Wéi funktionnéiert d'elektronesch Differentialsperre?

Elektronesch Differenzssperre ass e System deen den Differentialschloss simuléiert mam Standardbremsesystem vum Gefier. Et verhënnert datt d'Fuerwieder rutschen wann den Auto ufänkt ze bewegen, beschleunegt op glat Stroossebunnen oder dréint. Bedenkt datt elektronesch Blockéierung op ville moderne Maschinne verfügbar ass. Als nächst kucke mir wéi en elektroneschen Differential funktionnéiert, wéi och seng Uwendung, Design, Vir- an Nodeeler.

Wéi se funktionéiert

E System deen en Differentialschloss simuléiert funktionnéiert a Cyclen. Et ginn dräi Etappen am Zyklus vu senger Aarbecht:

• Etapp vun Drock Erhéijung;
• Drock Retention Etapp;
• Drock Fräisetzung Etapp.

Op der éischter Etapp (wann de Fuertrad ufänkt ze rutschen) kritt d'Steuereinheit Signaler vun de Radgeschwindegkeetssensoren an, baséiert op hinnen, mécht eng Entscheedung fir ze schaffen. Den Iwwergangsventil mécht zou an den Héichdrockventil an der ABS hydraulescher Eenheet geet op. D'ABS Pompel dréckt d'Schlittschlauchbremscylinder Circuit. Als Resultat vun enger Erhéijung vum Bremsflëssegedruck gëtt de Schlittschlaufrad gebremst.

Déi zweet Stuf fänkt vum Moment un wou d'Riederrutsch ophält. De System vun der Imitatioun vum Blockéieren vum Interrad Differential fixéiert déi erreecht Bremskraaft duerch Drock ze halen. Zu dësem Zäitpunkt hält d'Pompel op.

Déi drëtt Stuf: d'Rad stoppt ze rutschen, den Drock gëtt fräi. De Wiesselventil geet op an den Héichdrockventil mécht zou.

Wann néideg, ginn all dräi Etappe vum elektroneschen Differentialzyklus widderholl. Bedenkt datt de System funktionnéiert wann d'Geschwindegeschwindegkeet tëscht 0 an 80 km / h ass.

Apparat an Haaptelementer

D'elektronesch Differentialsperre baséiert op dem Antilock Brake System (ABS) an ass en integralen Deel vum ESC. D'Sperrenimitatioun ënnerscheet sech vum klassesche ABS-System doduerch datt et onofhängeg den Drock am Bremssystem vum Gefier erhéije kann.

Loosst eis d'Haaptelementer vum System berücksichtegen:

• Pompel: Braucht fir Drock am Bremsesystem ze generéieren.
• Solenoidventile (Wiessel an Héichdrock): abegraff am Bremscircuit vun all Rad. Si kontrolléieren de Stroum vu Bremsflëssegkeet am Circuit deen der zougewisen ass.
• Kontrollunitéit: kontrolléiert den elektroneschen Differential mat spezieller Software.
• Radgeschwindegkeetssensoren (installéiert op all Rad): gebraucht fir d'Kontrollunitéit iwwer déi aktuell Wäerter vun de Wénkelsgeschwindegkeet vun de Rieder z'informéieren.

Bedenkt datt d'Solenoidventile an d'Fütterpompel Deel vun der ABS hydraulescher Eenheet sinn.

System Zorten

Den Anti-Rutsch-System gëtt an den Autoe vu villen Autosproduzenten installéiert. Zur selwechter Zäit kënne Systemer déi déiselwecht Funktiounen op verschiddene Gefierer ausüben verschidden Nimm hunn. Loosst eis op déi berühmtst bleiwen - EDS, ETS an XDS.

EDS ass en elektronescht Differentialschloss dat op de meeschte Gefierer fonnt gëtt (zB Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) ass e System ähnlech wéi EDS entwéckelt vum däitschen Automobilist Mercedes-Benz. Dës Zort vun elektroneschen Differenz ass a Produktioun zënter 1994. Mercedes huet och e verbesserten 4-ETS System entwéckelt deen all Rieder vum Auto bremse kann. Et ass installéiert, zum Beispill, op mëttelgrousse Premium Crossovers (M-Klass).

XDS ass eng verlängert EDS entwéckelt vun der däitscher Autosfirma Volkswagen. XDS ënnerscheet sech vun EDS duerch en zousätzleche Softwaremodul. Den XDS benotzt de Prinzip vu lateraler Verriegelung (Bremse vun den Antriebsrieder). Dës Zort elektronesch Differential ass entwéckelt fir d'Zuchbunn ze erhéijen an och d'Handhabung ze verbesseren. De System vum Däitschen Autosconstructeur eliminéiert d'Ënnersteierung vum Auto beim Héichgeschwindegkeet (dësen Nodeel beim Fuere gehéiert u Frontriederautoen) - wärend d'Handhabung méi korrekt gëtt.

Virdeeler vun engem elektroneschen Differentialschloss

• erhéicht Traktioun beim Béien am Auto;
• Start vu Bewegung ouni Rieder ze rutschen;
• adaptiven Ëmfeld vum Grad vun der Blockéierung;
• voll automatesch un / aus;
• den Auto packt souverän mam diagonalen Ophänk vun de Rieder.

Applikatioun

Den elektroneschen Differenzial, als Funktioun vum Traktiounskontrollsystem, gëtt a ville modernen Autoen benotzt. Spärimitatioun gëtt vun Autos Hiersteller benotzt wéi: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat an anerer. Zur selwechter Zäit gëtt EDS benotzt, zum Beispill, an Nissan Pathfinder a Renault Duster Autoen, ETS - op Mercedes ML320, XDS - op Skoda Octavia a Volkswagen Tiguan Autoen.

Wéinst hire ville Virdeeler si blockéierend Simulatiounssystemer verbreet ginn. Den elektroneschen Differential huet sech als déi prakteschst Léisung fir den duerchschnëttleche Stadauto bewisen, deen net op der Strooss reest. Dëse System, verhënnert Radrutschen wann den Auto fänkt un ze bewegen, sou wéi och op glat Stroossenflächen a beim Eck, huet d'Liewe fir vill Autosbesëtzer vill méi einfach gemaach.