Wéi kontrolléiert d'Expansiounsbehälterkapp fir richteg Operatioun vun de Ventile
Inhalt
En Auto ass e Mechanismus an deem all Detail seng Aufgab mécht. Feeler vun engem kann zu Stéierungen vun all Systemer féieren. Puer Leit wëssen, wéi wichteg esou en Element am Verbrennungsmotor Motor (Verbrennungsmotor) vun engem Auto ass, wéi de Reservoir Cap vun engem zouenen-Loop kille Circuit, déi weider diskutéiert ginn.
Engersäits kann et schéngen datt dëse Kork einfach d'Antifreeze oder d'Antifreeze vu Spritzen verhënnert. Net esou einfach! Gleeft mir, wann dësen Deel vum Motor onbrauchbar gëtt, ginn d'Haaptkomponenten vum Auto Problemer. Deementspriechend muss Äre Portemonnaie Gewiicht verléieren.
Wat ass ongewéinlech iwwer de Killmëttelbehälterkapp
Et géif schéngen datt et e gewéinleche Kork ass, deen e Container mat Flëssegkeet zoumaacht, awer am Fong all Negativ kënnt aus der Net-Liquiditéit vun dësem ICE-Element. An dësem Element vum System ginn et 2 Ventilmechanismus (Regulator). Eent entléisst iwwerschësseg Drock, an déi aner, am Géigendeel, pompelt d'Loft fir den Drock ze erhéijen.
Wann de System opwiermt wärend de Gefiermotor leeft, léisst de Ventil iwwerschësseg Drock eraus fir de System ze lafen. Wann de Motor ofkillt, fällt den Drock am Killkrees. Fir ze verhënneren datt d'Düsen ufänken ze kompriméieren an de System net onoperabel ze ginn, kënnt en anere Reguléierer an d'Spill, wat d'Entrée vun der Loft aus der Atmosphär an de System erhéicht.
Vill wichteg Tatsaach, speziell mat der Cover vun Gewalt Produktioun verbonnen, ass, datt dësen Deel heiansdo selwer an Garagen Konditiounen oder doheem finaliséiert gin muss. Vun der Fabrik hunn d'Frieder vill Wendungen, doduerch en enge Kontakt tëscht de Ventile an de Cover bilden.
Dofir kënnen se hir Funktiounen net voll ausféieren. Chauffeuren-Nadelaarbechter korrigéieren de Defekt eleng. Wann Dir den techneschen Deel vum Auto net versteet, ass et besser e Servicecenter ze kontaktéieren oder den Deel ze ersetzen.
Wéi de Cover arrangéiert ass a wéi et funktionnéiert
Dëst Element huet eng einfach Struktur:
- Plastiksdeckel (Schuel);
- 2 Quelle mat Ventil;
- Kork mat Lächer;
- Gummi Kompressor.
De Prinzip vun der Operatioun vum Stecker ass och ganz einfach: am Fall vun exzessive Heizung vum Killkrees gëtt de Regulateur iwwerschësseg Drock verëffentlecht. Am Géigendeel, wann et am Circuit niddereg ass, passéiert de Regulateur atmosphäresch Loft duerch sech selwer fir den Drock opzebauen. Dank dem Inletventil ass de Killkrees konstant.
Wann ee vun den Elementer vum Killkrees leeft, da wäert d'Loft am System sinn. D'Resultat ass eng Loftschloss. Wou et féiert? Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor oder Violatioun vun Circulatioun am ganze System.
Feelfunktiounsymptomer
Am Fall vun engem Verbrennungsmotor Iwwerhëtzung probéieren Chauffeuren e Problem ënnert der Hood ze fannen, virun allem, kontrolléieren se der Cap vun der kille System Reservoir, déi den Drock am kille Circuit hält. D'traureg Resultat vun Iwwerhëtzung kann antifreeze (antifreeze), déi an de Motor selwer kommen kann.
Den Haapt- an Haaptproblem ass d'Feelfunktioun vum internen Ventil. Am Fall vun enger Verletzung vu senger Leeschtung kënnt d'Loft an de System, als Resultat vun deem e Loftstecker geformt gëtt. Et erlaabt net d'Antifreeze (Antifreeze) richteg an de versiegelte Killkrees zirkuléieren.
