Wéi een VAZ 2101 Distributeur mat Ären eegenen Hänn reparéieren an opbauen

Onënnerbrach Operatioun vun der Moteur VAZ 2101 hänkt haaptsächlech op Breaker-Verdeeler (Verdeeler). Op den éischte Bléck kann dëst Element vun der ignition System ze komplizéiert a genee schéngen, mä eigentlech ass näischt iwwernatierlech a sengem Design.

Breaker-Verdeeler VAZ 2101

Den Numm "Verdeeler" selwer kënnt vum franséische Wuert Zidderen, dat iwwersetzt als Vibrator, Breaker oder Schalter. Bedenkt datt deen Deel dee mir berücksichtegen en integralen Deel vum Zündsystem ass, aus dësem kënne mir scho schléissen datt et benotzt gëtt fir d'konstante Stroumversuergung ze ënnerbriechen, méi präzis fir en elektresche Impuls ze kreéieren. D'Funktioune vum Distributeur beinhalt och d'Verdeelung vum Stroum duerch d'Käerzen an d'automatesch Upassung vun der Zündungszäit (UOZ).

Den Distributeur déngt fir en elektresche Impuls am Low-Volt Circuit vum Zündsystem ze kreéieren, wéi och fir d'Héichspannung op d'Käerzen ze verdeelen

Wéi eng Breaker-Verdeeler goufen op der VAZ 2101 benotzt

Et ginn zwou Zorte vun Distributeuren: Kontakt an Net-Kontakt. Bis an de fréien 1980er Jore goufen "Penny" mat Kontaktgeräter wéi R-125B ausgestatt. E Feature vun dësem Modell war de CAM-Typ Stroum-Ënnerbriechungsmechanismus, wéi och d'Feele vun engem Vakuum-Zündungs-Timing-Regulator, deen eis vertraut ass. Seng Funktioun gouf vun engem manuelle Oktankorrektur gemaach. Méi spéit, ugefaang op der VAZ 2101 ze installéieren Kontakt Distributeuren mat Vakuum regulator equipéiert. Esou Modeller goufen bis haut ënner der Katalognummer 30.3706 produzéiert a produzéiert.

R-125B Verdeeler ware mat engem manuelle Oktankorrektor ausgestatt

An den XNUMXer Joren hunn kontaktlos Geräter kontaktlos Geräter ersat. Hiren Design huet näischt anescht ënnerscheeden, ausser dem Impulsbildungsmechanismus. De Cam-Mechanismus, wéinst senger Onzouverlässegkeet, gouf duerch en Hall-Sensor ersat - en Apparat deem säi Prinzip vun der Operatioun baséiert op den Effekt vun engem potenziellen Ënnerscheed op engem Dirigent, deen an engem elektromagnetesche Feld plazéiert ass. Ähnlech Sensoren ginn haut nach ëmmer a verschiddenen Autosmotorsystemer benotzt.

E kontaktlosen Distributeur huet kee Low-Frequenz Drot fir den Breaker ze kontrolléieren, well en elektromagnetesche Sensor gëtt benotzt fir en elektresche Impuls ze generéieren

Kontaktéiert den Distributeur VAZ 2101

Bedenkt den Design vum "Penny" Distributeur-Breaker mam Beispill vum Modell 30.3706.

Gerät

Strukturell besteet den Distributeur 30.3706 aus villen Deeler, déi an engem kompakten Fall gesammelt sinn, mat engem Deckel zougemaach mat Kontakter fir Héichspannungsleitungen.

De Kontaktverdeeler besteet aus den folgenden Elementer: 1 - Welle vum Zündverdeeler Sensor, 2 - Schaft Uelegdeflektor, 3 - Verdeeler Sensorgehäuse, 4 - Stecker, 5 - Vakuumregulatorgehäuse, 6 - Membran, 7 - Vakuumregulatordeckel , 8 - Vakuum Reguléierer Staang, 9 - Basis (gedriwwen) Plack vun der ignition timing regulator, 10 - ignition Distributeur Rotor, 11 - Säit Elektrode mat engem Klemme fir den Drot un der Zündkerze, 12 - ignition Distributeur Cover, 13 - zentrale Elektrode mat engem Klemme fir den Drot vun der Spule Zündung, 14 - Kuel vun der Zentralelektrode, 15 - Zentralkontakt vum Rotor, 16 - Widderstand 1000 Ohm fir Ënnerdréckung vu Radiointerferenz, 17 - externe Kontakt vum Rotor, 18 - Lead Zentrifugalregulator Plack, 19 - Gewiicht vun der Zündungszäitregulator, 20 - Écran, 21 - Beweegbar (Ënnerstëtzung) Plack vum Proximity Sensor, 22 - Proximity Sensor, 23 - Oiler Housing, 24 - Lagerstoppplack, 25 - Rolling lager Proximitéit Sensor Fins

