Wéi bestëmmen de Pneuen verschleeft
Inhalt
- OwWéi bestëmme Gummistécker
- Firwat oppasst een ze droen
- 📌 Autospneuen Liewensdauer
- Tires Pneue méi séier verschleieren
- Wat sinn d'Risike fir op verschleite Pneuen ze reiden?
- 📌Typen vu Pneuen an hir Ursaachen
- 📌 Weeër fir Verschleiung ze kontrolléieren
- 📌 Erlaabt Trëttoir vu Summer a Wanterpneuen
- 📌 Formel fir d'Berechnung vum Verschleiß
- Konklusiounen
OwWéi bestëmme Gummistécker
De wichtegste Punkt fir ze kucken fir ze verstoen datt de Pneueauskleeder kritesch ginn ass an et ass Zäit se z'änneren sinn d'Ofdreiwungsindikatoren déi Pneuenhiersteller suergfälteg am ënneschten Deel vun de Laufrillen placéieren. Typesch berechnen Reifenmarken déi minimal Rescht Trapendéift baséiert op wéi gutt de Pneu seng Leeschtung hält, wéi d'Geschwindegkeet an d'Waasserentfernung vum Kontaktfleck.
Ignoréiert fristgerecht Reifenersatz staark net recommandéiert, well et hänkt dovun of Sécherheet vu Leit am Auto.
Wat méi geréng déi reschtlech Tiefdéift vum Pneu ass, wat se méi schlëmm gëtt aus dem Kontaktfleck, an deementspriechend, wat de Risiko fir Aquaplaning méi héich ass. Droen no bei dem maximal zulässlechen erlaabt Iech net zouversiichtlech ze fillen, an op Kies- an Dreckstroossen erschéngt e schwaachen Halt.
Firwat oppasst een ze droen
All Deel vun der Maschinn verschleeft sech bis an deen een oder aneren Grad a muss mat der Zäit ersat ginn. Am Fall vun Autospneuen beaflosst hir Qualitéit net nëmmen d'Sécherheet vu Passagéier an de Chauffer an engem bestëmmten Auto, awer och vun anere Stroossebenotzer.
Iwwerwaachung vum Zoustand vun Äre Pneuen ass Deel vum Routinem Ënnerhalt vun Ärem Gefier. En opmierksam Automobilist kontrolléiert periodesch den Uelegniveau am Motor, d'Quantitéit vum Killmëttel, d'Gesondheet vum Bremssystem, an och d'Liichtausrüstung.
D'Tiefe vun der Zeechnung ass ontrennbar mat sou Faktoren verlinkt:
- Gefier Ëmgank. Déi ënnescht Héicht vum Muster, wat manner Dreck a Waasser offléien, an dëst erhéicht de Risiko d'Kontroll iwwer d'Maschinn ze verléieren wann een duerch Puddelen fiert. Wann Dir op Buedemstroossen an de Kéiere geet, kann d'Gefier wéinst schlechtem Grip rutschen.
- Bremsstrecken. Déi ofgerappt Lupp reduzéiert de Grëff vun de Pneuen, och op dréchenen Asphalt, wat d'Bremsstreck ënner de selwechte Betribsbedingunge erhéicht.
- Ongläiche Verschleiung vun de Schläifen kann e puer Feelfunktioune vum Gefier uginn, zum Beispill, Ongläichgewiicht am Rad oder d'Bedierfness, d'Reelausrichtung unzepassen.
📌 Autospneuen Liewensdauer
Déi meescht Hiersteller setzen eng maximal Liewensdauer vun zéng Joer. Wéi och ëmmer, dës Figur ass relativ. Hei sinn d'Haaptfakteuren déi d'Eegnes vum Automobilsgummi beaflossen:
- Wéi de Pneuen gelagert gouf;
- Ënnert wéi enge Bedingunge gouf se operéiert;
- Natierlech Alterung.
D'Haltbarkeet ass d'Period vum Hiersteller, wärend de Pneu net seng Eegeschafte verléiert. Dës Period fänkt vum Moment vun der Fabrikatioun un, an net vum Datum vum Kaf. Dës Informatioun fannt Dir op der Säit vum Pneu. Et gesäit aus wéi véier Zuelen. Déi éischt zwee weisen d'Woch un, an de Rescht weisen d'Fabrikatiounsjoer un.
