Wéi eng automatesch Transmissioun selwer ze diagnostizéieren
Inhalt
Automatesch Transmissiounen ersetzen lues a lues mechanesch Transmissiounen aus dem Maart, réckelen vun der Sektioun vun einfach benotzbaren Autosunitéiten op déi néideg. Am Traffic vu grousse Stied fueren, dauernd Gears wiesselen an d'Kupplungspedal manipuléieren, ass ze midd ginn. Awer automatesch Transmissioun ass vill méi komplizéiert, dofir erfuerdert et Opmierksamkeet, Ënnerhalt a regelméisseg Kontrollen.
Wéini brauche automatesch Transmissiounen Diagnostik?
Normalerweis ass et néideg d'Maschinn an dräi Fäll ze diagnostizéieren:
- wann Dir en Occasiounsauto mat enger onbekannter Geschicht kaaft;
- no Ofwäichunge vun der üblecher fehlerhafter Operatioun vun der Transmissioun sinn op Ärem eegenen Auto gemierkt;
- fir präventiv Zwecker, well de Präis vun der automatescher Transmissioun Reparatur ass héich ofhängeg vun de Schued kritt aus Grënn déi net an Zäit identifizéiert goufen.
Et ass am meeschte raisonnabel fir d'Bewäertung vum Zoustand vun Spezialisten op Tankstell ze involvéieren, déi an der Reparatur vun automatesche Transmissiounen engagéiert sinn, a virun allem eng spezifesch Mark.
D'Manifestatioun vu Symptomer a Schwächen fir verschidden Eenheeten ka vill variéieren, wat d'Präsenz vun engem allgemenge Prinzip vun der Operatioun vum Geschwindegkeetsschaltapparat net negéiert.
Wéi automatesch Transmissioun ze kontrolléieren
Et gëtt keng eenzeg Schrëtt-fir-Schrëtt Methodik, well automatesch Transmissiounen duerch verschidde Firmen hiergestallt ginn, deenen hir Approche zum Design anescht ass.
Dir musst no den allgemengsten Etappen handelen, a während den Tester op verdächteg Ofwäichunge vum normalen Zoustand oder Aarbecht bemierken a fokusséieren.
Ueleg Niveau
Ueleg spillt déi wichtegst Roll an der Operatioun vun all automatesch Transmissioun Systemer. Seng Aufgaben a Funktiounen sinn an e puer onofhängeg Beräicher ënnerdeelt:
- d'Roll vun der hydraulescher Flëssegkeet, souwuel an de fréie Këschten, wou am Allgemengen alles geschitt ass wéinst der Ëmverdeelung vu Flëss an Drock vum Ueleg, deen duerch d'Pompel gepompelt gëtt, an an de modernen, déi komplett ënner der Kontroll vun der elektronescher Eenheet sinn, awer de actuators sinn eenzegaarteg vun Ueleg Drock zerwéiert;
- Schmierfunktiounen, déi minimal Reibung an de Lager a Gears vun der Këscht garantéieren;
- D'Aarbechtsflëssegkeet am Dréimomentkonverter stellt eng Verännerung vum Dréimoment a Geschwindegkeet vun de relativen Beweegunge tëscht hiren Turbine Rieder;
- Wärmeentfernung vu Mechanismen mat senger spéiderer Entladung an e Heizkierper oder aneren Wärmetauscher.
Dofir ass de Besoin fir strikt déi erfuerderlech Quantitéit un Ueleg an der Këscht ze halen, wéi och säin Zoustand. Den Uelegniveau am Kurbelhaus gëtt normalerweis gepréift wann de Motor waarm ass a leeft. Dëst ass néideg fir datt d'Pompel voll Flëssegkeet fir all Mechanismen gëtt, an de Rescht bedeit d'Präsenz vun der néideger Reserve.
Et ginn zwou Weeër fir ze moossen - wann d'Këscht en Uelegdipstick huet a wann Dir e Kontrollstecker mat engem Fernrouer benotzt.
- Am éischte Fall ass et genuch fir sécher ze stellen datt den Niveau tëscht de waarme a kale Staatsmarken läit.
- An der zweeter Versioun musst Dir ongeféier en halleft Liter benotztem Ueleg an d'Kurbelhaus addéieren, an dann den éischten Drain Plug ausschrauwen, ënner deem deen zweeten mat engem Fernrouer läit. Et riicht iwwer den ënneschten Deel vun der Crankcase just genuch sou datt iwwerschësseg Ueleg duerch et fléisst. Nëmmen eenzel Drëpse si méiglech wéinst Wellen op der Uewerfläch vum Uelegspigel. Wann näischt aus der Röhre fléisst och nom Zousatz, dann huet d'Këscht e grousse Problem mam Ueleg ze verschwannen. Dëst ass inakzeptabel, ouni automatesch Transmissioun Ueleg gëtt et direkt an irrevocably versoen.
Ënnerwee gëtt de Geroch vum Ueleg bewäert. Et sollt net verbrannt Schatten hunn. Hir Erscheinung weist d'Iwwerhëtzung vun de Kupplungen, hiren Noutverschleiung an d'Verstoppung vun all Mechanismen mat Zerstéierungsprodukter.
Op e Minimum muss d'Ueleg komplett ersat ginn, an dann hoffen, datt d'Kupplungen nach net komplett verbrannt sinn an net verschwonn sinn. Ideal ass d'Këscht geläscht, ofgebaut a defekt.
