Wéi kontrolléiert de Geschwindegkeetssensor

wann ICE Stänn am Idle, dann, wahrscheinlech, musst Dir e puer Sensoren (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) iwwerpréiwen fir den Täter ze bestëmmen. Virdrun hu mir d'Verifizéierungsmethoden gekuckt:

• Crankshaft Positioun Sensor;
• Drossel Positioun Sensor;
• Idle Sensor;
• Mass Loft Flux Sensor.

Elo gëtt en Do-it-yourself Geschwindegkeetssensorcheck op dës Lëscht bäigefüügt.

Am Fall vun engem Decompte iwwerdréit dëse Sensor falsch Donnéeën, wat zu enger Feelfunktioun vun net nëmmen de Verbrennungsmotor féiert, awer och aner Komponenten vum Auto. D'Gefier Vitesse Meter (DSA) schéckt Signaler zu engem Sensor datt kontrolléiert d'Operatioun vum Motor am Idle, an och, mat der PPX, kontrolléiert de Loftfloss, deen d'Drossel ëmgeet. Wat méi héich d'Gefiergeschwindegkeet ass, wat méi héich d'Frequenz vun dëse Signaler ass.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Vitesse Sensor

De Geschwindegkeetssensorapparat vun de meescht modernen Autoen baséiert op dem Hall Effekt. Am Prozess vu senger Operatioun gëtt et mat kuerzen Intervalle op de Computer vum Auto mat Pulsfrequenzsignaler iwwerdroen. nämlech, fir ee Kilometer vum Wee, de Sensor iwwerdréit iwwer 6000 Signaler. An dësem Fall ass d'Frequenz vun der Impulstransmission direkt proportional zu der Bewegungsgeschwindegkeet. D'elektronesch Kontroll Eenheet berechent automatesch d'Geschwindegkeet vum Gefier baséiert op der Frequenz vun de Signaler. Et huet e Programm fir dëst.

Den Hall-Effekt ass e kierperlecht Phänomen, besteet aus der Erscheinung vun enger elektrescher Spannung während der Expansioun vun engem Dirigent mat engem Gläichstroum an engem Magnéitfeld.

et ass de Geschwindegkeetssensor deen nieft der Gearbox läit, nämlech am Speedometer Drive Mechanismus. Déi genau Plaz ass anescht fir verschidde Marken vun Autoen.

Wéi festzestellen, ob de Geschwindegkeetssensor net funktionnéiert

Dir sollt direkt op esou oppassen Unzeeche vun Decompte wéi:

• et gëtt keng Idle Stabilitéit;
• de Speedometer funktionnéiert net richteg oder guer net;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch;
• reduzéiert Motor Schub.

och, de Bordcomputer kann e Feeler iwwer d'Feele vu Signaler op der DSA ginn. Natierlech, wann de BC op den Auto installéiert ass.

Geschwindegkeetssensor

Plaz vun der Vitesse Sensor

Déi meescht Oft ass en Decompte vun engem oppene Circuit verursaacht, dofir ass et als éischt néideg fir seng Integritéit ze diagnostizéieren. Als éischt musst Dir d'Kraaft trennen an d'Kontakter fir Oxidatioun an Dreck kontrolléieren. Wann et ass, da musst Dir d'Kontakter botzen an Litol applizéieren.

Ganz oft Drot briechen no beim Stecker, well dat ass wou se béien an d'Isolatioun kann ausbriechen. Dir musst och d'Resistenz am Buedem Circuit kontrolléieren, déi soll 1 ohm ginn. Wann de Problem net geléist gouf, ass et derwäert de Geschwindegkeetssensor fir d'Operabilitéit ze kontrolléieren. Elo stellt sech d'Fro: wéi de Geschwindegkeetssensor ze kontrolléieren?

Op VAZ Autoen, an och op anerer, gëtt dacks e Sensor installéiert, deen no dem Hall Effekt funktionnéiert (normalerweis gëtt et 6 Impulser an enger voller Revolutioun). Mä et gëtt och Sensoren vun engem anere Prinzip: Reed an induktiv... Loosst eis als éischt d'Verifizéierung vun de populärsten DSA betruechten - baséiert op dem Hall Effekt. Et ass e Sensor mat dräi Pins ausgestatt: Buedem, Spannung a Pulssignal.

