Wéi funktionéiert d'Dsg 7 richteg
Inhalt
DSG (vum Direct Shift Gearbox - "Direct gearbox") ass eng Roboter gearbox déi 2 Kupplungen huet a vun enger elektronescher Eenheet (Mechatronik) kontrolléiert gëtt. D'Virdeeler vun dëser Transmissioun si séier Verréckelung wéinst der Koppel vun Kupplungen, d'Méiglechkeet vun manuell Kontroll a Brennstoff Wirtschaft, während d'Nodeeler sinn eng kuerz Liewensdauer, Reparatur Käschten, Iwwerhëtzung ënner Laascht an Pollutioun vun Sensor.
Richteg Operatioun vun der 7-Vitesse DSG Këscht erlaabt Iech d'Liewen vun der Gearbox ze verlängeren an d'Risiko vum Decompte wéinst Verschleiung vu Lager, Bëscher an aner Reibungsdeeler ze reduzéieren.
Regele fir d'DSG-7 ze fueren
D'Kupplunge vun der Roboterbox sinn net iwwerflësseg. Den 1. ass verantwortlech fir d'Inklusioun vun onpaarte Gears, an déi 2. - gepaart. D'Mechanismen schalten gläichzäiteg op, awer kontaktéiert mat der Haaptdiskussioun nëmmen wann de entspriechende Modus ageschalt ass. Den 2. Set mécht d'Verréckelung méi séier.
DSG-7 Kupplunge kënnen "dréchen" a "naass" sinn. Déi éischt Aarbecht op Reiwung ouni Ueleg Ofkillung. Dëst reduzéiert den Uelegverbrauch ëm 4,5-5 Mol, awer reduzéiert déi maximal Motorgeschwindegkeet a erhéicht de Risiko vu Gearbox Schued wéinst Verschleiung.
"Dréchen" DSGs sinn op kleng Autoen mat engem niddereg-Muecht Motor installéiert. Trotz der Tatsaach, datt se fir Stad dreiwend entworf sinn, e puer Situatiounen op der Strooss (Stau, Modus Ännerungen, Ofschleefdéngscht) kann mat Iwwerhëtzung voll ginn.
"Naass" DSG-7s kënnen schwéier Laascht widderstoen: Dréimoment mat esou enger Transmissioun kann bis zu 350-600 Nm ginn, während fir "dréchen" kann et net méi wéi 250 Nm ginn. Wéinst der hydraulescher Uelegkillung kann et an engem méi strenge Modus bedriwwe ginn.
Beweegt richteg am Stau an der Stad
Beim Fueren wiesselt den DSG automatesch op eng méi héich Gang. Beim Fuere kann dëst de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéieren, awer mat heefeg Arrêten an engem Stau verletzt et nëmmen d'Transmissioun.
Wéinst der Natur vun der Gearbox engagéiert dës Verréckelung béid Kupplungen. Wann de Chauffer net op déi gewënschte Geschwindegkeet beschleunegt oder d'Brems dréckt beim Beweegung am Stau, da gëtt et no der éischter Transitioun e Retour op déi ënnescht, éischt Gang.
Jerky Fuere zwéngt d'Kupplungssystemer fir stänneg ze schaffen, wat zu engem schnelle Verschleiung vun de Reibungselementer féiert.
Wann Dir an engem Stau fuert, musst Dir e puer Reegele befollegen:
- dréckt d'Gas- an d'Bremspedalen net zyklesch beim Fuere 0,5-1 m, mä loosst den Auto virun 5-6 m goen an et mat niddereger Geschwindegkeet verfollegen;
- schalt op semi-automatesch (manuell) Modus a réckelen am éischte Gang, net erlaabt d'Automatisatioun op de Prinzip vun der Wirtschaft ze handelen;
- setzt de Wielerheel net an den neutralen Modus, well wann d'Bremspedal gedréckt ass, mécht d'Kupplung automatesch op.
Mir bremsen richteg
Wann Dir un engem Traffic Liicht oder Kräizung kënnt, léiwer vill Chauffeuren ze Küst, dat heescht, d'Ausrüstung auszeschalten, op Neutral wiesselen a weiderfuere wéinst der gewonnener Inertia.
