Wéi waarm sollen Bremsscheiwen an engem Auto sinn?
Inhalt
Bremsscheiwen sinn entwéckelt fir opzehëtzen. Dëst ass deen eenzege Wee fir d'kinetesch Energie vun engem beschleunegen Auto an Hëtzt ëmzewandelen an se dann am Weltraum ze dissipéieren. Mä dëst sollt strikt op Kommando vum Chauffer geschéien. Bremsheizung an all anere Fäll weist op d'Präsenz vun enger Feelfunktioun, souwéi Noutfalloptiounen, dat heescht exzessiv Iwwerhëtzung.
Fonctiounen vun der Auto Brems- System
D'Aufgab vun de Bremsen ass den Auto sou séier a sécher wéi méiglech ze stoppen. Deen einfachste Wee fir dëst ze maachen ass mat der Hëllef vun der Reibungskraaft, déi an de Bremsmechanismen geschitt.
Bremsen sinn a modernen Autoen op all Rad lokaliséiert fir de Grëff vun de Pneuen op der Strooss maximal ze maachen.
D'Aarbecht benotzt:
- Bremsscheiwen oder Drums, Metalldeeler verbonne mat Radhubben;
- Bremspads, besteet aus enger Basis a Beleidegungen aus engem Material, deen en héije Reibungskoeffizient géint Goss oder Stahl huet a gläichzäiteg héich Temperaturen mat minimalem Verschleiung vu béide Pads selwer an den Discs (Drums) widderstoen;
- Brems- fueren, mechanesch, hydraulesch an elektronesch Apparater déi Kraaft vun de Chauffer d'Kontrollen op d'Bremsmechanismus iwwerdroen.
Et gi verschidden Zorte vu Brems- Systemer, eng bedeitend Roll an der Heizung discs gespillt Service a Parking Bremsen.
Béid funktionnéieren op vill déiselwecht Manéier - de Chauffer duerch den Drive schaaft eng mechanesch Kraaft op d'Bremspads, déi géint d'Discs oder Drums gedréckt ginn. Et gëtt eng Reibungskraaft, déi géint d'Inertie vum Auto riicht, d'kinetesch Energie fällt erof, d'Geschwindegkeet fällt.
Sollen Bremsscheiwen an Trommelen waarm ginn?
Wa mir d'Bremskraaft berechent, an dëst ass d'Energie déi a Form vun Hëtzt während der Bremsung pro Unitéit Zäit fräigelooss gëtt, da wäert et vill Mol d'Motorkraaft iwwerschreiden.
Et ass ganz einfach virzestellen, wéi de Motor ophëtzt, och d'Energie, déi mat den Ofgasen gedroe gëtt an op nëtzlech Aarbecht fir den Auto mat der Laascht ze bewegen.
Et ass méiglech sou eng kolossal Quantitéit un Energie ze verdeelen nëmme mat enger wesentlecher Temperaturerhéijung. Et ass bekannt aus der Physik datt d'Energiefluxdicht proportional zum Temperaturdifferenz ass, dat heescht den Ënnerscheed tëscht dem Heizung an dem Frigo. Wann d'Energie keng Zäit huet fir an de Frigo ze goen, an dësem Fall ass et atmosphäresch Loft, d'Temperatur klëmmt.
D'Disk kann am Däischteren glanzen, dat heescht e puer honnert Grad gewannen. Natierlech gëtt et keng Zäit fir sech tëscht dem Bremsen ofzekillen, et gëtt déi ganz Rees waarm.
Iwwerhëtzung Grënn
Et gëtt e ganz groussen Ënnerscheed tëscht Heizung an Iwwerhëtzung. Heizung ass e reegelméissege Phänomen, dat heescht, berechent a getest vun den Autoentwéckler, an Iwwerhëtzung ass en Noutfall.
Eppes ass schief gaangen, d'Temperatur ass kritesch geklommen. Am Fall vun Bremsen ass dat ganz geféierlech, well iwwerhëtzt Deeler kënnen net normal schaffen, verléieren se Kraaft, Geometrie a Ressource ganz séier.
Konsequenze vum Fueren op der Handbrems
Déi einfachst Saach, déi bal all Ufänger Chauffeuren begéinen ass ze vergiessen d'Parkbrems am Ufank vun der Bewegung ze läschen.
Ingenieuren hu laang an erfollegräich mat dëser Vergiessenheet gekämpft. Et goufe Liicht- a Klangalarm déi ausgeléist ginn wann Dir probéiert mat ugestrachem Pads fort ze goen, souwéi automatesch Handbremsen, déi vun engem elektresche Fuert gedréint a fräigelooss ginn wann den Auto stoppt a fänkt un.
Awer wann Dir nach ëmmer mat de Pads gedréckt fuert, wäert d'bedeitend iwwerdroe Kraaft d'Trommel sou vill erhëtzen datt d'Padlinings char ginn, d'Metall deforméiert, an d'hydraulesch Zylinder lecken.
Dat mierkt een dacks eréischt wann d'Pneuen op de Scheiwen ufänken ze fëmmen. Et wäert extensiv an deier Reparaturen erfuerderen.