Zum Beispill en "neie" Kautschuk ze kafen deen zënter véier Joer op Lager ass, kënnt Dir en net méi wéi sechs Joer benotzen (wann d'Garantiezäit op 10 Joer limitéiert ass). Och wann et richteg gelagert gouf, tendéiert de Gummi méi al ginn, dofir erschéngen Mikrokraken drop, an et verléiert seng Elastizitéit.
Et ass och derwäert ze berécksiichtegen datt verschidden Aarte vu Pneuen fir Wanter- a Summerbedéngunge geschaf ginn. Et gëtt och eng drëtt Zort - ganz Saison. E puer Automobiliste benotze se fir Suen ze spueren.
Zum Beispill, "schong" d'Besëtzer vu Frontrad-Autoen déi hënnescht Rieder an esou Gummi fir net e komplette Set vu Wanter a Summer ze kafen. Tatsächlech erfuerene Chauffeuren empfeelen net sou "Experimenter" auszeféieren, well déi "universell" Versioun eng méi kleng Ressource huet, an net sou zouverléisseg wéi de Modell fir eng bestëmmte Saison.
📌 Summerpneuen
Bei der Fabrikatioun vun Autosreifen, fir hir Elastizitéit ze erhéijen, addéiere Produzenten Gummi a seng Zesummesetzung (zousätzlech zu zousätzleche Substanzen déi d'Produktqualitéit beaflossen). Dëse Polymer kritt verschidden Eegeschafte bei verschiddenen Temperaturen:
- bei -70 Grad fänkt un ze kristalliséieren;
- gëtt flësseg op + 180-200 Grad;
- bei +250 Gummi brécht a gasfërmeg a flësseg Substanzen of.
Well am Summer d'Temperatur vun der Loft an der Stroossoberfläche de Wäert vu +10 Grad iwwerschreiden, gëtt manner Gummi der Kompositioun vun de Pneuen derbäi wéi Gummi.
Wéinst der verstäerkter Steifheet sinn esou Pneuen méi resistent géint Verschleiung wéi Wanter. D'Linn dran ass net sou déif (meeschtens 7-8 mm), wéi an der Wanterversioun, well hir Haaptaufgab ass Waasser a Dreck ënner dem Rad ofzerappen. Fir Wanteroptiounen ass et wichteg datt de Schnéi net tëscht de Lamellen hänkt, sou datt d'Muster an hinnen méi déif a méi breed ass.
Zousätzlech zu dësen Charakteristiken, musst Dir och op Fuerstil Stilpreferenzen konzentréieren. Fir e gemoossene Modus sinn e puer Charakteristike vu Pneuen erfuerderlech (Muster, Steifheit, Déift a Breet vum Muster), fir Sportsfuere mat schaarfe Manöveren - anerer, a fir Offroad - nach anerer.
Summerpneuen hunn net sou Kaméidi wéi Wanterpneuen. Während der ganzer Operatiounsperiod erliewen se manner Stress wéinst Temperaturännerungen (et ass waarm an der Garage am Wanter, a Frascht op der Strooss), souwéi duerch eng schaarf Verännerung vun der Qualitéit vun der Stroossoberfläche (am Wanter kann de Schnéi op der Strooss während enger Rees präsent sinn, Äis, Waasser).
Wéinst dëse Charakteristiken entsprécht d'Liewensdauer vu Summerpneuen praktesch deem vum Fabrikant deklaréiert.
Hei ass e kuerze Videotest vu Summerpneuen:
📌Wanterpneuen
Den éischten Ënnerscheed tëscht Wanterpneuen a Summerpneuen ass hir Elastizitéit wéinst dem erhéichte Gummigehalt. Ouni dëse Polymer verléiert Gummi bei niddregen Temperaturen net nëmme seng Plastizitéit, mee fänkt och de Prozess vu sengem Glasiwwergang un. Wéinst dësem kann de gewéinleche Stress wärend enger roueger Faart fir Summerpneuen fatal sinn, wann et dobausse fréiert.