Wann de Kapp oder den Oflaafventil selwer defekt ass, kënnen déi folgend optrieden:
- Verstouss géint d'Integritéit vun de Schlauch duerch Iwwerschreiden vum Liewensdauer oder niddereg-Qualitéit Materialien;
- Schmelzen vun der Thermostat Shell;
- D'Bildung vun engem Leck am Heizkierper;
- Violatioun vun der Integritéit vum Tank, an deem de Killmëttel läit.
Firwat dréckt d'Antifreeze vun ënner dem Kühlmittelbehälterkapp
Den Haaptgrond fir d'Verëffentlechung vum Antifreeze aus dem Expansiounsbehälter ass eng Steckfehlerfunktioun.
Nieft dem Sperrelement selwer ginn et eng Rei aner Grënn, aus deenen d'Kühlmittel eraus kënnt:
- E Rëss am Kierper vum Tank, an deem Antifreeze läit;
- Depressurization vun kille Circuit, als Resultat vun burnout vun der Kapp gasket Motor Block;
- Schlecht Pompel Leeschtung. Wéinst deem erlaabt d'Zirkulatioun am Killkrees net d'Innen ze killen op eng akzeptabel Temperatur;
- Thermostat Feeler;
- Rëss am Heizkierper;
- Rëss am Schlauch- a Päifverbindungen.
Wéi de Cover richteg ze kontrolléieren an de Problem fixéieren
Als éischt, kuckt op den Deel fir Schued. Indiskretioun ass den Haaptfaktor deen de ganze Killsystem an de Motor als Ganzt schuede kann. Wann Dir en neie Cover kaaft, sollt Dir et op Schued kontrolléieren, well Bestietnes aus dem Geschäft méiglech ass.
Wann de Cover ouni extern Mängel ass, soll et festgehal ginn an de Motor gestart. De Verbrennungsmotor muss lafen fir Operatiounstemperatur z'erreechen. No dëser Aktioun, musst Dir de Stecker suergfälteg géint d'Auer scrollen. E sissend Toun soll erschéngen. Vun hei aus kënnt Dir verstoen datt de Kork wierklech funktionnéiert wéi et soll.
Wärend de Motor leeft, kontrolléiert déi déck Päifen vum Killkrees. Wann den Drock am System falsch ass (niddreg), da ginn d'Düsen op de lafende Motor gedréckt.
D'Kapsel vum Expansiounsbehälter ofschrauwen an d'Päif drécken. Dann de Stecker zoumaachen an d'Päif erausginn. Et soll zu senger ursprénglecher Form um Drock am Killcircuit alldeegleche fir d'Muecht Eenheet kommen.
Déi bescht Optioun fir den Tankstecker vum System ze testen ass eng Pompel mat engem Messindikator vum Drockniveau am Circuit.
Diagnos vun Element op Autoen Modeller Kalina, Priora, Gazelle
Fir d'Servicebarkeet vum Cover ze verstoen, musst Dir net nëmmen säin Zoustand kontrolléieren, awer och mat atmosphärer Loft ze diagnostizéieren. A speziellen Servicezentren gëtt Drockpompelausrüstung benotzt, déi déi néideg Atmosphär pompelt. Si kënnen d'Performance vun de Ventile an der Kap vum Expansiounsbehälter berechnen.
Zum Beispill, Chauffeuren op Priora hu keng speziell Pompel, wéi kann se der Operatioun vun der Expansioun Tank Cap kontrolléieren?
D'Diagnostik vun der Qualitéit vum Stecker wäert manner genau sinn, awer Dir kënnt nach ëmmer Fehlfunktiounen vun de Ventile feststellen:
- Als éischt, schalt de Motor aus.
- Wéi d'Kraaft Eenheet vum Auto e bëssen steet, schrauwen de Stecker aus dem Hals vum Expansiounsbehälter.
- Kontrolléiert den Deel fir offensichtlech Mängel. Kontrolléiert d'Gummi-Dichtung am Deckel.
- Wann de Stecker an engem gudden Zoustand ass, setzt de Kapp erëm op a start de Motor erëm.
- Waart bis de Motor normal Temperatur erreecht.
