Wéi kontrolléiert Dir den ABS Sensor selwer
Inhalt
D'Effizienz vum Bremssystem vun engem Auto hänkt haaptsächlech vun de Kompetenzen vum Chauffer of, vu senge beruffleche Fäegkeeten. Mä, an dësem Fall, déngen och eng bedeitend Hëllef verschidde Hëllefssystemer a Komponenten, déi Iech erlaben all déi néideg Konditioune fir sécher ze fueren.
Eng speziell Roll an dësem Fall gëtt vun engem elektronesche Mechanismus gespillt, deen d'Rieder verhënnert aus dem Sperrung - en Anti-Lock-Bremssystem. Tatsächlech geet d'Aktiounspalette vum presentéiert System wäit iwwer seng virgesinn Zweck eraus, wat am Beschten an der Kontrollbarkeet vum Gefier a verschiddene Betribsmodus reflektéiert ass.
Ee vun de wichtegste Komponente vun dësem System ass den ABS Sensor. D'Effizienz vum ganze Brems-Prozess hänkt vu senger korrekter Operatioun of. Loosst eis hien besser kennen léieren.
De Prinzip vun der Operatioun vum ABS Sensor
All diagnostesch Moossnam wäert net effektiv sinn, wann de Chauffer keng Ahnung iwwer d'Prinzipien vun der Operatioun vun der Eenheet oder Element vum System ënnersicht huet. Dofir, virun der Etapp vun chirurgesch Interventioun an der Operatioun vun dësem Apparat, éischtens, ass et néideg de Prinzip vun hirer Operatioun ze studéieren.
Wat ass en ABS Sensor?
Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt dësen einfachen Apparat op jiddereng vun den 4 Hubs vum Auto fonnt gëtt. E Solenoid ass a sengem versiegelte Plastikkëscht.
En anert wichtegt Element vum Sensor ass de sougenannten Impulsring. Déi bannenzeg Säit vum Rank ass an der Form vun engem Zahngewënn gemaach. Et ass op der hënneschter Säit vun der Bremsscheif montéiert a rotéiert mam Autorad. Um Enn vum Solenoidkär ass e Sensor.
D'Haaptrei Fonctiounen vun der Operatioun vun dësem System baséiert op d'Liesen vun der elektrescht Signal kommen aus dem Drossel direkt un de Lieser vun der Kontroll Eenheet. Also, soubal e gewëssen Dréimoment op d'Rad iwwerdroen ass, fänkt e Magnéitfeld am Elektromagnet ze erschéngen, de Wäert vun deem am Verhältnis zu der Erhéijung vun der Rotatiounsgeschwindegkeet vum Impulsring eropgeet.
Soubal d'Rotatioun vum Rad d'Mindestzuel vun de Revolutiounen erreecht, fänkt de Pulssignal vum presentéiert Sensor an de Prozessorapparat ze fléissen. D'Impulsnatur vum Signal ass wéinst dem Ringgear vum Impulsring.
Déi spéider Operatioun vun der ABS hydraulesch Eenheet hänkt vun der Frequenz vum Signal op der Empfangsapparat of. D'Aktivéierungselementer vum hydraulesche Bremskraaftverdeeler sinn Solenoiden, eng hydraulesch Pompel a Ventilmechanismus.
Ofhängeg vun der Intensitéit vum Signal, deen an de Ventilkierper erakënnt, kommen Ventilmechanismen, déi vu Solenoiden kontrolléiert ginn, a Betrib. Am Fall wou e Rad Spär geschitt ass, reduzéiert d'hydraulesch Eenheet, déi entspriechend Signal berücksichtegt, den Drock an dësem Bremskreeslaf.
Am Moment kënnt d'hydraulesch Pompel a Betrib, déi d'Bremsflëssegkeet zréck an de GTZ-Reservoir duerch den oppene Bypass-Ventil pompelt. Soubal de Chauffeur den Effort op de Pedal reduzéiert, ass de Bypass-Ventil zou, an d'Pompel stoppt am Tour ze schaffen.
Zu dësem Moment geet den Haaptventil op an den Drock an dësem Bremskrees geet zréck op normal.
Presentéiert Ännerung vun ABS Randerscheinung Element ass am meeschte verbreet a gëtt op déi meescht Gewalt an auslännesch Autoen benotzt.
