Mängel vun den Hallefringen muss den Deel ersat ginn. Zousätzlech musse se ersat ginn, wann d'axial Entloossung vun der Kurbelwell déi zulässlech (0,35 mm) iwwerschreift. Nei Crescents ginn no der nomineller Dicke ausgewielt. D'axial Spillraum an dësem Fall soll 0,06-0,26 mm sinn.

Fir axial Verréckelung vun der crankshaft ze verhënneren, Schub hallef Réng sinn benotzt.

Hallef Réng sinn op der "sechs" op de fënneften Haaptlager installéiert (déi éischt aus dem Schwéierrad). D'Material fir d'Fabrikatioun vun Elementer kann ënnerschiddlech sinn:

• op der Schwéngrad Säit - Bronze, Keramik-Metall, Kupfer;
• vun der viischter Säit - Bronze, Stol-Aluminium.

Wéi eng vun den opgezielt Deeler ze wielen hänkt vun de Virléiften vum Autosbesëtzer of. Erfuerene Handwierker beroden d'Installatioun vu Bronzeprodukter. Zousätzlech zum Material, sollt d'Opmierksamkeet op d'Tatsaach bezuelt ginn datt d'Hallefringen Schlitze fir d'Schmier hunn. De viischte Hallefkrees ass mat Schlitze op d'Schaft installéiert, den hënneschte Crescent - no baussen.

Wéi eng crankshaft op engem VAZ 2106 installéiert

Wann d'Diagnostik duerchgefouert gouf, d'Problembehandlung vun der Kurbelwelle, méiglecherweis langweileg, déi néideg Tools an Deeler virbereet ginn, kënnt Dir weidergoen fir de Mechanismus op de Motor z'installéieren. De Prozess vun der Opriichte vun der Kurbelwelle op der "Lada" vum sechsten Modell besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Mir drécken am Lager vun der Inputwelle vun der Gearbox.
   

   Mir installéieren d'Lager an der hënneschter Säit vun der Kurbelwelle mat engem passenden Dorn.
2. Mir installéieren Rootlager. D'Montage gëtt suergfälteg duerchgefouert fir Verwirrung ze vermeiden: d'Haaptgrënn si méi grouss an hunn eng Groove fir d'Schmieren (en Insert ouni Groove gëtt op der drëtter Sëtz installéiert), am Géigesaz zu de Verbindungsstäbchen.
   

   Ier Dir de Crankshaft am Block leeën, ass et néideg d'Haaptlager ze installéieren
3. Mir setzen hallef Réng.
   

   Hallef Réng musse richteg installéiert ginn: déi viischt ass op d'Schaft geschnidden, de hënneschte ass no baussen
4. Fëllt propper Motoröl op d'Kurbelwellen.
5. Mir setzen de Schaft am Motorblock.
   

   De Kurbelwell ass suergfälteg am Zylinderblock plazéiert, fir Schock ze vermeiden
6. Mir setzen d'Deckele mat den Haaptlager mat der Sperrung op d'Schloss, no deem mir se mat engem Dréimoment vun 68-84 Nm festleeën, nodeems d'Bolzen mat Motoröl befeucht ginn.
   

   Wann Dir Deckele mat Haaptlager installéiert, sollten d'Elementer gespaart sinn fir ze spären
7. Mir montéieren d'Verbindungsstablagerschalen a fixéieren d'Verbindungsstäng selwer mat engem Dréimoment vun net méi wéi 54 Nm.
   

   Fir d'Verbindungsstablager ze montéieren, setzen mir eng Hälschent vum Lager an d'Verbindungsstab, an dann, de Kolben am Zylinder setzen, den zweeten Deel installéieren a festhalen
8. Mir kontrolléieren wéi d'Kurbelwelle dréit: den Deel soll fräi rotéieren, ouni Stauen a Réckschlag.
9. Installéiert der hënneschter crankshaft Sigel.
10. Befestegt de Schachtdeckel.
    

    Fir de Palettedeckel z'installéieren, musst Dir d'Dichtung, d'Ofdeckung selwer setzen, an dann fixéieren
11. Mir maachen Installatioun vun engem Promshaft ("Piglet"), Gears, Ketten.
    