Am Géigesaz zu glatter Motorbremsen, reduzéiert d'Coasting net nëmmen de Brennstoffverbrauch op Null, awer erhéicht och de Risiko vun der Transmissiounsverschleiung. Wann Dir d'Bremspedal an der Selektiounspositioun N schaarf dréckt, da wäert d'Kupplung keng Zäit hunn fir mam Schwéngrad opzemaachen ouni dee leschte ze beschiedegen.
Eng héich Belaaschtung op der Gearbox féiert zu der Bildung vu Scoring op der Kontaktfläch vum Schwéngrad. Mat der Zäit fänkt d'Këscht un ze zéien wann Dir d'Geschwindegkeet ännert, vibréiert a mécht Schleifkläng.
D'Bremspedal muss glat gedréckt ginn, sou datt d'Kupplung komplett opmaacht. Plötzlech Arrêten sinn nëmmen an Noutsituatiounen erlaabt.
Wéi ufänken
Chauffeuren, déi un séier Beschleunegung gewinnt sinn, réckelen dacks gläichzäiteg op d'Gas- a Bremspedale. D'Automatisatioun vum "Roboter" reagéiert dorops d'Vitesse erhéijen, sou datt wann Dir de Fouss vum Bremspedal hëlt, d'Vitesse staark erop.
Esou Rucken reduzéieren drastesch d'Liewe vun der Gearbox. Dréckt de Gaspedal mécht d'Reibungsscheiwen zou, awer déi ugewandte Brems verhënnert datt den Auto beweegt. Als Resultat geschitt intern Rutsch, wat zu Verschleiung vun den Discs an Iwwerhëtzung vun der Transmissioun féiert.
E puer Hiersteller equipéieren Roboterboxen mat elektronesche Schutz. Wann Dir 2 Pedale dréckt, reagéiert de System haaptsächlech op d'Brems, d'Kupplung an d'Schwéngrad opmaachen. D'Motorgeschwindegkeet erhéicht net, sou datt d'gläichzäiteg Aktivatioun vun der Brems- a Gaspedal sënnlos ass.
Wann Dir séier séier um Start muss ophuelen, dréckt just de Gaspedal. "Robot" erlaabt eng Rei vun Noutsituatiounen, déi abrupt Starten enthalen. Hiren Undeel däerf net méi wéi 25% vum Gesamt sinn.
Wann Dir biergof ufänkt, musst Dir d'Handbrems benotzen. De Gaspedal gëtt gläichzäiteg mat der Entfernung vum Auto vun der Handbrems fir 1-1,5 s gedréckt. Ouni Stabiliséierung vun der Positioun rullt d'Maschinn zréck a rutscht.
Plötzlech Ännerungen an der Geschwindegkeet
E prévisibel a virsiichteg Fahrstil verlängert d'Liewen vun der DSG Box. Mat enger glatter Geschwindegkeetserhéijung ass et fäerdeg, d'elektronesch Iwwerdroung Eenheet de gewënschte Gang ze engagéieren, ofwiesselnd d'1. an 2. Kupplung.
E schaarfe Start an Bremsen direkt no der Beschleunegung maachen d'Mechatronik am Noutmodus funktionnéiert. Schnell Verréckelung a Reibung verursaache Scuffing a Schied un der Scheif. Dréchen Transmissiounen op dësem Punkt leiden och vun Iwwerhëtzung.
Fir net déi chaotesch Operatioun vun der Elektronik ze provozéieren, wann Dir an engem aggressiven Stil fuert, ass et derwäert de manuelle Modus ze maachen. Schnell Beschleunegung mat enger schaarfer Ännerung vun der Geschwindegkeet sollt net méi wéi 20-25% vun der Fuerzäit huelen. Zum Beispill, no enger 5-Minute Beschleunegung, musst Dir d'Gearbox an engem bequemen Modus fir 15-20 Minutten halen.
Op Autoen mat enger klenger Mass a Motorgréisst, déi mat "dréchene" Këschte equipéiert sinn, sollt Dir mat enger schaarfer Verännerung vun der Geschwindegkeet komplett opginn. Dës Gefierer enthalen:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 und 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Seat Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Ofschleefen a rutschen
Robotesch Transmissiounen si besser wéi automatesch Transmissiounen wat d'Rutschempfindlechkeet ugeet. Et provozéiert net nëmme beschleunegt Verschleiung vum mechanesche Deel vun der Transmissioun, awer och destabiliséiert d'elektronesch Eenheet.
