Wéi bestëmmen déi Kupplungszylinder net funktionnéiert GCC oder RCC

Op e puer Maschinnen gëtt et nach ëmmer e mechanesche Kupplungsfuerer. Normalerweis ass dëst e Kabel an enger Mantel, déi flexibel ass fir op der Plaz ze leeën, awer steif an der Längsrichtung. Den Design ass einfach, awer net duerch glat Operatioun an Zouverlässegkeet ënnerscheet. Eng hydraulesch Fuert déngt vill besser wann d'Kraaft duerch eng onkompressibel Flëssegkeet iwwerdroe gëtt, déiselwecht déi massiv an Bremssystemer benotzt gëtt.

Kupplung hydraulesch fueren Apparat

Fir eng qualitativ Diagnostik vun engem gescheitert Kupplungsrelease Drive auszeféieren, ass déi bescht Optioun net d'Zeeche vun enger Feelfunktioun vun engem bestëmmten Node ze sammelen an ze tabuléieren, wéi et an der Masseliteratur fir Ufänger gemaach gëtt, awer de Prinzip vun der System als Ganzt an d'Arrangement vun hiren zwee Haaptkomponenten - den Haapt- an Aarbechtszylinder (GCC an RCS).

Da wäerten all Schëlder automatesch op d'Quell vum Problem weisen an eendeiteg zu weidere Korrekturaktiounen féieren.

Den Drive enthält:

• GCS an RCS;
• Späicherbehälter mat Flëssegkeet;
• Verbindung Pipeline mat steiwe Réier a flexibel verstäerkten Schlauch;
• Pedalstangen a Verëffentlechungsgabel op verschiddenen Enden vum Drive.

Den Apparat vun den Zylinder ass ongeféier ähnlech, den Ënnerscheed ass grondsätzlech Spigel, an engem Fall dréckt de Kolben op d'Flëssegkeet, an deen aneren erliewt et selwer Drock, iwwerdréit et op d'Aktivéierungsstab.

De Rescht vun der Zesummesetzung ass déiselwecht:

• Fall mat Zylinderspigel;
• Piston;
• Versiegelung vun selbstkompriméierende Ringmanschetten;
• Piston Retour Fréijoer;
• Flesseggassystem Inlet an Outlet Armature;
• Contournement an Pompel Lächer;
• baussenzegen anthers an zousätzlech Seals.

Wann Dir de Pedal dréckt, dréckt d'Staang, déi mat him verbonnen ass, op de Kolben vum Masterzylinder. De Raum hannert dem Piston ass mat engem onkompressiblen hydraulesche Agent gefëllt; et ass eng speziell Flëssegkeet mat Schmiereigenschaften, déi eng gewëssen Viskositéit huet, déi iwwer d'Temperaturberäich stabil ass.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung, der Operatioun vun der Kupplung

Ganz am Ufank vun der Bewegung vum Kolben ass seng Kante, mat enger Manschette versiegelt, de Bypass-Lach an der Zylindermauer deckt, de Kavitéit hannert dem Kolben an de Raum vum Lagerbehälter getrennt.

Den Drock an der Linn erhéicht, wat d'Bewegung vum RCS Kolben verursaacht, deen de mächtege Fréijoer vun der Drockplack vun der Kupplungsversammlung kompriméiert. Déi ugedriwwe Scheif gewënnt d'Fräiheet, d'Transmissioun vum Dréimoment vum Motor Schwéngrad an d'Input Aarsch vun der Gearbox stoppt.

Ewechhuele vun der manueller Transmissioun, Ersatz vun der Kupplungsscheiwen a Release Lager op den Audi 100 (Audi A6) am C4 Kierper

Wann de Pedal fräigelooss gëtt, ënner der Handlung vun de Quelle vun der Drockplack an dem Retour am Haaptzylinder, ginn d'RCS- a GCS-Pistons zréck an hir ursprénglech Positioun. D'Huelraim vun der Linn an den Tank kommunizéiere nees duerch dat opgemaacht Bypass-Lach.

Wéi ze verstoen wat vun de Kupplungszylinder net funktionnéiert

Am Fall vun engem Feeler oder Feelfunktioun am Shutdown Drive ass et wichteg erauszefannen, wou de Feeler geschitt ass. Wa mir iwwer Hydraulik schwätzen, da kënnen GCC an RCC d'Ursaach sinn.

Typesch Feelfunktioune vum GCC (Clutch Master cylinder)

Bal ëmmer geschitt de Problem wéinst enger Verletzung vun der Dichtheet vum Piston-Dichtung. Dës Versammlung erliewt Reibung am Bremsfluid (TF) Medium.

Et gëtt Schmieren an e gewësse Schutz géint Korrosioun. Awer d'Méiglechkeete si limitéiert, besonnesch well d'Materialalter an d'TF degradéieren. Kommerziell Produkter sinn a verschiddene Grad ënner dem Haaptproblem - d'Akkumulation vu Feuchtigkeit aus der Loft wéinst der Hygroskopizitéit.

