Wéi de Fuel Pressure Regulator funktionnéiert (Kontrollen an Ersatz vun der RTD)
Inhalt
Am Kontrollsystem vun engem Autosmotor gëtt e bestëmmte mathematesche Modell festgeluecht, wou d'Ausgangswäerter berechent ginn op Basis vun der Messung vun den Input. Zum Beispill hänkt d'Dauer vun der Ouverture vun den Düsen vun der Loft a vill aner Variabelen of. Awer nieft hinnen sinn et och Konstanten, dat heescht d'Charakteristiken vum Brennstoffsystem, registréiert an der Erënnerung an net ënner Kontroll. Ee vun hinnen ass de Brennstoffdrock an der Schinn, oder éischter, säin Ënnerscheed tëscht den Inputen an Ausgänge vun den Injektoren.
Wat ass e Brennstoffdrockregulator fir?
Brennstoff un d'Injektoren kënnt aus dem Tank andeems se et mat enger elektrescher Brennstoffpompel pompelen, déi do läit. Seng Fäegkeeten sinn iwwerflësseg, dat heescht, si si fir maximal Konsum am schwieregste Modus entworf, plus e wesentleche Spillraum fir d'Verschlechterung vun der Leeschtung iwwer Zäit während laangfristeg Operatioun.
Awer d'Pompel kann net stänneg mat all der Kraaft vu senge verännerleche Fäegkeeten pumpen, den Drock muss limitéiert a stabiliséiert ginn. Fir dëst gi Brennstoffdrockreegler (RDTs) benotzt.
Si kënne souwuel direkt am Pompel Modul an op der Brennstoff Schinn installéiert ginn, datt d'Injektioun nozzles fidderen. An dësem Fall musst Dir den Iwwerschoss duerch d'Drainleitung (zréck) zréck an den Tank dumpen.
Gerät
De Regulateur kann mechanesch oder elektronesch sinn. Am zweete Fall ass dëst e klassesche Kontrollsystem mat engem Drocksensor a Feedback. Awer eng einfach mechanesch ass net manner zouverlässeg, awer méi bëlleg.
De Schinnemontéierte Reguléierer besteet aus:
- zwee Huelraim, eent enthält Brennstoff, déi aner enthält Loftdepressioun aus der Intake Manifold;
- elastesch Membran, déi d'Huelraim trennen;
- Fréijoer-belaascht Kontroll Krunn un der Membran verbonnen;
- Gehäuse mat Retour Armaturen an engem Vakuum Schlauch aus der intake manifold.
Heiansdo enthält d'RTD e grober Mesh-Filter fir Benzin ze passéieren. De ganze Reguléierer ass op der Rampe montéiert a kommunizéiert mat sengem internen Kavitéit.
Wéi se funktionéiert
Fir den Drock tëscht den Injektoren an d'Outlets ze fixéieren, ass et néideg fir säi Wäert an der Rampe en negativen Vakuum an der Manifold ze addéieren, wou d'Injektordüsen erauskommen. A well d'Tiefe vum Vakuum variéiert jee no der Belaaschtung an dem Grad vun der Ouverture vum Drossel, musst Dir den Ënnerscheed kontinuéierlech iwwerwaachen, den Ënnerscheed stabiliséieren.
Nëmmen dann schaffen d'Injektoren mat de Standardwäerter vun hirer Leeschtung, an d'Zesummesetzung vun der Mëschung erfuerdert keng déif a heefeg Korrektur.
Wéi de Vakuum op der RTD Vakuum Päif eropgeet, wäert de Ventil liicht opmaachen, zousätzlech Portioune vu Benzin an d'Retourlinn dumpen, d'Ofhängegkeet vum Zoustand vun der Atmosphär an der Manifold stabiliséieren. Dëst ass eng zousätzlech Korrektur.
D'Haaptregelung ass wéinst dem Fréijoer deen de Ventil dréckt. No senger Steifheit ass d'Haaptcharakteristik vun der RTD normaliséiert - de stabiliséierte Drock. D'Aarbecht geet nom selwechte Prinzip weider, wann d'Pompel mat Iwwerschoss dréckt, da fällt d'hydraulesch Resistenz vum Ventil erof, méi Brennstoff gëtt zréck an den Tank drainéiert.