    Mir installéieren de Promshaft an d'Gears ier mir den Timingdeckel installéieren
12. Mir montéieren den Timingdeckel mat engem Uelegdichtung.
    

    D'Front Cover vum Motor ass zesumme mat der Ueleg Sigel installéiert
13. Mir installéieren d'Crankshaft Pulley a befestigen se mat engem 38 Bolzen.
    

    Nodeems mir d'Kurbelwelle op der Schaft installéiert hunn, fixéiere mir et mat engem Bolzen vun 38
14. Mir installéieren Elementer vum Timingmechanismus, och den Zylinderkopf.
15. Mir zéien d'Kette.
    

    Nodeems Dir de Kapp installéiert hutt an d'Sprocket op d'Nockenwelle geséchert hutt, musst Dir d'Kette festhalen
16. Mir setzen Marken op béide Schaften.
    

    Fir eng korrekt Operatioun vum Motor gëtt d'Positioun vum Nockenwellen an der Kurbelwelle no de Marken festgeluecht
17. Mir maachen d'Installatioun vun de reschtlechen Deeler a Versammlungen.

Fir d'Versiegelung ze verbesseren, ass d'Motordichtung recommandéiert mat engem Dichtstoff ze installéieren.

Video: Installatioun vun der Crankshaft op der "Klassiker"

Crankshaft VAZ "Installatioun am Block"

Crankshaft pulley

Generator a Waasser Pompel op der VAZ 2106 gedriwwe vun engem Rimm vun der crankshaft pulley. Wann Dir Reparaturaarbechte mam Motor ausféiert, sollt Dir och op den Zoustand vun der Pulley oppassen: Gëtt et sichtbare Schued (Rëss, Scuffs, Dents). Wann Mängel fonnt ginn, soll den Deel ersat ginn.

Wann Dir de Motor reparéiert, kontrolléiert d'Kurbelwelle virsiichteg fir Schued. Wann Mängel fonnt ginn, muss den Deel ersat ginn.

Wärend der Installatioun muss d'Riehm op der Kurbelwelle gleichméisseg sëtzen, ouni Verzerrung. Trotz der Tatsaach, datt d'Riehm zimlech enk op der Schaft sëtzt, gëtt e Schlëssel benotzt fir d'Rotatioun ze verhënneren, déi och beschiedegt ka ginn. E defekten Deel muss ersat ginn.

Fir d'Kurbelwelle vu Wendung ze schützen, gëtt e Schlëssel benotzt. Den Deel kann mat der Zäit briechen, wat de Besoin weist fir se z'ersetzen.

Crankshaft Marken

Fir datt de Motor perfekt funktionnéiert, no der Installatioun vun der Kurbelwelle, ass déi richteg Zündungsastellung néideg. Et gëtt e speziellen Ebb op der Kurbelwelle, an op dem Zylinderblock sinn dräi Marken (zwee kuerz an eng laang) entspriechend der Zündungszäit. Déi éischt zwee weisen de Wénkel vu 5˚ an 10˚ un, an déi laang - 0˚ (TDC).

Op der Kurbelwelle an um Zylinderblock sinn Marken, duerch déi den éischte Piston op TDC gesat gëtt fir déi richteg Zündinstellung

D'Mark op der Crankshaft pulley läit vis-à-vis vun der Längt vun de Risiken um Zylinderblock. Et gëtt och e Mark op der Nockenwelle Kessel, déi mat der Ebb um Lagerhaus ausgeriicht muss ginn. Fir de Crankshaft ze rotéieren, gëtt e spezielle Schlëssel vun der entspriechender Dimensioun benotzt. No de markéierte Marken ass de Kolben vum éischte Zylinder am Top Dead Center, während de Schieber op der Zündverdeeler vis-à-vis vum Kontakt vum éischte Zylinder installéiert muss ginn.

Trotz der Tatsaach, datt de crankshaft e kriteschen Deel vun all Motor ass, kann och en Ufänger Auto Mechaniker Reparatur Mechanismus, mat Ausnam vun poléieren Etapp. Den Haapt Saach ass d'Elementer no den Dimensiounen vum Schaft ze wielen, a befollegt dann d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune fir se ze montéieren.