Wéi de Katalysator ze kontrolléieren?
Wann den Auto stoppt normal ze beschleunegen oder d'Check Engine Luucht geet op, gëtt e Katalysator Test erfuerderlech. Et kann d'Honeycomb verstoppen oder komplett zesummeklappen. d'Spull kann och beschiedegt ginn. Fir de Katalysator ze kontrolléieren, kënnt Dir et komplett erofhuelen oder d'Methode benotzen ouni se ze läschen. D'Komplexitéit vun dëser Method läit an der Tatsaach, datt Dir en Assistent brauch fir mat der Drock Jauge ze schaffen, Dir kënnt net eleng eens.
Grënn fir Katalysator Ewechhuele
Bei den éischte Probleemer an der Operatioun vum Katalysator denken d'Besëtzer vun Occasiounsautoen iwwer dëst Element ze läschen. Et kënne verschidde Grënn dofir sinn.
D'Grënn firwat vill Katalysatoren ofbauen:
e puer suggeréieren datt de Katalysator am meeschten onopportune Moment versoen kann;
déi zweet mengt, datt et zimlech schlecht vum Haus Benzin batter ass, et erlaabt net de Verbrennungsmotor "déif ze otmen";
anerer gleewen, datt wann Dir iwwerschësseg Resistenz um Outlet ewechzehuelen, Dir kënnt eng Erhéijung vun ICE Muecht kréien, souwéi Brennstoff Konsum reduzéieren.
Mee leider sinn déi meescht Automobilisten, déi mat engem Crowbar ënner der Hood geklommen sinn, fir eng net ganz agreabel Iwwerraschung - an dat ass eng ECU (ICE Kontroll Eenheet). Dëse Block wäert feststellen datt et keng Ännerungen an den Ofgase virun an nom Katalysator gëtt a wäert e Feeler erausginn.
Et ass méiglech de Block ze täuschen, awer Dir kënnt et och reflash (dës Method gëtt net an dësem Material ernimmt). Fir all Fall gëtt et eng Method (dës Themen ginn op Maschinnforen diskutéiert).
Loosst eis d'Wurzel vum Béisen betruechten - de Staat "Katalik". MEE soll et ewechgeholl ginn? Déi meescht Automobilisten ginn duerch hir Gefiller guidéiert: den Auto huet ugefaang schlecht ze zéien, "Ech si sécher datt de Katalysator verstoppt ass an et ass d'Ursaach", asw. Ech wäert déi haartnäckeg net iwwerzeegen, awer déi vernünfteg liesen. Also, alles wat Dir maache musst ass den Zoustand vum Katalysator z'iwwerpréiwen, a baséiert op sengem Zoustand wäerte mir schléissen datt et muss ofgeschaaft ginn oder ersat ginn, awer meeschtens gi se wéinst hire Käschten ewechgeholl.
Kuckt de Katalysator
Inspektioun vum Katalysator fir Erléisung a Verstoppung
Also, d'Fro opgestan, "Wéi de Katalysator ze kontrolléieren?". Déi effektiv an einfachst Method ass de Katalysator ofzebauen an ze kontrolléieren. Wann grave Schued fonnt gëtt, kann de Katalysator reparéiert ginn.
Mir entfernen de Katalysator a kucken op den Zoustand vun den Zellen als Ganzt - d'Verstopptung vun den Zellen kann op d'Entloossung gepréift ginn, a fir dëst ass eng Liichtquell nëtzlech. Awer net alles ass sou einfach wéi et schéngt. Heiansdo, während längerer Benotzung, hält de Katalysatormontage sou vill datt De Katalysator erofhuelen kann zu enger laanger a spannender Aufgab ginn. (Ech perséinlech hunn déi zwee hënnescht Befestigungsmuttere fir 3 Stonnen ofgeschrauft, am Endeffekt huet et net geklappt - ech hunn se an d'Halschent geschnidden!). D'Aarbecht ass extrem onbequem, well Dir musst vun ënner dem Auto schaffen.
D'Haaptschëlder a Methode fir de Katalysator ze kontrolléieren ass datt et net verstoppt ass
et ginn et ginn och verschidde Weeër fir de Katalysator ze kontrolléieren:
- et ass méiglech den Auspuff fir den Inhalt vu schiedleche Substanzen ze moossen (mat engem fehlerhafte Katalysator erhéicht den Inhalt vu schiedleche Substanzen wesentlech am Verglach mat engem serviceable Katalysator);
- Dir kënnt och den Réckdrock am Outlet kontrolléieren (en Zeechen vun engem verstoppte Katalysator ass erhéicht Resistenz an, als Resultat, Drock).
Fir eng objektiv Bewäertung vum Staat musst Dir béid dës Methoden kombinéieren.
Iwwerpréift de Katalysator fir Réckdrock
Réckdrock Test
Déi folgend beschreift eng Method fir den Zoustand vum Katalysator géint de generéierten Réckdrock ze kontrolléieren.
Fir dëst ze maachen, virun de Katalysator, ass et néideg Probe Armaturen fir d'Auspuffgase ze probéieren. Et ass unzeroden Armaturen mat engem Fuedem an enger Kanalform ze verschweißen, dës Armaturen sinn ähnlech wéi Armaturen fir Bremsleitungen. Nodeems d'Miessunge fäerdeg sinn, ginn Stecker an dës Armaturen geschrauft.