Unzeeche a Symptomer vun enger Feelfunktioun RTD
Ofhängeg vun der Natur vun der Feelfunktioun, kann den Drock entweder eropgoen oder erofgoen. Deementspriechend gëtt d'Mëschung, déi an d'Zylinder erakënnt, beräichert oder ofgeschaaft.
D'Kontroll Eenheet probéiert d'Zesummesetzung ze korrigéieren, awer seng Fäegkeeten si limitéiert. Verbrennung ass gestéiert, de Motor fänkt intermittent ze schaffen, blénkt verschwannen, Traktioun verschlechtert, an de Konsum erhéicht. An op jidde Fall ass d'Mëschung ofgeschaaft, oder beräichert. Zur selwechter Zäit verbrennt et gläich schlecht.
Wéi den Apparat fir Operatioun ze kontrolléieren
Fir ze kontrolléieren, gëtt den Drock an der Ramp gemooss. Et ass mat engem Ventil equipéiert, un deem en Testdrockmeter verbonne ka ginn. Den Apparat wäert weisen ob de Wäert bannent der Norm ass oder net. An de spezifesche Feeler vum Reguléierer gëtt duerch d'Natur vun der Reaktioun vun de Liesungen op d'Ouverture vum Drossel uginn an d'Retourlinn auszeschalten, fir déi et genuch ass fir säi flexibelen Schlauch ze knipsen oder ze pluggen.
D'Ewechhuele vun de Vakuumschlauch aus der RTD Fitting wäert och eng adäquat Drockreaktioun weisen. Wann de Motor mat minimaler Geschwindegkeet leeft, dat heescht de Vakuum war héich, da sollt d'Verschwannen vum Vakuum eng Erhéijung vum Drock an der Schinn verursaachen. Wann net, funktionnéiert de Reguléierer net richteg.
Wéi propper RTD
De Reguléierer kann net reparéiert ginn, am Fall vun enger Feelfunktioun gëtt et duerch en neien ersat, de Präis vum Deel ass niddereg. Awer heiansdo ass et méiglech d'Aarbechtskapazitéit ze restauréieren andeems de agebaute Filtermesh botzt. Fir dëst ze maachen, gëtt de Reguléierer ofgebaut a mat engem Vergaserreiniger gewäsch, gefollegt vu Spülen.
D'Operatioun kann widderholl ginn fir besser Resultater. Et ass och méiglech en Ultraschall Léisungsmëttelbad ze benotzen, deen benotzt gëtt fir Injektoren ze botzen, wou ähnlech Probleemer entstinn wéinst dreckeg Brennstoff.
Et gëtt kee spezielle Punkt an dëse Prozeduren, besonnesch wann den Deel scho vill gedéngt huet. D'Käschte vun Zäit a Suen sinn zimlech vergläichbar mat de Präis vun enger neier RTD, trotz der Tatsaach, datt den alen Ventil scho verschwonn ass, d'Membran ass al ginn, a kaustesch Reinigungsverbindunge kënnen endgülteg Versoen verursaachen.
Instruktioune fir de Brennstoffdrockregulator z'ersetzen mat dem Beispill vum Audi A6 C5
Den Zougang zum Reguléierer op dëse Maschinnen ass einfach, et ass op der Brennstoffbunn vun den Injektoren installéiert.
- Huelt den dekorativen Plastikdeckel vun der Spëtzt vum Motor erof, andeems Dir d'Twist-Latches géint d'Auer ofschrauwen.
- E Schrauendräger gëtt benotzt fir de Fixéierungs Fréijoer Clip op de Reguléierungsgehäuse ze widderhuelen an ze läschen.
- Trennt de Vakuumschlauch aus dem Reguléiererfitting.
- De Reschtdrock an der Schinn kann op verschidde Manéieren erliichtert ginn andeems de Motor mat der Brennstoffpompel ausgeschalt gëtt, dréckt op d'Spull vum Drockmauerventil op der Schinn, oder einfach d'Hälschent vum Reguléierungshaus trennen. An de leschten zwee Fäll musst Dir e Stoff benotzen fir den erausgaang Benzin ze absorbéieren.
- Mat der Spär ewechgeholl, gëtt de Reguléierer einfach aus dem Fall geläscht, duerno kann et gewäsch ginn, mat engem neien ersat ginn an an der ëmgedréint Uerdnung zesummegesat ginn.
Virun der Installatioun ass et recommandéiert d'Versiegelungsgummi Réng ze schmieren fir se net ze beschiedegen wann se an de Socket taucht sinn.
