Wéi den Ueleg Niveau richteg ze kontrolléieren

Am Artikel:

D'Operatioun vun engem Verbrennungsmotor kann net ouni Schmieren virgestallt ginn. Et reduzéiert net nëmmen d'Verschleiung vun interagéierende Deeler wéinst Reibung, awer schützt se och vu Korrosioun, a läscht och iwwerschësseg Hëtzt. D'Qualitéit vum Motor Ueleg bestëmmt haaptsächlech d'Ressource vun der Muecht Eenheet. Awer net manner wichteg ass wéi vill Ueleg am Schmiersystem ass. Ueleg Honger kann de Motor an e puer Stonnen auszeschalten. Awer überschmierung kann och zu negativen Konsequenzen féieren. Regelméisseg Iwwerwaachung vum Uelegniveau wäert hëllefen, impending Problemer an der Zäit ze bemierken an ze vermeiden. Obwuel, am Allgemengen, soll d'Verifizéierungsprozedur keng Schwieregkeete verursaachen, et ass nëtzlech e puer vun den Nuancen ze kennen, déi domat verbonne sinn, net nëmme fir Ufänger Automobilisten.

Wéi korrekt den Uelegniveau mat engem Dipstick ze bestëmmen

Fir manuell den Uelegniveau am Schmiersystem ze kontrolléieren, gëtt en Dipstick benotzt, dat ass eng schmuel laang Metallplack oder Stab mat engem opfällege Grëff, normalerweis orange oder rout.

D'Hood ophiewen a ronderëm d'Kraaft Eenheet kucken, Dir wäert et sécher bemierken. Als leschten Auswee, kuckt op d'Handbuch vum Besëtzer, do fannt Dir Informatiounen iwwer d'Plaz vum Dipstick an aner nëtzlech Informatiounen am Zesummenhang mat Uelegännerungen an Niveaukontrolle.

Benotzt keen Dipstick vun engem anere Gefier. Si ënnerscheeden sech fir verschidde Motormodifikatiounen a ginn dofir falsch Liesungen.

Fir d'Liesunge richteg ze sinn, muss d'Maschinn op enger flaacher, flächeger Uewerfläch sinn.

D'Kontroll muss mam Motor ofgeschalt ginn. De Motor soll waarm sinn, awer net waarm. Dofir fänkt d'Eenheet un, waarmt se op d'Betribstemperatur a schalt se aus. No 5-7 Minutten, kënnt Dir ufänken ze kontrolléieren.

Wann Dir den Niveau no enger Rees iwwerpréift, da musst Dir an dësem Fall 10 Minutte waarden nodeems de Motor gestoppt ass. Wärend dëser Zäit wäert d'Fett, déi an de Linnen an op de Maueren vun der Eenheet bleift, an d'Uelegsump drainéieren.

Huelt den Dipstick eraus a wësche se mat engem propperem Tuch. De Stoff vum Stoff sollt net staubeg oder flauscheg sinn, fir de Schmierstoff net ze kontaminéieren. Opgepasst op d'Etiketten (Notches) déi de Minimum a maximal zulässlechen Niveauen weisen.

Setzt den Dipstick ganz op seng ursprénglech Plaz an huelt se erëm ewech. Kuckt wéi en Niveau den Ueleg op der Staang erreecht. Normalerweis soll den Niveau tëscht dem Maximum a Mindestzeechen sinn, awer et ass am beschten wann et 50 ... 70% méi héich ass wéi déi ënnescht Mark.

Wann Dir Zweifel hutt, widderhuelen d'Operatioun.

Iwwerpréift den Niveau vun de Kontrollgeräter

Fir d'Quantitéit vum Ueleg am Schmiersystem an modernen Autoen ze kontrolléieren, gëtt et normalerweis e spezielle Sensor.

