Wéi wësst Dir wéini et Zäit ass Är Autobatterie z'änneren?

D'Batterie ass ënner natierleche Verschleiung als Resultat vum Elektrolytkachen, Sulfatioun an Zerstéierung vun aktive Placke. Ënner normalen Operatiounsbedingunge geschéien dës Prozesser lues a Batterien déngen an Autoen 3-5 Joer.

Mat seltenen Kuerzreesen, zousätzlech Belaaschtung an ouni fristgerecht Ënnerhalt gëtt d'Batteriedauer reduzéiert, wat féiert zu Kapazitéit erofgoen, Inrush Stroum an d'Onméiglechkeet de Verbrennungsmotor ze starten. Meeschtens erschéngen Problemer während der kaler Joreszäit wéinst verstäerkter Belaaschtung op der Batterie a reduzéiert seng Opluedeffizienz.

Iwwert wéi d'Autobatterie stierft, wéi eng Schëlder dat weisen a wéi ze verstoen wann et Zäit ass d'Batterie an engem Auto z'änneren - wäerte mir an dësem Artikel soen.

d'Basis Zeechen datt et Zäit ass d'Batterie am Auto z'änneren ass e schnelle Spannungsfall och ënner enger klenger Laascht beim Parken (virausgesat datt de Stroumverbrauch an dësem Modus am normale Beräich ass - net méi héich wéi 80 mA). Och wann d'Spannung vun enger ofgefälschte Batterie mat engem Ladegeräter op 12,7 V erhéicht gouf, awer no der Installatioun op den Auto a Parken fir méi wéi 12 Stonnen, fällt se erëm op 12,5 an ënner - änneren. Soss, iergendwann (dacks op engem fraschtege Moien) kënnt Dir de Verbrennungsmotor net starten. Awer et ginn aner Indikatoren an Tester déi hëllefe bestëmmen ob eng nei Batterie kaaft gëtt.

Symptomer vun enger stierwender Batterie - wann Dir ënnert der Hood kuckt

Unzeeche vum Batterieverschleiung op engem Auto sinn normalerweis am meeschte offensichtlech beim Start vum Motor и mat Erhéijung vun der Laascht zum Onboard-Netzwierk. E puer vun hinnen kënnen souwuel d'Ausschöpfung vun der Ressource vun der Batterie selwer uginn, oder einfach e Réckgang am Ladungsniveau wéinst engem Decompte vum Generator oder erhéicht Stroumverbrauch verursaacht duerch falsch Operatioun vun der Ausrüstung.

D'Haaptsymptomer vun enger stierwender Autobatterie sinn:

Symptomer vun enger midd Batterie am Beispill vun Lada Vesta: Video

• de Starter dréit kaum d'Schwéngrad, virun allem bei niddregen Temperaturen, d'Vitesse geet selbstverständlech erof wann de Schlëssel oder de Startknäppchen méi wéi 2-3 Sekonnen ofgehale gëtt;
• d'Hellegkeet vum Glühwäin vun de Scheinwerfer an d'Beliichtung vum Interieur fällt drastesch wann de Motor ofgeschalt gëtt, an nom Start erhéicht se abrupt;
• d'Batterie geet no 12 Stonne Parking op Null;
• Idle Geschwindegkeet fällt wann zousätzlech Konsumenten ageschalt sinn, a wann d'Klimaanlag ageschalt ass, stoppt de Motor heiansdo;
• de Konsument auszeschalten (Dimensiounen an Luuchten, Audio System, Kompressor fir Pompel Rieder) op der Parkplaz mat de Motor ausgeschalt bewierkt eng merkbar Batterie Volt drop;
• Wann de Motor aus ass, beweegen d'Wischer, d'Fënsteren an d'Kraaft Sonnendach ze lues a mat Schwieregkeeten.

Wann Dir déi beschriwwe Symptomer z'identifizéieren, musst Dir ënner der Hood kucken a kucken iwwerpréift d'Batterie. Déi offensichtlech Unzeeche vum Batterieausfall an hir Ursaachen sinn an der nächster Rubrik opgezielt.

Unzeeche an Ursaachen vun engem stierwen Auto Batterie

Eng Batterie déi säi Liewen erschöpft huet kann zu all Moment ausfalen. Nieft der Tatsaach, datt den Auto vläicht net starten wann et kal gëtt oder no e puer kuerz Reesen, kann de Batterie Fall mat Elektrolyte Leckage zerstéiert ginn, Feelfunktioune an der Bord Elektronik wéinst Spannungsfäll, etc. wesentlech Erhéijung Laascht op de Generator. Nodeems Dir d'Zeeche vun enger stierwender Batterie gemierkt hutt, musst Dir Moossnamen huelen fir d'Ursaachen vun hirem Erscheinungsbild ze eliminéieren, an dann d'Batterie ze laden oder ze ersetzen.

