Wéi fannt Dir de Brennstoffverbrauch vun engem Auto duerch Kilometer (pro 100 km)

Ier Dir en Auto kaaft, ass den zukünftege Besëtzer an de meeschte Fäll interesséiert wéi vill Brennstoff säin Auto pro honnert Kilometer verbraucht. Normalerweis sinn dräi Modi vum Konsum uginn - an der Stad, op der Autobunn a gemëscht. All si sinn zimlech wäit vun der Wourecht, well se op der enger Säit vun der interesséierter Partei vum Hiersteller deklaréiert ginn, an op der anerer Säit kënnen se nëmmen ënner idealen Bedéngungen iwwerpréift ginn, wat ganz schwéier ass ze maachen während normal Operatioun. Et bleift fir den eigentleche Konsum erauszefannen.

Wat ass Brennstoffverbrauch

Wann en Autosmotor leeft, gëtt Benzin, Diesel oder Gas kontinuéierlech verbraucht.

D'Hëtztenergie, déi während der Verbrennung verëffentlecht gëtt, geet a verschidde Richtungen:

• Wéinst der gerénger Effizienz vum Verbrennungsmotor (ICE) ass et nëtzlos fir Hëtzt duerch e speziell konstruéierten an effiziente Killsystem, wéi och mat Ofgase verluer;
• verluer an Transmissioun an Rieder, an déi selwecht Hëtzt transforméiert;
• Passéiert an d'kinetesch Energie vun der Mass vum Auto während der Beschleunigung, an dann erëm an d'Atmosphär während der Bremsen oder der Küst;
• geet op aner Ausgaben, wéi Beliichtung, Klimakontroll an der Kabine, asw.

Well den Auto als Gefier konzipéiert ass, wier et am meeschte logesch de Brennstoffverbrauch an Masseenheeten pro Eenheet nëtzlech Kilometer ze normaliséieren. A Wierklechkeet, amplaz Mass, Volumen an Off-System Unitéiten benotzt ginn, also ass et üblech fir Liter pro 100 Kilometer ze zielen.

E puer Länner benotzen d'géigesäiteg wéivill Meilen en Auto op engem Gallon Brennstoff reest. Et gëtt kee fundamentalen Ënnerscheed hei, dëst ass en Hommage un d'Traditioun.

Heiansdo gëtt de Konsum berücksichtegt wann de Motor Leergang ass, zum Beispill wann d'Gefier an engem kale Klima bedriwwe gëtt an d'Motoren net ausgeschalt ginn. Oder am Stau an der Stad, wou d'Autoen méi kaschten wéi se fueren, awer dës Indikatoren sinn net ëmmer néideg, an och net bedeitend.

Wéi gëtt et pro 100 km Streck berechent

Fir de Konsum vun engem Auto an real Konditiounen ze moossen, ginn et vill Méiglechkeeten. All vun hinnen erfuerdert déi genauste Comptabilitéit vun de Kilometer a Brennstoff iwwer dës Distanz.

• Dir kënnt Spender Meter benotzen, déi, wann et kee Verbriechen ass, ganz genee Apparater sinn fir de Volume vum gepompelten Brennstoff ze moossen.

Fir dëst ze maachen, musst Dir e bal eidelen Tank ënner dem Stecker präzis fëllen, den Tripmeter op Null zrécksetzen, sou vill Brennstoff wéi méiglech verbrauchen an den Tank erëm fëllen, d'Milometerlesungen notéieren.

Fir d'Genauegkeet z'erhéijen a verschidde Betribsbedéngungen ze berücksichtegen, kënnt Dir d'Experiment e puer Mol widderhuelen, all d'Donnéeën fixéieren. Als Resultat ginn zwou Zuelen bekannt - de Kilometer an Kilometer an de Brennstoff benotzt.

Et bleift de Volume vum Brennstoff duerch de Kilometer ze deelen an d'Resultat mat 100 ze multiplizéieren, kritt Dir de gewënschte Verbrauch mat enger Genauegkeet, déi haaptsächlech duerch Kilometerzählerfehler bestëmmt gëtt. Et kann och kalibréiert ginn, zum Beispill duerch GPS, andeems en Konversiounsfaktor aginn.

• Vill Autoen hunn e Standard oder zousätzlech Bordcomputer (BC) installéiert, deen de Verbrauch an digitaler Form weist, souwuel momentan wéi duerchschnëttlech.

Et ass besser d'Liesungen vun esou Apparater op déi uewe genannte Manéier ze kontrolléieren, well de Computer déi initial Informatioun op indirekten Basis hëlt, wat eng stabil Leeschtung vun de Brennstoffinjektoren implizéiert. Et ass net ëmmer esou. Wéi och d'Donnéeën vun der Norm Brennstoff Jauge ouni virdrun manuell Eechung ze evaluéieren.