Drossel Kontroll Kabel
Dëse Kabel iwwerdréit Informatioun un d'automatesch Iwwerdroung iwwer de Grad vun der Depressioun vum Gaspedal. Wat méi enk et ass wann Dir de Gas ënnerzegoen, dest méi spéit wiesselt d'Këscht, a probéiert déi meescht vun den ënneschten Gears fir eng intensiv Beschleunegung ze maachen. Wann voll gedréckt ass, geschitt de Kickdown Modus, dat ass den automateschen zréckgesat vu verschiddene Gears erof.
D'Operatioun gëtt iwwerpréift duerch intensiv Beschleunegung vum Auto mam Pedal op de Buedem gedréckt.
De Motor soll an all Gang bis maximal Geschwindegkeet dréinen, an d'Beschleunigungsquote soll ongeféier dem entspriechen, deen vum Hiersteller deklaréiert ass a punkto Zäit fir eng Geschwindegkeet vun 100 km / h z'erreechen.
Kleng Ofwäichunge sinn akzeptabel well d'Fabréckmiessungen ënner idealen Bedéngungen vu professionelle Rennfuerer geholl ginn.
Parking Brems
Wann den Auto gestoppt ass, kënnt Dir e graff Iwwerpréiwung vum Zoustand vum Dréimomentkonverter, Pompel, Solenoiden a Kupplunge maachen, andeems Dir de Gas de ganze Wee dréckt, während de Bremspedal hält. D'Vitesse däerf net op de Maximum eropgoen, awer op ongeféier 2500-3000, wou d'Tachometernadel sollt bleiwen.
Den Test ass zimmlech geféierlech, Dir sollt et net dacks benotzen an no der Ausféierung ass et néideg de Motor op der Selector Positioun op P oder N ze killen.
Ueleg Drock
Den Drock erstallt vun der Pompel mam Reguléierer ass eng wichteg Konstant vun der Këscht, op där d'korrekt Operatioun vun all seng Hydraulik hänkt.
Dëse Wäert kann e Scanner considéréiert ginn, datt d'Liesunge vum Drock Sensor huelen kann. De Scanner Hëllef System wäert Iech d'Nominalwäerter fir dës automatesch Transmissioun soen. Virdrun goufen Kontroll Drock gauges benotzt.
Iwwerpréift vun der automatescher Transmissioun a Bewegung
De Stroossetest erlaabt Iech d'Glätterheet vum Schalten, de rechtzäitegen Iwwergank op d'Gears an d'Dynamik vun der Beschleunegung ze evaluéieren. D'Këscht muss op déi nominell Uelegtemperatur erwiermt ginn.
Mat glatter Beschleunegung, Schock an der Zäit vum Wiessel sollten net bemierkbar sinn, d'Këscht wiesselt op méi héich Gears ouni vill Motorspinn. Bei méi intensiver Beschleunegung kommen d'Verschiebungen méi spéit op, awer och ouni Ruck. Beim Bremsen ginn d'Gears automatesch erofgeschalt fir Motorbremsen.
Wann d'Vitesse eropgeet an d'Beschleunegung verlangsamt, da sinn d'Kupplungen oder hire Kontrolldrock net an der Rei. Jerks weisen op d'mannst Probleemer mat Ueleg, Ventilkierper Solenoiden oder eenzel Gangkupplungen.
Kontrolléiert d'Këscht am "P" Modus
Wärend dem Parkmodus an der Këscht ass de Gang steif op der Ausgangswelle mat engem Ratchet-Typ Mechanismus gespaart.
D'Maschinn däerf net no vir oder no hannen op Steigungen rullen. An d'Bewegung vum Selector verursaacht keng rau Ruck, e puer Zénken ass méiglech wann Dir vun D op R bewegt.
Computer Diagnostik
Voll Zougang zu der Erënnerung vun der Kontroll Eenheet ass méiglech mat engem Scanner. Et enthält Informatioun vun all verfügbare Sensoren, wat Iech erlaabt d'Konditioun sou vill wéi méiglech ze bewäerten ouni d'Këscht ze läschen an ze demontéieren.
Wann Dir wëllt, kann de Besëtzer esou e Scheck selwer beherrschen, wann hien en Adapter fir den Diagnoseconnector vum Auto an de passenden Programm fir e Laptop oder Tablet kaaft.
Vun de gënschtegsten, preiswerten an effektivste Scanner fir automatesch Transmissiounsdiagnostik, kënnt Dir op Rokodil ScanX oppassen.
Den Apparat ass gëeegent fir déi meescht Autoen zënter 1996 vun der Verëffentlechung. Mat et kënnt Dir den Auto fir Feeler kontrolléieren, de Status vun de Sensoren, Uelegniveau an Drock a vill méi.
E Qualitéitsprogramm erlaabt Iech all Indikatoren ze zielen a Kontrollparameter ze ginn déi erfëllt musse ginn. Et ass och méiglech d'Adaptatiounsdaten zréckzesetzen an Hardwaretester auszeféieren.
Präisser fir automatesch Transmissioun Diagnostik a grousse Stied vu Russland
D'Käschte vun automatesch Transmissioun Reparatur Rechnung huelen, ass seng Diagnos relativ gënschtegsten. Eng iwwerflächlech Bewäertung vun der Konditioun kann gratis gemaach ginn, wann esou eng Prozedur gëtt. Dëst gëtt normalerweis mat engem präventiven Ueleg- a Filterwiessel kombinéiert, wat op d'mannst all 40000 Kilometer héich recommandéiert ass.
An anere Fäll kënnen d'Präisser fir Diagnostik variéieren vun 500 Rubelen ze 1500-2000 dausend, je de Volume vun Schecken.
Am leschte Fall gëtt e vollwäertege Test mat Computerdiagnostik duerchgefouert, e Printout vun de Resultater fir all Parameteren a Stroossentester mat engem erfuerene Spezialist.