Unzeeche vun enger stierwener Autobatterie an hir Ursaachen:

Batterie Problem	Firwat ass dat geschitt	Wat ze produzéieren
D'Batterie leeft séier	Réckgang am Elektrolytniveau. Zerstéierung vun aktive Placke.	Wann méiglech Elektrolyt derbäi. Batterie ersetzen.
Grey hell Plack op de Placke	Deep charge oder suboptimal Batterie Laden Modus.	charge mat Desulfation vun der Batterie oder d'Batterie ersetzen.
Hull bulged (kee Schued)	Exzessiv Gasbildung wéinst Iwwerladung oder enger Ofsenkung vum Elektrolytniveau. Verstoppt Belëftungslächer.	Eliminéiert d'Ursaach vun der Iwwerlaaschtung, restauréiert den Elektrolytniveau a lued d'Batterie. Botzen Belëftung Lächer.
Rëss a Sträifen op der Batterie Fall	Exzessiv Drock am Haus wéinst verstäerkter Gasbildung. Afréiere vum Elektrolyt wéinst engem Réckgang vun der Dicht.	Batterie ersetzen.
Niddereg Volt an Elektrolyt Dicht nom Opluedstatiounen	Schwefel aus dem Elektrolyt verwandelt sech an Bläisulfat a setzt sech op d'Placken, awer kann net zréck opléisen wéinst exzessive Kristallbildung, sou datt d'Dicht vum Elektrolyt erofgeet. Et ass och méiglech fir den Elektrolyt ze kachen.	Laden d'Batterie a passen d'Dicht vum Elektrolyt un. Wann dat net hëlleft, ännert d'Batterie.
Elektrolyt donkel oder mat Sediment	Zerstéierung vun der aktiver Mass vun de Placken oder d'Bildung vun onlösleche Sulfat.	D'Batterie muss ersat ginn, well se net ze reparéieren ass.
Plaque op Batterieklemmen	Kachen vum Elektrolyt beim Laden wéinst der Batteriesulfatéierung.	Fëllt mat destilléiert Waasser op, lued mat Desulfatioun, wann et net hëlleft, ännert d'Batterie.

D'Batteriedauer hänkt vu senger Aart of:

• konventionell Bläi Antimon a niddereg Antimon - ongeféier 3-4 Joer;
• Hybrid a Kalzium - ongeféier 4-5 Joer;
• Generalversammlung - 5 Joer;
• Gel (GEL) - 5-10 Joer.

Unzeeche vun Auto Batterie Verschleiung kënne méi fréi optrieden mat kuerzen Runen, dacks Starten, vill Extra Ausrüstung, sou wéi en off-the-shelf Infotainment System mat méi héije Kraaft Verstärker a Spriecher, oder Feelfunktioune, déi zu Ënnerbelaaschtung oder Iwwerléisung féieren. Zur selwechter Zäit a gudde Konditiounen a mat rechtzäitegen Ënnerhalt Batterie kann 1,5-2 Mol méi laang daueren Fällegkeetsdatum.

Wéi kontrolléiert ob d'Batterie geännert muss ginn

Definitiv ass de Besoin fir d'Maschinn Batterie ze ersetzen nëmmen duerch Schied un de Fall, Zerstéierung oder Kuerzschluss vun de Placken. An anere Fäll kënnt Dir probéieren d'Liewensdauer vun der Batterie ze verlängeren andeems Dir probéiert se ze laden an ze testen. Fir eng virleefeg Bewäertung vum Verschleiung vun enger Maschinnbatterie virum Test, braucht Dir:

• Spannung moossen. Op enger serviceable Batterie mat enger normaler Reschtressource soll et sinn net manner wéi 12,6 V wann gemooss 3 Stonnen no Opluedstatiounen. Niddereg Wäerter weisen kritesch Verschleiung un, a wann d'Spannung erreecht net 11 V, dat ass kuerz Circuit Wahrscheinlechkeet eng vun den Zellen.