Bedenken déi wichtegst:

• Kader. Et ass aus Aluminiumlegierung gemaach. A sengem ieweschten Deel gëtt et e Breakermechanismus, souwéi Vakuum- an Zentrifugalregulatoren. Am Zentrum vun der Wunneng gëtt et e Keramik-Metallbushung, deen als Ënnerstëtzungslager wierkt. En Ueleger gëtt an der Säitwand geliwwert, duerch déi d'Hülse geschmiert gëtt;
  

  De Kierper vum Distributeur ass aus Aluminiumlegierung
• schacht. Den Distributeur Rotor ass aus Stol gegoss. Am ënneschten Deel huet et Splines, wéinst deenen et aus dem Fuertausrüstung vun den Hëllefsmechanismus vun der Kraaftwierk gedriwwe gëtt. D'Haaptaufgab vum Schaft ass d'Dréimoment un d'Zündungswinkelreegler an de Leefer ze iwwerdroen;
  

  Den ënneschten Deel vun der Verdeeler Schacht huet Splines
• bewegt Kontakt (Schieber). Montéiert op der ieweschter Enn vum Schacht. Rotéierend, et iwwerdréit Spannung un d'Säitelektroden, déi am Cover sinn. De Schieber gëtt a Form vun engem Plastikkrees mat zwee Kontakter gemaach, tëscht deenen e Widderstand installéiert ass. D'Aufgab vun der leschter ass d'Radiostéierungen z'ënnerdrécken, déi aus der Zoumaache an der Ouverture vu Kontakter entstinn;
  

  De Schieberwiderstand gëtt benotzt fir Radiointerferenz ze vermeiden
• dielektresch Kontakt Cover. De Cover vum Breaker-Verdeeler ass aus haltbarem Plastik. Et huet fënnef Kontakter: een zentrale a véier lateral. Den zentrale Kontakt ass aus Graphit. Aus dësem Grond gëtt et dacks als "Kuel" bezeechent. Säit Kontakter - Koffer-Graphit;
  

  Kontakter sinn op der bannenzeg vun der Cover etabléiert
• breaker. Den Haaptelement vum Interrupter Design ass de Kontaktmechanismus. Seng Aufgab ass kuerz opzemaachen niddereg-Volt Circuit vun ignition System. Et ass hien deen den elektresche Impuls generéiert. D'Kontakter ginn opgemaach mat der Hëllef vun engem tetrahedralen Cam, deen ëm seng Achs rotéiert, wat eng Figur Verdickung vum Schaft ass. De Breakermechanismus besteet aus zwee Kontakter: stationär a bewegbar. Déi lescht ass op engem Fréijoersbelaaschte Hiewel montéiert. An der Rescht Positioun sinn d'Kontakter zougemaach. Awer wann d'Schaft vum Apparat ufänkt ze dréinen, wierkt de Cam vun engem vu senge Gesiichter op de Block vum bewegbare Kontakt, dréckt se op d'Säit. Zu dësem Zäitpunkt mécht de Circuit op. Also, an enger Revolutioun vum Schaft, ginn d'Kontakter véier Mol op a zou. D'Interrupter-Elementer ginn op enger bewegbarer Plack plazéiert, déi ronderëm de Schaft rotéiert a mat Hëllef vun enger Staang un den UOZ Vakuumregulator verbonne sinn. Dëst mécht et méiglech de Wénkel Wäert ze änneren jee no der Laascht op de Motor;
  
  

  Breaker Kontakter oppen den elektresche Circuit
• capacitor. Déngt fir Sparking tëscht Kontakter ze vermeiden. Et ass parallel zu de Kontakter ugeschloss an op den Distributeur Kierper fixéiert;
  

  Kondensator verhënnert d'Funken an de Kontakter
• UOZ Vakuum regulator. Erhéicht oder reduzéiert de Wénkel baséiert op der Belaaschtung déi de Motor erliewt, déi automatesch Upassung vun der SPD ubitt. "Vacuumnik" aus dem Kierper vum Distributeur erausgeholl an et mat Schrauwen befestegt. Säin Design besteet aus engem Tank mat enger Membran an engem Vakuumschlauch, deen den Apparat mat der éischter Chamber vum Vergaser verbënnt. Wann e Vakuum dran erstallt gëtt, verursaacht duerch d'Bewegung vun de Kolben, gëtt et duerch de Schlauch an de Reservoir iwwerdroen a schafft do e Vakuum. Et bewierkt d'Membran ze béien, an et, am Tour, dréckt d'Staang, déi d'rotéierend Breakerplack mat der Auer verännert. Also den Zündungswénkel erhéicht mat enger Erhéijung vun der Belaaschtung. Wann d'Laascht reduzéiert gëtt, spréngt d'Plack zréck;
  
  

  Den Haaptelement vum Vakuumregulator ass eng Membran déi am Tank läit
• Zentrifugalregulator UOZ. Ännert d'Zündungszäit am Aklang mat der Zuel vun de Revolutiounen vum Kurbelwelle. Den Design vum Zentrifugalgouverneur besteet aus enger Basis an enger Leadplack, eng bewegt Hülse, kleng Gewiichter a Quellen. D'Basisplack ass op eng bewegbar Hülse solderéiert, déi op der Verdeelerwelle montéiert ass. Op sengem ieweschte Plang sinn zwee Achsen, op deenen Gewiichter montéiert sinn. D'Driftplack gëtt um Enn vum Schaft gesat. D'Placke si verbonne mat Quelle vu verschiddene Steifheit. Am Moment vun der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet erhéicht d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Verdeelerwelle och. An dësem Fall entsteet eng Zentrifugalkraaft, déi d'Resistenz vun de Quellen iwwerwannt. D'Laascht scrollen ronderëm d'Axen a riicht mat hiren ausstehenden Säiten géint d'Basisplack, rotéiert se mat der Auer, erëm, erhéicht d'UOS;
  

  Den Zentrifugalregulator gëtt benotzt fir den UOZ z'änneren ofhängeg vun der Zuel vun de Revolutiounen vum Kurbelwelle
• octane corrector. Et wier nëtzlech den Design vun engem Distributeur mat engem octane corrector ze betruecht. Esou Apparater sinn laang gestoppt ginn, mä si sinn nach an klassesch VAZs fonnt. Wéi mir scho gesot hunn, gouf et kee Vakuumregulator am R-125B Distributeur. Seng Roll gouf vum sougenannten Oktankorrektor gespillt. De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Mechanismus ass am Prinzip net anescht wéi de "Vakuum", awer hei ass d'Funktioun vum Reservoir, Membran a Schlauch, déi bewegbar Plack mat Hëllef vun enger Staang a Bewegung setzt, vun engem exzentresche , déi manuell huet misse rotéiert ginn. De Besoin fir sou eng Upassung entsteet all Kéier wann Benzin mat enger anerer Oktanzuel an den Tank vum Auto gegoss gouf.
  

  Den Oktankorrektor gëtt benotzt fir den UOS manuell z'änneren

Wéi funktionéiert de Kontakt Distributeur "Penny".

Wann d'Zündung ageschalt ass, fänkt de Stroum vun der Batterie un d'Kontakter vum Breaker ze fléien. De Starter, de Kurbelwelle dréit, mécht de Motor funktionnéiert. Zesumme mat der Kurbelwelle rotéiert och d'Verdeelerwelle, briechen a schléisst den Nidderspannungskrees mat senger Cam. De Stroumimpuls, deen vum Interrupter generéiert gëtt, geet op d'Zündspiral, wou seng Spannung Dausende vu Mol eropgeet an op d'Haaptelektrode vun der Verdeelerkappe gefüttert gëtt. Vun do aus, mat der Hëllef vun engem Schieber, "dréit" se laanscht d'Säitkontakten, a vun hinnen geet et op d'Käerzen duerch Héichspannungsdrähten. Dëst ass wéi d'Funken op den Elektroden vun de Käerzen geschitt.

Vum Moment wou d'Muecht Eenheet gestart ass, ersetzt de Generator d'Batterie, anstatt en elektresche Stroum. Awer am Prozess vum Spark bleift alles d'selwecht.

Kontaktlos Distributeur

Den Apparat vum Breaker-Verdeeler VAZ 2101 vum Net-Kontakt Typ ass ähnlech wéi de Kontakt. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt de mechanesche Interrupter duerch en Hall Sensor ersat gëtt. Dës Entscheedung gouf vun den Designer gemaach wéinst dem heefege Versoen vum Kontaktmechanismus an der Bedierfnes fir konstant Upassung vum Kontaktspalt.

