Wéi kontrolléiert de Leckstroum op engem Auto?
Inhalt
Iwwerpréiwung vum Leckstroum ass net nëmmen op Autoen mat enger laanger Liewensdauer erfuerderlech, awer och op méi nei. Vun der Tatsaach, datt ee Moien de Verbrennungsmotor net fäeg ass wéinst enger dout Batterie ze starten, déi Chauffeuren, déi den Zoustand vun der Verdrahtung net iwwerwaachen, déi verbonne Konsumenten an d'Node vum onboard elektresche Circuit als Ganzt sinn net verséchert.
Meeschtens erschéngt de Problem vum aktuellen Verloscht / Leckage an Occasiounsautoen. Wéinst der Tatsaach, datt eis Konditiounen, souwuel klimatesch wéi och Strooss, zu der Zerstéierung, Rëss an Abrasioun vun der Drotisolatiounsschicht féieren, wéi och zur Oxidatioun vun den Elektronikverbindungssockets a Klemmblockkontakten.
Alles wat Dir braucht fir ze kontrolléieren ass e Multimeter. D'Aufgab ass, fir identifizéieren duerch Eliminatioun e Verbrauchschaltung oder eng spezifesch Quell, déi och am Rescht (mat der Zündung aus) d'Batterie ofléisst. Wann Dir wësse wëllt wéi Dir den aktuellen Leckage kontrolléiert, wéi eng Stroum kann als Norm ugesi ginn, wou a wéi Dir kuckt, da liest den Artikel bis zum Schluss.
Esou Fuite am elektresche System vum Auto kann zu enger séierer Batterie Entladung féieren, an an extremen Fäll zu enger Kuerzschluss a Feier. An engem modernen Auto, mat villen elektreschen Apparater, erhéicht de Risiko vun esou engem Problem.
Leckaktuell Taux
An Passagéier Autoen e Stroumleck vu 25-30 mA kann als normal ugesi ginn, maximal 40 mA. Et ass wichteg ze bedenken datt dësen Indikator d'Norm ass wann nëmmen Standard Elektronik am Auto funktionnéiert. Wann Optiounen installéiert sinn, der allowable Auswee aktuell kann bis zu 80 mA erreechen. Am meeschten, esou Ausrüstung ass Radio Band Recorder mat Multimedia Display, Spriecher, Subwoofer an Noutfall Alarm Systemer.
Wann Dir feststellt datt d'Indicateuren iwwer dem maximal zulässlechen Taux sinn, dann ass dëst en aktuellen Leck am Auto. Gitt sécher erauszefannen a wéi engem Circuit dëse Leck geschitt.
Aktuell Leckage Tester
Iwwerpréift a Sich no Leckstroum erfuerdert keng speziell Ausrüstung, mee nëmmen en Ammeter oder Multimeter, deen den Direktstroum bis zu 10 A moosse kann. Speziell Stroumklemmer ginn och zimlech dacks dofir benotzt.
Aktuelle Messmodus um Multimeter
Egal wéi en Apparat benotzt gëtt, ier Dir no engem aktuelle Leck am Auto sicht, d'Zündung ausschalten, an Dir däerf net vergiessen d'Dieren zou ze maachen an och den Auto op den Alarm ze setzen.
Wann Dir mat engem Multimeter moosst, set de Messmodus op "10 A". Nodeems mir den negativen Terminal vun der Batterie getrennt hunn, applizéiere mir déi roude Sonde vum Multimeter op den Terminal. Mir fixéieren déi schwaarz Sonde op den negativen Kontakt vun der Batterie.
De Multimeter weist genee wéi vill Stroum an der Rou gezunn ass an et muss net zréckgesat ginn.
Aktuell Clamp Leckage Test
Aktuell Klamere si méi einfach ze benotzen, well se et méiglech maachen de Stroum ze moossen ouni d'Terminaler ze läschen an ouni Kontakt mat Drot, am Géigesaz zu engem Multimeter. Wann den Apparat net "0" weist, da musst Dir de Reset Knäppchen drécken an eng Messung maachen.
Mat Stongen huelen mir och en negativen oder positiven Drot an de Rank a kucken op den aktuellen Leckageindikator. d'Klammen erlaben Iech och den aktuellen Konsum vun all Quell mat der Zündung ze kontrolléieren.
Ursaach vun aktuell Auswee
Leckage vum Stroum duerch de Batteriefall
Et gi verschidde Grënn firwat aktuell Leckage ka geschéien. Déi heefegst ass vernoléissegt Batterie. Zousätzlech zu der Kontaktoxidatioun geschitt d'Elektrolytverdampung dacks an der Batterie. Dir kënnt dat bemierken duerch d'Feuchtigkeit, déi a Form vu Flecken laanscht d'Gelenker vum Fall erscheint. Dofir kann d'Batterie dauernd entlaaschten, also ass et wichteg ze wëssen wéi d'Batterieleckstroum kontrolléiert gëtt, wat hei ënnen diskutéiert gëtt. Awer nieft dem Zoustand vun der Batterie op de Maschinnen, ënnert den heefegsten Ursaachen, kann een notéieren falsch verbonne Geräter (Radiobandrecorder, Fernseher, Verstärker, Signalisatioun), net an der Basisausrüstung vum Auto abegraff. Si sinn relevant wann et e grousse Leckstroum am Auto ass. Awer et ginn aner Plazen, déi derwäert sinn och ze kucken.
Leckstrom am Auto Grënn huet folgend:
Kontakt Oxidatioun ass eng vun den allgemengen Ursaachen vun der aktueller Leckage.
- falsch verbonne Radio Stroumkabel am Zündschalter;
- Verbindung net no den Instruktioune vum DVR an Auto Alarm;
- Oxidatioun vu Klemmblocken an aner Drotverbindungen;
- Schued, Bündel Drot;
- Schmelzen vun Drot bei der Verbrennungsmotor;
- kuerz Circuit vun zousätzlech Apparater;
- Sticking vum Relais vu verschiddene mächtege elektresche Konsumenten (zum Beispill gehëtzt Glas oder Sëtzer);
- defekt Dier- oder Trunk-Limitschalter (wéinst deen net nëmmen d'Signalisatioun zousätzlech Energie zitt, mee och d'Beleuchtung kann opmaachen);
- Decompte vum Generator (gebrach eng vun den Dioden) oder Starter (kuerz iergendwou).
Fir alldeeglech Gebrauch vum Auto, Leckstrom gëtt kompenséiert andeems d'Batterie vum Generator gelueden gëtt, awer wann den Auto net laang benotzt gouf, dann an Zukunft, mat esou engem Leck, erlaabt d'Batterie einfach net de Motor ze starten. Méi dacks geschitt esou e Leck am Wanter, well bei niddregen Temperaturen d'Batterie net fäeg ass seng nominell Kapazitéit fir eng laang Zäit ze halen.
Laut den Empfehlungen vu villen Experten ass et néideg fir all elektresch Apparater periodesch z'iwwerpréiwen fir eng méiglech aktuell Leckage am Auto z'identifizéieren. An esou, wéi de Leckaktuell an engem Auto ze kontrolléieren?
Wéi fannt Dir e Leck
Iwwerpréift aktuell Leckage andeems d'Sicherungen trennen
Et ass néideg fir aktuell Leckage an engem Auto ze sichen andeems Dir d'Quell vum Konsum aus dem Bordnetzkrees ausgeschloss ass. Nodeems Dir de Verbrennungsmotor ausschalt an 10-15 Minutten gewaart (fir all Konsumenten an de Standby-Modus ze goen), hu mir den Terminal vun der Batterie ewechgeholl, de Miessapparat am Open Circuit verbannen. Virausgesat datt Dir de Multimeter op den aktuellen Miessmodus vun 10A setzt, ass den Indikator op der Scoreboard déi ganz Leck.
Wann Dir d'aktuell Leckage mat engem Multimeter iwwerpréift, musst Dir d'Indicateuren iwwerwaachen andeems Dir all d'Sicherungslinks aus der Sicherungsbox een nom aneren ewechhuelt. Wann, wann ee vun de Sicherungen ewechgeholl gëtt, d'Messungen um Ammeter op en akzeptablen Niveau falen - dat weist datt Hutt Dir e Leck fonnt?. Fir et z'eliminéieren, sollt Dir all Sektiounen vun dësem Circuit suergfälteg iwwerpréiwen: Klemmen, Drot, Konsumenten, Sockets, a sou weider.
Iwwerpréift de Stroum op der Batterie mat engem Multimeter
Multimeter Verbindung Diagramm
Och wann, wann Dir déi aktuell Leckage an engem Auto mat engem Multimeter iwwerpréift, et schéngt Iech datt d'Donnéeën e bësse méi héich wéi normal sinn, sollt Dir dëst net ignoréieren, well d'Batterie fänkt hir Ladungskapazitéit méi séier ze verléieren wéi se vum Generator kritt, déi op kuerz Reesen an urbanen Gebidder méi opfälleg ginn. An am Wanter kann dës Situatioun fir d'Batterie kritesch ginn.
Wéi Dir aktuell Leckage mat engem Multimeter a Klamere kontrolléiert gëtt am Video gewisen.
Sich no aktuellen Auslafe. Beispill
Wann Dir déi aktuell Leckage mat engem Tester iwwerpréift, ass et néideg fir all méiglech Leckpunkten ze verfollegen, ugefaange vun net-Standardgeräter, ophalen mat Plazen vu méigleche Kuerzschluss. Den éischte Schrëtt fir d'Kontroll vun der aktueller Leckage an engem Auto ass d'Motorraum z'iwwerpréiwen, an dann op d'Instrumenter an d'Drähten an der Kabine weider ze goen.
Iwwerpréift d'Batterie fir aktuell Leckage
Iwwerpréift de Batteriefall fir aktuell Leckage
Et gëtt en einfache Wee fir d'Batterie fir aktuell Leckage ze kontrolléieren. Dir musst d'Präsenz vun der Spannung net nëmmen op de Batterieklemmen moossen, awer och op hirem Fall.
