Wéi testen ech eng Magnéitspiral mat engem Multimeter
Inhalt
Mat modernen Autoen gëtt et keen Enn wou d'Problemer hierkommen.
Wéi och ëmmer, al Autoen a Motore sinn en anere Bestanddeel fir iwwer ze denken; magnetesch Spielen.
Magneto-Spiraler si wichteg Komponenten am Zündsystem vu klenge Fligeren, Traktoren, Rasenmäheren, a Motorradmotoren, ënner anerem.
Vill Leit wëssen net wéi dës Komponente fir Problemer ze kontrolléieren, a mir sinn hei ze hëllefen.
An dësem Guide léiert Dir déi folgend:
- Wat ass eng Magnetspiral a wéi funktionnéiert et?
- Symptomer vun enger schlechter Magneto Coil
- Wéi testen ech eng Magnéitspiral mat engem Multimeter
- An FAQ
Wat ass eng Magnetspiral a wéi funktionnéiert et?
Magneto ass en elektresche Generator deen e permanente Magnéit benotzt fir periodesch a staark Stroumimpulsen ze kreéieren, anstatt se dauernd ze liwweren.
Duerch seng Spiralen applizéiert se dëse staarke Stroumimpuls op den Zündkerze, deen déi kompriméiert Gase am Zündkontrollsystem vum Motor entzündt.
Wéi entsteet dëse Momentum?
Et gi fënnef Komponenten déi zesumme schaffen fir e Magnéit ze maachen:
- Armatur
- Primär Zündspiral vun 200 Wendungen décke Drot
- Eng sekundär Zündspiral vun 20,000 Wendungen vu feinen Drot, an
- Elektronesch Kontrollinstanz
- Zwee staark Magnete sinn an de Schwéngrad vum Motor agebaut.
D'Armatur ass en U-förmlechen Element nieft dem Schwéngrad an ëm déi zwee Magneto-Zündspulen gewéckelt sinn.
Geméiss dem Faradays Gesetz induzéieren all relativ Bewegung tëscht engem Magnéit an engem Drot Stroum a Flux am Drot.
D'Motor Schwéngrad huet zwee Magnete op engem spezifesche Punkt agebonnen.
Wann de Schwéierrad dréit an dëse Punkt d'Armatur passéiert, ginn d'Magnéitfelder vun de Magnete periodesch op et applizéiert.
Denkt drun datt d'Spulen vum Drot an der Verankerung sinn, a laut Faradays Gesetz liwwert dëst Magnéitfeld d'Spule mat elektresche Stroum.
Hei kënnt Dir gesinn wéi Dir den Drot routert.
Dës periodesch Stroumversuergung accumuléiert an de Spielen an erreecht e Maximum.
Soubal dëse Maximum erreecht ass, aktivéiert d'elektronesch Kontroll Eenheet de Schalter an d'Kontakter op.
Dëse plötzlechen Iwwerschwemmung schéckt e staarken elektresche Stroum un d'Zündkerzen, de Motor start. All dëst geschitt an e puer Sekonnen.
Elo kann de Magneto säin Zweck net méi effektiv déngen, a Spule sinn normalerweis den Täter.
Symptomer vun enger schlechter Magneto Coil
Wann d'Magnéitspiral defekt ass, erliewt Dir déi folgend
- D'Check Engine Luucht geet op der Dashboard
- Schwieregkeeten de Motor starten
- Méi grouss Distanz mat Gas gereest
- Mangel u Beschleunegungskraaft
Wann Dir eng vun dësen bemierkt, kënnen d'Magnéitspiralen de Problem sinn.
Wéi mat Testen vun aneren elektroneschen Apparater a Komponenten, braucht Dir e Multimeter fir dës Spule ze testen.
Wéi testen ech eng Magnéitspiral mat engem Multimeter
Ewechzehuelen der Gummistécker shroud, set de Multimeter op Ohms (Ohm), a vergewëssert Iech datt d'Ohm Reih op 40k Ohm gesat ass ouni Autoranging. Setzt d'Multimetersonden op der Kupferwindung vum Magnéit an d'Metallklemm ënner dem Gummi-Haus. All Wäert ënner oder iwwer dem 3k bis 15k Beräich bedeit datt d'Magnéitspiral schlecht ass.
Dëst ass nëmmen déi meescht Basis an déi direkt Beschreiwung vun deem wat Dir maache musst, a méi Erklärung ass gebraucht fir de Prozess richteg ze verstoen.
- Trennt de Schwéngradgehäuse
Den éischte Schrëtt ass fir de Schwéngradgehäuse aus dem ganze Setup ze trennen.
De Schwéngradgehäuse ass e Metallgehäuse, deen de Magnéit ofdeckt an duerch dräi Bolzen op der Plaz gehale gëtt.
Motoren, déi an den 1970er Jore gemaach goufen, hunn normalerweis véier Bolzen, déi d'Schëller op der Plaz halen.
