Wéi en Diesel Auto am kale Wieder ufänken?

Wanter ass eng Testzäit fir all Chauffeuren ouni Ausnam. A fir Chauffeuren vun Diesel Autoen, Frost ginn zousätzlech Problemer. Jo, en Dieselmotor huet vill Virdeeler, awer seng Operatioun am Wanter erfuerdert méi Opmierksamkeet. Wéi och ëmmer, mat der korrekter Virbereedung vum Auto, de Motor am Wanter starten wäert keng grouss Problemer verursaachen. Loosst eis erausfannen, wat am Viraus virausgesi muss ginn.

Firwat fänkt en Dieselmotor net bei kale Wieder un?

Et gi vill Grënn firwat e Motor net gutt ufänkt wann et kal ass. Mir lëschten e puer allgemeng:

• niddereg Kompressioun an den Zylinder;
• gefruer Brennstoff Linnen a Brennstoff an hinnen;
• Motor Ueleg huet thickened;
• niddereg Batterie Niveau, defekt Startënnerlagen;
• gescheitert Glühwäin;
• Loft am Brennstoff System;
• fehlerhafter Sprëtzpompel an Injektoren.

Wéi starten en Dieselmotor a kale Wieder?

Fir de Wanterstart ze erliichteren, benotzt en Dieselmotor Glühwäin - Apparater déi d'Verbrennungskammer séier an e puer Sekonnen erwiermen. Nom Zündungsschlëssel gedréint gëtt d'Symbol fir d'Operatioun vu Käerzen (normalerweis eng Spiral) op der Instrumentpanel opgehuewen, déi no zwou bis fënnef Sekonnen erausgeet, jee no der Temperatur vum Motor - Dir kënnt de Starter opmaachen. Op Autoen mat engem Motor Start Knäppche ass alles nach méi einfach: nodeems Dir de Knäppchen dréckt, wäert de System selwer déi néideg Paus behalen, bis de Starter ageschalt ass.

A besonnesch kale Konditiounen, kënnt Dir d'Glühbauer e puer Mol hannereneen ausschalten andeems Dir den Zündschlëssel dréit, awer net den Starter ofschalten, oder andeems Dir den Startknop dréckt ouni d'Bremspedal ze halen (de Starter schalt net an dësem Fall). Mee dat si schonn iwwerflësseg Moossname fir ganz kal Wanteren, well modern Dieselmotoren, wann Dir Wanterdiesel an déi richteg Ueleger benotzt, einfach déi éischte Kéier no enger Nuetsstopp och bei -30 Grad starten.

Wéi richteg en Dieselmotor am Wanter ze bedreiwen?

Fonctiounen vun der Operatioun vun Diesel Motore am Wanter sinn wéinst der Präsenz vun Frost, an deem de Brennstoff ganz kapriciously behuelen, als Resultat vun deem Feelfunktioune mat e puer Elementer geschéien. D'Tatsaach ass datt bei niddregen Temperaturen Diesel Brennstoff e ganz schiedlechen Effekt op d'Brennstoffausrüstung an de Motor selwer huet, well et verdickt.

Den Haaptvirdeel vun engem Dieselmotor ass seng Brennstoffeffizienz, déi duerch e genuch héijen Drock an der Verbrennungskammer erreecht gëtt, wat an engem Benzinmotor net de Fall ass, wou d'Zündung geschitt wéinst der Versuergung vun engem Spark mat engem Zündkerze . En aneren Ënnerscheed tëscht dëse Motore ass datt d'Loft an der Benzinkraaft Eenheet getrennt vum Brennstoff geliwwert gëtt. Den Diesel kritt eng Loft-Brennstoff-Mëschung. Zousätzlech sinn Diesel méi haltbar. Déi héich Dréimoment generéiert vum Motor erlaabt den Auto an de schwieregste Konditiounen ze schaffen. Et ass als Resultat vun dësem datt Diesel an SUVs a Camionen benotzt gëtt.

D'Haaptrei Nodeel vun all Diesel-ugedriwwen Autoen ass, datt se de richtege Fonctionnement vun der Diesel-Moteur brauchen, well et extrem kaprizesch ass an héich Ufuerderunge un Brennstoff stellt, virun allem am Wanter. Solar Ueleg enthält Paraffin. Bei positiven Temperaturen beaflosst dëst op kee Fall d'Operatioun vum Auto, awer wann d'Keelt kënnt, gëtt de Brennstoff bewölkt, an d'Filtere fänken un mat Paraffinfäegkeeten ze verstoppen. Als Resultat kann d'Gefier net gestart ginn.