Wéinst der relativer Einfachheet vun dësem Design sinn d'Elementer vum System héich resistent géint mechanesch Verschleiung an hunn eng gutt Leeschtung.
Wann den Deel feelt, da kascht et net sou vill fir d'Manipulatiounen hei ënnendrënner auszeféieren. Et ass méi einfach de Sensor mat engem neien ze kafen an ze ersetzen.
Unzeeche vun Apparat Feelfunktioun
Trotz der Tatsaach, datt de presentéiert Apparat, als Regel, ass fir onënnerbrach Operatioun während laangfristeg Operatioun entworf, verschidde Feeler an Feelfunktioune während hirer Operatioun geschéien kann.
Fir d'Operatioun vum System visuell ze iwwerwaachen, gëtt eng Noutlampe op der Instrumentpanel vum Auto benotzt. Et ass deen, deen als éischt op verschidden Aarte vu Verstouss géint de System weist, déi duerch eng Rei Faktoren verursaacht gëtt.
De Grond fir Suergen an dësem Fall kann sinn datt d'Kontrolllampe fir eng laang Zäit net erausgeet nodeems de Schlëssel an d'Kuerzschlusspositioun gedréit ass, oder et gëtt keng Notifikatioun beim Fuere.
D'Problemer, déi dëst Verhalen vum Sensor verursaacht hunn, kënne ganz divers sinn.
Betruecht eng Rei vun Schëlder, déi spéider hëllefen d'Ursaach vum Ausfall vun engem bestëmmte Node vum System z'identifizéieren:
- d'ABS Luucht op der Instrument Panel ass laang op oder geet guer net aus;
- exzessiv Kraaft wann Dir de Bremspedal dréckt;
- d'Bremspedal stoppt op seng Drock ze reagéieren;
- Rad Spär wann d'Bremspedal schwéier gedréckt ass.
ABS-Systeme vu fréiere Versiounen, als Regel, waren net mat enger spezialiséierter Indikatioun vun der Operatioun vum System ausgestatt. An dësem Fall ass seng Roll duerch d'Check-Moteur Check-Lampe gemaach.
Wéi diagnostizéiert den ABS System
Diagnostesch Moossnamen, déi d'Kontroll vum ABS-System involvéieren, ginn normalerweis mat speziellen Ausrüstung duerchgefouert. Ee vun hinnen ass de sougenannte Diagnoseadapter. Fir et ze verbannen, stellt den Hiersteller e speziellen diagnostesche Stecker.
De Systemtest fänkt un wann d'Zündung ageschalt ass. D'Essenz vun esou engem Scheck ass datt mat der Hëllef vun engem Adapter et méiglech ass d'Präsenz vun engem bestëmmte Systemfehler z'entdecken. All Feeler gëtt e spezifesche Code zougewisen, deen Iech erlaabt d'Feelfunktioun vun engem bestëmmten Node oder Element vum System ze beurteelen.
Allerdéngs ass et derwäert ze notéieren datt an de meeschte Fäll diagnostesch Adapter vum Budgetssegment net de ganze System scannen, awer nëmmen de Motor. Dofir recommandéiere mir e Scanner mat ëmfaassender Diagnostik ze benotzen.
Zum Beispill kënne mir e koreanesche Modell enthalen Scan Tool Pro Black Edition. Mat engem 32-Bit Chip u Bord, ass dëse Scanner fäeg net nëmmen de Motor ze diagnostizéieren, awer och aner Gefierkomponenten (Gearbox, Transmissioun, ABS-Hëllefssystemer, etc.) a gläichzäiteg e relativ bezuelbare Präis.
Dëse Multi-Mark Scanner ass kompatibel mat de meeschte Gefierer zënter 1993, weist d'Operatioun vun all verfügbare Sensoren an Echtzäit, VIN Code vum Gefier, säi Kilometer, ECU Versioun, etc.
Den Apparat ass fäeg d'Operatioun vu verschiddene Systemer fir Stabilitéit iwwer gewëssen Zäitperioden ze moossen an déi kritt Donnéeën op all Apparat baséiert op iOS, Android oder Windows ze späicheren.
