Wat maache wann de Brennstoffmeter net funktionnéiert

Et ass ëmmer wichteg fir de Chauffer ze wëssen fir wéi eng Kilometerpunkten hien genuch Brennstoff am Tank wäert hunn. D'Berechnung vu spezifesche Wäerter vum momentanen oder duerchschnëttleche Kilometer, d'Zuel vun de Liter Brennstoff am Tank, an d'Reservekilometer gëtt vum Bordcomputer ausgefouert, awer de Brennstoffniveausensor (FLS) liwwert déi initial Informatioun fir et.

Zënter datt d'Form vum Tank onverännert ass, huet de Volume eng bekannte funktionell Ofhängegkeet vum Niveau.

Den Zweck vun der Brennstoff Jauge an engem Auto

En Ënnerscheed muss tëscht engem Pointer an engem Sensor gemaach ginn. Déi éischt ass um Dashboard an ass e Pfeil oder en digitale Pointer.

Op jidde Fall sinn d'Zuelen duerch eng analog Skala duplizéiert, et ass egal, a Form vun engem Display Sektioun oder engem separaten Apparat mat engem magnetoelektresche Fuert vum Pfeil. Dëst ass méi en Hommage un d'Traditioun wéi eng Noutwennegkeet, awer sou ass et.

De Pointer ass mam Sensor verbonnen, an d'elektresch Charakteristike vu béide Geräter ginn esou ausgewielt datt de Feeler de Minimum zulässlech ass op all Punkt op der Skala.

Et ass net néideg eng linear Charakteristik vum Zeiger an FLS ze hunn. Ausserdeem si se bal ëmmer net-linear. Awer wann zwou Charakteristiken een op deem aneren iwwerlagert sinn, an zousätzlech Net-Linearitéit vun der Skala derbäigesat gëtt, da kann déi ugewisen Informatioun vertraut ginn.

Am Fall vun der Computerveraarbechtung vum Sensorsignal, musst Dir keng Suergen iwwer d'Zouverlässegkeet vun de Liesungen maachen. De Software Controller ass fäeg all komplizéiertst Funktioun ëmzesetzen, och wann et net analytesch ausgedréckt gëtt. Et ass genuch fir d'Liesungen ze kalibréieren, wat während der Entwécklung gemaach gëtt.

Déi komplexst Form vum Tank, wou, ofhängeg vun der Positioun vum Brennstoffniveau, d'Bewegung vum Drivelement vum Sensor vu ganz ënnerschiddleche Flëssegkeeten a Volumen-Unitéiten beaflosst ass, gëtt an der Erënnerung vum Apparat a Form vun engem Dësch.

Wat méi ass, kann de Besëtzer ëmmer seng eege Korrekturfaktoren während der Personnalisatiounsprozedur aginn fir nach méi genee Liesungen. Dëst ass wéi universell Bordcomputer, déi als zousätzlech Ausrüstung installéiert sinn, normalerweis funktionnéieren.

Standuert vum Apparat

LLS gëtt ëmmer direkt am Brennstofftank gesat. Säin Design ass resistent géint Benzin- oder Diesel Brennstoffdampen an den Zougang ass duerch e Flange op der Spëtzt vum Tank, normalerweis integréiert mat engem Serviceport fir d'Brennstoffpompel.

De Sensor selwer ass och dacks an engem eenzege Modul mat abegraff.

Zorte vu Brennstoff Niveau Sensoren

Et gi vill Prinzipien fir eng Positioun an en elektrescht Signal ëmzewandelen.

E puer fixen genau d'Positioun vum Flëssegkeetsniveau, dat heescht d'Grenze tëscht Substanzen vu verschiddenen Dicht, awer et ass ganz méiglech de Volume direkt ze moossen. Et gëtt kee spezielle Besoin fir dëst, an d'Apparater wäerte méi komplizéiert a méi deier sinn.

Et gi verschidde Grondprinzipien:

• elektromechanesch;
• elektromagnetesch;
• capacitive;
• ultrasonic.

Et kënnen och Differenzen am Wee vun der Kommunikatioun mam Pointer sinn:

• Analog;
• Frequenz;
• Impuls;
• kodéiert direkt vum Datebus Algorithmus.

Wat den Apparat méi einfach ass, wat et méi produzéiert gëtt, de Präis ass bal entscheedend. Mä et ginn och speziell Uwendungen, wéi kommerziell oder Sport, wou Genauegkeet a Stabilitéit méi wichteg sinn.

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

Déi meescht Oft gëtt Uewerflächekontrolle mat engem Schwämm duerchgefouert. Et kann op verschidde Manéieren un der Converter verbonne ginn.

Schwammen

Am einfachsten ass d'Schwemm mam Miesspotentiometer mat engem Hiewel ze verbannen. D'Positioun vum aktuellen Sammler bewegt verursaacht eng Ännerung vun der Resistenz vum variabelen Widderstand.