Fir en Dieselmotor ze starten, braucht Dir mächteg Batterie. Seng reell Kapazitéit an der Keelt fällt erof, als Resultat vun deem et moies net méi déi néideg Betrag u Startstroum liwwert. Fir dëst ze vermeiden, ass et unzeroden d'Batterie aus dem Auto ze läschen an an e waarme Raum ze bréngen.

Wann de Motor net ufänkt, ass et wënschenswäert opwiermen Auto an engem gehëtzten Raum. Awer wann dat net méiglech ass, kënnt Dir kachend Waasser oder e Blowtorch fir d'Heizung benotzen (dës Method ass net ganz sécher). Och an dëser Matière ass et néideg Rechnung ze huelen d'Spezifizitéiten vun Motore vun dëser Zort. Als éischt huet den Dieselmotor eng héich Effizienz, am Idle an an der Keelt ass et ganz schwéier ze waarm ze ginn. Déi zweet Nuance ass datt d'Aktioun vum Motor am Idle (Minimalgeschwindegkeet) e nidderegen Uelegdrock am Motorschmiersystem weist a bezitt sech op schwiereg Operatiounsbedingungen. Dofir ass déi bescht Optioun Erwiermung 5-10 Minutten, jee no der baussenzeger Lofttemperatur. Wärend dëser Zäit waarmt de Kältemittel bis zu 40-50 Grad Celsius, d'Ueleg flësseg, d'Deeler erwiermen, an de Brennstoff an den Zylinder verbrennt komplett.

No dëser Erwiermung, fléissendem mat nidderegen Geschwindegkeeten an engem méi nidderegen Gang ze beweegen. Bei waarme Wieder ass net méi wéi 1-2 Minutte vun der Erwiermung vum Dieselmotor virum Fuere genuch, a beim Fuere wäert de Motor ganz a séier opwiermen.

Muss oppassen iwwer d'Qualitéit an Zoustand vum Motor Ueleg. Et ass néideg nëmmen Uelecher ze fëllen, déi vum Hiersteller recommandéiert sinn, an dëst sollt sou dacks wéi méiglech gemaach ginn, zum Beispill all aacht bis néng dausend Kilometer. Am Wanter ass et unzeroden de Motor mat nëmmen deenen Ueleger ze fëllen, déi fir d'Operatioun vun enger Dieselkraaft Eenheet am Wanter geduecht sinn.

Zousätz an Diesel Brennstoff ass laang allgemeng fir modern Automobilisten.

Et gi verschidde Variatiounen vun Additive déi verschidden Zwecker hunn:

• Komplex Zousatzstoffer déi d'Cetanezuel erhéijen, d'Injektiounssystem botzen, Brennstoffschaum verhënneren an als Anti-Korrosiounsadditive handelen.
• Déi sougenannt "Antigelen" verhënneren d'Gefrierung vum Brennstoff am Wanter bei Temperaturen esou niddreg wéi -47 Grad.
• Additive Botzmëttel fir Motorinjektoren a Plungerpaeren an der Héichdrockbrennstoffpompel.
• Additiven déi verhënneren datt d'Feuchtigkeit am Brennstoffsystem kristalliséiert.
• Additive fir Rauchreduktioun.

Wéi preparéieren ech en Diesel Auto fir Frost?

D'Regele fir den Dieselmotor virbereeden fir Betribsbedéngungen bei niddregen Temperaturen zielen haaptsächlech fir d'Erhéijung vun der Kompressioun. Virum Ufank vum kale Wieder, maacht déi folgend:

• Kontrolléiert d'Kompressioun an, wann et niddereg ass, d'Ursaach ze fannen an ze eliminéieren;
• Fëllt de Motor mat Ueleg entworf fir Wanter Operatioun;
• Filteren ersetzen;
• propper nozzles;
• Vergewëssert Iech datt den Héichdrock Brennstoffpompel richteg funktionnéiert;
• Kontrolléiert d'Glühbauer.

An deene meeschte Fäll, och wann dës Moossname gefollegt ginn, wäerte Probleemer mam Start vun engem Dieselmotor op enger kaler net entstoen.