An engem kontaktlosen Zündsystem wierkt den Hall-Sensor als Breaker

Trambler mat engem Hall Sensor ginn an Net-Kontakt Zündsystemer benotzt. Den Design vum Sensor besteet aus engem permanente Magnéit an engem ronnen Ecran mat Ausschnëtter op der Breaker-Verdeelerwelle montéiert. Wärend der Rotatioun vum Schaft passéieren d'Ausschnëtter vum Bildschierm ofwiesselnd duerch d'Groove vum Magnéit, wat Verännerungen an hirem Feld verursaacht. De Sensor selwer generéiert keen elektreschen Impuls, awer zielt nëmmen d'Zuel vun de Revolutiounen vun der Verdeelerwelle an iwwerdréit d'Informatioun un de Schalter, deen all Signal an e pulséierende Stroum ëmgewandelt.

Distributeur Feelfunktioune, hir Schëlder an Ursaachen

Bedenkt datt d'Konstruktioune vu Kontakt- an Net-Kontakt-Typ Distributeuren bal d'selwecht sinn, sinn hir Feelfunktioune och identesch. Déi meescht üblech Decompte vum Breaker-Verdeeler enthalen:

• Echec vun de Cover Kontakter;
• Verbrenne oder Flucht Betrag;
• Änneren vun der Distanz tëscht de Kontakter vum Breaker (nëmme fir Kontaktverdeeler);
• Broch vum Hall-Sensor (nëmme fir net-kontakt Geräter);
• Kondensatorfehler;
• Schued oder Verschleiung vum Rutschplacklager.

Loosst eis d'Feelfunktioune méi am Detail am Kontext vun hiren Symptomer an Ursaachen betruechten.

Cover Kontakt Echec

Well d'Ofdeckungskontakter aus relativ mëllen Materialien gemaach ginn, ass hir Verschleiung inévitabel. Ausserdeem brennen se dacks aus, well e Stroum vun e puer Zéngdausende vu Volt duerch si passéiert.

Wat méi Verschleiung op de Kontakter ass, wat méi wahrscheinlech si verbrennen.

Unzeeche vu Verschleiung oder Verbrenne vun de Coverkontakten sinn:

• "Dräifach" vun der Kraaftwierk;
• komplizéiert Motor Start;
• Reduktioun vun Muecht Charakteristiken;
• onbestänneg Idle.

Podgoranie oder Betrag vun flüchtege Kontakt

D'Situatioun ass ähnlech mam Leefer. An och wann säi Verdeelungskontakt aus Metall ass, verschleeft et och mat der Zäit. Verschleiung féiert zu enger Erhéijung vun der Spalt tëscht de Kontakter vum Schieber an der Cover, déi am Tour d'Bildung vun engem elektresche Spark provozéiert. Als Resultat beobachte mir déiselwecht Symptomer vu Motorfehler.

De Leefer ass och mat der Zäit ënnerleien.

Änneren de Spalt tëscht Kontakter

D'Kontaktspalt am VAZ 2101 Distributeur Breaker soll 0,35-0,45 mm sinn. Wann et aus dësem Beräich geet, entstinn Feelfunktioune am Zündsystem, wat d'Operatioun vun der Kraaft Eenheet beaflosst: de Motor entwéckelt net déi néideg Kraaft, den Auto zitt, de Brennstoffverbrauch erhéicht. Problemer mat der Spalt am breaker geschéien zimlech oft. Besëtzer vun Autoen mat engem Kontakt ignition System mussen d'Kontakter op d'mannst eemol am Mount ajustéieren. Den Haaptgrond fir esou Probleemer ass de konstante mechanesche Stress, un deem de Breaker ënnerworf ass.

Wann Dir de festgeluegte Spalt ännert, gëtt de Sparkprozess gestéiert

Hall Sensor Feeler

Wann d'Problemer mam elektromagnéitesche Sensor entstinn, fänken och Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Motor un: et fänkt mat Schwieregkeeten un, periodesch stoppt, den Auto zitt während der Beschleunigung, d'Vitesse schwëmmt. Wann de Sensor iwwerhaapt brécht, kënnt Dir onwahrscheinlech de Motor starten. Et geet selten aus der Rei. D'Haaptrei Zeechen vu sengem "Doud" ass d'Feele vun Spannung op der zentraler héich Volt Drot aus der ignition coil eraus.

Wann de Sensor klappt, fänkt de Motor net un

Kondensatorfehler

Wat de Kondensator ugeet, klappt et och selten. Awer wann dat geschitt, fänken d'Breaker Kontakter ze brennen. Wéi et ophält, wësst Dir schonn.

Mat engem "gebrochenen" Kondensator brennen d'Breakerkontakter aus

Lagerbroch

D'Lager déngt fir eenheetlech Rotatioun vun der bewegbarer Plack ronderëm de Schaft ze garantéieren. Am Fall vun enger Feelfunktioun (Bissen, Stauen, Réckschlag) funktionnéieren d'Zündzäitreegler net. Dëst kann Detonatioun verursaachen, erhéicht Dreifstoffverbrauch, Iwwerhëtzung vum Kraaftwierk. Et ass méiglech ze bestëmmen, ob d'Lager vun der bewegbarer Plack funktionnéiert nëmmen nom Ofbau vum Distributeur.

Am Fall vun engem Lagerausfall entstinn Ënnerbriechungen an der Regulatioun vum UOZ

Kontakt Distributeur Reparatur

D'Reparatur vum Breaker-Verdeeler oder seng Diagnostik ass am beschten duerch d'éischt den Apparat aus dem Motor ze läschen. Éischtens, wäert et vill méi bequem ginn, an zweetens, wäert Dir d'Méiglechkeet kréien den allgemengen Zoustand vum Distributeur ze bewäerten.

Ofbau Breaker-Verdeeler VAZ 2101

Fir den Distributeur vum Motor ze läschen, brauch Dir zwee Schlësselen: 7 an 13 mm. D'Demontage Prozedur ass wéi follegt:

1. Trennt den negativen Terminal vun der Batterie.
2. Mir fannen en Distributeur. Et läit um Kraaftwierk Zylinderblock op der lénker Säit.
   

   Den Distributeur ass op der lénker Säit vum Motor installéiert
3. Huelt virsiichteg d'Héichspannungsdrähten aus den Deckelkontakter mat Ärer Hand ewech.
4. Trennt d'Gummi-Röhre aus dem Vakuumregulator-Reservoir.
   

   Schlauch kann einfach mat der Hand ewechgeholl ginn
5. Benotzt e 7 mm-Schlëssel, schrauwen d'Mutter of, déi den Nidderspannungsdrahtterminal ofséchert.
   

   Den Drotterminal gëtt mat enger Mutter befestigt
6. Mat engem 13 mm-Schlüssel, loosst d'Mutter déi den Verdeelerbriecher hält.
   

   Fir d'Mutter ofzeschrauwen, brauch Dir e 13 mm-Schlüssel
7. Mir entfernen den Distributeur aus sengem Montageloch zesumme mam O-Ring, deen als Uelegdichtung wierkt.
   

   Wann Dir den Distributeur ofbaut, verléiert den Dichtungsring net
8. Mir wëschen den ënneschten Deel vun der Schaft mat engem propperem Stoff, ewechzehuelen Spure vun Ueleg aus.

Demontage vum Distributeur, Troubleshooting an Ersatz vu gescheiterten Noden

Op dëser Etapp brauche mir déi folgend Tools a Materialien:

• Hummer;
• dënnem Punch oder awl;
• Schlëssel 7 mm;
• geschrauftem Schrauber;
• feine Sandpapier;
• Multimeter;
• medizinesch Sprëtz fir 20 Wierfel (optional);
• Anti-Rust Flëssegkeet (WD-40 oder gläichwäerteg);
• Bläistëft a Stéck Pabeier (fir eng Lëscht vun Deeler ze maachen, déi ersat musse ginn).

D'Prozedur fir Demontage a Reparatur vum Distributeur ass wéi follegt:

1. Trennt den Apparat Cover aus dem Fall. Fir dëst ze maachen, musst Dir déi zwee Metallschlësselen mat Ärer Hand oder mat engem Schrauber béien.
2. Mir iwwerpréiwen de Cover vu baussen a bannen. Et soll keng Rëss oder Chips op et ginn. Mir bezuelen besonnesch Opmierksamkeet op den Zoustand vun den Elektroden. Am Fall vun der Entdeckung vun liichte Spuere vu Verbrenne, eliminéiere mir se mat Sandpapier. Wann d'Kontakter schlecht verbrannt sinn, oder de Cover mechanesch Schued huet, addéiere mer et op d'Lëscht vun Ersatzdeeler.
   

