Wéi botzen ech eng Lambdasonde

De Sauerstoffsensor (alias Lambda Sonde) soll d'Konzentratioun vu fräie Sauerstoff an den Ofgase vum Verbrennungsmotor bestëmmen. Dëst geschitt dank dem O2 Analyser deen dra gebaut ass. Wann de Sensor mat net brennbarem Rous verstoppt ass, sinn d'Donnéeën, déi et gëtt, falsch.

Wann d'Lambda-Problemer an engem fréie Stadium festgestallt ginn, hëlleft d'Restauratioun vum Sauerstoffsensor se ze fixéieren. Do-it-yourself-Botzen vun der Lambda-Sond erlaabt Iech et op normal Operatioun zréckzebréngen a säi Liewen ze verlängeren. Awer dëst ass net an alle Fäll wouer, an d'Effektivitéit hänkt vun de benotzte Mëttelen an der Benotzungsmethod of. Wann Dir wësse wëllt ob d'Botzen vun der Lambdasonde mat verschiddene Feelfunktioune hëlleft, wéi Dir se vu Rous botzt a wéi - liest den Artikel bis zum Schluss.

D'geschätzte Ressource vun der Lambda-Sond ass ongeféier 100-150 dausend km, awer wéinst aggressivem Brennstoffadditive, niddereg-Qualitéit Benzin, Uelegverbrennung an aner Probleemer ass et dacks op 40-80 dausend reduzéiert. Dofir kann d'ECU net Benzin korrekt dosen, d'Mëschung gëtt schlank oder räich, de Motor fänkt un ongläich ze lafen a verléiert Traktioun, de Feeler "Check Engine" erschéngt op der Panel.

Gemeinsam Sauerstoff Sensor Problemer

Den Ofbau vun der Lambda-Sond, laut den Hiersteller, kann net eliminéiert ginn, an am Fall vum Versoen ass et néideg, et op eng nei z'änneren oder e Snag ze setzen. Wéi och ëmmer, an der Praxis, wann Dir de Problem vum Fonctionnement an der Zäit bemierkt, kënnt Dir säi Liewen liicht verlängeren. An net nëmmen duerch d'Botzen, awer och duerch d'Verännerung vun der Qualitéit vum Brennstoff. Wa mir iwwer Verschmotzung schwätzen, da kënnt Dir d'Lambda-Sond botzen, sou datt et ufänkt korrekt Liesungen ze ginn.

Et ass besser d'Lambda erëmbeliewen nëmmen no virleefeg Diagnostik a Verifizéierung, well et ass méiglech datt dëst nëmmen eng Verschwendung vun Zäit ass.

Probleemer mam Sauerstoffsensor ginn duerch Feeler vu P0130 bis P0141 uginn, souwéi P1102 an P1115. D'Dekodéierung vun all eenzel weist direkt d'Natur vum Decompte un.

Schwéierpunkt op d'Ursaach, baséiert op der virleefeg Donnéeën wann de Sauerstoff Sensor Kontroll, wäert et méiglech sinn ongeféier ze soen ob et e Sënn an Botzen ass.

Unzeeche vun LZ Decompte	Firwat ass dat geschitt	Wéi verhält sech den Auto?
Hull Depressurization	Natierlech Verschleiung an Iwwerhëtzung vum Sensor	Probleemer mat XX, eng beräichert Mëschung kënnt an de Verbrennungsmotor, de Brennstoffverbrauch erhéicht, e staarke Geroch vum Auspuff
Sensor Iwwerhëtzung	Et geschitt mat enger falscher Zündung: mat enger gebrochener Spule oder Drot, falsch passend oder dreckeg Käerzen	Problemer mat XX, Verbrennungsprodukter am Auspuff-Tract verbrennen, Motor ausléisen, Traktiounsverloscht, Schëss am Schalldämpfer, Pops an der Intake si méiglech
Logement Blockade	Et geschitt wéinst tanken mat niddereg-Qualitéit Bensin oder Akkumulation vun Dépôten wéinst héich Kilometerpunkten vum Auto	Onbestänneg Operatioun vum Verbrennungsmotor, Verloscht vun Traktioun, erhéicht Dreifstoffverbrauch, staarke Geroch vum Auspuffpipe
Beschiedegt wiring	D'Verdrahtung verrotten, brécht an der Keelt, Shorts zum Buedem, asw.	Onbestänneg Operatioun vum Motor am Idle, e liichte Verloscht vun der Motorreaktioun an der Traktioun, eng Erhéijung vum Gaskilometer
Zerstéierung vun der Keramik Deel vun der LZ	Nodeems Dir de Sensor geschloen huet, zum Beispill, no engem Accident, en Hindernis mat Auspuffdeeler beréiert, oder onsécher Reparatur vum Auspufftrakt	Onbestänneg Operatioun am Idle, Tripling, erhéicht Konsum, Verloscht vun Traktioun

