Wéi d'Auto Batterie fir Leeschtung ze kontrolléieren? Tester, Multimeter an ouni Apparater
D'Batterie ass e wichtegt Element vum Auto. Am Duerchschnëtt ass säi Liewensdauer véier Joer oder méi. Fir déi längst méiglech Batterie Liewen ze garantéieren, ass et néideg regelméisseg seng Leeschtung ze kontrolléieren. Dëst muss souwuel am Moment vum Kaf gemaach ginn (Pre-Sale Check) wann Dir eng Garantie erausstellt, a während der Passage vun der geplangter Diagnostik oder wann Probleemer mam Start vum Motor festgestallt ginn.
Elektrolyt Dicht Messung
Deen einfachste Wee fir d'Gesondheet vun der Batterie ze kontrolléieren ass d'Dicht an d'Elektrolytniveau ze moossen. Mir hunn d'Thema vun der Elektrolytdichte méi detailléiert iwwer Vodi.su a fréieren Artikelen berücksichtegt. Mir notéieren nëmmen déi wichtegst Punkten.
Et ass méiglech d'Dicht nëmmen an servéiert oder semi-servéiert Batterien ze kontrolléieren, well se speziell Stecker hunn, duerch déi destilléiert Waasser gegoss ka ginn wann den Elektrolyt fortkacht. Bannen an all Dosen gesitt Dir Placke a Marken fir den Niveau ze kontrolléieren. D'Placke mussen gläichméisseg mat Elektrolyt beschichtet ginn. Schnell Ofkachen vun der Flëssegkeet kann Probleemer mam Reguléierungsrelais uginn. Wann den Niveau ze héich ass, kann d'Flëssegkeet einfach erausgoen. Et ass och méiglech Gase opzebauen, déi d'Batterie explodéieren kënnen.
Kontrolléiert d'Dicht mat engem Aerometer - eng Kolben mat enger Biren um Enn an e Schwämm dobannen. De schmuele Enn gëtt an ee vun de Stecker agebaut an den Elektrolyt gëtt dobannen gezunn a kuckt op d'Schwemmskala. Fir Russland ass déi optimal Dicht 1,27 g / cm3 an der waarmer Saison an 1,28 g / cm3 am Wanter. D'Dicht soll an all Banken d'selwecht sinn. Wann et ze niddreg oder héich ass, weist dat op eng Entladung oder Iwwerladung. Zousätzlech, wann Dir d'Dicht kontrolléiert, kënnt Dir den Zoustand vum Elektrolyt beurteelen - et muss transparent sinn ouni Gëftstoffer.
Iwwerpréift mat engem Multimeter
E Multimeter ass e Tool dat fir all Automobilist wënschenswäert ass ze kafen. Dëst Tool moosst d'Spannung op den Klemmen. Den Test kann souwuel mam Motor lafen wéi och mam Motor ausgefouert ginn.
Wa mir iwwer Pre-Sale Diagnostik an engem Geschäft schwätzen, dann normalerweis all Akkuen kommen aus der Fabréck 80 Prozent gelueden. Awer och dës Spannung ass genuch fir de Motor unzefänken, an d'Batterie ass scho beim Fuere vum Generator opgelueden.
Wann de Motor ausgeschalt ass, soll d'Spannung an den Klemmen 12,5-13 Volt weisen. Fir de Motor ze starten, sollt 50% vun der Ladung (ongeféier 12 Volt) genuch sinn. Wann dës Figur méi niddereg ass, weist dat op eng Entladung, Dir musst et vläicht vun engem aneren Auto beliichten. Wann de Motor ausgeschalt ass, ass et besser d'Spannung virun der Rees ze moossen, an net duerno, well d'Zuelen kënnen immens variéieren, wat zu falsche Conclusiounen féiert.
Wann de Motor leeft, ass normal Spannung tëscht 13 an 14 Volt. D'Zuelen kënne méi héich sinn, an deem Fall heescht et datt no enger laanger Rees d'Batterie entlooss gëtt, an de Generator funktionnéiert am verstäerkte Modus. Idealerweis, no 5-10 Minutten, soll d'Spannung op 13-14 V falen.
Wann d'Spannung ënner 13 V ass, ass dëst Beweis datt d'Batterie net voll gelueden ass. Obwuel, fir méi genee Donnéeën ze kréien, soll all Konsument vun Elektrizitéit ausgeschalt ginn - Luuchten, Radio, Klima Kontroll, etc. Iwwregens, bei Auto Servicer, duerch d'Konsumenten un an ausschalten, aktuell Leckage kann festgestallt ginn. Dat ass, wann de Multimeter 14 V weist wann de Motor op ass, schalt Dir ofwiesselnd d'Scheinwerfer, d'Géigeliicht an sou weider. Idealerweis sollt d'Spannung ëm 0,1-0,2 V erofgoen. Awer wann, mat all Konsumenten ageschalt, d'Spannung ënner 13 V fällt, da gëtt et Problemer mat de Generatorbürsten.
Och bei enger niddereger Spannung mam Lafen Motor sollt Dir op den Zoustand vun den Klemmen a Kontakter oppassen - wann se oxidéiert sinn, fällt d'Spannung wesentlech. Dir kënnt se mat enger Soda-Léisung a Sandpapier botzen.
Luede Gabel
De Laaschtstecker ass e Miessapparat dat fäeg ass d'Laascht op der Batterie ze simuléieren déi erstallt gëtt wann de Motor gestart gëtt. D'Ännerung vun der Spannung gëtt ugewisen. Wann Dir eng nei Batterie an engem Geschäft kaaft, ass de Verkeefer verpflicht et mat engem Laaschtplug ze kontrolléieren, wärend et wënschenswäert ass datt all Stecker (wann iwwerhaapt) ofgeschrauft ginn.
Wann d'Batterie defekt ass, da wann d'Laascht ugewannt gëtt, fänkt den Elektrolyt wuertwiertlech un an enger vun de Dosen ze kachen an e charakteristesche sauere Geroch verbreet. De Pfeil deen d'Spannung weist soll net falen. Wann dat alles geschitt, da brauche mir eng Batterie Ersatz.
Idealfall, wann Dir de Laaschtplug un d'Batterie verbënnt, sollt den Ecran eng Spannung vun op d'mannst 12 Volt weisen. Wann et méi niddereg ass, ass et derwäert den Datum vun der Produktioun an d'Haltdauer vun der Batterie am Lager ze klären. De Produktiounsdatum ass an der Seriennummer gestempelt. Wann eng Laascht ugewannt gëtt, ännert d'Spannung vun 12 V op 10 a bleift op dësem Niveau. Et ass net néideg d'Laascht fir méi wéi 5 Sekonnen opzehuelen. Wann d'Batterie voll gelueden ass, awer d'Spannung fällt ënner 9 V wann d'Laascht ugewannt gëtt, da wäert et net fäeg sinn Startstroum ze bidden fir de Motor ze starten.
Luet ...