   Wann d'Kontakter schlecht verbrannt oder verschwonn sinn, muss de Cover ersat ginn.
3. Mir evaluéieren den Zoustand vum Leefer. Wann et Unzeeche vu Verschleiung huet, addéiere mer et op d'Lëscht. Soss botzt de Schieber mat Sandpapier.
4. Mir schalten de Multimeter un, transferéiert et an den Ohmmeter Modus (bis zu 20 kOhm). Mir moossen de Wäert vun der Resistenz vum Schieberwiderstand. Wann et iwwer 4-6 kOhm geet, addéiere mer de Widderstand op d'Lëscht vun zukünfteg Akeef.
   

   D'Resistenz soll bannent 4-6 kOhm sinn
5. Schrauwen déi zwee Schrauwen un, déi de Schieber mat engem Schrauber fixéieren. Mir huelen et of.
   

   D'Schrauwen loosen, déi de Schieber befestigen
6. Mir ënnersichen d'Gewiichter vum Mechanismus vum Zentrifugalregulator. Mir iwwerpréiwen den Zoustand vun de Quellen andeems d'Gewiichter a verschiddene Richtungen bewegen. Op kee Fall däerfen d'Federe gestreckt a hänkelen. Wa se hänken, maache mir eng passend Entrée an eiser Lëscht.
   

   Stretched Quellen mussen ersat ginn.
7. Mat engem Hammer an engem dënnen Drift (Dir kënnt e awl benotzen), schloen mir de Pin, deen d'Schachtkupplung ofséchert. Mir läschen d'Kupplung.
   

   Fir de Schaft ze läschen, musst Dir de Pin ausklappen
8. Mir iwwerpréiwen d'Splines vun der Verdeeler Schacht. Wann Unzeeche vu Verschleiung oder mechanesche Schued fonnt ginn, muss de Schaft definitiv ersat ginn, sou datt mir et och "op e Bleistift huelen".
9. Mat engem 7 mm-Schlüssel, loosst d'Mutter, déi de Kondensatordraht ofséchert. Trennt den Drot.
10. Mir schrauwen d'Schraube aus, déi de Kondensator festhält. Mir huelen et of.
    

    De Kondensator ass mam Kierper mat enger Schraube befestegt, den Drot mat enger Mutter
11. Mir maachen Diagnostik vum UOZ Vakuumregulator. Fir dëst ze maachen, trennt den zweeten Enn vum Schlauch aus dem Vergaserfitting, deen aus der "Vakuumbox" kënnt. Mir setzen erëm eng vun den Enden vum Schlauch op der Fitting vum Vakuumregulatorreservoir. Mir setzen den aneren Enn op der Spëtzt vun der Sprëtz an, zitt säi Kolben eraus, erstellt e Vakuum am Schlauch an Tank. Wann et keng Sprëtz an der Hand ass, kann e Vakuum duerch de Mond erstallt ginn, nodeems d'Enn vum Schlauch vum Dreck gebotzt gëtt. Wann Dir e Vakuum erstellt, muss déi bewegbar Verdeelerplack rotéieren. Wann dat net geschitt, ass wahrscheinlech d'Membran am Tank gescheitert. An dësem Fall addéiere mir den Tank op eis Lëscht.
    

    Wann Dir e Vakuum am Schlauch erstellt, muss d'beweegbar Plack rotéieren
12. Ewechzehuelen der Schub Washer aus der Achs. Trennt d'Traktioun.
    

    D'Plack muss vun der Achs geréckelt ginn
13. Mir schrauwen d'Tanksmontageschrauwen (2 Stéck.) Mat engem flaache Schrauber.
    

    De Vakuumregulator ass mat zwee Schrauwen un den Distributeurkierper befestegt.
14. Trennt de Reservoir.
    

    Wann d'Schrauwen ofgeschrauft ginn, gëtt den Tank liicht ofgeschnidden.
15. Mir schrauwen d'Nëss (2 Stéck.) Fixéiere vun de Breakerkontakter. Fir dëst ze maachen, benotzt e 7 mm Schlëssel an e Schrauber, dee mir d'Schrauwen op der Récksäit halen. Mir demontéieren d'Kontakter. Mir iwwerpréiwen se an beurteelen d'Konditioun. Wann se ganz verbrannt sinn, addéiere mir d'Kontakter op d'Lëscht.
    
    

    Nodeems Dir déi zwee Nëss ofschrauwen, huelt de Kontaktblock ewech
16. Schrauwen d'Schrauwen un, déi d'Plack mat engem Schlauchschrauber befestigen. Mir huelen et of.
    