Well den Auto am Wanter dacks op verschneete Stroossesektioune fiert, brauche Wanterpneuen eng méi déif Lupp mat méi breede Sipes. Dank dësem ass d'Muster net mat Schnéi verstoppt, an de Pneu "klëmmt" net un enger mëller Schicht vu Schnéi a Bulli, awer un enger méi haarder Uewerfläch. Dës Charakteristike si ganz wichteg net nëmme beim Béien, awer och wann Dir biergof fiert.
Hei ass eng vergläichend Tabell wéi d'Effizienz vu Wanterpneuen am Fall vu verschiddenen Tiefendéifen ännert (zum Beispill Pneuen 185/60 R14 mat ënnerschiddleche Gréissten ofgeholl):
| Wanter, trëtt 8 mm. | Wanter, trëtt 7,5 mm. | Wanter, trëtt 4 mm. | |
| Schneegripp,% | 100 | 60 | 48 |
| Bremsen um Schnéi,% | 100 | 97 | 86 |
| Aquaplaning,% | 100 | 95 | 73 |
| Bremsen op dréchenen Asphalt,% | 100 | 106 | 118 |
| Bremsen op naass Asphalt,% | 100 | 103 | 93 |
Wann Dir d'Elastizitéit vum Material berécksiichtegt, fiert d'Trëtt an dëser Zort Pneuen méi séier wéi déi vun de Summerpartner. Och wann d'Hiersteller dacks déiselwecht Haltbarkeet fir béid Summer- a Wanterpneuen opstellen, empfeelen déi lescht beim Wiessel:
- Passagéierauto (bis 2000 kg.) 40-45 000 km;
- Camion (2-4 Tonnen) 60 km;
- Camion (iwwer 4 kg.) 000-65 Dausend.
Kuckt och d'Bewäertung vu Wanterpneuen (2019):
Tires Pneue méi séier verschleieren
Et gi Faktoren, déi den Taux vu Pneuen droen. Nëmmen d'Observatioun vun ideale Konditioune erlaabt d'Qualitéit vum Automobilsgummi an de Limitte vun den Hiersteller ze halen, awer dëst gëtt selten erreecht. Hei ass wat zu frësche Kleeder féiert:
- Net Konformitéit mat de Späicherbedingungen. Dir kënnt Pneuen mat an ouni Scheiwen spueren, nëmmen d'Konditioune wäerten anescht sinn. Pneuen mat Scheiwen kënnen entweder suspendéiert oder op hirer Säit geluecht ginn. Ouni Discs kënnen Pneuen nëmmen oprecht gespäichert ginn (net suspendéiert). De Raum muss gutt gelëfter sinn, d'Sonnestrahlen däerfen net op de Gummi falen (speziell Deckele kënne benotzt ginn), et däerf net ze fiicht sinn oder dréchen dran.
- Falschen Drock. Wann d'Drockufuerderungen erfëllt sinn (dacks ginn dës Empfehlungen vun Autosproduzenten op der B-Pfeiler op der Fuerersäit oder op der Innere vun der Bensinkapp) plazéiert, trëtt de Laf gläichméisseg. Ride op opgeblosen oder flaach Pneuen verkierzt den Intervall tëscht dem Kaf vun neie Sätz.
- D'Qualitéit vum Material. Budgetsmodeller faalen dacks no ongeféier zwou Saisons vun der Operatioun, a Markéierter dauere méi laang - véier, an heiansdo siwen.
- D'Qualitéit vun der Stroossoberfläche. Schaarf Kies, schaarf Grëtz, Bockel, asw. schaaft eng ongläichméisseg exzessiv Belaaschtung, déi zu Verformung vum Gummi féiert.
- Reitstil. Schaarf Beschleunegung a Bremsen, mat héijer Geschwindegkeet fueren, schaarf Dréiungen - all dëst kann d'Liewensdauer vu Pneuen reduzéieren.
- Heefeg Iwwerlaaschtung vun der Maschinn. Eng schwéier Laascht beweegt de Schwéierpunkt op de Réck vum Gefier. Heefeg Operatioun an dësem Modus brauch net nëmmen déi hënnescht Pneuen z'ersetzen, mä kann och zu Schied un den Ophänkelementer féieren.
Wat sinn d'Risike fir op verschleite Pneuen ze reiden?
