Wéi d'Loft aus dem Killsystem vun engem Auto ze bléien
Inhalt
Vill Autosbesëtzer sinn bewosst iwwer d'Wichtegkeet vum Killsystem, awer net jidderee weess de Grond fir déi séier eropgoen Temperatur oder falsch Operatioun vum Uewen, obwuel et am meeschte Fäll déi eenzeg ass - d'Loftheet vum System.
De Grond fir d'Erscheinung vun enger Loftschloss am Killsystem
D'Kühlsystemer vu modernen Gefierer si fir stabilen Héichdrock an hinnen entwéckelt (bis zu 100 kPa). Dëse Design mécht et méiglech de Kachpunkt vun der Flëssegkeet op 120-125 Grad ze erhéijen.
Wéi och ëmmer, sou eng Temperaturberäich an effektiv Ofkillung vum Motor ass nëmme méiglech wann de System voll funktionell ass. Ee vun den heefegsten Probleemer am Killsystem ass d'Optriede vu Stecker aus der Loft.
D'Haaptursaachen vu Loftstau enthalen:
- Loftantrëtt duerch leaky Gelenker vu Branchleitungen, Schlauchen, Päifen duerch Drockverännerungen, déi während der Bewegung vun der Aarbechtsflëssegkeet vum Killsystem optrieden, déi dozou féieren datt d'Loft duerch locker fixe Gelenker eragezunn gëtt;
- Loftinjektioun wann Dir e Breet-Mond Triichter benotzt, wärend am Prozess vun der Flëssegkeet bäigefüügt gëtt, léisst säi Floss net de Gas entkommen, a fangen se am Tank;
- verstäerkte Verschleiung vun eenzelne Deeler vun der Waasserpompel (Faseren, Dichtungen a Dichtungen), duerch Schlitze a Rëss, an deenen d'Loft gesaugt ka ginn;
- Leckage vum Kältemittel duerch Päifen, Heizkierper a Killmëttel Heizkierper, Schlauchen, wat eng Ofsenkung vum Niveau vun der Frostbeständeg verursaacht an de fräie Raum am Expansiounsbehälter mat Loft fëllt;
- Verletzung vun der Patenz vun de Kanäl am Heizkierper, wat d'Verletzung vun der Ofkillung an d'Erscheinung vu Loftblasen verursaacht;
- Feelfunktioun vum iwwerschësseg Drockreliefventil am Expansiounsbehälterkapp, wat dozou féiert datt d'Loft eragezunn gëtt an net duerch dee selwechte Ventil entlooss gëtt;
- Schied un der Zylinderkopfdichtung, wat dozou féiert, datt de Kältemëttel duerch d'Kurbelhaus an d'Ueleg kënnt (e Schëld - eng Erhéijung vum Uelegniveau an eng Verännerung vu senger Faarf) oder an den Auspuffsystem (den Damp aus dem Schalldämpfer gëtt wäiss), wat verursaacht eng Ofsenkung vun der Quantitéit vun Antifreeze a fëllt de fräie Raum mat Loft.
Schëlder oder Symptomer vun engem erstéckten Motorkühlsystem
Loft am Killsystem kann eeschte Motorproblemer verursaachen. Fir dëst ze vermeiden, sollt Dir déi offensichtlech Symptomer bewosst sinn wann d'Loft am Killsystem erschéngt.
Unzeeche vu Loftlechkeet:
- Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor, déi an enger séierer Erhéijung vun der Temperatur vum Antifriesmiddel ausgedréckt gëtt an d'Bewegung vum Pointer op d'Iwwerhëtzungszone (rout Skala) oder an d'Bewegung (oder d'Zündung vun enger spezieller Ikon um Dashboard) , well et Verstouss géint d'Zirkulatioun vun Antifreeze duerch de System sinn, wat zu enger merkbarer Ofsenkung vun der Killeffizienz féiert;
- d'Loft aus dem Heizsystem kënnt kal oder liicht waarm eraus, well Loftblasen d'Bewegung vun der Aarbechtsflëssegkeet duerch de System stéieren.