• Et ass genuch fir de verbrauchte Brennstoff ze verfollegen no Kontrollen vun Tankstellen, Kilometerpunkten opzehuelen.

An esou Fäll kënnt Dir den Tank net ënner dem Stecker fëllen, et komplett eidel maachen, well béid Fäll schiedlech fir den Auto sinn. Wann Dir dëst laang genuch maacht, da wäert de Feeler minimal sinn, d'Ongenauegkeeten si statistesch duerchschnëttlech.

• Déi virsiichtegst Autobesëtzer moossen de Verbrauch andeems se d'Energieversuergung op e Messtank wiesselen anstatt e normale Tank.

Dëst ass nëmmen erlaabt an Autosfabriken wou et sécher Ausrüstung gëtt. An Amateurbedéngungen sinn et grouss Chancen fir e Feier ze starten ouni jeemools ze wëssen wéi wirtschaftlech de verbrannte Auto war.

All Moossmethod mécht Sënn wann d'Fuerbedéngungen an den Zoustand vum Auto duerchschnëttlech fir seng aktuell Operatioun waren. Mat Ofwäichunge bannen an ausserhalb vum Auto kann de Verbrauch vu villen zéng Prozent variéieren.

Wat beaflosst de Brennstoffverbrauch

Mir kënne kuerz soen datt bal alles den Konsum beaflosst:

• Fahrstil vum Chauffer - de Verbrauch kann einfach verdräifacht oder halbéiert ginn;
• den techneschen Zoustand vum Auto, vill Feelfunktioune maachen et néideg Benzin oder Diesel Brennstoff ze konsuméieren, wéi d'Chauffeuren soen, "Eemere";
• Gewiicht vun der Maschinn, seng Luede a Sättigung mat zousätzlech Ausrüstung;
• Net-Standard Pneuen oder onreguléierten Drock an hinnen;
• Temperatur iwwer Bord an am Motor Killsystem, Transmissioun Heizung;
• Aerodynamik a seng Verzerrung a Form vun Dachstécker, Spoiler a Schlammschutz;
• der Natur vun der Strooss Situatioun, Zäit vum Joer an Dag;
• Schalten op Beliichtung an aner zousätzlech elektresch Ausrüstung;
• Bewegungsgeschwindegkeet.

Op dësem Hannergrond ass et einfach déi technesch Perfektioun ze verléieren, déi am Auto agebonne sinn, wat et méiglech mécht Brennstoff sou ekonomesch wéi méiglech ze benotzen. An dëser Hisiicht sinn net all Autoen d'selwecht.

3 wirtschaftlechsten Autoen

Déi wirtschaftlech modern Diesel Autoen mat enger klenger Verleeen, mat engem Turbocharger ausgestatt. Benzin, och déi bescht, iwwerdeems Ausgaben engem Liter oder zwee méi.

D'Effizienz Bewäertung gesäit diskutabel aus, awer d'Resultater vun den Ingenieursefforten kënnen ongeféier geschat ginn.

1. Opel Corsa, säin 1,5-Liter-Turbodiesel, och mat enger automatescher Transmissioun, huet e behaapt Verbrauch vun 3,3 Liter pro 100 km. Wéi och ëmmer, an der viregter Generatioun, wéi den Opel nach keng franséisch Mark war an net op Peugeot 208 Eenheeten baséiert, huet säin 1,3 Motor mat enger manueller Këscht nach manner verbraucht. Obwuel d'Kraaft gewuess ass an d'Ëmwelt verbessert huet, musst Dir dofir bezuelen.
2. Déi sechst Generatioun Europäesch Volkswagen Polo mat 1,6 Diesel verbraucht 3,4 Liter. De fënneften hat en 1,4-Liter-Moteur, dee genuch war fir 3 Liter mat manner Kraaft. D'Suerg konnt ëmmer wirtschaftlech Motore maachen.
3. Hyundai i20, verkaf a Korea, kann mat engem klenge 1,1 Turbodiesel equipéiert ginn, Konsuméiere 3,5 Liter pro 100 km. Et ass och net offiziell an Russland verkaf wéinst der zweifelhafter Qualitéit vun Gewalt Diesel Brennstoff, mä Autoen nach de Maart penetréieren.

Motore wéi dës werfen Zweifel un den zukünftege Iwwergang op elektresch Traktioun, well se e ganz propperem Auspuff zu enger mëller Käschte ubidden.

Awer et gëtt eng Viraussetzung, en Dieselmotor mat Brennstoffausrüstung vun de leschte Generatiounen ass ganz deier fir ze fabrizéieren an ze reparéieren. Et gëtt souguer e Prêtvertrag genannt, fir d'éischt Spueren, an da musst Dir nach bezuelen.