Als alleréischt reiden op verschleite Pneuen ass en Accident. Fréier oder spéider, wéinst engem Schnëtt oder enger Punktioun, brécht de Pneu wärend dem schnelle Fueren, wat eng schaarf Ännerung an der Bunn vum Auto provozéiert. Net all Chauffeur an net an alle Fäll ass fäeg mat sou engem Auto ze fueren. Am beschte Fall wäert den Auto an e Bumpstopp oder eng aner Barriär op der Strooss klappen.
Den zweete Problem beim Reiden op verschleite Pneuen ass e schlechte Grip. Dëst ass besonnesch geféierlech am Wanter an am naassem Wieder. Wéi d'Temperatur vun der Strooss an d'Ëmwelt erofgeet, ginn d'Pneue manner elastesch, wat d'Traktioun weider reduzéiert. Beschleunegung, Manöveren a Bremsen - all dëst verléiert wesentlech seng Effektivitéit. Dëst mécht d'Maschinn méi geféierlech ze fueren.
Wéi Dir wësst, hunn Wanterpneuen eng méi déif Bunn, déi de Wee op de Stroosse gräift, an net um onbestännege Schnéi. Natierlech sinn déi méi shallow d'Rillen, wat manner stabil den Auto am Schnéi ass. Wann Dir eng Puddel mat Geschwindegkeet trefft, féiert déi bal komplett Fehlen vu Sipes sécher zu Aquaplaning.
Awer e verschleppte Bunn mécht den Auto méi stabil op dréchenem Asphalt. De Grond ass datt kale Gummi e bessere Grëff op dëser Uewerfläch gëtt wéinst dem gréissere Kontaktberäich. Trotzdem ass all Chauffeur verpflicht den Zoustand vun de Pneuen vu sengem Auto ze iwwerwaachen.
📌Typen vu Pneuen an hir Ursaachen
E Problem an e puer Deeler vum Auto kann den Zoustand vum Trëtt beaflossen. Dës Indikator signaliséiert och heiansdo datt den Auto mëssbraucht gëtt.
Dës Informatioun hëlleft ze bestëmmen wat de Chauffer falsch mécht oder wann eng spezifesch Feelfunktioun am Auto erschéngt. Et wäert och praktesch sinn wann Dir décidéiert benotzt Pneuen ze kafen. Hei drënner sinn d'Haaptzorten vun der Verschleiung a wat se uginn.
📌Normal
Gläichméisseg gedroe Laf weist un datt d'Pneue richteg gelagert sinn. Dëst déngt och als Indikator fir d'korrekt Ofstëmmung vum Chassis vum Auto. Nieft der Verschleiung ass et och wichteg oppassen op d'Präsenz vu Mikrokraken.
📌Zentral
Et weist datt den Auto op iwwerpompte Rieder fiert. Well de Gummi duerch den erhéijen Drock méi steif ginn ass, hält d'Rad nëmmen am zentrale Bestand un der Strooss.
IlBilateral
Dës Zort Verschleiung ass typesch fir op flaach Pneuen ze lafen. An dësem Fall réckelt de Kontakt Patch op d'Kante. D'versteifend Rippen si gelueden, an déi rau Stroossoberfläche mécht hir Aarbecht.
Eesäiteg
Dës Aart Verschleiung ass typesch fir Gefierer mat falsch agestallter Achsgeometrie. Wann d'Pneuen méi bannen ofschleefen, da bedeit dëst en negativen Camber. Extern Kleedung ass en Zeeche vu positiver Camber.
Niddreg Qualitéitsfelgen kënnen och e Problem sinn. Ënner staarken Auswierkungen (e Lach mat schaarfe Kanten, eng Grenz, asw.) Kann et deforméieren, awer no baussen ass et net ze bemierken.
📌Spots
Dës Verschleiung ass meeschtens indikativ fir falsch Radbalancéierung. Wann Ausbalancéieren net hëlleft de Problem ze behiewen, musst Dir den Auto op eng Tankstell fir eng Suspensionsdiagnos huelen. Hiewele kënnen defekt sinn oder Dämpfer Struts.
📌Uniform op all Pneuen vun engem Paar mat enger Achs
Et geschitt datt de lénke Pneu méi verschleeft huet wéi dee richtegen (oder ëmgedréint). Héchstwahrscheinlech heescht dat, datt beim Kaf vun neien Zylinder de Besëtzer vum Auto net op den Datum vun hirer Produktioun gekuckt huet. Pneuen aus verschiddene Chargen kënnen anescht droen. Wann dëst net de Grond ass, da sollt d'Radausrichtung kontrolléiert ginn.