    D'Plack ass mat zwee Schrauwen fixéiert
17. Mir entfernen déi bewegbar Plackversammlung mam Lager aus dem Gehäuse.
    

    D'Lager gëtt zesumme mat der Haltfederung ewechgeholl
18. Mir iwwerpréiwen d'Lager fir d'Spill an d'Jamming andeems mir den banneschten Rank dréinen an dréinen. Wann dës Mängel festgestallt ginn, preparéiere mir et fir Ersatz.
19. Mir kafen Deeler no eiser Lëscht. Mir sammelen den Distributeur an der ëmgedréint Uerdnung, änneren déi gescheitert Elementer op nei. De Cover an de Schieber mussen nach net installéiert ginn, well mir mussen nach ëmmer de Spalt tëscht de Kontakter setzen.

Video: Distributeur Demontage

Trambler Vaz klassesch Kontakt. Demontage.

Kontaktlos Distributeur Reparatur

Diagnos an Reparatur vun engem Net-Kontakt Typ Distributeur ass duerch Analogie mat der uewen Uweisungen duerchgefouert. Déi eenzeg Ausnam ass de Prozess fir den Hall Sensor z'iwwerpréiwen an z'ersetzen.

Et ass néideg de Sensor ze diagnostizéieren ouni den Distributeur vum Motor ze läschen. Wann Dir de Verdacht hutt datt den Hall-Sensor net funktionnéiert, kontrolléiert et an, wann néideg, ersetzt se an der folgender Uerdnung:

1. Trennt den zentrale gepanzert Drot vun der entspriechender Elektrode op der Cover vum Distributeur.
2. Setzt e bekannte gudden Zündkerz an den Drotkapp a setzt se op de Motor (Kierper) vum Auto, sou datt säi Rock zouverléissege Kontakt mam Buedem huet.
3. Huelt en Assistent d'Zündung un a dréit de Starter fir e puer Sekonnen. Mat engem funktionnéierende Hall-Sensor wäert e Funken op den Elektroden vun der Käerz optrieden. Wann et kee Spark ass, fuert weider mat der Diagnostik.
4. Trennt de Sensorstecker vum Apparatkierper.
5. D'Zündung an d'Klemmen 2 an 3 am Stecker zoumaachen. Am Moment vum Ofschloss soll e Funken op den Elektroden vun der Käerz erscheinen. Wann dat net geschitt, fuert d'Diagnos weider.
6. Schalt de Multimeterschalter op de Spannungsmessungsmodus am Beräich bis zu 20 V. Mat dem Motor ausgeschalt, verbënnt d'Leads vum Instrument mat de Kontakter 2 an 3 vum Sensor.
   

   D'Multimetersonden musse mat Pins 2 an 3 vum Hall Sensor Connector verbonne sinn
7. Maacht d'Zündung un a maacht d'Instrumentlesungen. Si sollten am Beräich vun 0,4-11 V. Wann et keng Spannung ass, ass de Sensor kloer defekt a muss ersat ginn.
8. Féiert d'Aarbecht virgesinn a Paragrafen. 1-8 Instruktioune fir d'Demontage vum Distributeur, souwéi p.p. 1-14 Instruktioune fir d'Demontage vum Apparat.
9. Los d'Schrauwen, déi den Hall-Sensor mat engem flaache Schrauendräger ofsécheren.
   

   Hall Sensor mat zwee Schrauwen fixéiert
10. Ewechzehuelen de Sensor aus der Wunneng.
    

    Wann d'Schrauwen ofgeschrauft ginn, muss de Sensor mat engem Schrauendräger ofgeschnidden ginn
11. Ersetzen de Sensor a montéiert den Apparat an der ëmgedréint Uerdnung.

Installatioun vum Distributeur an Upassung vun der Kontakt Spalt

Wann Dir den Breaker-Verdeeler installéiert, ass et wichteg ze installéieren sou datt den UOZ no bei ideal ass.

Montage vum Breaker-Verdeeler

Den Installatiounsprozess ass identesch fir Kontakt an Net-Kontakt Distributeuren.

Noutwendeg Tools a Mëttelen:

• 38 mm Schlëssel;
• 13 mm Schlëssel;
• Kontroll Luucht.

D'Uerdnung vun der Installatioun ass wéi follegt:

1. Mat engem 38 mm-Schlüssel, scrolle mir d'Krankwell duerch d'Riehm-Befestigungsmutter no riets, bis d'Mark op der Pulley mat der mëttlerer Mark op der Timingdeckel entsprécht.
   

   D'Mark op der Pulley muss mat der Mëttmark op der Timingdeckel ausgeriicht sinn.
2. Mir installéieren den Distributeur am Zylinderblock. Mir setzen de Schieber sou datt säi laterale Kontakt kloer op den éischten Zylinder geleet gëtt.
   

   De Schieber muss sou positionéiert sinn datt säi Kontaktbolt (2) genee ënner dem Kontakt vum gepanzerten Drot vum éischte Zylinder läit (a)
3. Mir verbannen all virdrun disconnected Drot un den Distributeur, mat Ausnam vun héich-Volt.
4. Mir verbannen e Schlauch an den Tank vum Vakuumregulator.
5. Mir schalten d'Zündung un.
6. Mir verbannen eng Sonde vun der Kontrolllampe mam Kontaktbolt vum Distributeur, an déi zweet mat der "Mass" vum Auto.
7. Mir scrollen d'Verdeelergehäuse no lénks mat eisen Hänn bis d'Kontrolllampe opléist.
   

   Den Distributeur muss géint d'Auer gedréint ginn, bis d'Lampe op ass
8. Mir fixéieren den Apparat an dëser Positioun mat engem 13 mm-Schlüssel an enger Mutter.

Breaker Kontakt Upassung

D'Stabilitéit vun der Muecht Eenheet, seng Muecht Charakteristiken an Dreifstoffverbrauch hänkt dovun of wéi genee de Kontakt Spalt ageriicht ass.

Fir de Spalt unzepassen, brauch Dir:

• Schlëssel 38 mm;
• geschrauftem Schrauber;
• flaach Sonde 0,4 mm déck.

Kontakt Upassung gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Wann de Cover an den Distributeur Schieber net ewechgeholl ginn, ewechzehuelen se am Aklang mat den Instruktioune uewen.
2. Mat engem 38 mm-Schlüssel, dréit de Motor-Kurbelwelle bis de Cam op der Verdeelerwelle d'Kontakter op déi maximal Distanz opmaacht.
3. Mat enger 0,4 mm Feelermessung, moosst d'Lück. Wéi scho gesot, et soll 0,35-0,45 mm sinn.
   

   D'Lück soll 0,35-0,45 mm sinn
4. Wann d'Lück net mat de spezifizéierte Parameter entsprécht, benotzt e Schlauchschrauwen fir d'Schrauwen liicht ze loosen, déi de Kontaktgrupp Rack ofsécheren.
   

   Fir de Spalt ze setzen, musst Dir de Rack an déi richteg Richtung réckelen
5. Mir verschécken de Stand mat engem Schrauber an d'Richtung vun der Erhéijung oder der Ofsenkung vun der Spalt. Mir moossen nei. Wann alles richteg ass, fixéiert de Rack andeems Dir d'Schrauwen festhält.
6. Mir montéieren den Breaker-Verdeeler. Mir verbannen der Héichspannungsleitungen.

Wann Dir mat engem kontaktlosen Distributeur handelt, ass keng Upassung vun de Kontakter néideg.

Distributeur Schmier

Fir datt de Breaker-Verdeeler sou laang wéi méiglech déngt an net am onopportune Moment fällt, muss et gekuckt ginn. Et ass recommandéiert et op d'mannst eemol am Véierel visuell z'iwwerpréiwen, Dreck aus dem Apparat ze läschen an och ze schmieren.

Am Ufank vum Artikel hu mir iwwer d'Tatsaach geschwat datt et e speziellen Ueleger am Distributeurhaus ass. Et ass néideg fir d'Schachtstützhülse ze schmieren. Ouni Schmieren wäert et séier falen an zum Schaftverschleiung bäidroen.

Fir d'Schmieren gëtt propper Motoröl benotzt

Fir de Busch ze schmieren, ass et néideg, den Deckel vum Verdeeler ze entfernen, den Ueleger ze dréinen, sou datt säi Lach opmaacht, a 5-6 Drëpsen propperem Motoröl dran drop. Dëst kann mat engem speziellen Plastiksöler oder enger medizinescher Sprëtz ouni Nadel gemaach ginn.

Video: Distributeur Schmieren

Wéi een Distributeur schmieren.

Systematesch den Distributeur vun Ärem "Penny" erhalen, et an der Zäit reparéieren, an et wäert eng ganz laang Zäit déngen.