Et kann an der einfacher Drotversioun oder an der Form vun engem Set vu Widderstänn mat Krunnen a Kontaktpads sinn, laanscht déi de Schieber geet, verbonne mat der Schwämm duerch en Hiewel.

Esou Apparater sinn déi bëllegst, mä och déi ongenau. Wann Dir e Computer verbënnt, musse se kalibréiert ginn duerch Kontrollfüllungen mat bekannte Volumen vu Brennstoff.

Magnéitesch

Dir kënnt den Hiewel entgoen andeems Dir de Potentiometer mat engem Magnéit un de Schwemm verbënnt. E permanente Magnéit, deen mat der Schwämm verbonnen ass, beweegt sech laanscht de System vu Kontaktpads mat Krunnen aus kalibréierte Filmresistenz. Stahl flexibel Placke sinn iwwer de Plattformen.

Ofhängeg vun der Positioun vum Magnéit, gëtt ee vun hinnen ugezunn, op der entspriechender Plattform zou. D'total Resistenz vun enger Rei vu Widderstänn ännert sech no engem bekannte Gesetz.

Elektronesch

D'Präsenz vun elektronesche Komponenten am Sensor erlaabt eng grouss Varietéit vun Apparater an dëser Kategorie abegraff. Zum Beispill, e capacitive Sensor, wou zwee capacitor Placke vertikal am Tank läit.

Wéi et mat Brennstoff fëllt, ännert sech d'Kapazitéit vum Kondensator wéinst dem Ënnerscheed an der dielektrescher Konstant tëscht Loft a Brennstoff. D'Miessbréck erfaasst d'Ofwäichung vum Nominelle an iwwersetzt se an e Niveausignal.

Den Ultraschallsensor ass e Miniatur-Emitter vun Héichfrequenz akustesche Wellen an en Empfänger vum reflektéierte Signal. Duerch d'Messung vun der Verzögerung tëscht Emissioun a Reflexioun kann d'Distanz zum Niveau berechent ginn.

No der Aart vun der Interface geet d'Entwécklung an d'Richtung vun der Trennung vum Sensor an en onofhängegen Node vun engem eenzege Gefierbus. Wéi all aner Geräter ass et fäeg Informatioun iwwer dëse Bus als Äntwert op eng Ufro vum Dashboard ze vermëttelen.

Allgemeng Probleemer

FLS Feeler ginn opgeholl duerch seng merkbar falsch Liesungen oder duerch hir komplett Verontreiung. Am meeschte verbreet Fall vun der mechanescher Verbindung mat enger Schwämm an engem Analog Potentiometer fänkt d'Zeigernadel un d'Liesungen ze zéien, ze iwwerschätzen oder ze ënnerschätzen. Dëst ass bal ëmmer wéinst dem mechanesche Verschleiung vun der Kontaktgrupp vum verännerleche Widderstand.

Déi zweet heefeg Fall ass eng Verännerung vun der Dicht vun der Schwämm wéinst der Degradatioun vum Material oder d'Füllung vum Brennstoff. Bis zu komplett Erdrénken a konstant Null Liesungen.

Elektronesch Sensoren am Fall vun enger Feelfunktioun vun den Elementer stoppen einfach d'Messungen ze ginn. Heiansdo ass dëst wéinst wiring datt manner aus externen Afloss geschützt ass. Indikatoren falen vill manner dacks.

Wéi kontrolléiert d'Operatioun vum Sensor

Fir all Apparat mat engem Potentiometer gëtt et eng Kalibrierungstabell fir d'Relatioun tëscht Resistenz a Brennstoffniveau.

Et ass genuch fir Miessunge mat engem Multimeter am Ohmmeter-Modus op e puer Punkten ze huelen, zum Beispill en eidelen Tank, e Reservelager, en Duerchschnëttsniveau an e vollen Tank.

Mat bedeitende Ofwäichunge oder Pausen gëtt de Sensor verworf.

Wéi kontrolléiert de Brennstoffniveausensor (FLS)

Methode fir Reparatur vun engem Brennstoff Jauge

Modern FLS kann net reparéiert ginn a ginn als Assemblée ersat. Nodeems Dir d'Verdrahtung iwwerpréift an d'Resistenz um Stecker getest huet, gëtt de Sensor aus dem Tank zesumme mat der Pompel an der Schwämm um Hiewel geläscht.

Dëst erfuerdert Zougang zum Top vum Tank, normalerweis ënner dem hënneschte Sëtzkëssen oder am Kofferraum. De Sensor gëtt aus dem Pompelmodul geläscht an duerch en neien ersat.

Eng Ausnam kann Pausen an der wiring bemierkt ginn. Soldering an Isolatioun vu Breakpunkte gëtt duerchgefouert. Awer normalerweis ass d'Ursaach vum Echec de Verschleiung vun de Reibungsflächen am Potentiometer.

Seng Restauratioun ass theoretesch méiglech, awer onpraktesch, de reparéierten Apparat ass net zouverlässeg, an den neien ass net deier.