Wéi Dir gesitt, ginn all Zorte vu Sauerstoffsensorproblemer als déiselwecht Symptomer op. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt wann d'Lambda falsch Daten iwwer d'Zesummesetzung vun der Mëschung un d'ECU iwwerdréit, fänken d'"Gehirer" un falsch Brennstoff ze dosen an d'Zündungszäit ze regelen. Wann et guer kee Signal vum Sensor gëtt, setzt d'ECU de Verbrennungsmotor an den Noutoperatiounsmodus mat "Moyenne" Parameteren.

Wann d'Diagnostik keng mechanesch Probleemer mam Sensor opgedeckt huet (gebrach Deeler, Deformatiounen, Rëss), awer nëmmen elementar Kontaminatioun vu sengem Heizungsdeel oder dem sensiblen Element selwer, kënnt Dir probéieren et ze restauréieren. Awer ier Dir de Sauerstoffsensor vu Kuelestoffdepositioune botzt, musst Dir sécher sinn datt seng Verdrahtung funktionnéiert (vläicht ass et genuch fir den oppene Circuit ze eliminéieren, d'Kontakter ze botzen oder den Chip z'ersetzen), wéi och den normalen Operatioun vun der ignition System.

Ass et méiglech d'Lambda ze botzen?

D'Restauratioun vun der Operatioun vum Sauerstoffsensor an de Garagebedingunge ass méiglech, wa mir iwwer seng Kontaminatioun mat Oflagerunge vun de Brennstoffverbrennungsprodukter schwätzen. Et ass nëtzlos fir e kierperlech gebrach Sensor ze botzen, et muss geännert ginn. Wann Dir just eng dreckeg Lambda Sonde fannt, bréngt d'Dekarboniséierung et erëm an d'Liewen. Ass et méiglech d'Lambda-Sond ze botzen ass et net wäert ze suergen. Well dëse Sensor entwéckelt ass fir an engem aggressiven Ëmfeld vu waarme Gasen ze schaffen, ass et net Angscht virun Hëtzt, Wäschen an e puer ätzend Chemikalien. Nëmme fir d'Moyene ze wielen, mat deenen d'Botzen méi sécher ka gemaach ginn, ass et néideg fir d'Zort vum Sensor ze bestëmmen.

Eng charakteristesch sëlwerglänzend metallesch Beschichtung op der Aarbechtsfläch vum Sensor weist d'Präsenz vu Bläi am Brennstoff un. Seng Haaptquell ass den TES-Additiv (Tetraethyl Bläi), deen Katalysatoren a Lambda-Sonden ëmbréngt. Seng Notzung ass och verbueden, awer et kann an "verschreckten" Benzin gefaange ginn. E Sauerstoffsensor, dee vu Bläi beschiedegt ass, kann net restauréiert ginn!

Ier Dir de Lambda-Sensor vu Kuelestoffdepositioune botzt, bestëmmen seng Aart. Et ginn zwou Basistypen:

Lénks Zirkonium, riets Titan

• Zirkonium. Galvanesch Typ Sensoren déi Spannung wärend der Operatioun generéieren (vu 0 bis 1 Volt). Dës Sensoren si méi bëlleg, unpretentious, awer ënnerscheede sech an der gerénger Genauegkeet.
• Titan. Resistive Typ Sensoren déi d'Resistenz vum Miesselement während der Operatioun änneren. Op dëst Element gëtt eng Spannung ugewannt, déi wéinst der Resistenz erofgeet (variéiert bannent 0,1-5 Volt), doduerch d'Zesummesetzung vun der Mëschung signaliséiert. Esou Sensoren si méi genee, méi sanft a méi deier.