Stuck caliper Piston
An Disc-Mechanismen sinn et keng separat Apparater fir Piston aus de Pads ze läschen. Den Drock am hydraulesche System gëtt ofgeschaaft, d'Spannkraaft gëtt null, an d'Reibungskraaft ass gläich wéi d'Produkt vum Drock op de Block an de Reibungskoeffizient. Dat ass, "Null" ass egal wéi eng Zuel - et wäert "Null" sinn.
Mä et klappt net ëmmer esou. De Block soll ëm eng Fraktioun vun engem Millimeter zréckgezunn ginn, op d'mannst wéinst der Elastizitéit vun der Dichtungsmanschette. Awer wann d'Korrosioun tëscht dem Kolben an dem Kaliperzylinder geschitt ass, an de Kolben ass gekleet, bleiwen d'Pads mat enger net-null Kraaft gedréckt.
D'Verëffentlechung vun Energie an onkontrolléiert Heizung fänkt un. Et wäert eréischt ophalen nodeems eng gewësse Dicke vun der Schicht aus der Iwwerlagerung geläscht gouf als Resultat vun Iwwerhëtzung a Verloscht vun Eegeschaften. Zur selwechter Zäit wäert d'Disk och iwwerhëtzen.
Loft am Brems- System
Selten, awer den Effekt gouf bemierkt wann d'Pads spontan géint d'Discs gedréckt hunn wéinst enger schlechter Pompel vum Drive aus der Loft.
Et erweidert sech vun der Hëtzt a fänkt un d'Pads géint d'Discs duerch d'Zylinder ze drécken. Awer trotzdem, vill méi fréi wéi d'Iwwerhëtzung setzt, wäert de Chauffeur feststellen datt den Auto praktesch net verlangsamt.
Brems- Disc Verschleiung
Wann se getraff ginn, verléieren d'Discs hir ideal geometresch Form. Eng merkbar Erliichterung erschéngt op hinnen, d'Pads probéieren dohinner ze lafen.
All dëst féiert zu onberechenbaren Kontakt tëscht de Flächen vun discs a Pads, an all Kontakter bedeit Iwwerhëtzung mat all de folgende Konsequenzen.
Falsch Ersatz vun Bremsklotzer
Wann d'Pad Ersatztechnologie verletzt ass, fir all seng Einfachheet am Fall vun enger Disc Brems, kënnen Pads am Kaliper stinn.
Déi doraus resultéierend Reiwung wäert iwwerhëtzt der disc an caliper Féierung vunes, déi wäert nëmmen Saache verschlechtert maachen. Dëst endet normalerweis mat de Chauffer, déi extern Kläng bemierkt an eng schaarf Ofsenkung vun der Bremseffizienz.
Wéi eliminéiert Heizplaten
Et ginn einfach Regele fir Bremsen aus Iwwerhëtzung ze retten:
- benotzen d'Bremsen nëmmen an Noutfall Fäll a fir d'Finale stoppen, an all anere Situatiounen, coasting ënner positiven oder negativ Motor Schub;
- benotzt d'Bremsen net op laang Ofstänn an de Bierger, nëmmen de Motor oder d'Biergbrems, de Servicesystem ass onwahrscheinlech op den niddregsten Punkt vun der éischter serieuxer Ofstamung ze iwwerliewen, fir sécher ze sinn, ass et genuch fir de Potenzial ze berechnen Energie déi den Auto op der Spëtzt vum Bierg huet;
- d'Bremsmechanismus am perfekten Zoustand behalen, sécherstellen datt et keng Korrosioun vun der Hydraulik a Guiden mat all Ersatz vun de Pads gëtt, mat engem spezielle Schmierstoff a senger Uwendungskaart;
- rechtzäiteg Discs ersetzen mat extremem Verschleiung, ouni op hir komplett Transparenz ze waarden.
Iwwerhëtzt Discs mussen ersat ginn. Si hunn d'Kraaft verluer, hir Reibungskoeffizient huet sech souguer mat neie Pads geännert, an am wichtegsten ass et ongläich am Beräich, wat zu Ruck an nei Iwwerhëtzung féiert.
Konsequenze vun falsch Operatioun vun der Brems- System
Iwwerhëtzt Scheiwen ginn normalerweis ersat wann en Damp am Bremspedal zum Schlag vum Rad gefillt gëtt. Wann dës obligatoresch Moossnam vernoléissegt ass, ass d'Zerstéierung vun der Scheif während der Bremsen méiglech.
Dëst endet normalerweis mat engem katastrophale Radstau an den Auto deen d'Streck an eng onberechenbar Richtung verléisst. Mat engem dichten Héich-Vitesse Stream ass e schwéieren Accident inévitabel, héchstwahrscheinlech mat Affer.
Bei all MOT sinn d'Discs suergfälteg iwwerpréift. Et sollt keng Tintfaarwen sinn, déi aus Iwwerhëtzung entstinn, besonnesch bemierkenswäert Relief, Krümmung oder e Netz vu Rëss.
D'Discs ginn ëmmer mat de Pads geännert, an am Fall vun ongläiche Verschleiung - och mat der Revisioun vun de Kaliper.