Ofhängeg vun der Positioun vum Schwämm gëtt e entspriechend Signal um Display ugewisen. An anere Versioune gëtt de Sensor einfach ausgeléist wann den Uelegniveau ënner engem bestëmmte Schwellniveau fällt, an dann erschéngt eng Warnung um Dashboard. Op villen Autosmodeller léist dëst de Startblockéierung vum Motor aus.

Wann den Indikator e nidderegen Uelegniveau weist, sollt Dir et sou séier wéi méiglech manuell mat engem Dipstick kontrolléieren an entspriechend Moossnamen huelen. Et muss een am Kapp behalen datt de Sensor och versoen kann, an deem Fall d'Liesungen um Dashboard ongenau sinn. Dofir soll den elektronesche Sensor nëmmen als Hëllefsinstrument fir operationell Kontroll beim Fuere considéréiert ginn. Seng Präsenz ersetzt op kee Fall de Besoin fir periodesch manuell Kontrollen.

Wann den elektronesche Sensor klappt, sollt et zesumme mam O-Ring ersat ginn. D'Ersatzprozedur ass onwahrscheinlech fir Schwieregkeeten och fir Ufänger Automobilisten ze verursaachen. Denkt just drun, fir d'éischt den negativen Drot aus der Batterie ze läschen, an no der Installatioun vun engem neie Sensor, gitt se op seng Plaz zréck.

Wann den Ueleg niddereg ass

Wann et ze wéineg Schmier gëtt, funktionnéiert de Motor an Ueleghongerbedéngungen. Wéinst dréchen Reiwung wäerten Deeler mat engem beschleunegten Taux verschwannen. Wann näischt gemaach gëtt, da kann all Motor ganz séier ruinéiert ginn.

D'Quantitéit vum Ueleg am System kann graduell erofgoen wéinst natierlechen Offall während Motor Operatioun. Fir déi meescht Powertrains ass den normale Uelegverbrauch net méi wéi 300 ml pro dausend Kilometer. Fir verschidden Zorte vu Motore - atmosphäresch, turbocharged oder forcéiert - kann dës Figur méi héich sinn. Dieselmotoren verbrauchen normalerweis ongeféier e Liter Ueleg pro dausend Kilometer. Wann et keen iwwerschësseg Konsum vu Schmierstoff ass, da gëtt et kee besonnesche Grond fir Suergen, Dir musst just regelméisseg hiren Niveau iwwerwaachen an op Zäit opfëllen.

Soss gëtt et wahrscheinlech Leckage duerch beschiedegt Dichtungen an Dichtungen oder Verloschter an den Uelegleitungen. Wann Dir d'Ursaach net selwer fannt an eliminéiert, füügt Ueleg un d'Norm a gitt an en Autosservice.

Wéi eropluede

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

D'recommandéiert Grad a Viskositéit vum Schmierstoff kann an der Servicedokumentatioun vum Gefier fonnt ginn. Oft sinn dës Donnéeën och op der Ueleg Füllkapp oder nieft et uginn. D'Cap ass dacks mam Label "Oil Fill", "Engine Oil" oder eppes ähnleches.

Dir kënnt liesen iwwer wéi Motor Ueleg fir e Motor ze wielen.

Et soll lues a lues dobäi ginn, 100 ... 200 Milliliter, duerch d'Ofschrauwen vun der Kapsel an en Triichter an den Ueleg Füllhals. No all Ergänzung, kontrolléiert den Niveau am Aklang mat de Regelen, déi uewen beschriwwen sinn.

Um Enn vun der Prozedur, wëschen den Hals mat engem propperem Stoff a dréckt de Stecker fest.

Wann den Niveau iwwer déi maximal Mark ass

Vill Automobilisten sinn iwwerzeegt datt näischt Schlechtes geschitt wann d'Schmiersystem méi wéi de spezifizéierte Maximum gefëllt ass. Awer si si falsch. Et ass komplett falsch de Spréchwuert "Dir kënnt net Porridge mat Botter verduerwen" op en Autosmotor ze transferéieren.