Et gi Grenzbedéngungen fir mechanesch Verschleiung a Korrosioun vu Metalldeeler. Zousätzlech, an e puer Echantillon, Metaller leiden aus elektrochemesche Prozesser. Zum Beispill schaaft d'Kombinatioun vun engem Goss-Kierper an engem Aluminiumkolben eng galvanesch Koppel, wou den alen TJ als Elektrolyt déngt. Et gëtt eng zousätzlech Erosioun vu Metaller a Kontaminatioun vum flëssege Medium.

An der Praxis manifestéiert sech dat a Form vun zwee Schëlder - periodesch oder konstant Pedalfehler, heiansdo ouni zréck an déi iewescht Positioun, wéi och Leckage. Ausserdeem geet d'Leck normalerweis duerch d'Staang a seng Dichtung am Schott vum Motorschëld direkt an de Passagéierraum.

Et kann kee Leckage sinn, well d'Staang oft strukturell gutt versiegelt ass, d'Schwächung vun der Manschette wéinst Verschleiung oder Korrosioun vum Kolben-Zylinderpaar féiert zu der Flëssegkeet laanscht de Spalt.

Als Resultat gëtt den Drock net erstallt, de mächtege Kupplungs Fréijoer funktionnéiert net, an d'Retourkraaft op de GCC ass net genuch fir de Kolben zréck ze bewegen. Awer och wann et fortgeet, an d'Pedal klëmmt ënner der Handlung vu sengem eegene Fréijoer, gëtt widderholl Drécken ouni den üblechen Effort geschitt, an d'Kupplung schalt net aus.

Ursaachen vun Feelfunktioun vun der Kupplung Sklavenzylinder

Mat der Aarbechtszylinder ass d'Situatioun einfach an eendeiteg, wann et de Piston-Dichtung ëmgeet, da fléisst d'Flëssegkeet eraus.

Dëst ass kloer vun uewen ze gesinn duerch d'Verschwannen vum Niveau am Reservoir an e Puddel oder reichend Ueleg vun ënnen op der Kupplungshaus. Et gi keng diagnostesch Problemer.

Heiansdo geet d'Flëssegkeet net fort, awer d'Loft geet an den Zylinder duerch d'Manschett. Pompelen hëlleft nëmme fir eng Zäit. Dëst dauert net laang, e Leck erschéngt.

Kupplung Master Zylinder Reparatur

Eemol, mat engem Mangel un Ersatzdeeler, war et üblech, verschleeft Zylinder ze reparéieren. Reparaturkits goufen produzéiert, wou d'Basis eng Manschette war, heiansdo e Piston an e Retour Fréijoer, wéi och manner bedeitend Deeler.

Et gouf ugeholl datt den Handwierker (et ass onwahrscheinlech datt et méiglech ass eng professionell Tankstell ze zwéngen fir dëst ze maachen) wäert de GCC ewechhuelen an ofbauen, d'Manschett ersetzen, se vu Korrosioun botzen an den Zylinderspigel poléieren. Hoffnung gläichzäiteg datt am Reparatur Kit all Deeler mat héijer Qualitéit gemaach ginn a méi laang wéi e puer Wochen daueren.

█ Reparatur vun der CLUTCH MASTER Zylinder / Ersatz vum REPAIR KIT Ch-2

Trotz der Präsenz vun dësem och elo ass et kee Sënn fir de GCC ze reparéieren. Et gëtt eng Iwwerfloss vu montéierte Produkter vu ville Firmen um Maart, heiansdo mat enger Qualitéit déi d'Original iwwerschreift.

D'Präisser sinn zimlech raisonnabel an an enger breeder Palette, vu "ze verkafen" bis "éiweg". An der Praxis kënne mir soen datt en Deel vun engem bekannten Hiersteller wierklech ganz haltbar ass, awer op enger Bedingung - d'Flëssegkeet muss op d'mannst eemol all zwee Joer komplett geännert ginn mat Spülen.

RCS Reparatur

All vun den uewe kann un der schaffen cilinder zougeschriwwen ginn. Zougang zu et ass einfach, et kascht souguer manner wéi de GCC, d'Wiel ass enorm. Obwuel theoretesch ass et méiglech ze reparéieren wann Dir e Reparatur Kit mat akzeptabel Qualitéit fannen kann.

█ Kupplung Zylinder Reparatur / Deel 3

A berücksichtegt gläichzäiteg datt d'Staang, d'Kupplungsgabel scho verschwonn sinn, all Fuedem si grëndlech festgehalen, an et wäert net méiglech sinn déif Korrosioun ze entfernen, dofir wier et néideg den Zylinder ze botzen an z'installéieren Deeler vun Reparatur Dimensiounen déi net produzéiert ginn. All dëst kann net méi bëlleg sinn wéi eng einfach Ersatzmontage.