Diagnostik a präventiv Moossnamen, déi et méiglech maachen d'Leeschtung vun de Systemelementer ze beurteelen, ginn a spezialiséierte Servicezentren duerchgefouert. Allerdéngs kann dës Aufgab an engem Garagen Ëmfeld gehandhabt ginn.
Also, alles wat néideg ass fir den ABS-Sensor ze diagnostizéieren ass de Minimum Set vun Ausrüstung, déi enthält: e Solder Eisen, Multimeter, Wärmeschrumpfung a Reparaturstecker.
De Verifizéierungsalgorithmus besteet aus de folgende Schrëtt:
- Rad jacking;
- Ofbau vun der Kontroll Eenheet a Controller Ausgänge;
- Verbindung vu Reparaturverbindunge mat Sensoren;
- Resistenzmiessung mat engem Multimeter
Wann de Sensor net gescheitert ass, weist den Ohmmeter eng Resistenz vu ronn 1 kOhm. Dëse Wäert entsprécht der Leeschtung vum Sensor am Rescht. Wéi d'Rad rotéiert, sollten d'Messungen änneren. Dëst wäert seng Richtegkeet uginn. Wann et keng Ännerung an de Liesungen ass, ass de Sensor ausseruerdentlech.
Et soll feststellen, datt duerch verschidden Ännerungen vun Sensor hir Betribssystemer Parameteren variéieren kënnen. Dofir, ier Dir de Sensor veruerteelt, musst Dir fir d'éischt mat sengem Betribsbereich vertraut sinn an eréischt dann Conclusiounen iwwer seng Servicebarkeet zéien.
Zousätzlech, am Fall vun enger Feelfunktioun vun der ABS, ass et néideg ze suergen datt et kee Schued un den Ënnerwasserleitungen ass. Wann eng Paus festgestallt gëtt, sollten d'Drähten "soldert" ginn.
Vergiesst och net datt d'Reparaturstifter no der Polaritéit verbonne sinn. Trotz der Tatsaach, datt an de meeschte Fäll Schutz ausgeléist gëtt wann d'Verbindung falsch ass, sollt Dir dëst net maachen. Fir d'Aufgab ze erliichteren, ass et am beschten déi entspriechend Drot mat engem Marker oder elektresche Band ze markéieren.
Tester Check (Multimeter)
D'Performance vum Sensor kann och mat engem Voltmeter diagnostizéiert ginn. Déi ganz Sequenz vun Operatiounen kopéiert den uewe genannten Algorithmus komplett, mat engem eenzegen Ënnerscheed. Fir de gewënschte Resultat ze kréien, ass et néideg Konditiounen ze kreéieren, ënner deenen d'Rad Revolutiounen mat enger Frequenz gläich wéi 1 RPM mécht.
Bei den Ausgänge vun engem Aarbechtssensor wäert de Potenzialdifferenz ongeféier 0,3 - 1,2 V sinn. Wéi d'Radgeschwindegkeet eropgeet, soll d'Spannung eropgoen. Et ass dës Tatsaach, datt den Aarbechtskonditioune vum ABS Sensor uginn.
D'Kontroll vun der Fonctionnement vum ABS-Sensor ass net dozou limitéiert. Et ginn e puer méi effektiv Tricken, déi hëllefen, verschidde Feeler vum ABS System ze eliminéieren.
Oszilloskop
Ënner anerem kënnt Dir en Oszilloskop benotzen fir Ënnerbriechungen an der Operatioun vum ABS-Sensor ze diagnostizéieren. Et soll feststellen, datt d'Benotzung vun der presentéiert Apparat bestëmmte Kompetenzen verlaangt. Wann Dir e begeeschterten Radioamateur sidd, ass et net schwéier fir Iech op esou Diagnostik z'erreechen. Awer fir en einfache Laie kann dëst eng Rei Schwieregkeeten verursaachen. Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt dësen Apparat Iech net bëlleg kascht.
Ënner anerem ass seng Notzung meeschtens gerechtfäerdegt an de Konditioune vun engem spezialiséierte Service. Trotzdem, wann duerch e Wonner dësen ongewéinlechen Apparat an Ärer Garage läit, ass et eng gutt Hëllef fir verschidde diagnostesch Moossnamen.