Stoppers am léifsten aus Messing - dëst gëtt hinnen während Operatioun gratis unscrewing. Fir Miessunge muss e Brems-Päif 400-500 mm laang an de Fitting geschrauft ginn, d'Aufgab vun deem ass d'iwwerschësseg Hëtzt ze dissipéieren. Mir setzen e Gummi-Schlauch op de fräien Enn vum Röhre, haken en Drockmeter un de Schlauch, säi Miessbereich soll bis zu 1 kg / cm3 sinn.
Réckdrock kann gemooss ginn wann d'Gefier beschleunegt mat der Drossel breet op. Den Drock gëtt vun der Drockmeter während der Beschleunegung bestëmmt, mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet, all Wäerter opgeholl. Am Fall wou d'Wäerter vum Réckdrock während der Operatioun mat engem voll oppene Dämpfer an all Geschwindegkeetsberäich méi wéi 0,35 kg / cm3 sinn, heescht dat datt den Auspuffsystem muss verbessert ginn.
Dës Method fir de Katalysator z'iwwerpréiwen ass wënschenswäert, awer am richtege Liewen ass d'Schweißarmatur e zimmlech schlammegt Geschäft. Dofir hunn ech dat gemaach: Ech hunn d'Lambda ofgeschrauft, déi virum Katalysator steet an en Drockmeter duerch den Adapter agesat. (Et ass unzeroden en Drockmeter méi präzis bis 1 kg / cm3 ze benotzen).
Als Adapter hunn ech e Gummi-Schlauch benotzt, deen ech mat engem Messer op d'Gréisst ugepasst hunn (vergiesst net datt d'Dichtheet wichteg ass).
Dëst ass wéi e professionnelle Service Tool ausgesäit
Ech hunn et selwer mat engem Schlauch gemooss.
Also:
- Mir starten de Verbrennungsmotor a kucken d'Messungen vum Drockmeter (dëst ass de Réckdrock am Outlet).
- Mir setzen en Assistent hannert d'Rad, hien erhéicht d'Geschwindegkeet op 3000, mir huelen Liesungen.
- Den Assistent erhéicht d'Vitesse erëm, awer scho bis zu 5000, maache mir Liesungen.
ICE muss net verdréit ginn! 5-7 Sekonnen ass genuch. Et ass net néideg eng Drockmeter ze benotzen déi bis zu 3 kg / cm3 moosst, well en den Drock net emol fillt. De maximalen Drockmeter ass 2kg/cm3, besser wéi 0,5 (soss kann de Feeler entspriechend dem Miesswäert sinn). Ech hunn en Drockmeter benotzt, deen net ganz gëeegent war, awer gläichzäiteg de Maximum war 0,5 kg / cm3, de Maximum während enger direkter Erhéijung vun der Geschwindegkeet vun XX op 5000 (den Drockmeter huet ruckt a gefall op "0"). Also, dëst zielt net.
An a mengem Kapp Dës zwou Methoden kënnen esou kombinéiert ginn:
1) d'Lambda virum Katalysator ofschrauwen;
2) amplaz vun dëser Lambda schrauwen mir an der Fitting;
3) befestegt e Stéck vun der Brems-Päif un der Fitting (et gi mat Unioun Bolzen);
4) setzt e Schlauch um Enn vum Röhre, a dréckt se an d'Kabine;
5) gutt, an dann, wéi am éischte Fall;
Op der anerer Säit verbannen mir mat engem Drockmeter, dee Miessbereich bis zu 1 kg / cm3 ass. Et ass néideg ze garantéieren datt de Schlauch net mat den Detailer vum Auspuffsystem a Kontakt kënnt.
Den Drock gëtt vun der Drockmeter während der Beschleunegung bestëmmt, mat enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet, all Wäerter opgeholl. Am Fall wou d'Wäerter vum Réckdrock während der Operatioun mat engem voll oppene Dämpfer an all Geschwindegkeetsberäich méi wéi 0,35 kg / cm3 sinn, heescht dat datt den Auspuffsystem muss verbessert ginn.
6) wéinst Net-Fonctionnement (ongeschrauft Lambda, de Scheck fänkt un ze brennen), nodeems d'Lambda op der Plaz installéiert ass, geet de Scheck eraus;
7) D'Limite vun 0,35 kg / cm3 gëtt fir ofgestëmmt Autoen benotzt, awer fir normal Autoen, menger Meenung no, kann d'Toleranz op 0,5 kg / cm3 verlängert ginn.
Wann d'Diagnostik vum Katalysator erhéicht Resistenz géint de Passage vun Ofgasen weist, da muss de Katalysator gespullt ginn, wann d'Spülen net méiglech ass, da muss de Katalysator ersat ginn. A wann den Ersatz net wirtschaftlech machbar ass, da läschen mir de Katalysator. Dir kënnt méi iwwer d'Diagnos vun engem Réckdruckkatalysator am Video hei ënnen léieren:
Katalysator Konverter Réckdrock Diagnos
Quell: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic
