Wéi eng Autosmotor Pompel ze kontrolléieren ouni ze läschen
Inhalt
D'Waasserpompel vum Automotorkühlsystem, dacks einfach als Pompel bezeechent, spillt eng entscheedend Roll beim Erhalen vun der thermescher Regime, déi aktiv Zirkulatioun vun der Aarbechtsflëssegkeet ubitt. Wann et feelt, kacht de Motor ënner der Belaaschtung bal direkt a kollapst. Dofir ass et wichteg maximal Zouverlässegkeet ze garantéieren, déi geringsten Unzeeche vu Probleemer an der Zäit ze bemierken.
Wéi kontrolléiert d'Servicebarkeet vun enger Pompel op engem Auto
Déi bescht Léisung wier e präventiven Ersatz vun der Pompel mat engem Laf vu 60-100 Tausend Kilometer, am typesche Fall, gläichzäiteg mat dem Timinggurt, wann d'Pumpe-Riehm dovun ugedriwwe gëtt.
An anere Fäll gëtt d'Pompel einfach no de Reglementer vum Hiersteller geännert, awer dëst ass net ëmmer de Fall:
- d'Ressource vu Pompelen vu verschiddene Hiersteller ass ganz ënnerschiddlech;
- Vill hänkt vun den Eegeschafte vun der benotzte Flëssegkeet of, net all Antifreeze behalen hir originell Eegeschafte fir déiselwecht laang Zäit;
- Lagerbelaaschtung hänkt vun externen Faktoren of, besonnesch Gürtelspannung;
- de Modus vun Operatioun, Maschinn Ausbroch an der Frequenz vun Temperatur Ännerungen staark beaflosst.
Dofir ass de Besoin fir déi typesch Zeeche vun der Node Degradatioun ze kennen déi ugefaang huet.
Aussergewéinlech Kaméidi
Pompel besteet aus zwee Droen Deeler, op déi hir Ressource bal komplett hänkt. Et ass e Sigel an e Lager. D'Verschleiung vun der Stuffkëscht manifestéiert sech net op iergendeng Manéier mam Ouer, awer de Lager, an der Präsenz vu Verschleiung, wäert net fäeg sinn roueg ze schaffen.
Den Toun kann anescht sinn, et ass kräischen, buzzéiert an tippt, an heiansdo mat engem Crunch. Well et schwéier ass d'Pompel aus der Rotatioun ze kréien, ass et néideg all aner Lager vun der Säit vun den Drive Rimmer vun den Eenheeten auszeschléissen, sécherstellen datt se an engem gudden Zoustand sinn, an d'Pompel ënner Verdacht léisst.
Da studéiert hir Konditioun méi am Detail. D'Rotatioun vum Pompelrotor muss absolut glat sinn, ouni de geringsten Zeeche vu Rolling vun de Lagerkugelen oder Réckschlag. An et ass besser et direkt z'änneren, besonnesch wann de Node scho vill geschafft huet.
Fir de Kaméidi vun der Pompel ze maskéieren, kënnen d'Idler an d'kreesend Rollen vum Gürtelfuerer. Si mussen och gepréift ginn, wat vill méi einfach ass, well wann Dir de Gürtel ewechhuelt, ass et méi einfach, se mat der Hand ze entspanen an d'Präsenz vu Verschleiung ze verstoen.
Pulley spillen
Et gi Fäll, wou d'Verschleiung vun engem Qualitéitslager gläichméisseg geschitt a Kaméidi net geschitt. Sou eng Pompel géif nach ëmmer funktionnéieren, awer déi doraus resultéierend Réckschlag erlaabt d'Stuffkëscht net normal ze schaffen.
Et besteet eng Gefor vun engem Leck, deen sech zwangsleefeg manifestéiere wäert. Also, radial oder axial Spären an de Lager, déi gefillt ginn beim Schaukelen vun der Pullie, sinn e Signal fir en direkten Ersatz vun der Pompelmontage.
D'Erscheinung vun engem Leck
En Uelegdichtung, deen seng Dichtheet verluer huet, kann den Drock vun der Frostschutz op keng Manéier halen. De Killsystem funktionnéiert ënner Iwwerdrock, wat eng positiv Roll spillt mat enger normaler Stuffkëscht, dréckt seng Aarbechtskanten.
No kritescher Verschleiung gëtt et näischt ze zéien, an d'Antifreeze ënner Drock fänkt un eraus ze kommen. Dëst ass visuell opfälleg.
Déi séier Trocknung vum Antifreeze op engem waarme Motor mécht et schwéier ze diagnostizéieren. Awer Spueren an der Form vun enger charakteristescher Beschichtung bleiwen, och op der Drive Rimm.
Wann de Leck bedeitend ass, ass et scho schwéier net ze bemierken, de Flëssegkeetsniveau fällt, de Gürtel ass stänneg naass an huet keng Zäit fir ze dréchen, d'Antifreeze gëtt duerch rotéierend Deeler verstreet a fléisst souguer vun ënnen vum Gehäuse.
Dir kënnt net weider goen, Dir braucht en direkten Ersatz. Soss ass Verschleiung vum Gürtel méiglech, gefollegt vun enger seriöer Motorreparatur.
Antifreeze Geroch
Net all Chauffeuren sinn an der Gewunnecht oft ënnert der Hood ze kucken, besonnesch well se genee wësse wou se kucken fir den Zoustand vun der Pompel Dichtung ze bewäerten. Awer de Motorraum ass selten sou enk, datt d'Verdampfung vun der Antifreeze kee Wee eraus fënnt, an och direkt an d'Kabine.
De Geroch ass ganz charakteristesch, jiddereen deen jeemools en Uewen Heizkierper Leck hat, wäert et erënneren. Weider Sich no der Quell kann zu leaky Päifen a Heizkierper féieren, wéi och zu enger Waasserpompel.
D'Motortemperatur erop
Déi geféierlechst Symptom vun enger Pompelfehlerfunktioun. Et kann souwuel de schonn beschriwwen Ursaachen vun der Defekt bedeiten, an déi relativ seelen drëtt - Problemer mat der Pompel impeller.
Eng Zuel vu kromme Blades op der Rotorwelle, déi en Impeller bilden, sinn direkt verantwortlech fir d'Flëssegkeet ze vermëschen an hiren Drock ze kreéieren. Virdrun gouf et duerch Goss aus Goss gemaach, sou datt seng Decompte ausgeschloss goufen. Ausser et waren selten Fäll vun der Verdrängung vum Guss aus der Welle wéinst enger Verletzung vun der Technologie vu senger Pressepassung mat der néideger Dichtheet.
Elo, fir d'Fabrikatioun vun impellers, Plastik vun variabelen Qualitéit ass haaptsächlech benotzt.
Ënner Bedingungen vu schnelle Rotatioun a waarme Frostschutz mat héijer Geschwindegkeet, verursaacht Kavitatioun, kënnen d'Klingen ufänken ze kollapsen, de "kaale" Impeller wäert net méi fäeg sinn eppes ze mëschen, d'Flëssegkeetszirkulatioun ass gestéiert, an d'Motortemperatur fänkt un séier klammen. An dësem Fall wäert de Heizkierper relativ kal sinn, d'Flëssegkeet dovun kënnt einfach net op de Block an de Kapp.
Ganz geféierleche Modus, de Motor soll direkt ausgeschalt ginn an de Problem soll gesicht ginn.
Déiselwecht Symptomer kënne mat engem intakten Impeller optrieden, awer dëst erfuerdert bedeitend Flëssegkeet Leckage, d'Bildung vu Lofttaschen an de komplette Verschwannen vum Niveau am Expansiounsbehälter. Dëst ass relativ einfach ze gesinn wann Dir iwwerpréift.
Wéi troubleshoot
Bis Enn vum leschte Joerhonnert konnten Pompelen op ville Maschinnen reparéiert ginn. D'Versammlung gouf ofgeschaaft an an getrennten Deeler gedréckt, duerno goufen d'Lager an d'Dichtung normalerweis ersat. Elo mécht keen et méi.
De Moment ass de Pompel Reparatur Kit en Deel vum Kierper mat engem Uelegdichtung, Lager, Schaft, Pulley an der angeschlosser Dichtung. Normalerweis gëtt déi selwecht Standardgréisst mat enger Seriennummer bekannt aus dem Katalog vu ville Firmen hiergestallt.
D'Qualitéit hei hänkt direkt vum Präis of. Dir sollt net hoffen datt en Deel vun engem onbekannten Hiersteller fäeg ass eng akzeptabel Ressource ze bidden. Et ass derwäert op Entreprisen ze stoppen, spezialiséiert op laangfristeg Versuergung vu bewährte Pompelen. Dorënner op de conveyors vun automakers.
D'Pompel z'ersetzen ass net schwéier. Dofir gëtt et normalerweis als Deel vun engem Timing Rimm Kit geännert. Et gi Kits vum selwechten Hiersteller, souwuel mat an ouni Pompel abegraff.
De Kaf vun esou engem Set ass am beschten, well eng renomméiert Firma de Gürtel an d'Roller net mat enger niddereger Qualitéitspompel fäerdeg bréngt, a mat engem komplexen Ersatz ass de Präis vun der Aarbecht vill méi niddereg, well déi meescht Montage- an Demontage Operatiounen zoufälleg, alles wat bleift ass e puer vun der antifreeze ze drain an der Pompel fasteners unscrew.
Den neien Deel gëtt mat der Dichtung am Reparaturkit installéiert, duerno gëtt de Kältemittelniveau op normal bruecht.
Déi laang Liewensdauer vun den Deeler gëtt duerch d'korrekt Spannung vum Fuertgurt geséchert, wat d'Iwwerlaaschtung vun de Lager ausgeschloss ass. En Dréimomentschlüssel gëtt normalerweis benotzt fir Upassungsfehler ze vermeiden. Dir musst just déi gewënschte Kraaft am Aklang mat den Instruktioune setzen.