En Oszilloskop erstellt eng Visualiséierung vun engem elektresche Signal. D'Amplitude an d'Frequenz vum Signal gëtt op engem speziellen Ecran ugewisen, wat e kloert Bild vun der Operatioun vun engem oder aneren Element vum System gëtt.
An dësem Fall gëtt de Prinzip vun der Iwwerpréiwung vun der Gesondheet vum ABS-Sensor op enger komparativer Analyse vun de kritt Resultater baséiert. Also, ass déi ganz Prozedur an der éischter Etapp ähnlech wéi déi virdru mat engem Multimeter duerchgefouert, nëmmen amplaz vun engem Tester soll en Oszilloskop mat de Sensorausgaben verbonne sinn.
Diagnostice Prozedur ass wéi follegt:
- rotéiert de suspendéierte Rad mat enger konstanter Frequenz vun ongeféier 2-3 RPM;
- fixéiert de Wäert vun der Schwéngungsamplitude um Oszilloskopdisplay.
Soubal d'Messungen vun engem Sensor geholl ginn, ass et néideg all déiselwecht Aktiounen mat dem Sensor op der anerer Säit vun der selwechter Achs installéiert ze maachen.
D'Resultater solle verglach ginn a passend Conclusiounen gezunn:
- mat relativ gläiche Liesungen kënnen d'Sensoren als serviceable ugesi ginn;
- d'Feele vun engem abrupt Phänomen wann e méi klengt sinusoid Signal gesat gëtt, weist d'Operabilitéit vum Sensor un;
- eng stabil Amplitude behalen mat engem Peakwäert net méi wéi 0,5 V bei der spezifizéierter Geschwindegkeet - de Sensor servéiert trei.
Eng gutt Alternativ zu engem deieren Apparat kann eng speziell Applikatioun sinn, mat där Dir all diagnostesch Aktivitéite mat engem gewéinleche Laptop ausféiere kënnt.
Kontroll vum Sensor ouni Instrumenter
ABS Sensor Diagnostik kann ouni d'Hëllef vu verschiddenen Opnamapparater ausgefouert ginn. Fir dëst ze maachen, braucht Dir just e Schlëssel oder e flaach Schrauber.
D'Essenz vum Test ass datt wann e Metallobjekt de Kär vun engem Elektromagnet beréiert, et muss ugezunn ginn. An dësem Fall kënnt Dir d'Gesondheet vum Sensor beurteelen. Soss gëtt et all Grond ze gleewen datt de Sensor dout ass.
Wéi befestegt de fonnt Feeler
Wann d'diagnostesch Moossnamen erfollegräich sinn an de Problem fonnt gëtt, ass et néideg fir de falschen Element vum System ze eliminéieren. Wann et den ABS-Sensor oder den Impulsring betrëfft, ass et net néideg ze schwätzen iwwer hir Leeschtung ze restauréieren.
An dësem Fall musse se normalerweis ersat ginn. Eng Ausnam kann de Fall sinn, wann d'Aarbechtsfläch vum Sensor einfach während laangfristeg Operatioun dreckeg ass. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir et vun Oxiden a Dreckpartikelen ze botzen. Als Botzmëttel ass et unzeroden gewéinlech Seefwaasser ze benotzen. D'Benotzung vu Chemikalien ass héich decouragéiert.
Wann d'Kontroll Eenheet d'Ursaach vum Echec war, kann seng Reanimatioun an e puer Fäll sérieux Schwieregkeeten verursaachen. Wéi och ëmmer, et kann ëmmer opgemaach ginn a visuell d'Ausmooss vun der Katastroph beurteelen. D'Demontage vum Cover muss suergfälteg gemaach ginn, fir Schied un den Aarbechtselementer ze vermeiden.
Et geschitt dacks datt d'Kontakter vun engem vun den Terminals einfach hir Steifheit verluer hunn, als Resultat vu Schwéngungen. Fir se op d'Brett nei ze solderen, musst Dir net siwe Spann an der Stir hunn. Fir dëst ze maachen, ass et genuch fir e gudde Pulslöt oder eng Lötstatioun ze kréien.
Beim Löt ass et wichteg ze erënneren datt de Keramikisolator vum Block ganz empfindlech ass fir Iwwerhëtzung. Dofir, an dësem Fall, muss suergfälteg geholl ginn fir sécherzestellen datt et net e verstäerkten thermesche Effekt huet.