Et ass méiglech eng Zirkonium Lambda Sonde (Sauerstoffsensor) vun engem Titan visuell z'ënnerscheeden, no zwee Critèren:

• Gréisst. Titan Sauerstoff Sensoren si méi kompakt an hu méi kleng thread.
• Drëpsen. D'Sensoren ënnerscheeden sech an de Faarwen vum Braid: d'Präsenz vu roude a giele Drot ass garantéiert fir Titan ze weisen.

Wann Dir d'Zort vun der Lambda-Sond visuell net kann bestëmmen, probéiert d'Markéierung drop ze liesen a kontrolléiert se no dem Katalog vum Hiersteller.

D'Botzen vun Lambda vu Verschmotzung gëtt duerch aktiv chemesch Ergänzunge gemaach, wéi Säuren an organesch Léisungsmëttel. Zirkonium Sensoren, déi manner sensibel sinn, kënne mat aggressive konzentréiert Säuren a Léisungsmëttel gebotzt ginn, während Titan Sensoren méi sanft Handhabung erfuerderen. Et ass méiglech Kuelestoffablagerungen op der Lambda vun der zweeter Zort nëmme mat enger méi verdënnter Säure oder engem organesche Léisungsmëttel ze entfernen.

Wéi kann ech d'Lambdasonde botzen

Wann Dir wählt wéi Dir d'Lambda-Sond vu Kuelestoffdepositioune botzt, musst Dir direkt potenziell aggressiv Eegeschaften entwerfen, déi de Sensor zerstéieren. Ofhängeg vun der Aart vu Sensor, enthalen dës:

• fir Zirkoniumoxid (ZrO2) - Fluorsäure (Waasserstofffluoridléisung HF), konzentréiert Schwefelsäure (méi wéi 70% H2SO4) an Alkalien;
• fir Titanoxid (TiO2) - Schwefelsäure (H2SO4), Waasserstoffperoxid (H2O2), Ammoniak (NH3), ass et och onerwënscht de Sensor fir Heizung a Präsenz vu Chlor (zum Beispill an Salzsäure HCl), Magnesium auszesetzen. , Kalzium, Keramik kann mat hinnen reagéieren.

Et ass och néideg Substanzen ze benotzen, déi chemesch aktiv an aggressiv a Relatioun zu Kuelestoff Dépôten sinn, mä neutral - a Relatioun zu de Sensor selwer. Et ginn 3 Optiounen fir wéi Dir Kuelestoffdepositioune op engem Sauerstoffsensor botzt:

Orthophosphorsäure fir Lambdasondereinigung

• anorganesch Säuren (Schwefelsäuren, Salzsäuren, Orthophosphor);
• organesch Säuren (Essig);
• organesch Léisungsmëttel (liicht Kuelewaasserstoffer, Dimexid).

Awer d'Lambda-Sond mat Essigsäure botzen oder probéiert Dépôten mat Mierer ze läschen Zitrouneseier wäert sinn komplett nëtzlos. Liest hei ënnen fir ze léieren wéi Dir de Lambda Sonde Sensor mat verschiddene Chemikalien botzt.

Maacht-et-selwer Lambdasondereinigung

sou datt d'Botzen vun der Lambda-Sonde doheem net vill Zäit brauch, kënnt Dir an der Tabell op dat erwaart Resultat an d'Zäit kucken wann Dir een oder aneren Tool benotzt. Dëst hëlleft bestëmmen wéi a wéi de Sauerstoff Sensor mat Ären eegenen Hänn ze botzen.

