Wéi wielen ech Legierungsfelgen fir en Auto

Alloy Rieder kucken vill méi schéin wéi gewéinlech gestempelt. En Legierungsrad gëtt dem Auto e speziellt Bild, sou datt et wéi e Sportsauto ausgesäit. Wann Dir esou eng Scheif op en Auto vun der Klass "C", "D" oder "E" setzt, da wäert dat nëmmen den héije Status vum Besëtzer ënnersträichen.

Wéi wielen ech Legierungsfelgen, op wat sollt Dir oppassen?

Éischt vun all, Experten recommandéieren discs ze wielen, an och all Ersatzdeeler, nëmmen an zertifizéierten Händler Geschäfter. Et ass kee Geheimnis datt et elo ganz einfach ass e Fake ze kafen, deen net nëmmen seng Erscheinung mat der Zäit verléiert, awer och zu irreparabele Konsequenze féieren kann.

Magnesium oder Aluminium?

Alloy Rieder lackele Automobilisten mat hirem niddereg Gewiicht. Wann Dir an en Autosdeelgeschäft gitt, kënnt Dir iwwer de Räichtum vun der Wiel iwwerrascht sinn, et gi Rieder vu verschiddene Konfiguratiounen, mat enger anerer Zuel vu Speechen. Verchromte Flächen blénken an der Sonn an d'Chauffeuren stellen sech scho vir, wéi hiren Auto no Riederwiessel ausgesäit.

Discs ginn haaptsächlech aus Aluminium oder Magnesiumlegierungen gemaach. Et sinn dës Metaller déi e grousse Spillraum vu Kraaft an Duktilitéit hunn, awer trotzdem sollt de Chauffeur iwwer d'Fro denken - wat ass besser?

D'Äntwert ass zweedeiteg, et hänkt alles vun den Operatiounsbedingungen of. Béid Magnesium an Aluminium si mat engem dënnen Oxidfilm bedeckt beim Kontakt mat der Loft, wat d'Metall virun negativen Aflëss schützt. Awer op Magnesium-Discs kann dëse Film d'Effekter vu Chemikalien net erfollegräich widderstoen, déi an der Hierscht-Wanterperiod op Stroossen an Tonnen gegoss ginn. Den Oxidfilm op Aluminium toleréiert einfach den Afloss vu verschiddenen aggressiven Ëmfeld, et ass net ëmsoss datt d'Aluminiumkachgeschir fir eng laang Zäit déngen kënnen.

Aluminium, wéi et aus der Chemie bekannt ass, ass net esou ufälleg fir Korrosioun wéi Eisen oder Stol. Magnesium, am Géigendeel, erfuerdert konstante Schutz, den Oxidfilm gëtt mat der Zäit zerstéiert, besonnesch bei héijen Temperaturen an ënner dem Afloss vun engem alkalesche Ëmfeld. Dat ass, Aluminium ass definitiv besser, ausserdeem sinn esou Disken méi bëlleg.

D'Tatsaach, datt Aluminium méi duktil ass, soll och zugonschte vum Aluminium schwätzen. Magnesiumlegierungen mat der Ergänzung vu verschiddene Metaller - Titan oder Zirkonium - hu grouss Kraaft, awer konstant Laaschten a Schwéngungen féieren zu graduelle Verschleiung, dat heescht, Magnesiumplacke ginn op deenen Autoen installéiert, déi geplangt sinn op qualitativ héichwäerteg Stroosseflächen ze bedreiwen.

Disc Dimensiounen

Natierlech mussen d'Rieder no der Gréisst a Parameter vun Ärem Auto ausgewielt ginn. Dat ass, wann Äre Radius R14 ass, da musst Dir déiselwecht Legierungsrad auswielen. Dir kënnt natierlech e gréissere Radius wielen, an deem Fall musst Dir de Gummi op e Low-Profil änneren, während d'Rad Duerchmiesser selwer net ännert.

Niddereg-Profil Gummistécker stellt besser Griff op der Streck, mä et dréit och méi séier, virun allem op schlecht Qualitéit Stroossen.

E wichtege Parameter ass den Disc-Iwwerhang - d'Distanz vum Disc-Befestigungspunkt op d'Zentralachs vun der Symmetrie. Dëse Parameter muss voll mat den Empfehlungen vum Hiersteller entspriechen. Den Iwwerhang gëtt a Millimeter gemooss, fir verschidde Modeller ass en Ënnerscheed vu 5 Millimeter erlaabt. Wann Dir et op e Sportsauto ofstëmme wëllt, da sollten d'Profien an der Ännerung vum Depart involvéiert sinn an d'Disks eleng ersat ginn net genuch. Riichter selwer:

• mat enger Ofsenkung vum Iwwerhang gëtt d'Streck méi breet, während den Drock op den Hub an op d'Radlager eropgeet;
• mat enger Erhéijung - d'Rieder wäerte géint d'Bremsmontage raschten.

Dat ass, Dir musst d'Suspension eescht ëmschaffen.

Dir musst och op d'Befestigung oppassen - d'Scheif muss souwuel wat d'Zuel vun de Montagebolten an hir Gréissten ugepasst sinn, a wat den Duerchmiesser vum zentrale Lach ugeet. Wann den Duerchmiesser vum Montageloch mat speziellen Adapterringen ugepasst ka ginn, déi dacks am Kit abegraff sinn, da musse d'Lächer fir d'Rad Bolzen genau passen. Den Duerchmiesser vun de Montagebolten - PCD - gëtt vun enger duebeler Zuel uginn - d'Zuel vun de Bolzen an den Duerchmiesser: 4 * 100 oder 5 * 114,3 - dat ass 4 Lächer mat engem Duerchmiesser vun 100 mm. Wann Dir zum Beispill 4 * 98 oder 4 * 102 ophëlt, da kënnt Dir einfach net all d'Bolzen voll zéien.

Rim Breet - uginn an Zoll. D'Felgbreet vun der Scheif ass 25-30 Prozent manner wéi d'Breet vum Pneuprofil. Eng Ofwäichung vun 0,5-1,5 Zoll ass erlaabt, awer wann den Ënnerscheed méi grouss ass, da wäert et als éischt schwéier sinn de Pneu op de Felg ze setzen, an zweetens wäert d'Fuerleistung verschlechtert ginn.

An dësem Video schwätzt e Spezialist iwwer wéi Dir Rieder fir en Auto wielt a firwat et sou wichteg ass.

Luet ...