AwSawtooth
Fir op fräien a ganz naasse Buedem ze fueren, gi speziell Pneuen erstallt - "Alligator" oder "Knäppchen". Si si charakteriséiert duerch e Blockmuster mat gerundelte Säiten. Sawtooth Verschleiung kann op dësen Pneuen erscheinen. Dëst geschitt wéinst häufiger Rees op schlecht asphaltéierte Stroossen.
Och dëse Problem erschéngt wann de Radzeewénkel net korrekt ass.
Zousätzlech kuckt e Video Iwwerbléck vu gemeinsamen Aarte vu Kleeder a wéi se se ze fixéieren:
📌 Weeër fir Verschleiung ze kontrolléieren
Et gi verschidde Weeër fir d'Eegenschaft vu Pneuen ze kontrolléieren fir weider ze benotzen. Loosst eis déi populärsten betruechten.
EarKleederindikator
Déi Mindestreschter Treaddéift vu Summer- a Wanterpneuen ass 1,6 mm. Hiersteller placéieren normalerweis hir Indikatoren fir zulässeg Verschleiung op dëser Héicht mat klengen Toleranzen a méi grousser Richtung. Dir kënnt d'Tiefe vun hirer Positioun moossen mat engem speziellen Déiftemesser oder Lineal. Am zweete Fall kann de Wäert net korrekt sinn.
Dës Indicateuren ze fannen ass einfach genuch. Si sinn am ënneschten Deel vun de Pneuen a Bunnen, an op der Säitewand si se mat enger spezieller TWI Markéierung markéiert. Iergendwou kann dës Markéierung wéi eng Inskriptioun ausgesinn, iergendee markéiert se mat engem Dräieck, an e puer Hiersteller molen och Piktogramme mat hiren eegene Logoen.
WearDigital Verschleiungsindikator
E puer Pneuen Hiersteller benotzen e spezielle System vun Zuelen - Indizes, wat de Chauffer hëlleft den Niveau vum Gummi-Verschleiung ze bestëmmen. Haut ginn et dräi Haaptarten vun digitale Indikatoren:
- Mat enger Zuel vun Zuelen vun 2 bis 8. D'Markéierung gëtt a Millimeter ausgefouert.
- Segmentéiert, an deenen d'Zuelen op enger Plaz a verschiddenen Déiften ausgedréckt ginn. Mat Verschleiung ännert sech de Wäert deen de Grad vun der Verschleiung ugëtt.
- Mat enger Zuel vun Zuelen. Dës Markéierung gëtt als Prozentsaz vun der Laufthéicht gemaach.
Fir dës Pneuen an dësem Wee ze bestëmmen, si keng zousätzlech Tools néideg. Alles gëtt op ee Bléck op de Gummi kloer.
📌 Faarf wiesselen Pneuen
Interessant Method Definitiounen Verschleidung vu Pneuen, déi mat chineseschen Designer komm sinn. Et handelt sech ëm eng Verfärbung vum Pneu, ofhängeg vum Ofdreiwungsgrad. Lues a lues ännert d'Faarffaarf vu schwaarz op hell orange.
📌 Profil Déift Mooss
Dëst ass en Apparat dat Iech erlaabt d'Tiefe vun de Laufbunnen ze moossen. Ofhängeg vun der Modifikatioun kann et entweder mechanesch oder elektronesch sinn. Gummi-Verschleiung mat enger Jauge kontrolléieren gëtt als déi richteg ugesinn, well et Iech erlaabt "pointéieren" all verdächteg Sektioun vum Pneu ze inspizéieren.
Dës Geräter si wäit verfügbar um Maart a si bëlleg. Dir kënnt e Lafbunndéiftemesser bei bal all Autoshändler oder um Internet kafen.
📌 Erlaabt Trëttoir vu Summer a Wanterpneuen
Geméiss der Gesetzgebung ass déi kritesch Tiefe vum Muster fir Summerpneuen 1,6 Millimeter, a fir Wanterpneuen - 4 Millimeter.