Mëttel	Resultat	Botzen Zäit
Carb Cleaner (Vergaser an Drosselreiniger), organesch Léisungsmëttel (Kerosin, Aceton, asw.)	Gëtt fir Präventioun, këmmert sech net gutt mat Ruß	Dicht Dépôten gi bal ni gebotzt, awer e schnelle Spull erlaabt Iech kleng Oflagerungen op eng fréi Stuf ze wäschen.
D 'Handfest	Duerchschnëtt Effizienz	Wäscht liicht Oflagerungen an 10-30 Minutten ewech, schwaach géint schwéier Oflagerungen
Organesch Saieren		Si wäschen net ganz schwéier Verschmotzung, awer fir eng relativ laang Zäit si se net effektiv géint dichte Rous
Orthophosphorsäure	Ewechzehuelen Dépôten gutt	Relativ laang, vun 10-30 Minutten bis e Dag
Schwefelsäure		Vun 30 Minutten bis e puer Stonnen
Salzsaier

Fir d'Lambda-Sond doheem ze botzen an Iech selwer net ze schueden, brauch Dir Gummi (Nitril) Handschuesch a Brëll, déi gutt op Äert Gesiicht passen. En Otemschutz wäert och net stéieren, wat d'Atmungsorganer vu schiedlechen Damp schützt.

Korrekt propper Sauerstoff Sensor funktionnéiert net ouni sou Ausrüstung:

Wéi botzt eng Lambdasonde - Video mat Botzprozedur

• Glasbehälter fir 100-500 ml;
• Hoer Dryer kapabel eng Temperatur vun 60-80 Grad ze produzéieren;
• mëll Biischt.

Ier Dir de Lambdasondesensor botzt, ass et unzeroden en op eng Temperatur liicht ënner 100 Grad ze waarm ze ginn. Dofir ass en Hoerrockner. Et ass onerwënscht oppe Feier ze benotzen, well d'Iwwerhëtzung fir de Sensor schiedlech ass. Wann Dir mat der Temperatur ze wäit geet, esou eng Botzen vun der Lambda mat Ären eegenen Hänn wäert mat dem Kaf vun engem neien Deel ophalen!

E puer Sauerstoffsensoren hunn e Schutzdeckel, deen keng grouss Ouverturen huet fir Zougang zu der Keramik Aarbechtsoberfläche a Leachung vu Kuelestoffdepositiounen ze verhënneren. Fir se ze läschen, benotzt keng Seeën, fir d'Keramik net ze beschiedegen! De Maximum deen Dir an dësem Fall maache kënnt ass e puer Lächer am Gehäuse ze maachen, Sécherheetsmesuren beobachten.

Phosphorsäure Reinigung

Botzen vun enger Zirkonium Lambda Sonde mat engem Rostkonverter

D'Botzen vun der Lambda mat Phosphorsäure ass eng populär an zimlech effektiv Praxis. Dës Säure ass mëttelméisseg aggressiv, dofir ass et fäeg Kuelestoffdepositiounen an aner Oflagerungen ze zerstéieren ouni de Sensor selwer ze beschiedegen. Konzentréiert (reng) Säure ass gëeegent fir Zirkoniumsonden, wärend verdënntem Säure gëeegent ass fir Titan Sonden.

Et kann net nëmmen a senger reiner Form (schwéier ze fannen) benotzt ginn, awer och an technesche Chemikalien (Lötsäure, Säureflux, Rostkonverter). Ier Dir de Sauerstoffsensor mat esou Säure botzt, muss et erwiermt ginn (kuckt uewen).

D'Botzen vun der Lambdasonde mat engem Rostkonverter, Löt oder reiner Phosphorsäure besteet aus de folgende Schrëtt:

1. Fëllt e Glas Fläsch mat genuch Säure fir de Lambda-Sensor ënnerzegoen duerch Schnëtt.
2. Ënnerdaach Sensor schaffen Enn an Seier, loosst säin baussenzegen Deel iwwer der Uewerfläch vun der Flëssegkeet, an fixen an dëser Positioun.
3. Soak de Sensor an Säure vun 10-30 Minutten (wann d'Depot kleng ass) bis zu 2-3 Stonnen (schwéier Verschmotzung), da gesitt Dir ob d'Säure d'Kuelestoffdepositioune gewäsch huet.
4. Fir d'Prozedur ze beschleunegen, kënnt Dir de Flëssegkeetsbehälter mat engem Hoerrockner oder Gasbrenner an engem Waasserbad erhëtzen.

Orthophosphor oder Orthophosphatsäure ass och net ganz aggressiv, awer et ass fäeg d'Haut an d'Schleimhaut vum Kierper ze irritéieren. Dofir, fir Sécherheet, musst Dir mat Handschuesch, Brëll an Otemschwieregkeeten schaffen, a wann et op de Kierper kënnt, mat vill Waasser a Soda oder Seef spülen.