Wann esou Symptomer optrieden, mussen dréngend Moossname getraff ginn fir d'Iwwerhëtzung vum Verbrennungsmotor ze vermeiden an eng fréi oder direkt Revisioun nodeems d'recommandéiert Motortemperaturberäich iwwerschratt ass.
Als éischt, wann de Motor leeft, sollt Dir d'Befestigung vu Päifen, Schlauch a Päifen fir Leckage kontrolléieren, et ass dacks genuch fir d'Klammen ze zéien fir d'Loftleckage ze eliminéieren. Et ass néideg fir suergfälteg den Zoustand vun de Päifen a Réier aus Gummi z'iwwerpréiwen, wa se beschiedegt sinn, sollten se ersat ginn.
Wann de Verbrennungsmotor leeft, gëtt den Thermostat verantwortlech fir d'Ouverture / Zoumaache vun engem zousätzleche Krees vun der Motorkühlung op eng erhéicht Belaaschtung ënnerworf. Wann, nom Start vun der Verbrennungsmotor, et ganz séier ophëtzt an de Kühler Heizkierper Fan schalt bal direkt un an d'Temperaturindikator séier an d'rout Zone bewegt (Iwwerhëtzung), da kann dat heeschen entweder den Thermostat ass an der zouener Positioun hänke gelooss. oder d'Präsenz vun Loft am Pompel Päif.
An der ëmgedréint Situatioun, wann de Motor ganz lues erwiermt, kann de Reguléierer am oppenen Zoustand oder d'Präsenz vun enger Loftschloss an et stéieren.
Et ass einfach den Thermostat fir d'Servicebarkeet ze kontrolléieren - dofir musst Dir den Auto starten a waarden bis d'Temperaturmesser ufänkt ze beweegen, an dann d'Päifen sanft fillen. Wann de Reguléierer funktionnéiert, waarmt d'Düse uewen séier op, während déi ënnescht cool bleift.
No der Ouverture vum Thermostat (85-95 Grad, jee no dem Modell vun der Maschinn), sollt den ënneschten Päif opwiermen - mat engem funktionnéierenden Thermostat. D'Performance vun der Waasserpompel soll duerch de Kaméidiniveau gepréift ginn, d'Feele vu Kältekëschten op der Stuffkëscht an d'Feele vu Schwéngungen an der Pompel (Lager).
Wéi d'Loft aus dem Killsystem ze bléien - all Weeër
Op ville Modeller vun Gefierer lass vun der Loft Spär am coolant System ass relativ einfach, an och net-professionell kann et maachen, déi e wesentleche Betrag spueren wäert.
Et ginn dräi Methoden fir d'Loft mat Ären eegenen Hänn ze bléien:
1) Et ass néideg d'Maschinn op engem flaache Fliger ze setzen an den Top Schutz vum Motor ofzebauen. A ville Modeller ass d'Drosselversammlung den héchste Punkt am Killsystem.
Wann, während enger visueller Inspektioun op engem spezifesche Gefiermodell, déiselwecht Feature erauskënnt, da fir d'Loft ze bléien, ass et néideg, d'Päif, déi Frostfräiheet aus der Drosselversammlung liwwert, ze entfernen andeems d'Klemm mat engem Phillips Schrauber loosen, et wäert net iwwerflësseg sinn den Uewen op de waarmste Modus opzemaachen (dës Prozedur ass besonnesch relevant fir VAZs).
Da sollt Dir d'Kapsel aus dem Expansiounsbehälter ofschrauwen an d'Lach mat engem propperen Tuch zoumaachen an ufänken d'Loft an den Tank mat Ärem Mond ze blosen, bis d'Kühlmëttel ufänkt aus der Düse erauszekommen, wat d'Entfernung vum Stecker bedeit. Da sollt Dir d'Päif fixéieren an den Deckel festhalen.
2) Virwaarm de Verbrennungsmotor fir 10-20 Minutten (je no baussentemperatur). Da sollt Dir d'Kapsel aus dem Expansiounsbehälter ofschrauwen an d'Antifreeze-Versuergungsleitung aus dem Drosselmodul erofhuelen.