E klengen Iwwerschoss vu Schmierstoff (bannent 200 ml) wäert net vill Schued verursaachen. Trotzdem muss et drun erënneren datt d'Iwwerschwemmung zu enger Erhéijung vum Drock am Schmiersystem féiert, wat d'Gummi- a Plastikdichtungen, Dichtungen a Dichtungen beschiedegen kann. Schied un hinnen wäert Ueleg Leckage féieren. Dëst Phänomen geschitt meeschtens am Wanter während engem kale Start vum Motor, wann kal Ueleg eng erhéicht Viskositéit huet, dat heescht datt den Drock am System wesentlech méi héich ass wéi soss.

Zousätzlech wäert d'Iwwerschmierung däitlech d'Operatioun vun der Uelegpompel behënneren. A wann et feelt, wäert säin Ersatz Iech zimmlech vill kaschten.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

An e puer Fäll ass et souguer méiglech de Motor ze ignition an komplett zerstéieren. Dëst geschitt mat e puer modernen Autoen déi keen Dipstick hunn fir den Niveau manuell ze kontrolléieren an dofir besteet de Risiko vill méi Schmierstoff an de System ze setzen wéi néideg.

Iwwerfloss geschitt normalerweis wann dat alt Fett net komplett drainéiert ass. Dofir, sidd Gedold wann Dir benotzt Ueleg drainéiert, a wann den Ersatz op enger Tankstell gemaach gëtt, erfuerdert d'Benotzung vu Vakuumpompel vu Reschter.

Wéi iwwerschësseg ze läschen

Iwwerschoss Fett kann mat enger Sprëtz mat engem Rouer mat passenden Duerchmiesser a Längt gepompelt ginn oder aus dem Uelegfilter drainéiert ginn (et enthält ongeféier 200 ml Ueleg). E puer recommandéieren einfach de Filter mat dem verbleiwenen Ueleg ze ersetzen. Dës Method ass zimmlech gëeegent wann d'Uelegfilterressource scho erschöpft ass oder no ass. Et ass e bësse méi schwéier fir den Iwwerschoss duerch d'Drainloch am ënneschten Deel vum Crankcase ze pour, dëst erfuerdert en Inspektiounsloch, Overpass oder Lift.

Dir musst a klenge Portiounen drainéieren an den Niveau all Kéier kontrolléieren.

Wat bedeit eng Erhéijung vum Uelegniveau?

Héich Niveauen kënnen net nëmmen d'Resultat vum Iwwerschwemmung sinn. Wann Dir bemierkt datt d'Quantitéit vum Ueleg wesentlech eropgaang ass, dann hutt Dir e seriöse Grond fir Suergen.

Wann Dir iwwerschësseg Ueleg ewechgeholl hutt, awer no enger Zäit klëmmt den Niveau erëm, kann de Brennstoff an de Schmiersystem kommen. Den Ueleg kann wéi Benzin oder Diesel Brennstoff richen. Verdünnt Ueleg verléiert seng Eegeschaften a gëtt onbrauchbar. En einfachen Ersatz hëlleft net an dësem Fall. Kontrolléiert d'Brennstoffpompelmembran, et kann beschiedegt ginn. Wann net, da musst Dir dréngend an den Autosservice goen an de Grond erausfannen.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Wéi dacks sollt Dir den Uelegniveau manuell kontrolléieren?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Wann d'Maschinn al ass, kontrolléiert den Uelegniveau a seng Qualitéit méi dacks.

A verschiddene Fäll sinn aussergewéinlech Kontrollen néideg:

• wann eng laang Rees viraus ass;
• wann de Brennstoffverbrauch eropgaang ass;
• wann de coolant Niveau gefall ass;
• wann nom Parking op der Strooss et Spure vun Ueleg sinn;
• wann de Bordcomputer eng Ofsenkung vum Uelegdrock signaliséiert;
• wann d'Ofgase eng ongewéinlech Faarf oder Geroch hunn.

Kuckt och

Erweideren Tour