Schecken der Vitesse Sensor

Als éischt musst Dir erausfannen, ob et Buedem an eng Spannung vun 12 V an de Kontakter ass. Dës Kontakter gi geringt an de Pulskontakt gëtt Torsioun getest.

D'Spannung tëscht dem Terminal an dem Buedem muss am Beräich vun 0,5 V bis 10 V sinn.

Method 1 (iwwerpréift mat engem Voltmeter)

1. Mir demontéieren de Geschwindegkeetssensor.
2. Mir benotzen e Voltmeter. Mir fannen eraus wéi eng Terminal fir wat verantwortlech ass. Mir verbannen den erakommende Kontakt vum Voltmeter un den Terminal deen Pulssignaler ausgitt. Den zweete Kontakt vum Voltmeter ass op der Verbrennungsmotor oder dem Autokierper gegrënnt.
3. Rotéiert de Geschwindegkeetssensor, bestëmmen mir ginn et Signaler am Flichtzyklus a moosst d'Ausgangsspannung vum Sensor. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir e Stéck Rouer op der Achs vum Sensor setzen (dréien mat enger Geschwindegkeet vun 3-5 km / h.) Wat méi séier Dir de Sensor rotéiert, wat méi héich ass d'Spannung an d'Frequenz am Voltmeter soll ginn.

Method 2 (ouni aus dem Auto ewechzehuelen)

1. Mir installéieren den Auto op engem Rolling Jack (oder eng regulär Teleskop) sou datt eppes eent Rad huet d'Uewerfläch net beréiert vun der Äerd.
2. Mir verbannen d'Sensorkontakter mat engem Voltmeter.
3. Mir rotéieren d'Rad an diagnostizéieren ob Spannung erschéngt - wann et Spannung an Frequenz an Hz ass, da funktionnéiert de Geschwindegkeetssensor.

Method 3 (Kontroll mat enger Kontroll oder enger Glühbir)

1. Trennt den Impulsdrot vum Sensor.
2. Mat der Kontroll sichen mir no "+" an "-" (virdrun d'Zündung ausschalten).
3. Mir hänken een Rad wéi an der viregter Method.
4. Mir verbannen d'Kontroll mam "Signal" Drot a rotéieren d'Rad mat eisen Hänn. Wann "-" op der Kontrollpanel oplicht, da funktionnéiert de Geschwindegkeetssensor.

Wann et keng Kontroll bei der Hand ass, da kënnt Dir en Drot mat enger Glühbir benotzen. D'Kontroll gëtt wéi follegt duerchgefouert: mir verbannen eng Säit vum Drot mat der Positiv vun der Batterie. En anert Signal un de Stecker. Beim Rotatioun, wann de Sensor funktionnéiert, blénkt d'Liicht.

Verbindungsdiagramm

DS kontrolléieren mat engem Tester

Iwwerpréift de Geschwindegkeetssensor Drive

1. Mir hiewen den Auto op engem Jack fir all Virrad erauszehänken.
2. Mir sichen no engem Sensor Drive, dee mat den Fanger aus der Këscht erauskënnt.
3. Rotéiert d'Rad mat Ärem Fouss.

Geschwindegkeet Sensor Fuert

Kontrolléiert den DC Drive

Mat de Fanger spiere mir ob den Drive fonctionnéiert an ob e stabil funktionnéiert. Wann net, da demontéiere mir de Fuert a fannen normalerweis beschiedegt Zänn op de Gears.

Reed Switch DS Test

De Sensor generéiert Signaler vun der Aart vu véiereckege Impulser. Den Zyklus ass 40-60% an de Wiessel ass vun 0 op 5 Volt oder vun 0 op Batteriespannung.

Induktioun DS kontrolléieren

D'Signal, dat aus der Rotatioun vun de Rieder kënnt, gläicht tatsächlech d'Schwéngung vun engem Wellenimpuls. Dofir ännert d'Spannung ofhängeg vun der Rotatiounsgeschwindegkeet. Alles geschitt an der selwechter Manéier wéi op der crankshaft Wénkel Sensor.