Fir Ausrutscher ze vermeiden, mussen déi folgend Empfehlungen beobachtet ginn:
- gutt Stéck Pneuen fir de Wanter setzen;
- am Fall vun heefeg Reen an an der kaler Joreszäit, iwwerpréift d'Ausgänge vum Haff am Viraus fir d'Tiefe mat Dreck oder grouss Äisflächen;
- dréckt gestoppt Autoen nëmmen manuell, ouni de Gaspedal ze drécken (N Modus);
- op schwieregen Stroosseflächen, fänkt un am manuelle Modus am 2. Gang ze beweegen, vermeit plötzlech Starten mam Gaspedal.
Wann Dir op enger glatter Uewerfläch klëmmt, musst Dir de M1 Modus ausschalten an de Gaspedal minimal drécken fir ze rutschen.
En aneren Auto oder e schwéieren Trailer ze zéien schaaft eng exzessiv Belaaschtung op d'Gearbox, also ass et unzeroden et mat enger dréchener Transmissioun ze refuséieren.
Wann en Auto mat DSG-7 net eleng kann réckelen, da sollt de Chauffeur en Seel Camion ruffen. A Fäll wou d'Ofschleef net vermeit ka ginn, muss et mam Motor lafen an d'Transmissioun an der Neutral gemaach ginn. D'Distanz vum Auto gereest soll net 50 km däerfte, an d'Vitesse däerf net 40-50 km/h sinn. Déi genee Donnéeën fir all Modell sinn am Uweisunge manuell uginn.
Modus wiesselen
D'Mechatronik toleréiert net heefeg Interventioun a senger Aarbecht, sou datt de manuelle Modus (M) nëmmen an ongewéinleche Situatioune fir Elektronik benotzt gëtt. Dozou gehéieren op schwieregen Stroossen unzefänken, am Traffic fueren, séier d'Vitesse änneren, an aggressiv fueren mat häufiger Beschleunegung a Verzögerung.
Wann Dir manuell Modus benotzt, reduzéiert d'Geschwindegkeet net virum Downshifting, an erhéicht se och wann et upshift. Dir musst tëscht Modi glat wiesselen, mat enger Verzögerung vun 1-2 Sekonnen.
Mir parken
De Parking Modus (P) kann nëmmen nom Stopp aktivéiert ginn. Ouni d'Bremspedal ze befreien, ass et néideg fir d'Handbrems z'erhalen: dëst vermeit Schied un der Limiter beim Réckrollen.
Gefier Gewiicht an DSG
D'Liewensdauer vun engem DSG-7, besonnesch engem dréchenen Typ, ass ëmgedréint mam Gefiergewiicht korreléiert. Wann d'Mass vum Auto mat Passagéier 2 Tonnen erreecht, da komme vill méi dacks Pann op der Transmissioun, déi sensibel ass fir Iwwerlaascht.
Mat enger Motorkapazitéit vu méi wéi 1,8 Liter an engem Gefiergewiicht vun 2 Tonnen, léiwer d'Fabrikanten eng "naass" Zort Kupplung oder eng méi haltbar 6-Vitesse Gearbox (DSG-6).
Car Care mat DSG-7
Den Ënnerhaltplang fir DSG-7 "dréchen" Typ (DQ200) schléisst Uelegfüllung aus. Geméiss d'Beschreiwung vum Hiersteller sinn d'hydraulesch an d'Transmissiounsschmierstoff fir de ganze Liewensdauer gefëllt. Wéi och ëmmer, d'Automechanik empfeelt den Zoustand vun der Këscht bei all Ënnerhalt z'iwwerpréiwen an Ueleg ze addéieren wann néideg fir d'Liewensdauer vun der Gearbox ze erhéijen.
"Naass" Kupplung verlaangt tanken Ueleg all 50-60 dausend Kilometer. Hydraulesch Ueleg gëtt an d'Mechatronik, G052 oder G055 Serie Ueleg an de mechaneschen Deel vun der Këscht gegoss, jee no der Aart vum Mechanismus. Zesumme mam Schmierstoff gëtt de Gearboxfilter geännert.
Eemol all 1-2 Ënnerhalt muss den DSG initialiséiert ginn. Dëst erlaabt Iech d'Operatioun vun der Elektronik ze kalibréieren an d'Ruckelen ze eliminéieren wann Dir d'Geschwindegkeet ännert. D'elektronesch Eenheet ass schlecht geschützt vu Feuchtigkeit, also musst Dir se suergfälteg ënner der Hood wäschen.
