wat ass et am auto? Fir wat ass et? Foto Video
Wéi Dir wësst, hunn d'Autoen e grousse Bäitrag zur Ursaach vun der Ëmweltverschmotzung gemaach. D'Resultater vun dëser Verschmotzung si mat bloussem A siichtbar - gëfteg Smog an Megastied, wéinst deem d'Visibilitéit wesentlech reduzéiert gëtt, an d'Awunner gezwongen sinn Gazeverband ze droen. Global Erwiermung ass eng aner indisputable Tatsaach: Klimawandel, Schmelze Gletscher, Steigerung vum Mieresspigel.
Loosst et spéit sinn, awer Moossname ginn geholl fir d'Emissioune vu schiedleche Substanzen an d'Loft ze reduzéieren. Mir hunn viru kuerzem op Vodi.su geschriwwen iwwer déi obligatoresch Ausrüstung vum Auspuffsystem mat Partikelfilter a Katalysatoren. Haut wäerte mir iwwer den Ofgasrezirkulatiounssystem schwätzen - EGR.
Ofgasrezirkulatioun
Wann de Katalysator an de Partikelfilter fir d'Reduktioun vu Kuelendioxid a Rous am Auspuff verantwortlech sinn, ass den EGR-System entwéckelt fir Stickstoffoxid ze reduzéieren. Nitrogenoxid (IV) ass e gëftegt Gas. An der Atmosphär kann et mat Waasserdamp a Sauerstoff reagéieren fir Salpetersäure a sauere Reen ze bilden. Et huet e ganz negativen Effekt op d'Schleimhaut vun enger Persoun, a wierkt och als Oxidatiounsmëttel, dat ass wéinst deem beschleunegt Korrosioun geschitt, konkret Maueren zerstéiert, etc.
Fir Stickstoffoxid Emissiounen ze reduzéieren, gouf den EGR Ventil entwéckelt fir schiedlech Emissiounen nei ze verbrennen. An einfache Begrëffer funktionnéiert de Recyclingsystem esou:
- Auspuffgase vum Auspuffmanifold ginn zréck an d'Intaksmanifold geleet;
- wann Stickstoff interagéiert mat atmosphärescher Loft, erhéicht d'Temperatur vun der Brennstoff-Loftmëschung;
- an den Zylinder gëtt all Stickstoffdioxid bal komplett ausgebrennt, well Sauerstoff säi Katalysator ass.
Den EGR System ass souwuel op Diesel- a Benzinverbrennungsmotoren installéiert. Normalerweis gëtt et nëmme bei bestëmmte Motorgeschwindegkeet aktivéiert. Also op Benzin ICEs funktionnéiert den EGR Ventil nëmme mat mëttlerer an héijer Geschwindegkeet. Beim Leergang a beim Spëtzekraaft ass et blockéiert. Awer och ënner esou Bedéngungen, d'Ofgase bidden bis zu 20% vum néidege Sauerstoff fir Brennstoffverbrennung.
Op Dieselmotoren funktionnéiert EGR net nëmme bei maximaler Belaaschtung. Ofgasrezirkulatioun op Dieselmotoren liwwert bis zu 50% Sauerstoff. Dofir gi se vill méi ëmweltfrëndlech ugesinn. True, esou en Indikator kann nëmmen am Fall vun der kompletter Reinigung vum Diesel Brennstoff aus Paraffinen a Gëftstoffer erreecht ginn.
EGR Typen
Den Haaptelement vum Rezirkulatiounssystem ass e Ventil deen ofhängeg vun der Geschwindegkeet op oder zoumaache kann. Et ginn dräi Haaptarten vun EGR Ventile déi haut benotzt ginn:
- pneumo-mechanesch;
- elektro-pneumatesch;
- elektronesch.
Déi éischt goufen op Autoen vun den 1990er installéiert. D'Haaptelementer vun esou engem Ventil waren e Dämpfer, e Fréijoer an e pneumatesche Schlauch. D'Ouverture oder d'Zoumaache vum Dämpfer gëtt duerch Erhéijung oder Ofsenkung vum Gasdrock duerchgefouert. Also, bei niddregen Geschwindegkeeten ass den Drock ze niddreg, bei mëttlerer Geschwindegkeet ass de Dämpfer hallef oppen, maximal ass et komplett op, awer de Ventil selwer ass zou, an dofir ginn d'Gasen net zréck an d'Intake-Manifold gesaug.
Elektresch an elektronesch Ventile funktionnéieren ënner der Kontroll vun enger elektronescher Kontroll Eenheet. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt de Solenoidventil mam selwechte Dämpfer an engem Drive fir d'Ouverture / Zoumaache ausgestatt ass. An der elektronescher Versioun ass de Dämpfer komplett fehlt, Gase passen duerch kleng Lächer vu verschiddenen Duerchmiesser, a Solenoiden si verantwortlech fir se opzemaachen oder ze schloen.
EGR: Virdeeler, Nodeeler, Ventil Plug
De System selwer huet quasi keen Effekt op Motor Leeschtung. Obwuel, reng theoretesch, duerch widderholl afterburning vun der Auspuff, ass et méiglech Dreifstoffverbrauch liicht ze reduzéieren. Dëst ass besonnesch bemierkenswäert op Benzinmotoren - Erspuernisser vun der Uerdnung vu fënnef Prozent. En anere Plus ass d'Reduktioun vun der Quantitéit vu Soot am Auspuff, respektiv, de Partikelfilter verstoppt net sou séier. Iwwer d'Virdeeler fir d'Ëmwelt schwätze mer net, well dat ass scho kloer.
Op der anerer Säit, mat der Zäit accumuléiert eng enorm Quantitéit vu Rous op den EGR Ventile. Éischt vun all, leiden déi Auto Besëtzer, déi niddereg-Qualitéit Diesel ausfëllen an niddereg-Schouljoer Motor Ueleg benotzen vun dëser Ongléck. Reparatur oder komplett Botzen vun der Krunn kann nach bezuelt ginn, mä et ersat ass eng richteg Ruin.
Dofir gëtt eng Entscheedung getraff fir de Ventil ze pluggen. Et kann duerch verschidde Methoden muffled ginn: e Stecker installéieren, de Ventilkraaft "Chip" ausschalten, de Stecker mat engem Widderstand blockéieren, asw.. Engersäits gëtt eng Erhéijung vun der Motoreffizienz bemierkt. Mä et ginn och Problemer. Als éischt musst Dir d'ECU flashen. Zweetens, bedeitend Schwankungen an Temperaturbedingunge kënnen am Motor bemierkt ginn, wat souwuel zum Verbrenne vu Ventile, Dichtungen, Kappdeckelen an d'Bildung vu schwaarze Plaque op Käerzen an d'Akkumulation vu Soot an den Zylinder selwer féiert.
Luet ...