Zousätzlech zu dëser Begrenzung sinn et e puer Ännerunge fir verschidden Aarte vu Gefierer (Summerpneuen):
| Gefier Typ: | Limitéierungswäert, mm. |
| Passagéier an niddreg Tonnage Fracht | 1,6 |
| Cargo | 1,0 |
| De Bus | 2,0 |
| Motorrad | 0,8 |
Fir breet Profil Summerpneuen ass de spezifizéierte Mindestwert 1,6 mm. ze wéineg, sou d'Experten empfeelen et z'ersetzen mat enger Rescht Tiefendéift vun 3,0 mm.
Waart net bis de Gummi e Minimum ugeet. Dëst erhéicht de Risiko vu verstäerkte Bremsdistanzen op naasse Stroossen an Aquaplaning, well d'Laufband net méi effizient ass fir Waasser aus dem Kontaktfleck ze entfernen.
📌 Formel fir d'Berechnung vum Verschleiß
Fir de Pneuenantrag präzis ze berechnen, sollt Dir op méi wéi just déi rescht Musterdéift vertrauen. De Prozentsaz vun dësem Indikator weist ob et derwäert ass e gewësse benotzte Modell ze kafen oder et besser ass ze gräifen an en neie Kit ze kafen. Dës Indikator gëtt mat der folgender Formel berechent:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z ass de Prozentsaz vu Verschleiung op engem bestëmmte Pneu.
Amax ass déi initial Héicht vum Bild. Dëse Indikator kann an der Beschreiwung vun de Charakteristiken op der Websäit vum Hiersteller fonnt ginn. Wann esou Informatioun net verfügbar ass, da kënnt Dir op d'Moyenne konzentréieren. Fir Summerpneuen ass et 8 mm, a fir Wanterpneuen - 9 mm. (Landmodell - 10 mm.)
Anow ass déi aktuell Héicht. Dës Figur gëtt kritt andeems d'Déift op 6-10 verschidde Punkte gemooss gëtt. De Mindestwäert gëtt an d'Formel ersat.
Amin ass de Minimum zoulässege Wäert fir eng spezifesch Modifikatioun (Tabell uewen).
Dës Formel hëlleft de verbleiwen Liewensdauer ze bestëmmen.
Kuckt firwat Dir sollt net waarden datt d'Lafbunn op de Minimum zoulässege Wäert ofschleeft:
Konklusiounen
Och wann all Chauffeur dauernd d'Héicht vum Muster iwwerwaache sollt, ass et derwäert, op d'Liewensdauer vum Produkt opzepassen (et ass bis zu 10 Joer). Och wann d'Lafbunn keng Zäit hat sech während dëser Zäit ofzerappen, verléiert de Gummi seng Eegeschaften. Seng Elastizitéit verschlechtert, gëtt brécheleg, Splécken an oxidéiert. An dësem Fall sollt den Ersatz um Enn vum Liewensdauer duerchgefouert ginn.
Déi rechtzäiteg Ënnerhalung vum Chassis an Ophiewe vum Auto, passenden Drock a richteg saisonal Lagerung hëllefen d'Liewensdauer vun de Pneuen beim aktive Betrib vum Auto ze verlängeren.
Als Ofschloss bidde mir e kuerze Video iwwer wat geféierlech ka sinn "en neie" Gummi op den Hänn ze kafen:
Gemeinsam Froen:
Wéi kann een de Pneu-Verschleiss kontrolléieren D'Antriebsrieder wäerten am meeschte verschleieren. Schwéiere Verschleiung wäert direkt opfale bei visueller Inspektioun vum Rad.
Wéi moosst een d'Lafbunndéift? En Tiefendéiftemooss gëtt benotzt fir d'Tiefe vum Laufmuster ze bestëmmen. Miessunge mussen op d'mannst 8 Plazen iwwer dat ganzt Rad geholl ginn. De Mindestwäert gëtt berécksiichtegt. Vertrau net op Indikatorpneuen well Verschleiung kann ongläich sinn.
Wéi vill mm Laufband huet en neie Pneu? Wanterhallefschlitzer (Rennsport) hunn eng Tiefdéift vu bis zu 17mm. Off-Road Modifikatiounen - iwwer 17mm. Standard Kautschuk huet eng Musterdéift vu 7.5-8.5mm (Summer) an 8.5-9.5mm (Wanter).