- Fannt d'Magnéitspiral
Nodeems d'Kleeder ewechgeholl ass, fannt Dir d'Magnéitspiral.
D'Magnéitspiral ze fannen däerf kee Problem sinn, well et ass deen eenzege Bestanddeel hannert dem Kleed mat ausgesatem Kupferwindungen oder engem Metallkär.
Dës Kupferwindungen (Armatur) bilden eng U-Form.
- Gummi Cover ewechzehuelen
D'Magnéitspiral huet Drot geschützt vun engem Gummi-Haus, deen an den Zündkerze geet. Fir dëst ze testen, musst Dir dëse Gummistiwwel aus dem Zündkerz ewechhuelen.
- Setzt d'Multimeter Skala
Fir eng Magnetspiral moosst Dir d'Resistenz. Dëst bedeit datt den Dial vun Ärem Multimeter op Ohms gesat gëtt, representéiert duerch d'Symbol Omega (Ω).
Amplaz vun Autoranging, setzt Dir de Multimeter manuell op d'40 kΩ-Beräich. Dëst ass well automatesch Ranging ganz onzouverlässeg Resultater gëtt.
- D'Positioun vun de Multimetersonden
Elo, fir d'Resistenz an der Magnéitspiral ze moossen, musse zwou Saache gemaach ginn. Dir wëllt d'Primär- a Sekundärspiral moossen.
Fir d'Primärspiral, setzt de roude Testleit op der U-förmlecher Wicklung a Buedem déi schwaarz Testleitung op eng Metalloberfläch.
Fir d'sekundär Wicklung ze moossen, setzt eng vun de Sonde vum Multimeter op den U-förmleche Metallkär (Wicklung), a setzt déi aner Sonde an d'Gummi-Haus um aneren Enn vum Magnéit.
Wärend dës Sonde am Gummigehäuse ass, gitt sécher datt et de Metallclip op et beréiert.
Hei ass e Video dee genau weist wéi d'Primär- a Sekundärmagnetospulen moossen.
- Bewäert Resultater
Nodeems d'Sonden op verschidden Deeler vum Magneto gesat goufen, kontrolléiert Dir d'Multimeterlesung.
D'Liesunge sinn a Kiloohms a sollen tëscht 3 kΩ an 15 kΩ sinn, ofhängeg vun der Aart vu Magnet, déi getest gëtt.
Referenz op d'Handbuch vum Hiersteller hëlleft Iech mat dësem. All Liesung ausserhalb vun dësem Beräich bedeit datt Är Magnéitspiral schlecht ass.
Heiansdo kann de Multimeter "OL" weisen, dat heescht datt et en oppene Circuit oder Kuerzschluss tëscht dësen zwee Punkte gëtt. Op alle Fall muss d'Magnéitspiral geännert ginn.
Zousätzlech zu dësen ginn et verschidde Tipps op déi Dir sollt oppassen.
Wann de Multimeter iwwer 15k Ohm liest, kann d'Verbindung tëscht dem Héichspannungsdraht (HV) op der Spule an dem Metallclip deen an den Zündkerz geet den Täter sinn.
Wann dat alles iwwerpréift gëtt an de Magnéit déi richteg Resistenzlesungen weist, da kéint de Problem den Zündkerze oder schwaache Magnete am Schwéngrad sinn.
Préift dës Komponenten ier Dir decidéiert de Magnéit z'ersetzen.
Froen ginn
Wéi vill Ohm soll d'Zündspiral hunn?
Eng gutt Magnéitspiral gëtt Liesungen vun 3 bis 15 kΩ Ohm ofhängeg vum Modell. All Wäert ënner oder iwwer dësem Beräich weist op eng Feelfunktioun an Dir musst et eventuell ersetzen.
Wéi kontrolléiert de Magnéit fir Spark?
Fir de Magneto fir Spark ze testen, benotzt Dir e Spark Tester. Connect den Alligator Clip vun dësem Spark Tester un d'Magnéitspiral, probéiert de Motor unzekréien a kuckt ob dësen Tester blénkt.
Wéi testen ech eng kleng Motorspiral mat engem Multimeter
Einfach d'Leads vum Multimeter op den "U" geformte Metallkär setzen an d'Metallklemm vum Zündkerze um aneren Enn. Liesungen ausserhalb vum Beräich vun 3 kΩ bis 5 kΩ weisen datt et defekt ass.
Wéi testen Dir e Magnéitkondensator
Setzt de Meter op Ohm (Ohm), setzt de roude Testleit op de waarme Stecker, a Buedem déi schwaarz Testleitung op eng Metalloberfläch. Wann de Kondensator schlecht ass, gëtt de Meter keng stabil Liesung.
Wéivill Volt setzt de Magnéit aus?
E gudde Magneto stellt ongeféier 50 Volt aus. Wann eng Spule agebaut ass, klëmmt dëse Wäert op 15,000 Volt a kann einfach mat engem Voltmeter gemooss ginn.