Als éischt, schalt de Motor aus a verbënnt de roude Multimeter Lead op de positiven Terminal, an déi schwaarz Sonde un den negativen Terminal. Wann Dir den Tester an de Miessmodus bis 20 V wiesselt, wäert d'Indikator innerhalb 12,5 V sinn. Duerno verloosse mir de positiven Kontakt op der Terminal, an setzen den negativen Kontakt op de Batteriefall, op enger Plaz mat engem vermeintleche Fleck vun Elektrolytverdampung oder bis Batterie Stecker. Wann et wierklech e Leck duerch d'Batterie ass, da weist de Multimeter ongeféier 0,95 V (während et sollt "0") sinn. Andeems Dir de Multimeter an den Ammetermodus wiesselt, weist den Apparat ongeféier 5,06 A Leckage.
Fir de Problem ze léisen, nodeems Dir d'Batteriestroumleck iwwerpréift hutt, musst Dir de Fall mat Soda Léisung ewechhuelen a grëndlech wäschen. Et wäert d'Uewerfläch vum Elektrolyt mat enger Schicht Staub botzen.
Wéi kontrolléiert de Generator fir aktuell Leckage
Wann keng Probleemer an der Batterie fonnt goufen, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Stroumleck duerch den Generator. An dësem Fall, fir en aktuelle Leck an engem Auto ze fannen an d'Gesondheet vum Element ze bestëmmen, musst Dir:
Kontrolléiert de Generator fir aktuell Leckage
- verbannen d'Testersonden un d'Batterieklemmen;
- Setzt de Spannungsmessmodus;
- de Verbrennungsmotor starten;
- schalt den Uewen, niddereg Beam, gehëtzt hënneschter Fënster op;
- kuckt op de Score.
Wann Dir op Leckage kontrolléiert, kënnt Dir e Voltmeter benotzen. Dës Method hëlleft Problemer am Generator ze identifizéieren sou genee wéi en Ammeter. Andeems Dir d'Kontakter op d'Klemmen verbënnt, weist de Voltmeter en Duerchschnëtt vun 12,46 V. Elo starten mir de Motor an d'Liesunge wäerten um Niveau vun 13,8 - 14,8 V sinn. , oder iwwerdeems d'Vitesse um Niveau hält 12,8 RPM- wäert weisen méi wéi 1500 - dann ass de Problem am Generator.
Wann aktuell Leckage duerch den Generator festgestallt gëtt, sinn d'Ursaachen héchstwahrscheinlech a futtis Dioden oder enger Rotorspiral. Wann et grouss ass, ongeféier 2-3 Ampere (wann Dir op den aktuellen Miessmodus wiesselt), da kann dëst mat engem konventionellen Schlëssel bestëmmt ginn. Et muss op d'Generatorskierch applizéiert ginn a wann et staark magnetiséiert ass, da sinn d'Dioden an d'Spule beschiedegt.
Starter Leckstrom
Iwwerpréift de Starter fir aktuell Leckage andeems Dir de Stroumdraht trennt
Et geschitt datt wann Dir d'aktuell Leckage op engem Auto iwwerpréift, weder d'Batterie mam Generator nach aner Konsumenten sinn d'Quell vum Problem. Da kann de Starter d'Ursaach vun der aktueller Leckage sinn. Oft ass et am meeschte schwéier ze bestëmmen, well vill sënnegt direkt op der Batterie oder Verdrahtung, a kee kënnt am Kapp fir de Starter fir aktuell Leckage ze kontrolléieren.
Wéi den aktuellen Auslafe mat engem Multimeter ze fannen ass scho beschriwwe ginn. Hei handele mir duerch Analogie mat Ausnam vum Konsument. Nodeems mir d'Kraaft "Plus" vum Starter ofgeschrauft hunn, hu mir se ewechgeholl, sou datt fir d'"Mass" net ze beréieren, mir verbannen mat den Terminals mat de Sonden vum Multimeter. Wann gläichzäiteg eng Ofsenkung vum Stroumverbrauch war, ännert de Starter.
Iwwerpréift de Starter fir aktuell Leckage
Dir kënnt méi präzis bestëmmen ob Stroum duerch de Starter mat enger Stroumklemm leeft. Fir de Leckstroum mat Klameren ze kontrolléieren, moosst den Drot vum negativen Terminal vun der Batterie beim Start vun der Verbrennungsmotor. Nodeems mir d'Zong ronderëm den Drot plazéiert hunn, starten mir d'Verbrennungsmotor 3 Mol. Den Apparat wäert verschidde Wäerter weisen - vun 143 bis 148 A.
De Peakwäert am Moment vum Start vun der Verbrennungsmotor vun engem Auto ass 150 A. Wann d'Donnéeën wesentlech méi niddereg sinn wéi déi uginn, dann ass de Starter den Täter vun der aktueller Leckage am Auto. D'Grënn kënnen ënnerschiddlech sinn, awer et ass definitiv derwäert de Starter ze läschen an ze kontrolléieren. Léiert méi iwwer d'Kontroll vum Starter an dësem Video:
