Wéi den Zoustand vun der Kupplung op der Mechanik ze verstoen
Inhalt
Autoen mat enger breeder Uwendung mat enger manueller Transmissioun (manueller Transmissioun) ginn ëmmer manner am spezifesche Verhältnis, si gi méi praktesch automatesch Transmissiounen a CVTs ersat. Deementspriechend ass d'klassesch Kupplung net méi erfuerderlech, awer soulaang et nach ëmmer bewahrt ass, haaptsächlech am Budgetssegment a Minimum Trimmniveauen, musst Dir seng Features kennen a fäeg sinn de Moment vun inévitabelen Ersatz ze bestëmmen.
Wéi laang leeft eng Kupplung an engem Auto
D'Kupplung Liewen ass 100% ofhängeg vun Operatiounsbedéngungen. Wann Dir op fräie Stroossen fuert, wou Dir net musst fortgoen an d'Gears änneren, dann ass d'Ressource praktesch onlimitéiert, d'Versammlung wäert de Motor, d'Gearbox an de ganzen Auto einfach iwwerliewen. An dësem Modus gëtt näischt do, mat enger klenger Ausnam, déi vernoléissegt ka ginn.
Maximal Verschleiung trëtt am urbane Stau op. Mat all Start a souguer beim Schalten geschitt Reibung vun der ugedriwwener Scheif op den Drock an der Uewerfläch vum Motor Schwéngrad. D'Verëffentlechungslager, déi duerch d'Kraaft vun engem mächtege Fréijoer gelueden ass, verschleeft och.
Dir kënnt nëmmen ongeféier de staark duerchschnëttleche Kilometer virum Ersatz schätzen. Et läit tëschent 50 an 150 dausend Kilometer. Natierlech hänkt vill vun anere Faktoren of:
- Gefier Gewiicht;
- Motor Kraaft;
- d'Natur vun der Verdeelung vum Dréimoment laanscht d'Geschwindegkeetskurve;
- Designmargen fir Stäerkt an Haltbarkeet, besonnesch d'Dimensioune an d'Gebitt vun der Reibungsfläch;
- Auswiel vun Eegeschafte vum Dämpfer vun Torsiounsvibrationen;
- Kupplung Qualitéit.
D'Mindestzäit, déi virun der kompletter Zerstéierung vun enger neier héichqualitativer Kupplung an barbaresche Experimenter erreecht gouf, ass e bësse méi wéi eng Minutt, an et ginn Autoen, wou et ni virun enger grousser Reform geännert gouf.
Feelfunktiounsymptomer
Symptomer vun enger stierwender Kupplung musse bekannt sinn fir se an der Zäit ze ersetzen. Soss kënnt Dir aner Transmissioun Elementer zerstéieren, heiansdo vill méi deier.
Schlupp
Déi éischt an Haaptschëld vum Ufank vum Enn ass d'Rutschen vun den Discs mat der Kupplung voll ënner Belaaschtung. Et ass dacks schlecht vun onerfueren Chauffeuren verstanen.
Aus der Siicht vun enger Persoun hannert dem Rad, deen d'Material net ganz gutt kennt, gesäit dat eppes aus wéi e plötzlechen Verloscht vun der Beschleunigungsdynamik. Als éischt a méi héije Gears, dann an all deenen aneren. Den Auto schéngt eng Mauer ze schloen. Vill fänken un de Motor a Bremsen ze blaméieren.
Et ass derwäert oppassen op d'Behuele vun der Tachometer Nadel, oder op d'mannst op Är eegen héieren. RPMs ginn erop, awer d'Geschwindegkeet net.
Et ass wéi wann d'Beschleunegung op Äis ass, a wann Dir et schneit, da mat engem net ganz loftdichten Interieur, gëtt de Geroch vum Verbrenne vun der Kupplungssäit bemierkbar. Discs rutschen an iwwerhëtzen direkt. Dir kënnt net esou fueren, d'Versammlung erfuerdert direkt Ersatz.
Onkomplett Disconnect
Et ginn och komplett Géigendeel Symptomer, obwuel se dacks kombinéiert sinn. Den Auto zitt no vir mat der Kupplungspedal komplett gedréckt. Discs trennen net aus.
Si soen datt d'Kupplung "leet". Eng charakteristesch Feature ass datt wann den Auto stationär ass, ass et ganz schwéier den éischte Gang mam Lafen Motor ze engagéieren. Et ass derwäert d'Zündung auszeschalten - an d'Transmissioun wäert einfach opmaachen.
Auslännesche Kaméidi
Rou am Auto geschitt selten eppes. Am meeschten, fänkt e verschwonne Verëffentlechungslager ze jäizen, fläischen a knacken.
Awer ähnlech Kläng kënnen och vun engem Kuerf mat enger gedriwwener Scheif gemaach ginn, et ass genuch fir d'Federen an hinnen ze béien oder ze briechen. Ersat erëm, a geschwënn.