- Huelt de Kork an d'Hand a schrauwen sanft ofschrauwen bis d'Loft scheiss. Wann et erscheint, da sinn d'Ventile am Stecker prett fir weider Operatioun.
- Schalt de Motor aus a loosst et stoen.
- Kontrolléiert d'Schlauchen niewent dem Circuit. Wann se agezunn sinn, ass den Drock am System ënner normal. Deementspriechend kann de Vakuumventil net mat Drockreguléierung eens ginn.
Dëst ass d'Haaptinstruktioun fir AvtoVAZ Modeller. Dës Uweisung ass gëeegent fir Kalina, Priora a Gazelle Mark Modeller.
Iwwerpréift de Cover op VAZ 2108 - 2116 Modeller
Fir all Generatioun vun Autoen, ugefaange mat der "Aacht", ass d'Technologie fir de Stecker vum Tank vum System z'ënnersichen net vill ënnerscheeden. Loosst eis et an Uerdnung erausfannen.
Inspektioun vum Element op der VAZ 2108/2109
D'Struktur vun den "Aachten" an "Néngen" erlaabt Iech d'Bereetschaft vun den Deckelventile a just 60 Sekonnen ze kontrolléieren.
D'Prozedur ass wéi follegt:
- Öffnen der Hood vum VAZ. Waart e puer Minutten fir de Verbrennungsmotor e bëssen no der Operatioun ze stoen.
- D'Kapsel op de Reservoir vum Killkrees loosen.
- Dréckt den Inletpipe datt et Stäerkt ass.
- Zur selwechter Zäit wéi de Schlauch kompriméiert, de Stecker op den Hals festleeën.
- Da loosst d'Tube.
Et riicht sech no der Kompressioun, d'Ventile sinn an der Rei an Dir hutt näischt ze fäerten.
Diagnos vun Stau op VAZ 2110-2112
D'Technologie fir dësen Deel ze kontrolléieren ass genau d'selwecht wéi fir all Modeller vu VAZ Autoen. Den Haaptunterschied ass datt wann Dir den Deckel opmaacht, kann de Mechanismus deen an deem installéiert ass erausfalen.
Dëst ass keng Feelfunktioun, just e Fabrikatiounsdefekt. Wann et net richteg installéiert ass, da wäert dëst Konturelement, leider, net laang funktionnéieren.
Iwwerpréift den Deel fir de Killkrees op der VAZ 2113-2116
Et ass einfach, Matbierger Automobilisten:
- Start de Motor.
- Öffnen der Hood a fänkt un de System Reservoir Cap ofschrauwen.
- Wann bei der alleréischter Manipulatioun de Klang vu Gase vun ënner dem Deckel héiert, ass alles an der Rei an et gëtt näischt ze fäerten.
D'Entwéckler vun neie Modeller vun der russescher Mark kreéieren méi nei a méi komplex Mechanismen. Dofir kann d'Performance vun de Ventile an handwierkleche Bedéngungen iwwerpréiwen, keng Resultater bréngen. An dësem Fall musst Dir d'Spezialisten am Service kontaktéieren. Do kënnt Dir de Reservoirkapp vum Killsystem mat speziellen Ausrüstung diagnostizéieren.
Wéi eng Conclusioun kann gezunn ginn
Den Expansiounsbehälterkapp ass en Element dat vital ass fir de Motor. Et spillt net nëmmen d'Roll vun engem Sperrapparat am Motorraum, awer och eng Aart Reguléierer. De Stecker reguléiert den Drock am Killsystem, wat et erlaabt datt d'Muecht Eenheet richteg a flawless funktionnéiert.
Awer wann et Momenter kommen, déi Iech bezweifelen datt de Cover defekt ass, da sollt Dir et ouni Feeler kontrolléieren. All Methoden a Prozeduren sinn uewen beschriwwen.
A Fäll wou de Cover an engem schlechten Zoustand ass, ass et recommandéiert en neien ze kafen. Déi bescht Optioun ass an engem spezialiséierten Autosgeschäft ze kafen, genau déi Mark déi Dir hutt.
D'Original Cover wäert méi laang daueren wéi déi op de Mäert kaaft ginn. Wann Dir d'Original installéiert hutt, kënnt Dir keng Suergen iwwer de Killsystem fir e puer Joer maachen.