Elektrolytdicht ofhängeg vun der Temperatur an der Ladungsniveau, klickt fir ze erhéijen
• Kontrolléiert d'Elektrolytdicht. Normalerweis, op enger richteg gelueden Batterie, sollt et ongeféier sinn 1,27-1,28 g/cm3 bei Raumtemperatur. Dir kënnt och d'Dicht op enger entlaascht Batterie kontrolléieren, awer dann fir säin Zoustand ze bewäerten, musst Dir déi kritt Wäerter mat den Tabulatioun vergläichen. Déi normal Ofhängegkeet vun der Dicht op Temperatur a Ladung gëtt an der Illustratioun gewisen.
• Kontrolléiert den Elektrolytniveau. Normalerweis soll den Elektrolyt e Niveau hunn 1,5-2 cm iwwer de Rand Placke. Vill Batterien hunn Niveaumarken an de Service Lächer, an e puer Modeller gëtt et mat engem Floatindikator ugewisen. Wann den Niveau ënner normal ass, kann et mat destilléiert Waasser restauréiert ginn.

Bleisulfat op Batterieplacke, klickt fir ze vergréisseren

• Iwwerpréift Sulfatioun. Bei servéierten Batterien mat Stecker, andeems se se ofschrauwen, kënnt Dir d'Placke visuell iwwerpréiwen. Idealfall an engem gelueden Staat op hinnen et soll keng hellgrau Beschichtung sinn, e klenge Betrag ass akzeptabel, awer Oflagerungen iwwer de gréissten Deel vun der Géigend weisen op en héije Grad vu Verschleiung op der Autosbatterie.

Et ass méiglech de Verschleiung vun Autobatterien zouverlässeg z'identifizéieren mat diagnostesche Ausrüstung oder Tester.

Test 1: Standard Last Test

Et ass net ëmmer méiglech déi verbleiwen Batterieliewen nëmmen duerch extern Schëlder a Spannung erauszefannen. Eng méi korrekt Approche ass e Laaschttest. Deen einfachste Wee fir eng stierwen Batterie z'identifizéieren ass et mat Standard elektreschen Apparater ze lueden. Fir den Test braucht Dir:

1. No der Opluedstatioun oder enger laanger Rees, waart vun 1-2 Stonnen bis d'Batteriespannung erëm normal ass.
2. Schalten Luuchten un.
3. Waart ongeféier 30 Minutten.
4. Start de Motor erëm.

Wann d'Batterie och servéierbar ass, an de Motor ass an der Rei, da fänkt et um éischte Versuch un, de Starter dréint séier. Mat enger verschleefter Batterie wäert de Start schwéier (oder komplett onméiglech) sinn an Dir sollt héieren wéi de Starter "an Dicht" funktionnéiert, seng Geschwindegkeet setzt sech.

Test 2: Iwwerpréift mat enger Laaschtgaffel

Dir kënnt séier feststellen datt et Zäit ass d'Batterie mat engem Laaschtplug z'änneren. Den Test gëtt op enger gelueden Batterie an dëser Reiefolleg duerchgefouert:

Batterie Test mat engem Laascht Plug: Video

1. Connectéiert de Laaschtstecker mat engem onbelaaschte Klemme a moosst d'Open Circuit Volt (OCV).
2. Connect de Laaschtstecker mam zweeten Terminal a moosst d'Spannung ënner héije Stroumlast.
3. Halt de Stecker ugeschloss fir ongeféier 5 Sekonnen a kontrolléiert d'Spannungsännerungen op senger Skala oder Écran.

A guddem Zoustand soll eng gelueden Batterie 12,6-13 Volt ouni Laascht liwweren. Nom Uschloss vum Stecker wäert d'Spannung hänke bleiwen, an duerch d'Gréisst vum Ofbau kënnt Dir ongeféier den Ofschlossgrad schätzen. Op enger voll servéierbarer Maschinnbatterie 55-75 Ah sollt e Réckgang vun op d'mannst 10,5-11 V geschéien.

Wann d'Batterie "midd" awer och benotzbar ass, da wäert d'Spannung an der Laascht 9,5-10,5 V sinn. Wann d'Wäerter ënner 9 V falen, da muss esou eng Batterie geschwënn ersat ginn.

D'Natur vun der Ännerung vun de Liesungen ass den zweeten Indikator vum Verschleiung. Wann ënner Belaaschtung d'Spannung um Apparat stabil ass oder souguer liicht eropgeet, da funktionnéiert d'Batterie. Eng konstant Ofsenkung vun der Spannung weist datt d'Batterie scho verschwonnen ass an d'Laascht net hält.

Test 3: Last Kapazitéit Miessung

D'Batteriekapazitéit gëtt an Ah gemooss a gëtt op der Batterie uginn. Dëse Wäert gëtt kritt andeems d'Batterie mat enger Belaaschtung vun 0,05C oder 5% vun der nominaler Kapazitéit entlooss gëtt, dh 2,5A fir 50Ah oder 5A fir 100Ah. Dir musst d'Batterie oplueden, a fuert dann an der folgender Uerdnung:

1. Mooss den NRC vun enger gelueden a festgeluegter Batterie fir e puer Stonnen.
2. Connect eng Laascht vun der entspriechender Kraaft vun 0,05C (fir eng Passagéierbatterie ass eng 12 V Glühbir bis 30-40 W gëeegent).
3. Loosst d'Batterie mat enger Laascht fir 5 Stonnen.
Wann d'Batterie zu enger Spannung ënner 11,5 V an dëser Phase entlaascht ass, ass d'Resultat scho kloer: seng Ressource ass erschöpft!

Ofhängegkeet vun der Spannung vum Grad vun der Batterie-Entladung, klickt fir ze vergréisseren
4. Trennt d'Laascht, waart e puer Minutten bis den NRC stabiliséiert a moosst fir de Grad vun der Batteriespannung ze bewäerten.
5. Bestëmmt de Prozentsaz vun der Entladung. Zum Beispill, wann d'Batteriespannung en Niveau vu 70% huet, da gëtt eng voll gelueden Batterie ëm 30% entlooss.
6. Berechent d'Reschtkapazitéit mat der Formel Comp. = (Laascht an A) * (Zäit an Stonnen) * 100 / (Entladungsprozent).

Wann d'Lampe 3,3 A verbraucht, an eng Batterie mat enger Kapazitéit vu 60-65 A_h gëtt a 5 Stonnen ëm 40% entlooss, dann Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, wat d'Präsenz vu merkbaren, awer och akzeptablen Verschleiung beweist. . Sou eng Batterie funktionnéiert, nëmmen a schwéiere Frost kann et schwéier sinn ze starten.

An e puer Fäll kann d'Kapazitéit vun enger Batterie, déi wéinst der Sulfatioun vun de Placke gefall ass, liicht erhéicht ginn mat e puer Low-Stroum Charge-Entladungszyklen oder an engem pulséierte Modus, verfügbar an enger Rei vu Modeller vun automatesche Ladegeräter.

Test 4: Miessung vun intern Resistenz

Och ee Wee fir ze verstoen datt d'Batterie op engem Auto stierft ass d'intern Resistenz vun der Batterie ze moossen.

Testen d'Batterie mat engem professionelle Tool Fluke BT510

Dëst kann direkt an indirekt gemaach ginn:

• Direct. E spezielle Tester gëtt benotzt, Amateur (zum Beispill YR1035) oder professionell (zum Beispill Fluke BT510), wat direkt de Wäert vun der interner Resistenz weist.
• Indirekt. De Wäert vun der interner Resistenz gëtt vum Spannungsfall bei enger bekannter Belaaschtung bestëmmt.

Eng serviceable an gelueden Bläi Batterie, wann se vun engem Tester getest ginn, sollt eng intern Resistenz vun der Uerdnung vun 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) weisen. Wat méi grouss d'Kapazitéit ass, dest méi niddereg soll de Wäert sinn. Eng Verdueblung vum Wäert weist datt d'Ressource ëm ongeféier 50% ofgebaut gouf.

Fir indirekt d'Resistenz ze berechnen, brauch Dir e Multimeter oder Voltmeter an eng Laascht mat engem bekannte Stroumverbrauch. Eng 60 Watt Maschinn Glühbir ass am beschten.

Wéi kontrolléiert d'Batteriedauer andeems Dir Resistenz berechent:

1. Op enger gelueden a festgeluegter Batterie gëtt NRC gemooss.
2. Eng Laascht ass un d'Batterie verbonnen, déi erhale bleift bis d'Spannung stabiliséiert - normalerweis ongeféier eng Minutt.
Wann d'Spannung schaarf ënner 12 V fällt, net stabiliséiert a stänneg erof geet och ënner enger klenger Laascht, ass d'Batterieverschleiung scho kloer ouni weider Tester.
3. D'Batteriespannung gëtt ënner Laascht gemooss.
4. D'Gréisst vum Fall vum NRC (ΔU) gëtt berechent.
5. De resultéierende ΔU Wäert gëtt duerch de Laaschtstroum (I) gedeelt (5 A fir eng 60 W Lampe) fir de Resistenzwäert no der Formel Rpr.=ΔU / ΔI ze kréien. ΔI wäert 5A fir eng 60W Lampe sinn.
6. Déi theoretesch intern Resistenz vun der Batterie gëtt berechent andeems seng Nominalspannung duerch de spezifizéierte Startstroum no der Formel Rtheor.=U/I deelt.
7. Den theoretesche Wäert gëtt mam praktesche verglach an den Zoustand vun der Batterie gëtt duerch hiren Ënnerscheed festgeluegt. Wann d'Batterie an engem gudden Zoustand ass, da wäert den Ënnerscheed tëscht dem aktuellen Resultat an dem theoreteschen kleng sinn.

Berechnung vun der intern Resistenz vun der Batterie: Video

Zum Beispill, loosst eis eng Batterie mat 60 A * h an engem Startstroum vu 600 A huelen, bis zu 12,7 V. Seng theoretesch Resistenz Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm oder 21 mOhm.

Wann virum NRC et 12,7 V war, a wann Dir no der Belaaschtung gemooss gëtt - 12,5 V, am Beispill wäert et esou ausgesinn: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm oder 40 mOhm. Baséierend op d'Resultater vun de Miessunge ass et méiglech den Startstroum vun der Batterie ze berechnen, andeems d'Verschleiung no dem Ohm Gesetz berücksichtegt gëtt, dat heescht ech 12,7 / 0,04 \u317,5d 600 A (vun der Fabréck XNUMX A)

Wann virun de Miessunge d'Spannung 12,65 V war, an no - 12,55, dann Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm oder 20 mOhm. Dëst konvergéiert mat den theoreteschen 21 mΩ, a laut dem Ohms Gesetz kréien mir I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, dat heescht, d'Batterie ass an engem perfekte Zoustand.

Och ee Wee fir d'intern Resistenz vun enger Batterie ze berechnen ass andeems se hir Spannung bei zwou verschiddene Lasten moosst. Et ass op Video.

Oft gestallte Froen

• Wéi ze verstoen datt d'Batterie al ass?

  Dir kënnt feststellen datt d'Batterie schlecht ausgeschnidden ass duerch 4 Schëlder:

  • D'Liewensdauer vun der Batterie ass méi wéi 5 Joer (den Datum vun der Ausgab ass um Cover uginn);
  • De Verbrennungsmotor fänkt mat Schwieregkeeten och a waarme Wieder un, e Réckgang vun der Startgeschwindegkeet gëtt gefillt;
  • de Bordcomputer weist dauernd d'Notzung fir d'Batterie ze laden;
  • 3 Stonne Parking mat den abegraffen Dimensiounen an den ICE muffled ass genuch fir den ICE mat grousser Schwieregkeet unzefänken oder guer net unzefänken.

• Wat sinn d'Schëlder datt et Zäit ass d'Batterie am Auto z'änneren?

  De kriteschen Verschleiung vun der Maschinnbatterie gëtt bewisen duerch:

  • héich Vitesse Opluedstatiounen an Entladung;
  • erhéicht intern Resistenz;
  • Batteriespannung fällt ganz séier ënner Laascht;
  • de Starter dréit net gutt och a waarme Wieder;
  • de Fall huet Rëss, Elektrolytflecken sinn op de Maueren oder Cover ze gesinn.

• Wéi kontrolléiert d'Batterie fir d'Eegeschaft?

  Dir kënnt séier d'Batterie fir d'Eegeschaft kontrolléieren mat engem Laaschtplug. D'Spannung ënner der Belaaschtung däerf net ënner 9 V falen. Eng méi zouverléisseg Kontroll gëtt duerch d'Messung vun der interner Resistenz mat speziellen Apparater oder enger ugewandter Belaaschtung duerchgefouert an den aktuellen Wäert mat der Referenz ze vergläichen.

• Wéi bestëmmen d'Verschleiung vun der Batterie mat engem Ladegeräter?

  Fortgeschratt Batterie Ladegeräter, wéi de Berkut BCA-10, hunn en Testmodus deen Iech erlaabt et ze benotzen fir den Startstroum, d'intern Resistenz ze bestëmmen an de Verschleiungsgrad ze bewäerten. Gewéinlech Gedächtnis kann Verschleiung duerch indirekte Schëlder bestëmmen: aktiv Gasverëffentlechung an enger vun de Dosen oder vice-versa, seng komplett Fehlen an engem vun de Kompartimenter, d'Fehlen vun engem Stroumfall wéi et mat enger konstanter Spannung gelueden ass, Iwwerhëtzung vum Fall.