Nodeems de Killmëttel ufänkt aus der Päif ze fléien, sollt et op seng Plaz zréckgezunn ginn, d'Klamm suergfälteg fixéieren. Wann Dir dës Prozedur ausféiert, ass et néideg fir de Kontakt mat der Aarbechtsflëssegkeet op der Haut a Kleeder ze vermeiden fir Verbrennunge ze vermeiden.
3) Et ass néideg, d'Gefier op der Handbrems op enger schräg Uewerfläch ze setzen (mat dem viischten Deel op der Héicht), zousätzlech Arrêten ënner de Rieder sinn net iwwerflësseg.
Als nächst fänkt de Motor un a léisst et fir 10-20 Minuten lafen fir de Kühlmëttel ze erhëtzen an den Thermostat opzemaachen. Dann virsiichteg, fir Iech net ze verbrennen, sollt Dir d'Cap aus dem Expansiounsbehälter an dem Heizkierper ewechhuelen.
Wärend dëser Prozedur sollt Dir regelméisseg den Gaspedal sanft drécken an d'Antifreeze (Antifreeze) addéieren, et wäert net iwwerflësseg sinn den Uewen op den waarmste Modus opzemaachen fir d'Loft aus dem Heizsystem ze bléien.
D'Ausfahrt vum Stecker gëtt duerch d'Erscheinung vu Blasen manifestéiert, no hirer kompletter Verschwannen an / oder der Erscheinung vu ganz waarmer Loft aus dem Heizsystem, kënnt Dir de Motor ausschalten an d'Deckelen op hir Plaz zréckginn, well dat heescht komplett Entfernung vu Loft aus dem Killsystem.
Dës Method ass net ëmmer effikass, well e puer Design Fonctiounen kann dës Prozedur net erlaben. Dës Method ass effektiv op al Autoen, dorënner VAZs.
Selbstblutung vun der Loft baséiert op elementar physesch Gesetzer - Loft ass e Gas, a Gas ass méi hell wéi eng Flëssegkeet, an zousätzlech Prozeduren erhéijen den Drock am System, beschleunegen de Flëss vu Flëssegkeet a Loftentfernung.
Empfehlungen fir Präventioun
Et ass vill méi einfach d'Erscheinung vun der Loft am Killsystem ze vermeiden wéi d'Ursaachen vun der Iwwerhëtzung vum Motor méi spéit ze eliminéieren.
Fir dëst ze maachen, musst Dir déi einfachst Empfehlungen befollegen:
- Gießen Antifreeze an den Expansiounsbehälter an engem dënnen Stroum ouni e breet Trichter ze benotzen;
- periodesch eng visuell Inspektioun vun de Päifen, de Schlauch an hir Befestigungspunkte fir Dichtheet a Schued maachen, wann iwwerhaapt, de beschiedegt Element ersetzen;
- regelméisseg d'Kühlsystempompel änneren no den Ufuerderunge vum Hiersteller;
- stänneg den Niveau vun der Aarbechtsflëssegkeet am Tank iwwerwaachen an, wann néideg, direkt eropgoen;
- iwwerpréift den Uelegniveau a wann et eropgeet, ass et dréngend d'Diagnostik auszeféieren, well dëst héchstwahrscheinlech Schued un der Zylinderkopdichtung bedeit.
Wann d'Symptomer vun der Loftheet optrieden, kënne se einfach eliminéiert ginn andeems se verschleeft Deeler ersetzen an de Gas mat einfache Methoden ausléisen, déi machbar sinn och fir en Ufänger Chauffer wat d'Komplexitéit ugeet.
D'Bildung vu Loft am Killsystem an, als Resultat, d'Iwwerhëtzung vum Motor ass einfach ze vermeiden andeems Dir eng periodesch Inspektioun vum Zoustand vum System duerchféiert, d'Antifreeze op eng fristgerecht Manéier addéiere an, am Aklang mat den Reglementer vum Hiersteller, ersetzen d'Waasser Pompel a beschiedegt Deeler.
