Wéi testen ech en ABS Sensor mat engem Multimeter
Inhalt
Anti-Lock Braking System (ABS) Sensoren si Komponenten a modernen Gefierer, déi mat der ECU kommunizéieren an d'Quantitéit vun der Bremsen iwwerwaachen wann Dir probéiert Äert Gefier ze stoppen.
Dëst sinn Sensoren, déi un d'Rieder befestegt sinn iwwer eng Drot, déi d'Geschwindegkeet iwwerwaachen, mat där d'Rieder dréinen an och dës Donnéeën benotzen fir ze bestëmmen ob d'Rieder gespaart sinn.
D'Brems ugewannt duerch den ABS ass och méi séier wéi d'Handbrems. Dëst bedeit datt se nëtzlech sinn a méi haart Konditiounen, wéi wann Dir op naass oder äisegem Stroosse fuert.
E Problem mam Sensor bedeit eng kloer Gefor fir Äert Liewen, an eng ABS oder Traction Control Indicator erfuerdert ganz dréngend Opmierksamkeet.
Wéi diagnostizéiert de Sensor fir Probleemer?
Eise Guide wäert Iech alles soen wat Dir wësse musst iwwer wéi en ABS Sensor testen.
Loosst eis ufänken.
Tools néideg fir den ABS Sensor ze kontrolléieren
Fir all déi hei ernimmt Tester braucht Dir
- Multimeter
- Tastekombinatioun
- Jack
- OBD Scan Tool
De Multimeter hëlleft eis verschidden Aarte vu Sensordiagnostik auszeféieren an ass dofir dat wichtegst Instrument.
Wéi kontrolléiert den ABS-Sensor mat engem Multimeter
Huelt den Auto mat engem Autosjack, trennt den ABS-Sensorkabel, setzt de Multimeter op den 20K Ohm-Bereich, a setzt d'Sonden op de Sensorklemmen. Dir erwaart Iech eng richteg Liesung tëscht 800 an 2000 Ohm ze kréien wann den ABS an engem gudden Zoustand ass.
Mir wäerten an dësem Testprozess verdéiwen a weisen Iech och wéi Dir de Problem diagnostizéieren andeems Dir d'Liesunge vum AC Spannungssensor iwwerpréift.
- Maacht den Auto op
Fir d'Sécherheet setzt Dir d'Transmissioun vum Auto an de Parkmodus an aktivéiert och d'Noutbrems, sou datt et net beweegt wann Dir drënner sidd.
Elo, fir Zougang zum Sensor fir eng praktesch Diagnostik op him ze hunn, musst Dir och den Auto erhéijen, wou de Sensor läit.
Ofhängeg vun Ärem Gefier ass de Sensor normalerweis hannert engem vun den Radhubben, awer Dir kënnt op d'Handbuch vun Ärem Gefier bezéien fir seng exakt Plaz.
Dir wëllt och wësse wéi e bestëmmten ABS-Sensor op Ärem Gefier ausgesäit, fir datt Dir de Sensor net mat anere Sensoren duerchernee mécht.
Plaz eng Matte ënner dem Auto fir Är Kleeder propper ze halen während Dir dës Tester leeft.
- Set de Multimeter op den 20 kΩ Beräich
Setzt de Meter op d'Positioun "Ohm", gezeechent vum Omega (Ω) Symbol.
Dir gesitt eng Grupp vun Zuelen an der Ohm Sektioun vum Meter, deen de Miessbereich duerstellt (200, 2k, 20k, 200k, 2m an 200m).
Déi erwaart Resistenz vum ABS-Sensor erfuerdert datt Dir de Meter am 20 kΩ-Bereich plazéiert fir déi passendst Liesung ze kréien.
- Trennt den ABS Kabel
Elo trennt Dir den Anti-Lock-Bremssystem vum Sensorkabel fir d'Terminaler fir Testen auszesetzen.
Hei trennt Dir einfach an ordentlech d'Verdrahtungsbüroen op hire Verbindungspunkten of a beweegt Är Opmierksamkeet op d'Verdrahtung vun der Säit vum Rad.
- Setzt d'Sonden op den ABS Klemmen
Well d'Polaritéit net wichteg ass wann Dir Ohm moosst, setzt Dir d'Sonden vum Meter op entweder vun den Terminaler vum Sensor.
- Bewäert Resultater
Elo kontrolléiert Dir d'Meterlesung. ABS Sensoren ginn erwaart eng Resistenz vun 800 ohm bis 2000 ohm ze hunn.
Andeems Dir de Sensormodell vun Ärem Gefier kuckt, bestëmmt Dir déi richteg Charakteristiken fir ze evaluéieren ob Dir de richtege Wäert kritt oder net.
Well de Meter am 20 kΩ Beräich ass, wäert et e konstante Wäert tëscht 0.8 an 2.0 weisen, wann de Sensor an engem gudden Zoustand ass.
E Wäert ausserhalb vun dësem Beräich oder e fluktuéierende Wäert bedeit datt de Sensor defekt ass a muss ersat ginn.
Wann Dir och eng "OL" oder "1" Liesung kritt, heescht dat, datt de Sensor eng kuerz, oppen oder exzessiv Resistenz an der Drot huet an Dir musst et ersetzen.
ABS AC Volt Test
D'Kontroll vun der ABS-Sensorspannung hëlleft eis erauszefannen ob de Sensor richteg am richtege Gebrauch funktionnéiert.
Mat dem Gefier am Parkmodus, d'Noutbrems ugewannt, an d'Gefier opgehuewe, maacht déi folgend Schrëtt.
- Set de Multimeter op 200VAC Spannungsbereich
AC Volt gëtt um Multimeter als "V~" oder "VAC" duergestallt an huet normalerweis zwee Beräicher; 200V~ und 600V~.
Setzt de Multimeter op 200 V~ fir déi gëeegent Testresultater ze kréien.
- Setzt d'Sonden op den ABS Klemmen
Just wéi beim Resistenztest verbënnt Dir d'Testleitungen un d'ABS Klemmen.
Glécklecherweis sinn d'ABS-Terminaler net polariséiert, sou datt Dir einfach Drot an eng vun den Terminaler plugge kënnt ouni Iech Suergen iwwer ongenaue Liesungen.
- Rotatioun Rad Hub
Elo, fir d'Bewegung vun engem Auto ze simuléieren, rotéiert Dir d'Radhub mat deem den ABS verbonnen ass. Dëst generéiert eng Volt, an de Montant vun Volt generéiert hänkt op der Vitesse vun der Rad.
Dir wëllt sécherstellen, datt Dir d'Rad mat enger konstanter Vitesse spin engem konstante Wäert aus dem Compteur.
Fir eisen Test maacht Dir all zwou Sekonnen eng Revolutioun. Also sidd Dir net opgereegt iwwer d'Spinn vum Rad.
- Kontrolléiert de Multimeter
Zu dësem Zäitpunkt gëtt erwaart datt de Multimeter e Spannungswäert weist. Fir eis Rotatiounsgeschwindegkeet ass déi entspriechend AC Spannung ongeféier 0.25 V (250 Millivolt).
Wann Dir kee Meterliest kritt, probéiert d'Sensorbunn an d'Plaz anzestoppen, wou et an d'Radhub erakënnt. Wann Dir nach ëmmer keng Liesung kritt wann Dir Äre Multimeter testen, dann ass den ABS gescheitert a muss ersat ginn.
E Mangel u Spannung oder e falsche Spannungswäert kann och duerch e Problem mam Radhub selwer verursaacht ginn. Fir dëst ze diagnostizéieren, ersetzt den ABS mat engem neie Sensor a lafen nach eng Kéier de genaue Spannungstest.
Wann Dir nach ëmmer keng richteg Spannungslesung kritt, ass de Problem mam Radhub an Dir musst et ersetzen.
Diagnos mat engem OBD Scanner
En OBD Scanner bitt Iech eng méi einfach Léisung fir Probleemer mat Ärem ABS Sensor z'identifizéieren, obwuel se net sou genau sinn wéi Multimeter Tester.
Dir setzt e Scanner an de Lieser Slot ënner dem Dash a kuckt no ABS-Zesummenhang Fehlercoden.
All Fehlercoden, déi mam Buschtaf "C" starten, weisen e Problem mam Sensor un. Zum Beispill, Feeler Code C0060 weist e Problem mat der lénker viischter ABS an C0070 e Problem mat der rietser viischt ABS.
Kuckt dës komplett Lëscht vun ABS Feeler Coden an hir Bedeitungen fir erauszefannen wat ze erwaarden.
Konklusioun
Den ABS-Sensor ass e relativ einfache Bestanddeel fir ze testen a bitt och verschidde Weeër fir Probleemer an eise Gefierer ze diagnostizéieren.
Wéi och ëmmer, mat all Test, deen Dir wëllt ausféieren, gitt sécher datt Dir déi richteg Sécherheetsmoossnamen applizéiert an Äre Multimeter op de richtege Beräich setzt fir korrekt Resultater ze kréien.
Wéi an eisem Artikel erwähnt, erënnert datt Är Sécherheet op der Strooss zu engem groussen Deel vun der Leeschtung vun Ärem ABS hänkt, sou datt all defekt Komponente direkt ersat ginn ier d'Gefier a Betrib geholl gëtt.
Froen ginn
Wéi vill Ohm soll en ABS Sensor hunn?
E gudden ABS-Sensor gëtt erwaart tëscht 800 Ohm an 200 Ohm Resistenz ze halen ofhängeg vum Gefier oder Sensormodell. E Wäert ausserhalb vun dësem bedeit e Kuerzschluss oder net genuch Resistenz.
Wéi weess ech ob mäin ABS Sensor schlecht ass?
E schlechten ABS-Sensor weist Schëlder wéi d'ABS oder d'Traction Control-Liicht um Dashboard kënnt op, den Auto dauert méi laang fir ze stoppen, oder geféierlech Instabilitéit beim Bremsen an naass oder äisegem Konditiounen.