Verbrenne Kuelestoffablagerungen um Sauerstoffsensor no der Botzung mat Säure

Déi zweet Manéier fir d'Lambda-Sond mat Säure ze botzen ass mam Feier:

1. Taucht de Sensor mam Aarbechtsdeel an Säure.
2. Bréngt et kuerz op d'Flam, sou datt d'Säure ufänkt ze hëtzen an ze verdampen, an d'Reaktioun beschleunegt.
3. Periodesch de Sensor an Säure drénken fir de Reagensfilm ze erneieren.
4. Nom Befeuchtung, Hëtzt et erëm iwwer de Brenner.
5. Wann d'Depositioune lass sinn, spülen den Deel mat propperem Waasser.

Dës Prozedur muss suergfälteg duerchgefouert ginn, de Sensor net ze no un de Brenner bréngt. De Sensor ass net entwéckelt fir mat Temperaturen iwwer 800-900 Grad ze schaffen a kann ausfalen!

D'Äntwert op d'Fro ob Lambda mat Phosphorsäure gereinegt ka ginn hänkt an der Praxis vum Grad vun der Kontaminatioun of. D'Chancen fir liicht Oflagerungen ze wäschen sinn zimmlech héich, an haltbar verstäerkt Plack gëtt net sou einfach ofgewäsch. Oder Dir musst eng ganz laang Zäit (bis zu engem Dag) drénken, oder gezwongen Heizung.

Botzen mat Vergaserreiniger

D'Lambda botzen mat engem Vergaser an Drosselreiniger ass eng allgemeng Prozedur, awer net sou effektiv wéi mat Säure. Datselwecht gëllt fir flüchteg organesch Léisungsmëttel wéi Benzin, Aceton, déi de liichtste Dreck ofwäschen. Carbcleaner ass besser an dëser Hisiicht wéinst senger Aerosolbasis an Drock, deen Dreckpartikelen erofgeet, awer d'Äntwert op d'Fro ob et méiglech ass d'Lambda Sonde vun de Vergaserreiniger ze botzen ass dacks negativ. Nëmmen kleng Dépôten ginn normalerweis ofgewäsch, an dëst ass just verwinnt.

Esou Behandlung kann periodesch fir präventive Zwecker benotzt ginn, wäschen Liichtjoer Dépôten vun et ewech wann se just ugefaang ze Form.

Botzen vun der Lambdasonde mat Schwefelsäure

D'Botzen vun der Lambdasonde mat Schwefelsäure ass e méi geféierlechen, awer ganz efficace Wee fir grouss Kuelestoffdepositioune vun der Sensorfläch ze läschen. Ier Dir d'Lambda-Sond doheem botzt, musst Dir et och an enger Konzentratioun vun 30-50% kréien. Den Elektrolyt fir d'Batterien ass gutt ugepasst, dee just déi richteg Konzentratioun huet an an Autoshändler verkaaft gëtt.

Schwefelsäure ass eng aggressiv Substanz déi chemesch Verbrennunge léisst. Dir braucht just mat Handschuesch, Brëll an Otemschwieregkeeten ze schaffen. Am Fall vu Kontakt mat der Haut soll de Site vun der Kontaminatioun reichend mat enger Léisung vu Soda 2-5% oder Seefwaasser gewascht ginn fir d'Säure ze neutraliséieren, an am Fall vu Kontakt mat den Aen oder schwéiere Verbrennunge, konsultéiert en Dokter direkt no. wäschen.

Mat esou engem sauerem Lambda-Sondreiniger kënnt Dir et souguer fäerdeg bréngen d'Verschmotzung ze bekämpfen, déi net mat anere Mëttelen ewechgeholl ginn. De Reinigungsprozess ass wéi follegt:

1. Zeechnen Säure an d'Behälter op e Niveau, deen Iech erlaabt de Sensor laanscht de Fuedem ze tauchen.
2. Taucht de Sensor a fixéiert se vertikal.
3. Soak d'Lambda-Sond an der Säure fir 10-30 Minutten, réieren se heiansdo.
4. Mat persistent Verschmotzung - erhéicht d'Beliichtungszäit op 2-3 Stonnen.
5. Nom Botzen, spülen a wëschen de Sensor.

Dir kënnt de Prozess beschleunegen andeems Dir d'Heizung beschleunegt, awer d'Iwwerhëtzung an d'Verdampfung vun der Säure vermeiden.

Salzsäure funktionnéiert op eng ähnlech Manéier, awer et ass och méi aggressiv, dofir gëtt et an enger méi schwaacher Konzentratioun benotzt a erfuerdert méi Suergfalt beim Ëmgank. Salzsäure gëtt zum Beispill an e puer Spullreiniger fonnt.

D'Äntwert op d'Fro ob et méiglech ass d'Lambda-Sond mat Schwefelsäure oder Salzsäure ze botzen ass positiv nëmme fir Zirkonium Sauerstoffsensoren. Salzsäure ass kontraindizéiert fir Titan DC (Titanoxid reagéiert mat Chlor), a Schwefelsäure ass nëmme bei niddrege Konzentratioune (ongeféier 10%) erlaabtwou et net ganz effektiv ass.

Botzen vun der Lambdasonde mat Dimexid

Eng sanft Manéier ass de Sauerstoffsensor mat Dimexid ze botzen, eng Dimethylsulfoxidmedizin déi d'Eegeschafte vun engem mächtege organesche Léisungsmëttel huet. Et reagéiert net mat Zirkonium- an Titanoxiden, dofir ass et gëeegent fir béid Aarte vun DC, wärend och e puer vun de Kuelestoffdepositioune wäschen.

Dimexide ass e Medikament mat enger staarker penetréierender Fäegkeet, déi fräi duerch Zellmembranen passéiert. Et ass sécher eleng, awer richt staark a kann et erlaben datt schiedlech Substanzen an de Kierper kommen aus Oflagerungen um Sauerstoffsensor. Et ass néideg mat him an medezinesch Handschuesch an Otemschwieregkeeten ze schaffen fir d'Haut an Otmungsproblemer TRACT ze schützen.

D'Botzen vun der Lambda-Sonde mat Dimexid fänkt mat der Virbereedung vum Botzmëttel un, deen ufänkt bei enger Temperatur vu +18 ℃ ze kristalliséieren. fir et flësseg ze maachen, musst Dir eng Fläsch vum Medikament huelen an et an engem "Waasserbad" erhëtzen.

D'Resultat vun der Botzen mat Dimexid no 20 Minutten

et ass richteg d'Lambda-Sond mat Dimexid ze botzen op déiselwecht Manéier wéi wann Dir Säuren benotzt, nëmmen et sollt periodesch erhëtzt ginn. Et ass néideg fir den Aarbechtsdeel vum Sauerstoffsensor an d'Schëff mat der Preparatioun ze tauchen an et dran ze halen, heiansdo réieren. Botzen Lambda mat Dimexide erfuerdert Heizung net sou vill fir de Prozess ze beschleunegen wéi d'Kristalliséierung ze vermeiden!

Normalerweis ass eng hallef Stonn bis eng Stonn Belaaschtung genuch. Et ass nëtzlos fir de Sensor fir eng laang Zäit am Botzmëttel ze halen, wat net an enger Stonn opgeléist ass ass onwahrscheinlech an engem Dag ze verloossen.

Wann nom Botzen mat engem Produkt d'Resultat Iech net zefriddestellend ass, da kënnt Dir de Sensor an engem aneren och widderstoen, vergiesst net gutt ze spülen fir eng ongewollt chemesch Reaktioun ze vermeiden.

Wéi d'Lambdasonde op engem Auto net ze botzen

eng Basis Empfehlung wéi d'Lambda-Sond net mat Ären eegenen Hänn ze botzen - ouni d'Instruktioune betreffend d'Kompatibilitéit vu Säuren mat dem Sensormaterial ze verfollegen. Awer och net déi folgend maachen:

• Schnell Heizung a Ofkillung. Wéinst Temperatur Ännerungen kann de Keramik Deel vum Sensor (déi selwecht Zirkonium oder Titanoxid) knacken. Dat ass wouvir iwwerhëtzt de Sensor net, an daucht et dann an engem kale Botzmëttel. Wa mir de Prozess duerch d'Heizung beschleunegen, da sollt d'Säure waarm sinn, a se an d'Feier bréngen sollt kuerzfristeg (eng Saach vu Sekonnen) sinn an net no.
• Ewechzehuelen Kuelestoff Dépôten mechanesch. Abrasive Agenten beschiedegen d'Aarbechtsfläch vum Sensor, also nom Botzen mat Emery oder enger Datei kann et verworf ginn.
• Probéiert ze botzen andeems Dir tippt. Wann Dir schwéier domat klappt, sinn d'Chancen fir Rous ze klappen kleng, awer de Risiko fir Keramik ze briechen ass ganz héich.

Wéi bestëmmen d'Botzeffizienz vun der Lambdasonde?

D'Resultat vun der Botzen vun der Lambdasonde

D'Lambda-Sond botzen ass kee Panacea fir all seng Probleemer. Chemesch aktiv Additive kënnen nëmmen Oflagerungen an Oflagerungen erofhuelen, d'Krust vun deem verhënnert datt de Sensor Sauerstoff an den Ofgasen erkennt.

Ob d'Botzen vun der Lambdasonde hëlleft hänkt dovun of wéi persistent d'Verschmotzung war, an op d'Feele vun anere Probleemer mam Brennstoffsystem an dem Zündsystem.

Wann den DC leaky ass, kann d'Liesungen net mat der "Referenz" Loft vergläichen, de Keramik Deel ass gebrach, geknackt vun der Iwwerhëtzung - näischt ännert sech no der Botzen. D'Resultat wäert fehlen, och wann d'Kuelestoffdepositioune nëmmen aus dem Eisenschutz geläscht ginn, well de Sensor selwer dobannen ass.

Wéi kontrolléiert d'Lambdasonde nom Botzen

Fir d'Lambda-Sond no der Botzen ze kontrolléieren, ass et unzeroden mat der ECU iwwer OBD-2 ze verbannen an e komplette Fehlerreset auszeféieren. Duerno musst Dir de Motor starten, loosse se lafen, mam Auto fueren an d'Feeler erëm zielen. Wann d'Prozedur erfollegräich ass, schalt d'Check Engine-Luucht aus an d'Lambdafehler ginn net erëm op.

Dir kënnt de Sensor ouni OBD-2 Scanner mat engem Multimeter kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, fannt de Signaldrot a senger Pinout a maacht déi folgend Prozeduren.

1. Start de Verbrennungsmotor a waarmt et op, fir datt den DC d'Betribstemperatur erreecht.
2. Schalt de Multimeter am DC Spannungsmessungsmodus un.
3. Connect op de Lambda Signal Drot (no Pinout) ouni den Chip mat der "+" Sonde trennen, a mat der "-" Sonde op de Buedem.
4. Kuckt d'Messungen: an der Operatioun sollten se vun 0,2 bis 0,9 Volt schwanken, op d'mannst 8 Mol an 10 Sekonnen änneren.

Grafike vun der Spannung vum Sauerstoffsensor an der Norm an am Fall vun Decompte

Wann d'Liesunge schwammen - de Sensor funktionnéiert, ass alles gutt. Wann se net änneren, zum Beispill, halen se ëmmer op engem Niveau vun ongeféier 0,4-0,5 Volt, de Sensor muss geännert ginn. Onverännert Schwellwäerter (ongeféier 0,1-0,2 oder 0,8-1 Volt) kënne souwuel en Decompte vum Sauerstoffsensor an aner Feelfunktioune weisen, déi zu enger falscher Mëschungbildung féieren.

Gëtt et e Virdeel fir de Sauerstoffsensor ze botzen?

Schlussendlech kënnt Dir indirekt d'Botzeffizienz bestëmmen andeems Dir en Auto e bëssen fuert. Wann normal Operatioun vun der Sauerstoff Sensor restauréiert gëtt, wäert Idle méi glat ginn, ICE Schub an Drossel Äntwert ginn normal zréck, an Dreifstoffverbrauch wäert erofgoen.

Mä et ass net ëmmer méiglech direkt ze verstoen, ob d'Botzen vun der Lambda-Sond gehollef huet: Rezensiounen weisen datt ouni de Computer zréckzetrieden, heiansdo musst Dir en Dag oder zwee reesen ier den Effekt erscheint.