Hard Pedal
Wann d'Kupplung seng geometresch Dimensiounen verluer huet, oder just d'Verëffentlechungshülse mat Dreck a Rost bedeckt ass, ass et schwéier sou eng Eenheet ze pressen fir se auszeschalten.
Bleift net weider déi verbleiwen Deeler ze briechen oder probéiert eppes ze schmieren. Assemblée Ersatz nëmmen.
Wee fir ze kontrolléieren
Soubal déi uewe zouversiichtlech Zeeche vu kriteschen Verschleiung oder Decompte erscheinen, sinn weider Experimenter nëtzlos. Et ass néideg d'Këscht ze läschen an den Zoustand vun de Kupplungsdeeler ze evaluéieren.
Scheif kontrolléieren
Et gi verschidde Grënn fir eng ugedriwwen Disk ze verschrotten:
- déi maximal deck vun der Reiwung linings, et ass fir all Auto bekannt, a fir visuell Versteesdemech, der disc huet recesses an der Form vun Plaze , e puer vun deenen verschwannen wann gedroen;
- Dämpferfedern mussen intakt sinn a fest an hire Sockets sëtzen, e lockeren Dämpfer bedroht ze briechen a Stau;
- eng kromme Scheif wäert den Auto ëmmer "fueren" wann se erausgequetscht ginn, an de Start gëtt vu Ruck begleet;
- Fudder kënne verbrennen oder fetteg ginn, wat och Ruck, Schwéngungen a Rutsch verursaachen;
- der disc hub kann a senger mount loosen.
Disk Reparatur ass ausgeschloss, nëmmen Ersatz. D'Nitten ass laang fort.
Корзина
De Kuerf gëtt selwer als Staat vun der Drock Membran Fréijoer eraus. Bal ëmmer sinn hir Bléieblieder deforméiert, hir Tipps ënnergruewen, oder souguer en Deel brécht aus. Sekundär Schëlder an der Form vu bloer Disc Uewerfläch a Mikroknacken erschéngen synchron mat Fréijoersfehler.
Kee Grond fir Suen ze spueren andeems Dir nëmmen den Disk ännert. Nëmmen de ganze Set ass zesummegesat, wann Dir d'Këscht net nach e puer Mol ewechhuele wëllt.
Befreiungslager
Alles ass kloer mat der Kupplungsrelease, et wäert entweder komplett zerstéiert ginn, oder et brummen och wann se mat der Hand rotéiert ginn. Leider ass d'Ressource vun dësen Deeler minimal; No der Zäit wou d'Disks ausschalten, si si laang onoperabel a servéiere mat hirer leschter Kraaft.
Pedal Fräi Spill Check
Gratis Spill op der Pedal Pad gëtt an den Instruktiounen uginn. Seng Erhéijung ass meeschtens mat Drive Verschleiung verbonnen, awer kann och Probleemer mat der Verëffentlechung uginn. Op eelere Maschinnen gouf de Schlag geregelt, elo sinn all Kupplunge vun engem Réckzuchsfräien Typ mat minimalem Fräispill.
Iwwerpréift de Masterzylinder
Leckage am Haaptzylinder vum hydraulesche Fuert ass verbonne mat der Contournement vu senger Manschett. D'Flëssegkeet trëtt normalerweis an d'Kabine laanscht de Pedalstamm, deen direkt bemierkbar ass an d'Zylindermontage zwéngt ze ersetzen.
Reparatur ass onpraktesch, obwuel Reparaturkits heiansdo verkaaft ginn. Vun den externen Schëlder - Pedalfehler, déi zoufälleg kënne geschéien, an eng Ofsenkung vum Flëssegkeetsniveau am Tank. Pompelen hëlleft selten.
Wéi Test d'Kupplung op DSG
DSG ass eng automatesch Transmissioun mat zwou Kupplungen fir eng souguer an komesch Zuel vun Gears.
Seng Aarbecht ass komplett ënner der Kontroll vun der elektronescher Eenheet, déi den Diagnostiker mat engem Scanner erlaabt vill Informatioun iwwer d'Aarbechtsgeschicht, den aktuellen Zoustand vun de Kupplungen ze kréien, a souguer d'Reschtliewen virauszesoen. All dëst gëtt vum Controller iwwerwaacht an an der Erënnerung gespäichert.
Dir kënnt d'Reschtdicke vun de Reibungskupplungen erausfannen, ob et geféierlech Iwwerhëtzung vun den Discs während der Operatioun war, den Drock vun der Mechatronik. Zu engem groussen Deel sinn d'Donnéeën indirekt, zum Beispill gëtt d'Dicke vun den Discs aus dem ugepasste Schlag geschat.
Awer d'Genauegkeet vun de Miessunge ass sou datt et Iech erlaabt d'Zäit virum Ersatz ze schätzen, wéi och d'Ursaachen vu Ruck an aner stéierend Phänomener ze verstoen. Nom Ersatz, wann néideg, gëtt déi nei Kupplung mam selwechte Scanner ugepasst.
